一种具有防震结构的快充型高倍率锂离子电池

技术领域

本发明涉及锂离子电池技术领域，具体涉及一种具有防震结构的快充型高倍率锂离子电池。

背景技术

锂离子电池是目前应用最为广泛的一种能源，市场上大部分锂离子电池大都是兼顾电池的快速放电性能，即高倍率放电性能，且随着科技的不断进步，锂离子电池已经广泛地应用于民用及军用的各个领域，如手持电动工具、无人机、汽车启动应急电源、电动车等。

如申请号为CN201710577789.0，公开日为20190122的一种快充型高倍率锂离子电池及其制备方法。使用叠片工艺，包括正负极耳、正极片、负极片、隔离膜、电解液；所述正极片组成为：钴酸锂、PVDF、复合导电剂；所述负极片组成为：石墨、导电剂、水性粘结剂；所述隔离膜为湿法隔膜，所述电解液组由LIPF、溶剂和添加剂组成。本发明的快充型高倍率锂离子电池，充电快，输出功率高，可以满足5C倍率充电及35C倍率持续放电、高功率负载100C/4S性能要求，适合要求快速充电及快速放电双重要求的用电器，如手持电动工具、无人机、汽车应急启动电源。

电动汽车用的锂离子电池，一般采用大型方形电池，但锂离子电池中的电芯与正极柱、负极柱一般采用焊接的方式来进行导接，在汽车驶动过程中汽车会不断产生震动，导致电池也会受到震动的影响，而采用焊接方式进行导接的电芯与极柱会存在松动脱离的现象，给汽车使用带来了潜在的安全隐患，也不利于增加产品使用寿命，因此，亟需设计一种具有防震结构的快充型高倍率锂离子电池解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有防震结构的快充型高倍率锂离子电池，以解决现有技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种具有防震结构的快充型高倍率锂离子电池，包括箱体件，所述箱体件内部通过胶水粘接有电池组件，所述电池组件包括基板，所述基板底部外壁上设置有电池本体，所述基板顶部外壁两侧均一体成型有基座，所述基板顶部外壁一侧设置有固定座，所述电池本体顶部两侧均设置有两个分别伸入基座、固定座内部的极耳端，所述箱体件顶端卡接有箱盖件，所述箱盖件包括盖体，所述盖体顶部外壁两侧均开设有滑槽，且滑槽内部滑动连接有连接件，所述连接件包括电极柱，所述电极柱两侧外壁靠近底部处均焊接有折叠片，且折叠片与极耳端呈电性连接。

进一步地，所述电极柱外部螺纹连接有滑块，且滑块滑动连接在滑槽内部。

进一步地，所述滑块两侧外壁上均粘接有帘布，且帘布的另一端通过胶水粘接在滑槽一侧内壁上。

进一步地，所述基板顶部外壁一侧通过螺栓安装有防护壳，且防护壳一端卡接在固定座上。

进一步地，所述基板顶部外壁一侧通过螺栓安装有位于防护壳内部的电路板，且电路板顶部外壁两侧分别焊接有信号模块、控制模块。

进一步地，所述基板顶部外壁一侧焊接有检测模块，且检测模块通过导线与固定座内部的两个极耳端呈电性连接。

进一步地，所述箱体件包括箱体，所述箱体顶端一体成型有凸台，所述箱体一侧外壁上插接有两个呈上下结构分布的连接管。

进一步地，所述箱体件一侧外壁上通过螺栓安装有制冷组件，所述制冷组件包括壳体，所述壳体底部内壁一侧通过螺栓安装有泵体，其中一个所述连接管一端插接在泵体出水端。

进一步地，所述壳体内部放置有存储盒，且存储盒内部存储有冷却液，所述存储盒一侧外壁上通过螺栓嵌入有制冷器，且制冷器一侧外壁上焊接有多个位于存储盒内部的导热翅片，所述制冷器一侧外壁上通过螺栓安装有风机。

进一步地，所述壳体一侧外壁靠近顶部处开设有通风槽，且通风槽内部粘接有防尘网。

在上述技术方案中，本发明提供的一种具有防震结构的快充型高倍率锂离子电池，(1)本发明所设计的连接件、极耳端及滑槽，在电动汽车运行时，因为汽车的震动电极柱会来回挤压两侧的折叠片，使得电极柱通过滑块在滑槽内部滑动，从而有效减轻震动，有效避免电极柱因震动损坏、失灵的问题；(2)本发明所设计的检测模块，检测模块由电压检测芯片、电流检测芯片构成，能够对极耳端输出接入的电力的电压、电流大小进行检测，而后检测的结果会通过信号模块传输到汽车内部中控台上，以便于驾驶人员了解车载锂电池供电是否稳定；(3)本发明所设计的制冷组件，在电池组件供电时，泵体、制冷器及风机会同步启动，使得后续存储盒内部被制冷器、风机及导热翅片制冷降温的冷却液通过泵体的作用流入连接管，且通过另外一个连接管会使得存储盒与箱体内部的冷却液循环流动，实现了电池组件快速散热的目的，同时还可以使得箱体内部的电池组件保持在较低的温度范围内。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种具有防震结构的快充型高倍率锂离子电池实施例提供的立体结构示意图。

图2为本发明一种具有防震结构的快充型高倍率锂离子电池实施例提供的箱体件、电池组件结构示意图。

图3为本发明一种具有防震结构的快充型高倍率锂离子电池实施例提供的箱体件结构示意图。

图4为本发明一种具有防震结构的快充型高倍率锂离子电池实施例提供的箱盖件结构示意图。

图5为本发明一种具有防震结构的快充型高倍率锂离子电池实施例提供的连接件结构示意图。

图6为本发明一种具有防震结构的快充型高倍率锂离子电池实施例提供的制冷组件侧视结构示意图。

图7为本发明一种具有防震结构的快充型高倍率锂离子电池实施例提供的电池组件结构示意图。

附图标记说明：

1、箱体件；2、制冷组件；3、箱盖件；4、电池组件；5、箱体；6、连接管；7、凸台；8、壳体；9、存储盒；10、导热翅片；11、泵体；12、制冷器；13、风机；14、通风槽；15、防尘网；16、盖体；17、滑槽；18、连接件；19、帘布；20、滑块；21、电极柱；22、折叠片；23、基板；24、电池本体；25、基座；26、极耳端；27、固定座；28、防护壳；29、电路板；30、信号模块；31、控制模块；32、检测模块。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

如图1-7所示，本发明实施例提供的一种具有防震结构的快充型高倍率锂离子电池，包括箱体件1，箱体件1内部通过胶水粘接有电池组件4，电池组件4包括基板23，基板23底部外壁上设置有电池本体24，基板23顶部外壁两侧均一体成型有基座25，基板23顶部外壁一侧设置有固定座27，电池本体24顶部两侧均设置有两个分别伸入基座25、固定座27内部的极耳端26，箱体件1顶端卡接有箱盖件3，箱盖件3包括盖体16，盖体16顶部外壁两侧均开设有滑槽17，且滑槽17内部滑动连接有连接件18，连接件18包括电极柱21，电极柱21两侧外壁靠近底部处均焊接有折叠片22，且折叠片22与极耳端26呈电性连接。

具体的，本实施例中，包括箱体件1，箱体件1内部通过胶水粘接有电池组件4，电池组件4包括基板23，基板23底部外壁上设置有电池本体24，基板23顶部外壁两侧均一体成型有基座25，基板23顶部外壁一侧设置有固定座27，电池本体24顶部两侧均设置有两个分别伸入基座25、固定座27内部的极耳端26，极耳端26与电池本体24内部的电芯连接在一起，箱体件1顶端卡接有箱盖件3，箱盖件3包括盖体16，盖体16配合箱体件1可以提高对电池组件4的防护能力，盖体16顶部外壁两侧均开设有滑槽17，且滑槽17内部滑动连接有连接件18，连接件18包括电极柱21，电极柱21由金属制成，电极柱21两侧外壁靠近底部处均焊接有折叠片22，折叠片22为折叠在一起具有弹性的金属片构成，可以使得电极柱21与极耳端26连接在一起，在电动汽车运行时，因为汽车的震动电极柱21会来回挤压两侧的折叠片22，使得电极柱21通过滑块20在滑槽17内部滑动，从而有效减轻震动，有效避免电极柱21因震动损坏、失灵的问题，且折叠片22与极耳端26呈电性连接。

本发明提供的一种具有防震结构的快充型高倍率锂离子电池，在电动汽车运行时，因为汽车的震动电极柱21会来回挤压两侧的折叠片22，使得电极柱21通过滑块20在滑槽17内部滑动，从而有效减轻震动，有效避免电极柱21因震动损坏、失灵的问题。

本发明提供的一个实施例中，如图4-5电极柱21外部螺纹连接有滑块20，滑块20便于电极柱21在滑槽17内部滑动，且滑块20滑动连接在滑槽17内部，滑块20两侧外壁上均粘接有帘布19，帘布19可以提高滑槽17处的防尘能力，且帘布19的另一端通过胶水粘接在滑槽17一侧内壁上。

本发明提供的另一个实施例中，如图7所示的，基板23顶部外壁一侧通过螺栓安装有防护壳28，防护壳28用于保护电路板29上的电器元件，且防护壳28一端卡接在固定座27上，基板23顶部外壁一侧通过螺栓安装有位于防护壳28内部的电路板29，电路板29主要用于作为电子元件的载体，且电路板29顶部外壁两侧分别焊接有信号模块30、控制模块31，信号模块30为蓝牙，控制模块31为微孔芯片，基板23顶部外壁一侧焊接有检测模块32，由电压检测芯片、电流检测芯片构成的检测模块32，能够对极耳端26输出接入的电力的电压、电流大小进行检测，而后检测的结果会通过信号模块30传输到汽车内部中控台上，以便于驾驶人员了解车载锂电池供电是否稳定，同时控制模块31根据检测结果与中控台传输的数据对电池本体24输出的电流、电压进行调节，并控制电池本体24断开或者连通，且检测模块32通过导线与固定座27内部的两个极耳端26呈电性连接。

本发明提供的再一个实施例中，如图3所示的，箱体件1包括箱体5，箱体5顶端一体成型有凸台7，凸台7便于电池组件4卡在箱体件1上，箱体5一侧外壁上插接有两个呈上下结构分布的连接管6。

本发明提供的再一个实施例中，如图1与图6所示的，箱体件1一侧外壁上通过螺栓安装有制冷组件2，制冷组件2包括壳体8，壳体8底部内壁一侧通过螺栓安装有泵体11，泵体11为微型水泵，后续存储盒9内部被制冷器12、风机13及导热翅片10制冷降温的冷却液能够通过泵体11的作用流入连接管6，且通过另外一个连接管6会使得存储盒9与箱体5内部的冷却液循环流动，实现了电池组件4快速散热的目的，其中一个连接管6一端插接在泵体11出水端，壳体8内部放置有存储盒9，且存储盒9内部存储有冷却液，存储盒9一侧外壁上通过螺栓嵌入有制冷器12，且制冷器12一侧外壁上焊接有多个位于存储盒9内部的导热翅片10，制冷器12一侧外壁上通过螺栓安装有风机13，风机13为微型轴流散热风机，配合制冷器12、导热翅片10可以构成一个半导体制冷设备，可以对存储盒9内部的冷却液进行冷却降温处理，壳体8一侧外壁靠近顶部处开设有通风槽14，通风槽14便于存储盒9与外界交换空气，且通风槽14内部粘接有防尘网15，防尘网15可以避免灰尘通过通风槽14进入存储盒9内部。

工作原理：在该锂电池供电时，电池本体24会通过极耳端26将电流传导到连接件18上，而后在传递到与连接件18连接在一起的导线上，并且此过程由电压检测芯片、电流检测芯片构成的检测模块32，能够对极耳端26输出接入的电力的电压、电流大小进行检测，而后检测的结果会通过信号模块30传输到汽车内部中控台上，以便于驾驶人员了解车载锂电池供电是否稳定，同时控制模块31根据检测结果与中控台传输的数据对电池本体24输出的电流、电压进行调节，并控制电池本体24断开或者连通，并且在电池组件4供电时，泵体11、制冷器12及风机13会同步启动，使得后续存储盒9内部被制冷器12、风机13及导热翅片10制冷降温的冷却液通过泵体11的作用流入连接管6，且通过另外一个连接管6会使得存储盒9与箱体5内部的冷却液循环流动，实现了电池组件4快速散热的目的，同时还可以使得箱体5内部的电池组件4保持在较低的温度范围内，且在电动汽车运行时，因为汽车的震动电极柱21会来回挤压两侧的折叠片22，使得电极柱21通过滑块20在滑槽17内部滑动，从而有效减轻震动，有效避免电极柱21因震动损坏、失灵的问题。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。