汽车立柱总成和车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，具体涉及汽车立柱总成和车辆。

背景技术

市场上越来越多的车辆的车门解锁模块开始采用NFC(Near FieldCommunication，近场通讯)技术，来实现无钥匙刷卡解锁、虚拟卡解锁或者身份认证解锁等功能。现有的NFC模块通常安装于汽车立柱总成内。然而，现有的NFC模块占据了汽车立柱总成内过多的安装空间，有碍于在汽车立柱总成内安装其他的智能器件。

发明内容

本申请提供一种汽车立柱总成和车辆，以解决现有NFC模块占用过多空间的问题。

一方面，本申请提供一种汽车立柱总成，用于车辆，包括外饰板、NFC天线模组和NFC电路板；所述外饰板包括内表面，所述内表面朝向所述车辆的内部；

所述NFC天线模组连接于所述内表面，所述NFC电路板位于所述外饰板朝向所述车辆的内部一侧，所述NFC天线模组和所述NFC电路板在结构上处于相互分离的状态，且所述NFC天线模组和所述NFC电路板通过电连接件形成电连接；

一种实施例中，所述NFC天线模组包括保护件和NFC天线线圈，所述NFC天线线圈安装并固定于所述保护件，所述保护件连接于所述内表面。

一种实施例中，所述汽车立柱总成包括保护壳，所述保护壳罩设于所述NFC天线模组和所述NFC电路板上，并固定连接于所述内表面，所述保护壳与所述外饰板将所述NFC天线模组和所述NFC电路板封装。

一种实施例中，所述NFC电路板固定连接于所述保护件远离所述外饰板的表面，所述NFC电路板与所述NFC天线线圈电连接。

一种实施例中，所述保护壳包括底壁和侧壁，所述侧壁围设于所述底壁一侧的周缘，所述底壁与所述外饰板相对且间隔设置，所述侧壁远离所述底壁的表面与所述内表面固定连接；

所述NFC电路板固定连接于所述底壁朝向所述外饰板的表面，并与所述NFC天线模组间隔设置，所述NFC电路板与所述NFC天线线圈电连接。

一种实施例中，所述NFC电路板固定连接于所述内表面，且与所述NFC天线模组并排且间隔设置，所述NFC电路板与所述NFC天线线圈电连接。

一种实施例中，所述保护件包括第一保护层和第二保护层，在所述汽车立柱总成的厚度方向上，所述第一保护层和所述第二保护层层叠设置并固定，所述第一保护层与所述内表面连接，所述第二保护层设于所述第一保护层远离所述外饰板的一侧，所述NFC天线线圈连接于所述第一保护层和所述第二保护层之间。

一种实施例中，所述第一保护层和所述第二保护层均为油墨涂层；所述第一保护层涂布于所述内表面，所述NFC天线线圈涂布于所述第一保护层背离所述外饰板的表面，所述第二保护层涂布于所述第一保护层背离所述外饰板的表面并覆盖所述天线线圈。

一种实施例中，所述第一保护层和所述第二保护层均为柔性电路板或者绝缘膜片；所述NFC天线线圈夹持或者涂布于所述第一保护层和所述第二保护层之间。

一种实施例中，所述外饰板由塑料制成，或者所述外饰板由玻璃制成，或者所述外饰板由玻璃陶瓷制成。

一种实施例中，所述NFC天线线圈包括本体，所述本体由导电银浆印刷而成，或者由铜丝围成。

一种实施例中，所述第一保护层和所述第二保护层均为绝缘膜片；所述外饰板由塑料制成，所述第一保护层、所述第二保护层和所述外饰板一体注塑成型。

另一方面，本申请还提供一种车辆，包括所述的汽车立柱总成，所述立柱总成连接于所述车辆的上下梁之间。

本申请采用NFC电路板30与NFC天线模组20分体式设计，避免了一体式NFC模块占用安装空间过大，挤兑其他元件的安装空间、减弱立柱总成100侧围钣金强度等缺点，解决了一体式NFC模块形状固定，难以通用地适配不同空间结构的立柱总成100的难题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以从这些附图获得其他的附图。

图1是本申请提供的车辆的结构示意图；

图2为本申请第一实施例提供的立柱总成的结构示意图；

图3为图2所示立柱总成沿A-A方向的剖面示意图；

图4为图2所示的NFC天线模组安装于外饰板的结构示意图；

图5为图2所示的立柱总成的层结构示意图；

图6为另一实施例的立柱总成的结构示意图，其中保护件为FPC软板；

图7为本申请第二实施例提供的立柱总成的结构示意图；

图8为图7所示立柱总成沿B-B方向的剖面示意图，

图9为图7所示的立柱总成的层结构示意图；

图10为本申请第三实施例提供的立柱总成的层结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

请参阅图1，图1是本申请提供的车辆1000的结构示意图。

车辆1000包括立柱总成100。立柱总成100连接于车辆1000的上下梁之间，而且立柱总成100朝向车辆1000外部的一侧通常布置有起装饰作用的外饰件或者具备实用功能的智能元件。其中，立柱总成100可以是车身A柱、B柱或者C柱。本申请实施例以立柱总成100为车身B柱为例进行后续说明，且本申请实施例的立柱总成100设有具备NFC感应功能的智能元件，能够实现车门的无钥匙刷卡解锁、虚拟卡解锁或者身份认证解锁等功能。

本申请实施例描述所提及的“内”、“外”等方位用词是依据说明书附图1所示方位进行的描述，以朝向车辆1000内部为“内”，以朝向车辆1000外部为“外”，其并不形成对车辆1000于实际应用场景中的限定。

请同时参阅图2和图3，图2为本申请第一实施例提供的立柱总成100的结构示意图，图3为图2所示立柱总成100沿A-A方向的剖面示意图。

立柱总成100包括外饰板10、NFC天线模组20、NFC电路板30和保护壳40。NFC天线模组20安装并固定于外饰板10朝向车辆1000的内部的一侧，NFC电路板30位于外饰板10朝向车辆1000的内部的一侧，保护壳40罩设于NFC天线模组20和NFC电路板30上，并与外饰板10固定连接。

如图3，外饰板10包括外表面11和内表面12。外表面11和内表面12沿外饰板10的厚度方向相背设置，外表面11朝向车辆1000的外部，内表面12朝向车辆1000的内部。一些实施例中，外饰板10可以是玻璃外饰板。外饰板10的制备材料可以为玻璃，例如钠钙玻璃、碱性硅铝酸盐玻璃、含碱硼硅酸盐玻璃和/或碱性铝硼硅酸盐玻璃，也可以为玻璃陶瓷，例如Li

请一并参阅图4，图4为图2所示的NFC天线模组20安装于外饰板10的结构示意图。

NFC天线模组20安装并固定于外饰板10的内表面12。NFC天线模组20包括保护件21和NFC天线线圈22，NFC天线线圈22安装并固定于保护件21，保护件21安装并固定于外饰板10的内表面12。

NFC天线线圈22包括本体23和两个导电端24。本体23以立柱总成100的厚度方向为轴环绕设置，本体23所在平面大致平行于外饰板10的内表面12。两个导电端24分别连接本体23的相对两端，并凸设于本体23外。两个导电端24用于与NFC电路板30电连接。其中，本体23为数条金属丝围成的跑道式结构，本体23可以由导电银浆制备的丝线围成，也可以由铜丝制备。本实施例中，NFC天线线圈22的本体23的形状为“回”字形，与智能卡片的天线线圈形状相仿，能够产生较好的耦合效果。在其他实施例中，NFC天线线圈22的本体23的形状还可以是圆环形、椭圆环形等，不作具体限制。

请一并参阅图4和图5，图5为图2所示的立柱总成100的层结构示意图。

保护件21用于保护本体23免受尘污、水汽和静电的影响。本实施例中，保护件21呈层状结构，且包括第一保护层25和第二保护层26。在立柱总成100的厚度方向上，第二保护层26与第一保护层25层叠设置并固定。第一保护层25与外饰板10的内表面12连接，第二保护层26设于第一保护层25远离外饰板10的一侧。本体23设置并固定于第一保护层25与第二保护层26之间，两个导电端24凸出保护件21设置。

第一保护层25包括第一表面251和第二表面252，第一表面251和第二表面252沿着第一保护层25的厚度方向相背设置，第一表面251与内表面12相对设置，第二表面252背向内表面12。第二保护层26保护第三表面261和第四表面262，第三表面261和第四表面262沿着第二保护层26的厚度方向相背设置，第三表面261与第二表面252相对设置，第四表面262背向第二表面252。本体23设置并固定于第二表面252和第三表面261之间。第一保护层25和第二保护层26用于保护本体23免受尘污或氧化的影响，从而避免本体23出现信号衰减以至于难以响应智能卡片的情形。

如图4，本实施例中，保护件21A为油墨层，即第一保护层25A和第二保护层26A均为油墨涂层。优选的，油墨的颜色为黑色，黑色的油墨层能够遮掩位于外饰板10内侧的结构和器件，提升汽车立柱总成100的美观度。第一保护层25A连接于外饰板10的内表面12，且第一保护层25A覆盖内表面12以遮掩位于外饰板10内侧的结构和器件，本体23连接于第一保护层25A的第二表面252，第二保护层26A设置于第一保护层25A背离外饰板10的一侧，且完全覆盖本体23。可以理解，本体23设置并固定于第一保护层25A的第二表面252和第二保护层26A的第三表面261之间。两个导电端24固定连接于第一保护层25A的第二表面252，且导电端24凸出第二保护层26A，用于与NFC电路板30电连接。可以理解，第一保护层25和第二保护层26可以保护本体23不受尘污、水汽和静电的影响。

示例性的，在外饰板10为玻璃外饰板时，NFC天线模组20制备工艺可以是：首先，第一保护层25A通过第一次印刷工艺(印刷油墨)形成于外饰板10的内表面12；然后，NFC天线线圈22通过第二次印刷工艺(印刷导电银浆)形成于第一保护层25的第二表面252；最后第二保护层26A通过第三次印刷工艺(印刷油墨)形成于第一保护层25的第二表面252，并覆盖本体23。因为油墨层可以在印刷后进行高温烧结，油墨烧结后能够与玻璃外饰板形成牢固连接，从而将NFC天线模组20固定于外饰板10的内表面12。

其中，车辆1000的刷卡区域M覆盖本体23沿立柱总成100厚度方向的投影。可以理解，用户使用带有线圈的卡片能够在刷卡区域M内与NFC天线线圈22的本体23感应并传递信号。本体23面积越大，刷卡区域M越大，与用户卡片的交互范围越大，信号强度也越强。

请参阅图6，图6为另一实施例的立柱总成100的结构示意图，其中保护件21B为FPC软板。

一种实施例中，保护件21B为FPC软板(Flexible Printed Circuit，柔性电路板)，即第一保护层25B和第二保护层26B均为FPC软板。本实施例中，第一保护层25B连接于外饰板10的内表面12，本体23印刷于第一保护层25B的第二表面252，第二保护层26B从第一保护层25B背离外饰板10的一侧盖于第一保护层25B，且完全覆盖本体23。在其他实施例中，本体23也可以印刷于第二保护层26B的第三表面261，在第二保护层26B从第一保护层25B背离外饰板10的一侧盖于第一保护层25B时，第一保护层25B完全覆盖本体23。第二保护层26B安装并固定于第一保护层25B时，第二保护层26B的第三表面261与第一保护层25B的第二表面252连接，且本体23固定于第一保护层25B的第二表面252和第二保护层26B的第三表面261之间。本实施例中，在立柱总成100的厚度方向上，第一保护层25B和第二保护层26B的投影完全重合，且完全覆盖本体23的投影。两个导电端24凸出第一保护层25B和第二保护层26B，且导电端24固定连接于外饰板10的内表面12。示例性的，第一保护层25B可以通过粘胶层S粘接于外饰板10的内表面12。其中，车辆1000的刷卡区域M覆盖本体23沿立柱总成100厚度方向的投影

一种实施例中，保护件21为绝缘膜片，即第一保护层25和第二保护层26均为绝缘膜片。本实施例中，第一保护层25连接于外饰板10的内表面12，第二保护层26从第一保护层25背离外饰板10的一侧盖于第一保护层25，本体23夹设于第一保护层25和第二保护层26之间。具体的，第二保护层26的第三表面261与第一保护层25的第二表面252连接，且本体23固定于第一保护层25的第二表面252和第二保护层26的第三表面261之间。两个导电端24凸出第一保护层25和第二保护层26，且导电端24固定连接于外饰板10的内表面12。示例性的，在外饰板10为塑料外饰板时，保护件21可以与塑料外饰板一体注塑成型，从而固定连接于塑料外饰板10的内表面12。

请一并参阅图3和图5，本实施例中，NFC电路板30A固定连接于NFC天线模组20远离外饰板10的表面，且与NFC天线线圈22电连接。具体的，NFC电路板30A朝向NFC天线模组的表面设有粘接层32A，粘接层32A背向NFC电路板30A的表面粘接于第二保护层26的第四表面262。粘接层32A用以固定连接NFC电路板30A和NFC天线模组20。NFC电路板30A通过两根导线分别插接于NFC天线线圈22的两个导电端24，以实现与NFC天线线圈22的电连接。在其他实施例中，NFC电路板30A也可以通过导电胶带粘接于NFC天线线圈22的两个导电端24，以实现与NFC天线线圈22的电连接，具体方式不做限制。NFC电路板30A还设有线束31，NFC电路板30通过线束31与车辆1000的控制系统电连接和信号连接。本实施例中，NFC天线模组20和NFC电路板30A在结构上处于相互分离的状态，即NFC天线模组20和NFC电路板30A并非收容且固定于一外壳内，形成一体式的NFC模块。NFC天线模组20和NFC电路板30A的结构，能够根据立柱总成100内部空间的大小灵活调整，不受到一体式的NFC模块外壳大小的制约。

本实施例采用NFC电路板30与NFC天线模组20分体式设计，安装于保护件21中的NFC天线线圈22能够与多种结构或型号的NFC电路板30电连接，因此分体式设计的NFC电路板30与NFC天线模组20能够适配不同空间结构的立柱总成100，通用性高。此外，本实施例中NFC电路板30和NFC天线模组20层叠设置，避免了一体式NFC模块占用安装空间过大，挤兑其他元件的安装空间、减弱立柱总成100侧围钣金强度等缺点。并且，本实施例中，NFC天线模组20安装并固定于外饰板10的内表面12上，突破了一体式NFC模块的体积限制，能够在外饰板10上布置尽可能大面积的NFC天线线圈，以提高NFC天线与智能卡片天线之间的耦合系数，增强立柱总成100的NFC刷卡信号感应效果；同时，NFC天线模组20安装并固定于外饰板10的内表面12，能够远离立柱总成100的金属钣金件，减少了钣金金属件对NFC天线模组20的信号干扰，降低了NFC天线模组20在安装时受到静电触击的风险。

在一个实施例中，为NFC天线模组20和NFC电路板30A之间提供电连接的电连接件可以为电磁感应式或谐振式等无线电连接模块。

继续参阅图3和图5，本实施例中，保护壳40大致为矩形罩体。保护壳40罩设于NFC天线模组20和NFC电路板30上，并与外饰板10固定连接。具体的，保护壳40包括底壁41和侧壁42，侧壁42围设于底壁41一侧的周缘。保护壳40罩于内表面12，并且与外饰板10将NFC天线模组20和NFC电路板30封装。在立柱总成100的厚度方向上，底壁41位于NFC电路板30远离外饰板10的一侧，并与NFC电路板30相对且间隔设置。侧壁42围绕于NFC天线模组20和NFC电路板30周围，且与NFC天线模组20和NFC电路板30间隔设置。侧壁42远离底壁41的表面与外饰板10的内表面12固定连接。一些实施例中，侧壁42远离底壁41的表面与外饰板10的内表面12之间设有粘接件43，粘接件43可以是PU胶(聚氨酯树脂)或泡棉双面胶等胶带。保护壳40通过粘接件43与外饰板10固定连接。保护壳40还设有通线孔44，通线孔44设于保护壳40的底壁41，并沿底壁41的厚度方向贯穿底壁41。通线孔44用于通过NFC电路板30的线束31，以实现NFC电路板30与车辆1000控制系统的电连接和信号连接。

保护壳40罩设于NFC天线模组20和NFC电路板30上，并与外饰板10固定连接后，保护壳40的底壁41、侧壁42以及外饰板10共同形成防水防尘防静电的密封腔，以保护收容于密封腔内的NFC电路板30和NFC天线模组20。NFC电路板30的线束31通过通线孔44穿出保护壳40后，通过绝缘密封塞将通线孔44密封，以保证密封腔的密封以及线束31之间彼此绝缘。

请参阅图7至图9，图7为本申请第二实施例提供的立柱总成100的结构示意图，图8为图7所示立柱总成100沿B-B方向的剖面示意图，图9为图7所示的立柱总成100的层结构示意图。

第二实施例的立柱总成100与第一实施例的立柱总成100的不同之处在于，NFC电路板30B固定连接于保护壳40内。

本实施例中，NFC电路板30B固定连接于保护壳40的底壁41朝向外饰板10的表面，并位于保护壳40的侧壁42之间，且与侧壁42间隔设置。具体的，NFC电路板30B朝向底壁41的表面设有粘接层32B，粘接层32B远离NFC电路板30B的表面粘接于底壁41朝向侧壁42的表面。粘接层32B用于将NFC电路板30B固定连接于保护壳40内。NFC电路板30B与NFC天线模组20、外饰板10间隔设置。在其他实施例中，NFC电路板30B也可以与底壁41热铆连接。NFC电路板30B通过两根导线分别插接于NFC天线线圈22的两个导电端24，以实现与NFC天线线圈22的电连接。NFC电路板30B设有线束31，线束31通过保护壳40底壁41上设置的通线孔44穿出保护壳40，与车辆1000控制系统电连接和信号连接。本实施例中，NFC天线模组20和NFC电路板30B在结构上处于相互分离的状态，NFC天线模组20固定连接于外饰板10，而NFC电路板30B固定连接于保护壳40内。

本实施例采用NFC电路板30与NFC天线模组20分体式设计，且NFC电路板30固定连接于保护壳40内，解决了一体式NFC模块占用安装空间过大，挤兑其他元件的安装空间、减弱立柱总成100侧围钣金强度、通用性低等缺点。并且，本实施例中，NFC天线模组20安装并固定于外饰板10的内表面12上，突破了一体式NFC模块的体积限制，能够在外饰板10上布置尽可能大面积的NFC天线线圈以增强立柱总成100的NFC刷卡信号感应效果，还能够远离立柱总成100的金属钣金件以减少了钣金金属件对NFC天线模组20的信号干扰、降低NFC天线模组20在安装时受到静电触击的风险。

请参阅图10，图10为本申请第三实施例提供的立柱总成100的层结构示意图。

第三实施例的立柱总成100与第一实施例和第二实施例的立柱总成100的不同之处在于，NFC电路板30固定连接于外饰板10。

本实施例中，NFC电路板30C固定连接于外饰板10的内表面12，且与NFC天线模组20并排且间隔设置。具体的，NFC电路板30C朝向外饰板10的表面设有粘接层32C，粘接层32A远离NFC电路板30A的表面粘接于外饰板10的内表面12。粘接层32用以将NFC电路板30A固定连接于外饰板10。在其他实施例中，NFC电路板30C也可以与外饰板10热铆连接。NFC电路板30C通过两根导线分别插接于NFC天线线圈22的两个导电端24，以实现与NFC天线线圈22的电连接。NFC电路板30C设有线束31，线束31通过保护壳40底壁41上设置的通线孔44穿出保护壳40，与车辆1000控制系统电连接和信号连接。本实施例中，NFC天线模组20和NFC电路板30C在结构上处于相互分离的状态，NFC天线模组20和NFC电路板30C固定连接于外饰板10的内表面12，且NFC天线模组20和NFC电路板30C并排且间隔设置。

本实施例采用NFC电路板30与NFC天线模组20分体式设计，且NFC电路板30和NFC天线模组20并排且间隔固定于外饰板10内表面12，不仅解决了一体式NFC模块占用安装空间过大，通用性低等缺点，还能够进一步减小保护壳40的厚度，进一步减少对车身安装空间的占用。

以上对本申请实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。