一种海底管道失效概率的评估方法

技术领域

本发明涉及海底管线评估领域，特别涉及一种海底管道失效概率的评估方法。

背景技术

近年来，随着我国工业对石油、天然气资源需求量的不断提升，石油、天然气等资源的开发和利用显得越发重要。海底管道一般埋深较浅，海底管道所处海洋水文和地质条件复杂，运行条件苛刻，运行风险因素多，每条海底管道呈现不同风险程度。对海底管道的失效概率进行评估对保障海底油气管道的安全具有着重要的意义。

现有的技术一般是采用事故数据库结合故障树进行失效概率计算，因我国海管失效统计数据较少，国外海管失效数据库又不符合我国海管实际情况。因此不能对海底管道的失效概率进行准确评估。

发明内容

本发明的目的是提供一种海底管道失效概率的评估方法，容易实现大批量计算，使用方便、效率高、计算结果更可靠，进而满足现场海底管道安全风险管理的需要。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种海底管道失效概率的评估方法，其特征在于：包括步骤：

A、分别获取金属损失失效概率POF

B、计算管道的失效概率POF，其中POF＝POF

其中a

较优地，在步骤A中包括获取拖网渔船碰撞导致的失效概率POF

较优地，获取拖网渔船碰撞导致的失效概率POF

计算拖网渔船碰撞管道的频率f

对管道因受冲击产生的凹痕深度H

较优地，管道因受冲击产生的凹痕深度

最大允许凹痕深度H

较优地，管道外壁受到拖网渔船拖板的冲击力

计算拖网渔船拖板对管道的冲击能量E

当E

较优地，获取抛锚碰撞导致的失效概率POF

计算抛锚冲击管道的频率P

对抛锚冲击能量E

较优地，抛锚冲击能量E

管道所能吸收的最大能量值E1＝E+E

其中，m

E

较优地，

较优地，船舶在管道正上方的一次抛锚事故中锚冲击到管道的概率

抛锚着地点距管道中线的水平距离为x时的概率

较优地，船舶抛锚可能出现在目标冲击范围内的概率

本发明的海底管道失效概率的评估方法通过采用步骤A、分别获取金属损失失效概率POF

附图说明

图1为本发明的海底管道失效概率的评估方法流程示意图；

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本发明的海底管道失效概率的评估方法进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例一

如图1所示，一种海底管道失效概率的评估方法，其特征在于：包括步骤：

A、分别获取金属损失失效概率POF

B、计算管道的失效概率POF，其中POF＝POF

其中a

采用这样的技术方案，容易实现大批量计算，使用方便、效率高、计算结果更可靠，进而满足现场海底管道安全风险管理的需要。其中，对金属损失失效概率POF

实施例二

基于实施例一，在步骤A中包括获取拖网渔船碰撞导致的失效概率POF

具体地，获取拖网渔船碰撞导致的失效概率POF

计算拖网渔船碰撞管道的频率f

对管道因受冲击产生的凹痕深度H

实施例三

基于实施例二，具体的计算方法为，管道因受冲击产生的凹痕深度

计算拖网渔船拖板对管道的冲击能量E

当E

最大允许凹痕深度H

其中比例因子η的取值可以通过下表获得

实施例四

基于实施例二，获取抛锚碰撞导致的失效概率POF

计算抛锚冲击管道的频率P

对抛锚冲击能量E

具体的计算过程为，抛锚冲击能量E

管道所能吸收的最大能量值E1＝E+E

管道凹痕吸收能量

管道混凝土层吸收的能量E

较优地，

实施例五

基于实施例二，船舶在管道正上方的一次抛锚事故中锚冲击到管道的概率

抛锚着地点距管道中线的水平距离为x时的概率

同时，船舶抛锚可能出现在目标冲击范围内的概率

需要说明的是以上提到的管道外径OD，指的包括防腐层和管道防护层的总体外径。

以上实施例使本发明具有容易实现大批量计算，使用方便、效率高、计算结果更可靠，进而满足现场海底管道安全风险管理的需要的优点。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。