一种汽车取力器装配线的齿轮摩擦力测量装置

技术领域

本申请涉及取力器技术领域，尤其是涉及一种汽车取力器装配线的齿轮摩擦力测量装置。

背景技术

目前，取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置。

在相关技术中，取力器内的各零部件均是分批次生产，并将各个零件在取力器壳体内组装，取力器内组装完成后有圆锥滚子轴承、齿轮等。齿轮套设在转轴上，齿轮与转轴过盈配合。圆锥滚子轴承套设在转轴上、且与转轴过盈配合。转轴远离齿轮的一端伸出壳体，且转轴过盈配合有法兰。

针对上述相关技术，由于圆锥滚子轴承、齿轮等均是分批次生产，所以在各个零部件组装后，圆锥滚子轴承自身的摩擦力矩可能产生较大的波动，进而导致齿轮的摩擦力矩产生较大的波动，增加了取力器使用过程中造成返修报废的情况。

发明内容

为了减小取力器使用过程中返修报废情况的发生，本发明提供一种汽车取力器装配线的齿轮摩擦力测量装置。

本发明提供的一种汽车取力器装配线的齿轮摩擦力测量装置采用如下的技术方案：

一种汽车取力器装配线的齿轮摩擦力测量装置，包括连接块、六方套筒和电动拧紧扳手，所述连接块与取力器的法兰顶部连接，所述连接块连接有固定装置，所述固定装置贯穿所述连接块、且与所述法兰连接，所述固定装置实现所述连接块与所述法兰的固定，所述六方套筒与所述连接块连接，所述电动拧紧扳手与所述六方套筒连接，所述电动拧紧扳手电连接有显示器。

通过采用上述技术方案，先将连接块盖在取力器法兰上，在使用固定装置将连接块与法兰固定，然后将六方套筒与连接块的连接，再将电动拧紧扳手与六方套筒连接，启动电动拧紧扳手，电动拧紧扳手带动六方套筒转动，六方套筒带动连接块转动，连接块通过固定装置带动法兰转动，法兰转动带动转轴转动，进而带动圆锥滚子轴承和齿轮转动，进而使电动拧紧扳手间接测量圆锥滚子轴承和齿轮的摩擦力矩，电动拧紧扳手将摩擦力矩的竖直传递给显示器，显示器显示摩擦力矩数值。若显示器显示的数值超出摩擦力矩的规定范围，对零件进行调试或者直接放弃，进而减小取力器使用过程中返修报废情况的发生。

优选的，所述法兰上开设有固定孔，所述固定孔为螺纹孔，所述连接块上开设有与所述固定孔对应的通孔，所述固定装置包括固定件，所述固定件贯穿所述通孔和所述固定孔，所述固定件与所述连接块、所述法兰均连接。

通过采用上述技术方案，固定件贯穿连接块的通孔和法兰的固定孔，且固定件带动连接块和法兰同步转动。

优选的，所述固定件是固定螺栓，所述固定螺栓穿过所述通孔并伸入所述固定孔内，所述固定螺栓与所述连接块顶部抵接，所述固定螺栓通过所述固定孔与所述法兰螺纹连接。

通过采用上述技术方案，固定螺栓带动连接块和法兰同步转动。使用固定螺栓操作较为简便，且固定螺栓与法兰螺纹连接，连接关系牢固，减小了固定螺栓与法兰脱离的可能性。

优选的，所述通孔为螺纹孔，所述固定螺栓与所述连接块螺纹连接。

通过采用上述技术方案，固定螺栓与连接块螺纹连接，增加了固定螺栓与连接块之间的牢固性，减小了固定螺栓与连接块脱离的可能性。

优选的，所述固定件为固定杆，所述固定杆与所述连接块固定连接，所述固定装置还包括加固所述固定杆与所述取力器连接的加固组件，所述加固组件与所述固定杆连接，所述固定杆连接有控制所述加固组件是否与所述法兰连接的控制组件，所述六方套筒连接有驱动所述控制组件运动的驱动板，所述控制组件与所述驱动板、所述加固组件均连接。

通过采用上述技术方案，测量齿轮摩擦力矩时，先将连接块放置在法兰上，使固定杆贯穿通孔，然后安装六方套筒，六方套筒带动驱动板靠近连接块，同时驱动板与控制组件连接，并带动控制组件运动，控制组件带动加固组件运动，加固组件运动与法兰连接，增加了固定杆与法兰连接的牢固性，进而提高了摩擦力矩测量的准确性，减小取力器使用过程中返修报废情况的发生。

优选的，所述控制组件包括控制杆，所述固定杆上开设有供所述控制组件运动的第一滑槽，所述第一滑槽正对所述通孔，所述控制杆贯穿所述通孔、并伸入所述第一滑槽内，所述控制杆与所述连接块、所述固定杆均滑动连接，所述驱动板与所述控制杆连接；

所述加固组件包括凸块、滑动块和加固块，所述固定杆的侧壁上开设有第二滑槽，所述第二滑槽的一端连通所述第一滑槽、另一端连通外界，所述凸块与所述控制杆连接，所述凸块远离所述固定杆的侧壁倾斜设置，且由靠近所述连接块的一端至另一端向靠近所述固定杆的方向倾斜，所述凸块远离所述固定杆的侧壁开设有与所述滑动块匹配的滑动槽，所述滑动块位于所述滑动槽内，所述滑动块与所述凸块滑动连接，所述加固块位于所述第二滑槽内，所述加固块的一端与所述滑动块固定连接，所述控制杆向靠近所述法兰方向移动时，所述加固块逐渐向远离所述控制杆方向移动。

通过采用上述技术方案，驱动板与控制杆连接，并带动控制杆向靠近法兰方向移动，控制杆带动凸块向靠近法兰方向移动，由于凸块远离所述固定杆的侧壁由靠近所述连接块的一端至另一端向靠近所述固定杆的方向倾斜，滑动块在滑动槽内滑动，使加固块向远离控制杆方向移动，加固块突出于固定杆，并与法兰抵接，增加固定杆与法兰的牢固性，进而提高了摩擦力矩测量的准确性，减小取力器使用过程中返修报废情况的发生。

优选的，所述控制组件还包括连接柱、弹簧、第一连杆和第二连杆，所述固定杆内开设有与所述第一滑槽连通的活动腔，所述连接柱的一端位于所述活动腔内、另一端伸入所述第一滑槽内与所述控制杆连接，所述连接柱与所述固定杆滑动连接，所述弹簧位于所述第一滑槽内，所述弹簧套设在所述连接柱上，所述弹簧的一端与所述控制杆连接、另一端与所述固定杆连接，所述第一连杆、所述第二连杆均位于所述活动腔内，所述第一连杆的一端与所述连接柱铰接，所述第二连杆的一端与所述连接柱铰接。

通过采用上述技术方案，控制杆运动时，控制杆带动连接柱向靠近法兰方向移动，连接柱带动第一连杆、第二连杆运动。在拆卸六方套筒时，弹簧使控制杆恢复原位。

优选的，所述固定杆连接有使所述固定杆不易与所述法兰脱离的卡接组件，所述卡接组件与所述法兰连接，所述卡接组件与所述第一连杆、第二连杆均连接。

通过采用上述技术方案，第一连杆、第二连杆运动时，第一连杆、第二连杆相互配合带动卡接组件运动，卡接组件进一步增加了固定杆与法兰的牢固性，进而提高了摩擦力矩测量的准确性，减小取力器使用过程中返修报废情况的发生。

优选的，所述卡接组件包括第一卡块和第二卡块，所述固定杆的侧壁上开设有第三滑槽和第四滑槽，所述第三滑槽、第四滑槽均与所述活动腔连通，所述第三滑槽与所述第一卡块匹配，所述第一卡块位于所述第三滑槽内、且与所述固定杆滑动抵接，所述第四滑槽与所述第二卡块匹配，所述第二卡块位于所述第四滑槽内、且与所述固定杆滑动抵接，所述第一卡块与所述第一连杆远离所述连接柱的一端铰接，所述第二卡块与所述第二连杆远离所述连接柱的一端铰接，当所述驱动板带动所述控制杆运动时，所述第一卡块伸出所述第三滑槽、所述第二卡块伸出所述第四滑槽，所述第一卡块、所述第二卡块与所述法兰底部抵接，实现所述连接块与所述法兰的固定。

通过采用上述技术方案，控制杆运动时，第一连杆带动第一卡块运动，使第一卡块伸出第三滑槽，第二连杆带动第二卡块运动，第二卡块伸出第四滑槽，第一卡块、所述第二卡块与法兰底部抵接，实现固定杆与法兰的限位，进而实现连接块与法兰的固定。

优选的，所述驱动板与所述控制杆之间设置有保护垫，所述保护垫与所述驱动板固定连接，所述保护垫与所述控制杆抵接。

通过采用上述技术方案，保护垫减小控制杆与驱动板之间的磨损，进而减小固定杆和法兰之间存在缝隙而造成摩擦力矩产生误差的可能性，进一步提高了摩擦力矩测量的准确性，进而减小取力器使用过程中返修报废情况的发生。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1、使连接块、固定装置、六方套筒和电动拧紧扳手相互配合，间接测量圆锥滚子轴承和齿轮的摩擦力矩，电动拧紧扳手将摩擦力矩的竖直传递给显示器，显示器显示摩擦力矩数值，若数值超出摩擦力矩的规定范围，对零件进行调试或者直接放弃，进而减小取力器使用过程中返修报废情况的发生；

2、固定件为固定螺栓，固定螺栓增加了固定螺栓与连接块之间、固定螺栓与法兰之间的牢固性，减小了固定螺栓与连接块脱离的可能性；

3、固定件为固定杆，通过加固块和第一卡块、第二卡块相互配合，减小了固定杆与法兰脱离的可能性，进而提高了摩擦力矩测量的准确性，减小取力器使用过程中返修报废情况的发生。

附图说明

图1是实施例1中一种汽车取力器装配线的齿轮摩擦力测量装置的整体结构示意图。

图2是实施例1中固定螺栓与连接块、法兰的爆炸示意图。

图3是实施例2中一种汽车取力器装配线的齿轮摩擦力测量装置的整体结构示意图。

图4是实施例2中固定杆与连接块、法兰的爆炸示意图。

图5是实施例2中固定杆的剖视图。

图6是实施例2中图5中A部分的放大结构图。

图7是实施例2中第一连杆与第一卡块的爆炸示意图。

附图标记说明：

1、法兰；11、固定孔；2、连接块；21、通孔；22、卡槽；3、固定装置；31、固定件；311、固定螺栓；312、固定杆；3121、第一滑槽；3122、第二滑槽；3123、第三滑槽；3124、第四滑槽；3125、活动腔；32、加固组件；321、凸块；3211、滑动槽；322、滑动块；323、加固块；4、六方套筒；5、电动拧紧扳手；6、驱动板；61、保护垫；7、控制组件；71、控制杆；72、连接柱；73、弹簧；74、第一连杆；75、第二连杆；8、卡接组件；81、第一卡块；82、第二卡块。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例1

一种汽车取力器装配线的齿轮摩擦力测量装置，参照图1，包括连接块2、固定装置3、六方套筒4和电动拧紧扳手5，连接块2覆盖在法兰1上，固定装置3与连接块2、法兰1均连接，固定装置3用于固定连接块2和法兰1。六方套筒4与连接块2连接，电动拧紧扳手5伸入六方套筒4的凹槽内，实现电动拧紧扳手5与六方套筒4的卡接。电动拧紧扳手5电连接有显示器，显示器用于显示电动拧紧扳手5的摩擦力矩。对齿轮、圆锥滚子轴承的摩擦力矩进行测量，若超出摩擦力矩的规定范围，对零件进行调试或者直接放弃，进而减小取力器使用过程中返修报废情况的发生。

参照图2，连接块2远离法兰1的侧壁上开设有卡槽22，卡槽22与六方套筒4的一端匹配，六方套筒4的一端伸入卡槽22内，实现六方套筒4与连接块2的固定。

参照图2，法兰1上开设有固定孔11，固定孔11设置有三个，固定孔11为螺纹孔。连接块2上开设有通孔21，通孔21设置有三个，三个通孔21与三个螺纹孔一一对应设置。通孔21为螺纹孔。

参照图1和图2，固定装置3包括固定件31，固定件31为固定螺栓311，固定螺栓311贯穿固定孔11和通孔21，固定螺栓311与连接块2、法兰1均螺纹连接，固定螺栓311与连接块2顶部抵接。

固定螺栓311带动连接块2和法兰1同步转动。使用固定螺栓311操作较为简便，且固定螺栓311与法兰1、连接块2均螺纹连接，连接关系牢固，减小了固定螺栓311与法兰1、连接块2脱离的可能性。

本申请的使用原理如下：先将连接块2盖在取力器法兰1上，在使用固定螺栓311将连接块2与法兰1固定，然后将六方套筒4插入卡槽22内，实现六方套筒4与连接块2的卡接，再将电动拧紧扳手5与六方套筒4连接，启动电动拧紧扳手5，电动拧紧扳手5带动六方套筒4转动，六方套筒4带动连接块2转动，连接块2通过固定装置3带动法兰1转动，法兰1转动带动转轴转动，进而带动圆锥滚子轴承和齿轮转动，进而使电动拧紧扳手5间接测量圆锥滚子轴承和齿轮的摩擦力矩，电动拧紧扳手5将摩擦力矩的竖直传递给显示器，显示器显示摩擦力矩数值。

实施例2

一种汽车取力器装配线的齿轮摩擦力测量装置，参照图3和图4，与实施例1不同之处在于固定件31为固定杆312，固定杆312与连接块2底部固定连接。固定装置3还包括加固组件32，加固组件32连接有控制组件7，控制组件7用于控制加固组件32加固固定杆312与取力器连接。控制组件7连接有卡接组件8，卡接组件8用于进一步加固固定杆312与取力器连接。六方套筒4固定连接有驱动板6，驱动板6用于驱动控制组件7运动。

参照图4和图5，固定杆312上开设有第一滑槽3121和活动腔3125，第一滑槽3121正对通孔21，活动腔3125与第一滑槽3121连通。控制组件7包括控制杆71、连接柱72、弹簧73、第一连杆74和第二连杆75，控制杆71竖直设置，控制杆71竖直设置，控制杆71顶端与启动板抵接，控制杆71底端贯穿通孔21、并伸入第一滑槽3121内，控制杆71与连接块2、固定杆312均滑动连接，加固组件32与控制杆71连接。

参照图5，连接柱72的一端位于第一滑槽3121内、且与控制杆71固定连接，连接柱72的另一端位于活动腔3125内，连接柱72与固定杆312滑动连接。弹簧73套位于第一滑槽3121内，弹簧73套设在连接柱72上，弹簧73的一端与控制杆71连接、另一端与固定杆312连接。

参照图5，第一连杆74、第二连杆75均位于活动腔3125内，第一连杆74的一端与连接柱72铰接、另一端与卡接组件8连接，第二连杆75的一端与连接柱72铰接、另一端与卡接组件8连接。

安装六方套筒4时，六方套筒4带动驱动板6靠近连接块2，同时驱动板6与控制杆71连接，并带动控制杆71向靠近法兰1方向移动，控制杆71带动加固组件靠近法兰1，同时，控制杆71带动连接柱72向靠近法兰1方向移动，连接柱72带动第一连杆74、第二连杆75运动，第一连杆74、第二连杆75带动卡接组件8运动。

参照图6和图7，固定杆312上开设有第二滑槽3122，第二滑槽3122对称设置有两个。加固组件32设置有两组，两组加固组件32与两个第二滑槽3122一一对应设置，加固组件32位于第二滑槽3122内。加固组件32包括凸块321、滑动块322和加固块323，凸块321与控制杆71的侧壁固定连接。凸块321远离控制杆71的侧壁倾斜设置，且由靠近连接块2的一端至另一端向靠近固定杆312的方向倾斜。控制杆71向靠近法兰1方向移动时，控制杆71带动凸块321向靠近法兰1方向移动。

参照图6和图7，凸块321远离控制杆71的侧壁上开设有滑动槽3211，滑动槽3211与滑动块322匹配。滑动块322设置在滑动槽3211内、与凸块321滑动连接。加固块323的一端与滑动块322固定连接，加固块323关于固定杆312滑动连接，当控制杆71带动凸块321移动时，加固块323伸出固定杆312或收缩进第二滑槽3122内。

凸块321向靠近法兰1方向移动时，滑动块322在滑动槽3211内滑动，使加固块323向远离控制杆71方向移动，加固块323突出于固定杆312，并与法兰1抵接，增加了固定杆312与法兰1的牢固性。

参照图5和图7，连接杆上开设有第三滑槽3123和第四滑槽3124，卡接组件8包括第一卡块81和第二卡块82，第一卡块81与第三滑槽3123匹配，第一卡块81位于第三滑槽3123内、且与固定杆312滑动连接。第二卡块82与第四滑槽3124匹配，第二卡块82位于第四滑槽3124内、且与固定杆312滑动连接。

参照图7，第一卡块81远离外界的一端与第一连杆74远离连接柱72的一端铰接，第二卡块82远离外界的一端与第二连杆75远离连接柱72的一端铰接。当启动板驱动控制杆71运动时，第一卡块81伸出第三滑槽3123、且与法兰1底部抵接，第二卡块82伸出第四滑槽3124、且与法兰1底部抵接。

驱动板6按压控制杆71，连接柱72带动第一连杆74、第二连杆75运动运动时，第一连杆74带动第一卡块81运动，使第一卡块81伸出第三滑槽3123，第二连杆75带动第二卡块82运动，第二卡块82伸出第四滑槽3124。

参照图4，驱动板6与控制杆71之间设置有保护垫61，保护垫61与驱动板6固定连接，保护垫61与控制杆71抵接。保护垫61减小控制杆71与驱动板6之间的磨损，减小固定杆312和法兰1之间存在缝隙而造成摩擦力矩产生误差的可能性。

本申请的使用原理如下：测量齿轮摩擦力矩时，先将连接块2放置在法兰1上，使固定杆312贯穿通孔21，然后安装六方套筒4，六方套筒4带动驱动板6靠近连接块2，同时驱动板6与控制杆71连接，控制杆71并带动控制杆71向靠近法兰1方向移动，控制杆71带动凸块321向靠近法兰1方向移动，滑动块322在滑动槽3211内滑动，使加固块323向远离控制杆71方向移动，加固块323突出于固定杆312，并与法兰1抵接。

控制杆71带动凸块321运动的同时，控制杆71带动连接柱72向靠近法兰1方向移动，连接柱72带动第一连杆74、第二连杆75运动，第一连杆74带动第一卡块81运动，使第一卡块81伸出第三滑槽3123，第二连杆75带动第二卡块82运动，第二卡块82伸出第四滑槽3124，第一卡块81、第二卡块82配合实现固定杆312与法兰1的固定。

测试完成后，在拆卸六方套筒4时，弹簧73使控制杆71恢复原位，控制杆71带动凸块321、连接柱72、第一连杆74、第二连杆75反向运动，进而使加固块323、第一卡块81、第二卡块82均脱离法兰1，进而拆卸连接块2。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。