一种船舶舵叶安装的防倾倒装置

技术领域

本发明涉及船舶生产技术领域，具体为一种船舶舵叶安装的防倾倒装置。

背景技术

船舶是各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统；舵叶是产生舵作用力的本体，由木材或是钢材做成。现在除木帆船外，都是由钢材制成，而且多数焊成空心的机翼型，与舵杆，舵销连接处采用铸钢件。舵叶一般由舵板、水平隔板和垂直隔板等零件组成，有些船为了使螺旋桨后面的水流情况得到改善，在普通流线型舵上加了一个流线型的整流帽，称为整流帽舵；

在船舶生产的时候，需要对舵叶进行抬升并将其安装在船舶上；而市面上的抬升装置，在抬升的过程中不能保证舵叶始终保持竖直状态，从而在对舵叶安装的时候，会由于舵叶产生倾斜而安装困难。

发明内容

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种船舶舵叶安装的防倾倒装置，包括面板，所述面板的上表面固定连接有第一固定框；

放置装置，通过设置放置装置，可以对船舶舵叶进行放置，能够使船舶舵叶在抬升的过程中，对船舶舵叶的底部进行承托，并能够在产生整个装置产生倾斜的时候，达到自平衡的效果，从而使船舶舵叶能够始终保持竖直的状态，所述放置装置包括第二固定框和第三固定框，所述第二固定框固定连接在面板上表面的边侧处，所述第三固定框固定连接在面板上表面远离第二固定框的一侧，所述第二固定框和第三固定框的内腔处均固定连接有第一限位框，第二固定框和第三固定框的设置，可以使第一限位框能够远离面板一定高度，从而使放置板在产生一定转动的时候，不会阻隔放置板，使其能够产生平稳的自平衡工作；

定位装置，通过设置定位装置，可以对船舶舵叶的端部进行定位，从而使船舶舵叶放置在放置装置的时候，不会由于放置位置不准确而影响到对船舶舵叶的夹紧效果，所述定位装置包括第三固定板，所述第三固定板固定连接在第三固定框的上表面，所述第三固定板的上表面固定连接有支撑板，所述支撑板外表面靠近面板一侧的上下两侧均固定连接有第一软垫，第一软垫采用的是橡胶材质，具有一定的形变效果，因此在与船舶舵叶的外表面相接触的时候，会产生形变，从而增加与船舶舵叶外表面的接触面积，进而使船舶舵叶被夹的更加且不会轻易松动；

所述支撑板的内壁处固定连接有第二固定块，所述第二固定块外表面远离支撑板的一侧固定连接有第四限位框，第四限位框是圆环状，可以使放倒装置能够在其内腔中产生稳定的转动效果。

优选的，所述面板下表面的边角处固定连接有支撑腿，支撑腿的设置，可以在装置放置的地面的时候，能够防止第四固定框的底面与地面接触而导致装置受到损坏，所述支撑腿底端的外表面固定连接有固定环，所述固定环的下表面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底端固定连接有底板，第一弹簧和底板的设置，可以使支撑腿在与地面接触的时候，能够起到一定的缓冲效果，从而使装置能够稳固的放置在地面之上，所述面板的下表面固定连接有第一固定板，所述第一固定板的数量为两个，且左侧所述的第一固定板端部固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的形状为U形，所述第一支撑杆远离左侧的第一固定板的一端固定连接在右侧的第一固定板端部，所述第一支撑杆的上表面固定连接有缆绳，第一支撑杆的设置，可以与第一固定板相连接，从而在缆绳与抬升机连接并开设抬升工作之后，使第一支撑杆和第一固定板拉动着面板产生抬升工作。

优选的，所述第一限位框的内腔处转动连接有第一转动球，所述第一转动球外表面远离第一限位框的一侧固定连接有第一固定块，第一转动球的设置，可以与第一限位框相配合，从而使放置板和第一转动球能够产生稳定的转动，所述第一固定块远离第一转动球的一侧固定连接有第二固定板，所述第二固定板的上表面固定连接有放置板，所述放置板上表面的边侧处固定连接有定位板，定位板的形状和船舶舵叶底部的形状一致，因此能够对船舶舵叶的底部紧紧的包裹在一起，定位板的设置，可以对放置板上表面放置的船舶舵叶进行包裹，从而能够使船舶舵叶放置好。

优选的，所述放置装置还包括第二限位框，第二限位框是长条形，因此在第二支撑杆产生角度的转动时，能够对第二支撑杆进行限位，所述第二限位框固定连接在面板下表面的轴心处，所述放置板下表面的轴心处固定连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆贯穿第二限位框，所述第二支撑杆的底端固定连接有第四固定框，所述第四固定框的内腔处设置有配重块，第四固定框的设置，可以对配重块进行放置，配重块是重量很大的铁块，能够给第二支撑杆一个垂直向下的力，从而能够使第二支撑杆保持竖直的状态。

优选的，所述第四限位框的内腔处转动连接有防倒装置，所述防倒装置包括转动圈，转动圈的形状与第四限位框的内腔的形状一致，因此转动圈在第四限位框内腔中转动的时候，会转动的更加稳定，所述转动圈转动连接在第四限位框的内腔中，所述转动圈的内壁处固定连接有转动杆，所述转动杆靠近面板的一端固定连接有弧形板，所述弧形板的内壁处固定连接有第二软垫，弧形板的形状与船舶舵叶的外表面形状一致，再在第二软垫的作用下，能够与船舶舵叶的外表面紧紧的接触在一起。

优选的，所述支撑板外表面远离第一软垫一侧的底端固定连接有第三支撑杆，所述第三支撑杆的端部固定连接有第三固定块，所述第三固定块的上表面固定连接有第二弹簧，第三支撑杆的设置，可以对第三固定块和第二弹簧进行支撑，并使第二弹簧位于第四固定块的正下方。

优选的，所述转动杆远离弧形板一端的侧表面固定连接有第四支撑杆，所述第四支撑杆的端部固定连接有第四固定块，所述第四固定块的下表面与第二弹簧的顶端相固定连接，第四支撑杆有两个，并且位于转动杆端部的两侧，从而在转动杆产生转动的时候，能够使第四固定块对第二弹簧进行挤压。

优选的，所述弧形板的外表面固定连接有第五支撑杆，所述第五支撑杆的端部固定连接有第五固定块，所述第五固定块的外表面固定连接有第六支撑杆，所述第六支撑杆的端部固定连接有螺纹环，第六支撑杆的设置，能够对螺纹环进行支撑，螺纹环的设置，可以对夹紧装置进行限位，并能够与螺纹杆相配合，从而时夹紧装置能够对船舶舵叶进行包裹。

优选的，所述螺纹环的内腔处螺纹连接有夹紧装置，通过设置夹紧装置，可以通过调节螺纹杆在螺纹环内圈中的位置，而带动改变对船舶舵叶外表面的包裹力度，所述夹紧装置包括螺纹杆，所述螺纹杆螺纹连接在螺纹环的内腔处，所述螺纹杆远离第六支撑杆的一端固定连接有防滑块，防滑块的设置，可以方便操作人员对螺纹杆的旋转的，所述防滑块外表面远离螺纹杆的一侧固定连接有第二转动球，所述第二转动球的外表面转动连接有第五限位框，第二转动球和第五限位框的设置，可以在防滑块和螺纹杆产生转动的时候，能够使第四固定板不会产生转动。

优选的，所述第五限位框外表面远离第二转动球的一侧固定连接有第四固定板，所述第四固定板外表面远离第五限位框的一侧固定连接有拉绳，所述拉绳远离第四固定板的一侧固定连接有第五固定板，拉绳的设置，可以在第四固定板向螺纹环移动的时候，能够拉动着第五固定板向船舶舵叶的外表面移动，所述第五固定板的外表面固定连接有V形夹紧板，所述V形夹紧板的内壁处固定连接有第三软垫，V形夹紧板和第三软垫的设置，可以与船舶舵叶的外表面进接触，从而再不断调整的过程中，对船舶舵叶的外表面进行紧紧的夹紧。

本发明提供了一种船舶舵叶安装的防倾倒装置。具备以下有益效果：

一、该船舶舵叶安装的防倾倒装置，通过设置放置装置，可以对船舶舵叶进行放置，能够使船舶舵叶在抬升的过程中，对船舶舵叶的底部进行承托，并能够在产生整个装置产生倾斜的时候，达到自平衡的效果，从而使船舶舵叶能够始终保持竖直的状态。

二、该船舶舵叶安装的防倾倒装置，通过设置定位装置，可以对船舶舵叶的端部进行定位，从而使船舶舵叶放置在放置装置的时候，不会由于放置位置不准确而影响到对船舶舵叶的夹紧效果。

三、该船舶舵叶安装的防倾倒装置，通过第一转动球的设置，可以与第一限位框相配合，从而使放置板和第一转动球能够产生稳定的转动，定位板的形状和船舶舵叶底部的形状一致，因此能够对船舶舵叶的底部紧紧的包裹在一起，定位板的设置，可以对放置板上表面放置的船舶舵叶进行包裹，从而能够使船舶舵叶放置好。

四、该船舶舵叶安装的防倾倒装置，通过第四固定框的设置，可以对配重块进行放置，配重块是重量很大的铁块，能够给第二支撑杆一个垂直向下的力，从而能够使第二支撑杆保持竖直的状态。

五、该船舶舵叶安装的防倾倒装置，通过设置夹紧装置，可以通过调节螺纹杆在螺纹环内圈中的位置，而带动改变对船舶舵叶外表面的包裹力度，第二转动球和第五限位框的设置，可以在防滑块和螺纹杆产生转动的时候，能够使第四固定板不会产生转动。

附图说明

图1为本发明一种船舶舵叶安装的防倾倒装置的外部结构示意图；

图2为本发明拆解结构示意图；

图3为本发明局部结构示意图；

图4为本发明放置装置结构示意图；

图5为本发明放置装置局部结构示意图；

图6为本发明定位装置结构示意图；

图7为本发明定位装置局部结构示意图；

图8为本发明防倒装置结构示意图；

图9为本发明夹紧装置结构示意图；

图10为本发明夹紧装置侧面结构示意图。

图中：1、面板；2、第一固定框；3、放置装置；4、定位装置；5、夹紧装置；6、支撑腿；7、固定环；8、第一弹簧；9、底板；10、第一固定板；11、第一支撑杆；12、缆绳；31、第二固定框；32、第三固定框；33、第一限位框；34、第一转动球；35、第一固定块；36、第二固定板；37、放置板；38、定位板；39、第二支撑杆；310、第四固定框；311、配重块；312、第二限位框；41、第三固定板；42、支撑板；43、第一软垫；44、第二固定块；45、第四限位框；46、第三支撑杆；47、第三固定块；48、第二弹簧；49、防倒装置；491、转动圈；492、转动杆；493、第四支撑杆；494、第四固定块；496、弧形板；497、第二软垫；498、第五支撑杆；499、第五固定块；4910、第六支撑杆；4911、螺纹环；51、螺纹杆；52、防滑块；53、第二转动球；54、第五限位框；55、第四固定板；56、拉绳；57、第五固定板；58、V形夹紧板；59、第三软垫。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

第一实施例，如图1-图3所示，本发明提供一种技术方案：一种船舶舵叶安装的防倾倒装置，包括面板1，所述面板1的上表面固定连接有第一固定框2；

放置装置3，通过设置放置装置3，可以对船舶舵叶进行放置，能够使船舶舵叶在抬升的过程中，对船舶舵叶的底部进行承托，并能够在产生整个装置产生倾斜的时候，达到自平衡的效果，从而使船舶舵叶能够始终保持竖直的状态，所述放置装置3包括第二固定框31和第三固定框32，所述第二固定框31固定连接在面板1上表面的边侧处，所述第三固定框32固定连接在面板1上表面远离第二固定框31的一侧，所述第二固定框31和第三固定框32的内腔处均固定连接有第一限位框33，第二固定框31和第三固定框32的设置，可以使第一限位框33能够远离面板1一定高度，从而使放置板37在产生一定转动的时候，不会阻隔放置板37；

定位装置4，通过设置定位装置4，可以对船舶舵叶的端部进行定位，从而使船舶舵叶放置在放置装置3的时候，不会由于放置位置不准确而影响到对船舶舵叶的夹紧效果，所述定位装置4包括第三固定板41，所述第三固定板41固定连接在第三固定框32的上表面，所述第三固定板41的上表面固定连接有支撑板42，所述支撑板42外表面靠近面板1一侧的上下两侧均固定连接有第一软垫43，第一软垫43采用的是橡胶材质，具有一定的形变效果，因此在与船舶舵叶的外表面相接触的时候，会产生形变，从而增加与船舶舵叶外表面的接触面积，进而使船舶舵叶被夹的更加且不会轻易松动；

所述支撑板42的内壁处固定连接有第二固定块44，所述第二固定块44外表面远离支撑板42的一侧固定连接有第四限位框45，第四限位框45是圆环状，可以使放倒装置49能够在其内腔中产生稳定的转动效果；

所述面板1下表面的边角处固定连接有支撑腿6，支撑腿6的设置，可以在装置放置的地面的时候，能够防止第四固定框310的底面与地面接触而导致装置受到损坏，所述支撑腿6底端的外表面固定连接有固定环7，所述固定环7的下表面固定连接有第一弹簧8，所述第一弹簧8的底端固定连接有底板9，第一弹簧8和底板9的设置，可以使支撑腿6在与地面接触的时候，能够起到一定的缓冲效果，从而使装置能够稳固的放置在地面之上，所述面板1的下表面固定连接有第一固定板10，所述第一固定板10的数量为两个，且左侧所述的第一固定板10端部固定连接有第一支撑杆11，所述第一支撑杆11的形状为U形，所述第一支撑杆11远离左侧的第一固定板10的一端固定连接在右侧的第一固定板10端部，所述第一支撑杆11的上表面固定连接有缆绳12，第一支撑杆11的设置，可以与第一固定板10相连接，从而在缆绳12与抬升机连接并开设抬升工作之后，使第一支撑杆11和第一固定板10拉动着面板1产生抬升工作，使用时，操作人员将装置放置在地面之后，放置的时候，底板9与地面接触，在重力的作用下，支撑腿6挤压第一弹簧8，从而使装置稳定的放置在地面上，之后将缆绳12的顶端与抬升机的输出端相连接，在接入电源之后，能够使缆绳12产生卷曲，从而使整个装置带动这船舶舵叶得到抬升。

第二实施例，如图4-图5所示，所述第一限位框33的内腔处转动连接有第一转动球34，所述第一转动球34外表面远离第一限位框33的一侧固定连接有第一固定块35，第一转动球34的设置，可以与第一限位框33相配合，从而使放置板37和第一转动球34能够产生稳定的转动，所述第一固定块35远离第一转动球34的一侧固定连接有第二固定板36，所述第二固定板36的上表面固定连接有放置板37，所述放置板37上表面的边侧处固定连接有定位板38，定位板38的形状和船舶舵叶底部的形状一致，因此能够对船舶舵叶的底部紧紧的包裹在一起，定位板38的设置，可以对放置板37上表面放置的船舶舵叶进行包裹，从而能够使船舶舵叶放置好，所述放置装置3还包括第二限位框312，第二限位框312是长条形，第二支撑杆39能够在第二限位框312的内部移动，因此在第二支撑杆39产生角度的转动时，能够对第二支撑杆39进行限位，所述第二限位框312固定连接在面板1下表面的轴心处，所述放置板37下表面的轴心处固定连接有第二支撑杆39，所述第二支撑杆39贯穿第二限位框312，所述第二支撑杆39的底端固定连接有第四固定框310，所述第四固定框310的内腔处设置有配重块311，第四固定框310的设置，可以对配重块311进行放置，配重块311是重量很大的铁块，能够给第二支撑杆39一个垂直向下的力，从而能够使第二支撑杆39保持竖直的状态，使其能够产生平稳的自平衡工作，使用时，操作人员将船舶舵叶放置在放置板37的上表面，并使船舶舵叶与定位板38紧紧的接触在一起，并在工作之前将配重块311放置在第四固定框310的内腔中，在船舶舵叶抬升的过程中，当船舶舵叶由于抬升而产生晃动的时候，放置板37和第一转动球34在第一限位框33的内腔中转动，进而使放置板37带动着第二支撑杆39在第二限位框312的内腔中产生角度的转动，这时配重块311和第四固定框310会对第二支撑杆39施加一个垂直向下的力，最终在放置板37来回转动的时候，力到达平衡，达到防止船舶舵叶产生偏移的效果。

第三实施例，如图6-图8所示，所述第四限位框45的内腔处转动连接有防倒装置49，所述防倒装置49包括转动圈491，转动圈491的形状与第四限位框45的内腔的形状一致，因此转动圈491在第四限位框45内腔中转动的时候，会转动的更加稳定，所述转动圈491转动连接在第四限位框45的内腔中，所述转动圈491的内壁处固定连接有转动杆492，所述转动杆492靠近面板1的一端固定连接有弧形板496，所述弧形板496的内壁处固定连接有第二软垫497，弧形板496的形状与船舶舵叶的外表面形状一致，再在第二软垫497的作用下，能够与船舶舵叶的外表面紧紧的接触在一起，所述支撑板42外表面远离第一软垫43一侧的底端固定连接有第三支撑杆46，所述第三支撑杆46的端部固定连接有第三固定块47，所述第三固定块47的上表面固定连接有第二弹簧48，第三支撑杆46的设置，可以对第三固定块47和第二弹簧48进行支撑，并使第二弹簧48位于第四固定块494的正下方，所述转动杆492远离弧形板496一端的侧表面固定连接有第四支撑杆493，所述第四支撑杆493的端部固定连接有第四固定块494，所述第四固定块494的下表面与第二弹簧48的顶端相固定连接，第四支撑杆493有两个，并且位于转动杆492端部的两侧，从而在转动杆492产生转动的时候，能够使第四固定块494对第二弹簧48进行挤压，使用时，在船舶舵叶抬升时产生晃动的时候，由于船舶舵叶与弧形板496和第二软垫497紧紧的贴合在一起，船舶舵叶产生的转动会带动着弧形板496和转动杆492产生转动，进而使一端的第四固定块494挤压第二弹簧48，另一端的第四固定块494拉动第二弹簧48，最终在第二弹簧48的弹性势能影响下，使第四固定块494逐渐保持一个水平位置，从而防止船舶舵叶产生倾倒。

第三实施例，如图9-图10所示，所述弧形板496的外表面固定连接有第五支撑杆498，所述第五支撑杆498的端部固定连接有第五固定块499，所述第五固定块499的外表面固定连接有第六支撑杆4910，所述第六支撑杆4910的端部固定连接有螺纹环4911，第六支撑杆4910的设置，能够对螺纹环4911进行支撑，螺纹环4911的设置，可以对夹紧装置5进行限位，并能够与螺纹杆51相配合，从而时夹紧装置5能够对船舶舵叶进行包裹，所述螺纹环4911的内腔处螺纹连接有夹紧装置5，通过设置夹紧装置5，可以通过调节螺纹杆51在螺纹环4911内圈中的位置，而带动改变对船舶舵叶外表面的包裹力度，所述夹紧装置5包括螺纹杆51，所述螺纹杆51螺纹连接在螺纹环4911的内腔处，所述螺纹杆51远离第六支撑杆4910的一端固定连接有防滑块52，防滑块52的设置，可以方便操作人员对螺纹杆51的旋转的，所述防滑块52外表面远离螺纹杆51的一侧固定连接有第二转动球53，所述第二转动球53的外表面转动连接有第五限位框54，第二转动球53和第五限位框54的设置，可以在防滑块52和螺纹杆51产生转动的时候，能够使第四固定板55不会产生转动，所述第五限位框54外表面远离第二转动球53的一侧固定连接有第四固定板55，所述第四固定板55外表面远离第五限位框54的一侧固定连接有拉绳56，所述拉绳56远离第四固定板55的一侧固定连接有第五固定板57，拉绳56的设置，可以在第四固定板55向螺纹环4911移动的时候，能够拉动着第五固定板57向船舶舵叶的外表面移动，所述第五固定板57的外表面固定连接有V形夹紧板58，所述V形夹紧板58的内壁处固定连接有第三软垫59，V形夹紧板58和第三软垫59的设置，可以与船舶舵叶的外表面进接触，从而再不断调整的过程中，对船舶舵叶的外表面进行紧紧的夹紧，使用时，操作人员在船舶舵叶定位好之后，将V形夹紧板58放置在船舶舵叶的外表面，并使螺纹杆51插入螺纹环4911的内腔中，并不断旋转防滑块52，从而使螺纹杆51深深的进入螺纹环4911内腔中，在转动的过程中，第四固定板55会拉动着拉绳56和第五固定板57向螺纹环4911移动，从而时V形夹紧板58和第三软垫59对船舶舵叶的外表面紧紧接触，完成对船舶舵叶的夹紧工作。

使用时，在工作之前先将配重块311放置在第四固定框310的内腔中，之后操作人员将船舶舵叶放置在放置板37的上表面，并使船舶舵叶与定位板38紧紧的接触在一起，操作人员在船舶舵叶定位好之后，将V形夹紧板58放置在船舶舵叶的外表面，并使螺纹杆51插入螺纹环4911的内腔中，并不断旋转防滑块52，从而使螺纹杆51深深的进入螺纹环4911内腔中，在转动的过程中，第四固定板55会拉动着拉绳56和第五固定板57向螺纹环4911移动，从而时V形夹紧板58和第三软垫59对船舶舵叶的外表面紧紧接触，完成对船舶舵叶的夹紧工作；

之后将缆绳12的顶端与抬升机的输出端相连接，在接入电源之后，能够使缆绳12产生卷曲，从而使整个装置带动这船舶舵叶得到抬升；

在船舶舵叶抬升的过程中，当船舶舵叶由于抬升而产生晃动的时候，放置板37和第一转动球34在第一限位框33的内腔中转动，进而使放置板37带动着第二支撑杆39在第二限位框312的内腔中产生角度的转动，这时配重块311和第四固定框310会对第二支撑杆39施加一个垂直向下的力，最终在放置板37来回转动的时候，力到达平衡，达到防止船舶舵叶产生偏移的效果；

在船舶舵叶抬升时产生晃动的时候，由于船舶舵叶与弧形板496和第二软垫497紧紧的贴合在一起，船舶舵叶产生的转动会带动着弧形板496和转动杆492产生转动，进而使一端的第四固定块494挤压第二弹簧48，另一端的第四固定块494拉动第二弹簧48，最终在第二弹簧48的弹性势能影响下，使第四固定块494逐渐保持一个水平位置，从而防止船舶舵叶产生倾倒。

显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。本发明中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。