液压油缸及卷板机

技术领域

本申请涉及液压元件技术领域，具体为一种液压油缸及卷板机。

背景技术

卷板机是一种广泛应用于金属板材弯曲和成形的机械设备，其作用是将金属板材卷制成各种不同的形状和尺寸，卷板机在制造、建筑、化工、汽车、航空、家电等领域都有广泛的应用。其中液压油缸是卷板机的核心部件之一，液压油缸的质量直接影响着卷板机的使用效能。

现有技术中，卷板机的液压油缸通常由缸体、活塞、活塞杆和缸盖等部分组成，当液压油进入液压油缸的缸体后，形成压力油，压力油推动活塞，使活塞杆在缸盖的导向下向外伸出，从而将液压能转换为机械能。

但是，目前的液压油缸在使用过程中，其缸盖在经受长期磨损后会发生松动，导致液压油缸缸内的液压油外泄。

发明内容

本申请提供了一种液压油缸及卷板机，用以解决目前的液压油缸在使用过程中，其缸盖在经受长期磨损后会发生松动，导致液压油缸缸内的液压油外泄的问题。

为了实现上述目的，本申请的技术方案如下：

本申请提供的一种液压油缸，包括缸体、活塞和活塞杆，活塞滑动设置在缸体内，活塞杆贯穿缸体，且与活塞固接，活塞杆具有背离活塞的伸缩端，伸缩端延伸至缸体外部；缸体靠近伸缩端的一端套设有第一缸盖，第一缸盖与活塞杆之间设置有滑动轴承，且第一缸盖和活塞杆之间抵接有第一密封圈；第一缸盖靠近伸缩端的一端连接有法兰盘，法兰盘和活塞杆之间设置有油封，法兰盘内设置有耐磨件，且耐磨件背离法兰盘的一侧与活塞杆抵接。

在一种可能的实现方式中，本申请提供的液压油缸，法兰盘朝向活塞杆的一侧开设有第一安装槽，且第一安装槽位于油封远离耐磨件的一侧，第一安装槽内设置有挡圈，以使油封抵接在挡圈和法兰盘之间。

在一种可能的实现方式中，本申请提供的液压油缸，第一缸盖的内圈开设有至少一个第一密封槽，第一密封槽内设置有第二密封圈，第二密封圈抵接在第一缸盖和缸体之间。

在一种可能的实现方式中，本申请提供的液压油缸，还包括第一连接件和垫片，第一连接件依次穿过法兰盘、垫片和第一缸盖，以使法兰盘、垫片和第一缸盖依次固接。

在一种可能的实现方式中，本申请提供的液压油缸，第一缸盖背离法兰盘的一端连接有第一固定套，第一缸盖与第一固定套通过第二连接件固接；第一固定套套设在缸体上，第一固定套和缸体之间抵接有第一半环，第一半环用于限位第一固定套。

在一种可能的实现方式中，本申请提供的液压油缸，还包括第二缸盖和第二固定套，第二固定套套设在缸体远离伸缩端的一端，第二固定套和缸体之间抵接有第二半环，第二半环用于限位第二固定套；第二缸盖套设在缸体远离伸缩端的一端，且与第二固定套通过第三连接件固接；第二缸盖的内圈开设有至少一个第二密封槽，第二密封槽内设置有第三密封圈，第三密封圈抵接在第二缸盖和缸体之间。

在一种可能的实现方式中，本申请提供的液压油缸，第一缸盖和第二缸盖之间插设有油管，且油管与第一缸盖之间和油管与第二缸盖之间均抵接有至少一个第四密封圈。

在一种可能的实现方式中，本申请提供的液压油缸，第二缸盖设置有进口、出口和通气阀，且进口与油管连通，出口与缸体的末端连通，进口和出口分别用于液压油的进出；通气阀与进口连通，通气阀用于保持缸体内的压力。

在一种可能的实现方式中，本申请提供的液压油缸，第一缸盖开设有测压口，测压口与油管和缸体连通，测压口用于外接测压设备。

本申请还提供了一种卷板机，包括卷板机本体和设置在卷板机本体上的上述液压油缸。

本申请提供的液压油缸及卷板机，通过活塞驱动活塞杆在第一缸盖的导向下相对于缸体进行伸缩，从而实现液压能到机械能的转换。在第一缸盖与活塞杆之间设置滑动轴承，以避免第一缸盖和活塞杆之间直接摩擦。在第一缸盖和活塞杆之间抵接第一密封圈，以确保第一缸盖和活塞杆之间的密封性。第一缸盖靠近伸缩端的一端连接有法兰盘，法兰盘和活塞杆之间设置有油封，以避免杂质进入缸体内。在法兰盘和活塞杆之间设置耐磨件，用以避免法兰盘与活塞杆直接摩擦导致法兰盘和活塞杆的磨损。由此，可避免缸体内的液压油外泄，从而提高液压油缸的运作稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的液压油缸的结构示意图。

附图标记说明：

100：缸体；

110：第一缸盖；111：第二密封圈；112：第一固定套；1121：第一半环；113：测压口；

120：法兰盘；121：油封；122：耐磨件；123：挡圈；

130：第二缸盖；131：第二固定套；1311：第二半环；132：第三密封圈；133：进口；134：出口；135：通气阀；

200：活塞；

300：活塞杆；

310：第一密封圈；

400：滑动轴承；

500：第一连接件；

600：垫片；

700：第二连接件；

800：第三连接件；

900：油管；

910：第四密封圈。

通过上述附图，已示出本申请明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请的优选实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，在本申请实施例的描述中，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或构件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。

此外，还需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

卷板机是一种广泛应用于金属板材弯曲和成形的机械设备，其作用是将金属板材卷制成各种不同的形状和尺寸，卷板机在制造、建筑、化工、汽车、航空、家电等领域都有广泛的应用。其中液压油缸是卷板机的核心部件之一，液压油缸的质量直接影响着卷板机的使用效能。

现有技术中，卷板机的液压油缸通常由缸体、活塞、活塞杆和缸盖等部分组成，当液压油进入液压油缸的缸体后，形成压力油，压力油推动活塞，使活塞杆在缸盖的导向下向外伸出，从而将液压能转换为机械能。

但是，目前的液压油缸在使用过程中，其缸盖在经受长期磨损后会发生松动，导致液压油缸缸内的液压油外泄，影响液压油缸的运作稳定性，使得卷板机的机械功率减小，工作效率降低的同时影响卷板机卷制质量。

有鉴于此，本申请提供的液压油缸及卷板机，通过活塞驱动活塞杆在第一缸盖的导向下相对于缸体进行伸缩，从而实现液压能到机械能的转换。在第一缸盖与活塞杆之间设置滑动轴承，以避免第一缸盖和活塞杆之间直接摩擦。在第一缸盖和活塞杆之间抵接第一密封圈，以确保第一缸盖和活塞杆之间的密封性。第一缸盖靠近伸缩端的一端连接有法兰盘，法兰盘和活塞杆之间设置有油封，以避免杂质进入缸体内。在法兰盘和活塞杆之间设置耐磨件，用以避免法兰盘与活塞杆直接摩擦导致法兰盘和活塞杆的磨损。由此，可避免缸体内的液压油外泄，从而提高液压油缸的运作稳定性。

下面结合附图和具体实施例来对本申请进行详细的说明。

图1为本申请实施例提供的液压油缸的结构示意图。

参见图1，本申请提供的一种液压油缸，包括缸体100、活塞200和活塞杆300，活塞200滑动设置在缸体100内，活塞杆300贯穿缸体100，且与活塞200固接，活塞杆300具有背离活塞200的伸缩端，伸缩端延伸至缸体100外部；缸体100靠近伸缩端的一端套设有第一缸盖110，第一缸盖110与活塞杆300之间设置有滑动轴承400，且第一缸盖110和活塞杆300之间抵接有第一密封圈310；第一缸盖110靠近伸缩端的一端连接有法兰盘120，法兰盘120和活塞杆300之间设置有油封121，法兰盘120内设置有耐磨件122，且耐磨件122背离法兰盘120的一侧与活塞杆300抵接。

在运作过程中，液压油进入缸体100后形成压力油，压力油推动活塞200，以使活塞200在缸体100内进行往复运动，与活塞200固接的活塞杆300在活塞200的带动下相对于缸体100进行伸缩，由此，实现了液压能到机械能的转换。

可以理解的是，缸体100靠近伸缩端的一端套设有第一缸盖110，第一缸盖110与缸体100紧密连接，用以防止液压油的外泄，同时第一缸盖110还起到固定和支撑活塞杆300的作用。

具体实现时，第一缸盖110与活塞杆300之间安装有滑动轴承400，以避免活塞杆300与第一缸盖110之间直接摩擦，由此，避免因活塞杆300和第一缸盖110之间的摩擦对活塞杆300和第一缸盖110造成磨损，导致液压油外泄。同时，滑动轴承400还起到支撑活塞杆300的作用，使活塞杆300能够稳定地运动，防止其在第一缸盖110内晃动或卡滞。

其中，第一密封圈310在第一缸盖110和活塞杆300之间的作用主要是提供密封，防止液压油的外泄，提高液压油缸的运作稳定性。同时，第一密封圈310还能够阻挡外界的杂质进入缸体100内部，从而提高液压油缸的使用寿命。

可以理解的是，油封121的作用是确保液压油不会从法兰盘120和活塞杆300之间的间隙中泄漏，从而保证液压油缸的运行稳定性。同样的，油封121也能够阻挡外界的杂质进入缸体100内部。油封121可以使用骨架油封，骨架油封具有高密封性能、适应性强及安装简便的优点，可以有效防止液压油泄露及杂质侵入。

其中，活塞杆300在往复运动中与法兰盘120接触，容易产生磨损，从而容易造成液压油的泄露，由此，在法兰盘120和活塞杆300之间设置有耐磨件122，耐磨件122能够有效地防止活塞杆300和法兰盘120之间的磨损，以避免液压油的泄露及延长活塞杆300和法兰盘120的使用寿命，从而提高液压油缸的运作稳定性。

在本申请中，通过活塞200驱动活塞杆300在第一缸盖110的导向下相对于缸体100进行伸缩，从而实现液压能到机械能的转换。在第一缸盖110与活塞杆300之间设置滑动轴承400，以避免第一缸盖110和活塞杆300之间的摩擦磨损。在第一缸盖110和活塞杆300之间抵接第一密封圈310，以在第一缸盖110和活塞杆300之间形成密封。法兰盘120和活塞杆300之间设置有油封121，以避免杂质进入缸体100内。在法兰盘120和活塞杆300之间设置耐磨件122，用以避免法兰盘120与活塞杆300直接摩擦导致法兰盘120和活塞杆300的磨损。由此，可避免缸体100内的液压油外泄，从而提高液压油缸的运作稳定性。

在本申请实施例中，法兰盘120朝向活塞杆300的一侧开设有第一安装槽，且第一安装槽位于油封121远离耐磨件122的一侧，第一安装槽内设置有挡圈123，以使油封121抵接在挡圈123和法兰盘120之间。

在一些实施例中，挡圈123设置在第一安装槽内，挡圈123的作用是固定油封121的位置，防止油封121在安装或使用过程中发生移位或脱落。在油封121安装或使用过程中，会受到一些侧向力或径向力的作用，导致油封121偏移，挡圈123的存在可以有效地抵抗侧向力，确保油封121始终抵接在挡圈123和法兰盘120之间，从而确保油封121与法兰盘120之间形成有效的密封，以阻挡杂质侵入。

在本申请实施例中，第一缸盖110的内圈开设有至少一个第一密封槽，第一密封槽内设置有第二密封圈111，第二密封圈111抵接在第一缸盖110和缸体100之间。

具体实现时，第一缸盖110的内圈开设有第一密封槽，第一密封槽用以放置第二密封圈111，第二密封圈111可以有效防止液压油从第一缸盖110和缸体100之间的间隙中泄漏，同时减轻第一缸盖110和缸体100之间的摩擦和磨损，延长液压油缸的使用寿命。

可以理解的是，第一密封槽和第二密封圈111一一对应设置，第一密封槽的数目和布局仅为示例性的给出，具体的可依照实际需求自行设置，本实施例在此不加以限制。

在本申请实施例中，还包括第一连接件500和垫片600，第一连接件500依次穿过法兰盘120、垫片600和第一缸盖110，以使法兰盘120、垫片600和第一缸盖110依次固接。

在一些实施例中，第一缸盖110和法兰盘120可以通过第一连接件500连接，同时在法兰盘120和第一缸盖110之间设置垫片600，垫片600用于增加连接的紧密性和稳定性，同时起到一定的辅助密封作用。

在本申请实施例中，第一缸盖110背离法兰盘120的一端连接有第一固定套112，第一缸盖110与第一固定套112通过第二连接件700固接；第一固定套112套设在缸体100上，第一固定套112和缸体100之间抵接有第一半环1121，第一半环1121用于限位第一固定套112。

其中，第一固定套112通过第二连接件700与第一缸盖110连接，第一固定套112可以减小第一缸盖110在使用过程中可能产生的振动和位移，提高液压油缸的整体稳定性。

在一些实施例中，第一半环1121用以限位安装第一固定套112，提高第一固定套112与缸体100之间的连接稳定性，以避免第一固定套112发生松动。

在本申请实施例中，还包括第二缸盖130和第二固定套131，第二固定套131套设在缸体100远离伸缩端的一端，第二固定套131和缸体100之间抵接有第二半环1311，第二半环1311用于限位第二固定套131；第二缸盖130套设在缸体100远离伸缩端的一端，且与第二固定套131通过第三连接件800固接；第二缸盖130的内圈开设有至少一个第二密封槽，第二密封槽内设置有第三密封圈132，第三密封圈132抵接在第二缸盖130和缸体100之间。

其中，缸体100远离伸缩端的一端套设有第二缸盖130，第二缸盖130可以对液压油缸的另一端也进行密封。

可以理解的是，第二固定套131通过第三连接件800与第二缸盖130连接，第二固定套131可以减小第二缸盖130在使用过程中可能产生的振动，提高液压油缸的整体稳定性。

在本申请中，第二半环1311用以限位安装第二固定套131，提高第二固定套131与缸体100之间的连接稳定性，以避免第二固定套131发生松动。

由此，将第二固定套131和第二缸盖130通过第三连接件800进行连接，第二固定套131又通过第二半环1311限位固定在缸体100上，具有结构简单，安装便捷的优点。

具体实现时，第二缸盖130的内圈开设有第二密封槽，第二密封槽用以放置第三密封圈132，第三密封圈132可以有效防止液压油从第二缸盖130和缸体100之间的间隙中泄漏，提升液压油缸的运行稳定性。

可以理解的是，第二密封槽和第三密封圈132一一对应设置，第二密封槽的数目和布局仅为示例性的给出，具体的可依照实际需求自行设置，本实施例在此不加以限制。

在本申请实施例中，第一缸盖110和第二缸盖130之间插设有油管900，且油管900与第一缸盖110之间和油管900与第二缸盖130之间均抵接有至少一个第四密封圈910。

具体实现时，先将第二缸盖130和第二固定套131安装在缸体100上，然后将套设有第四密封圈910的油管900插入第二缸盖130内，之后将第一缸盖110和第一固定套112安装到缸体100上，同时将套设有第四密封圈910的油管900插入第一缸盖110内，与第一缸盖110的油口连通。

可以理解的是，第四密封圈910的数目和布局仅为示例性的给出，具体的可依照实际需求自行设置，本实施例在此不加以限制。

在本申请实施例中，第二缸盖130设置有进口133、出口134和通气阀135，且进口133与油管900连通，出口134与缸体100的末端连通，进口133和出口134分别用于液压油的进出；通气阀135与进口133连通，通气阀135用于保持缸体100内的压力。

其中，第二缸盖130设置有进口133和出口134，进口133和出口134分别用于液压油的进油和出油，进口133与油管900连通，使液压油能够进入缸体100内部，为活塞200和活塞杆300的往复运动提供所需的液压动力。出口134的作用则是使液压油能够流出，实现液压油的循环使用。

可以理解的是，通气阀135用于排空液压油缸内的空气，使液压油缸内充满液压油，从而保持所述缸体100内的压力，保障液压油缸的正常运行。

在本申请实施例中，第一缸盖110开设有测压口113，测压口113与油管900和缸体100连通，测压口113用于外接测压设备。

具体实现时，第一缸盖110开设有测压口113，测压口113的作用是提供压力测量接口，用于连接外部的测压设备，通过测压口113，可以方便地测量液压油缸在工作过程中承受的压力，以检测液压油缸的运行状态。

可以理解的是，测压口113只在需要测量时外接测压设备，非测压时通过防尘罩、堵头等将测压口113堵住，以防止外界杂质和水分进入液压油缸，影响测量的准确性和液压油缸的正常运行。

本申请还提供了一种卷板机，包括卷板机本体和设置在卷板机本体上的上述液压油缸。采用本申请实施例提供的液压油缸，可有效提高机械功率，进而提高工作效率，同时改善卷制质量。

综上，本申请提供的液压油缸及卷板机，通过活塞200驱动活塞杆300在第一缸盖110的导向下相对于缸体100进行伸缩，从而实现液压能到机械能的转换。在第一缸盖110与活塞杆300之间设置滑动轴承400，以避免第一缸盖110和活塞杆300之间直接摩擦。在第一缸盖110和活塞杆300之间抵接第一密封圈310，以确保第一缸盖110和活塞杆300之间的密封性。第一缸盖110靠近伸缩端的一端连接有法兰盘120，法兰盘120和活塞杆300之间设置有油封121，以避免杂质进入缸体100内。在法兰盘120和活塞杆300之间设置耐磨件122，用以避免法兰盘120与活塞杆300直接摩擦导致法兰盘120和活塞杆300的磨损。由此，可避免缸体100内的液压油外泄，从而提高液压油缸的运作稳定性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。