一种用于轨道车辆的机组组焊工装

技术领域

本发明涉及轨道车辆加工工装技术领域，尤其涉及一种用于轨道车辆的机组组焊工装。

背景技术

机组骨架为轨道客车车体车顶钢结构重要的组成部位，是承载空调设备系统的重要支撑点，需要高精度及高强度的尺寸要求。机组骨架是由车顶弯梁、机组纵梁及连接板组成板梁结构；骨架整体焊接变形量大，需要制定合适的工装来约束焊接应力，以减少后续的调修量，保证各尺寸精度达标。

在现有技术中，中国专利申请号20211132085.X的发明公开了一种用于轨道车辆的机组组焊工装，包括底座，底座的顶部两侧通过螺栓固接有液压缸，液压缸的顶部固接有壳体，壳体内的底部活动安装有变向组件，变向组件的顶部连接有调角组件，调角组件的一侧连接有支架，支架的两端分别安装有若干夹紧组件；变向组件的一端滑动穿出壳体并且底部固接有伸缩杆，伸缩杆的底端固接有握把，调角组件的一端滑动穿出壳体并且端部同轴固接有链轮，链轮外套有链条，调角组件穿出壳体的一侧连接有棘轮组。

但是上述技术方案由于需要焊接的轨道车辆机组放置在支架上时，轨道车辆机组与支架的接触面会被支架阻挡，难以实现对轨道车辆机组底部的焊接加工，另外对轨道车辆机组的夹持和角度调节均需要人员手动操作，自动化程度低，增大了人员的劳动负担，大大降低了工作效率，为此，我们提出一种用于轨道车辆的机组组焊工装来解决上述问题。

发明内容

本申请的目的在于提供一种用于轨道车辆的机组组焊工装，以解决上述背景技术中提出的由于需要焊接的轨道车辆机组放置在支架上时，轨道车辆机组与支架的接触面会被支架阻挡，难以实现对轨道车辆机组底部的焊接加工，另外对轨道车辆机组的夹持和角度调节均需要人员手动操作，自动化程度低，增大了人员的劳动负担，大大降低了工作效率的问题。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种用于轨道车辆的机组组焊工装，包括底板，所述底板的顶部固定连接有两个支撑立柱，底板的顶部固定安装有两个第一电动推杆，两个第一电动推杆的输出轴上固定连接有支撑板，支撑板的左侧和右侧分别与两个支撑立柱滑动连接；

两个支撑立柱上均转动连接有转动轴，两个转动轴相互靠近的一端均固定安装有第二电动推杆，两个第二电动推杆的输出轴上均固定安装有夹板，两个转动轴上均设置有稳定组件，稳定组件与对应的夹板相配合，底板的顶部固定连接有两个安装板，两个安装板上均设置有传动机构，传动机构与对应的转动轴相配合。

借由上述结构，通过第一电动推杆带动支撑板向下移动复位，能够降低轨道车辆机组的取放高度，减轻操作负担，同时支撑板下移后不会对轨道车辆机组的翻转造成影响，另外第一电动推杆带动支撑板向上移动，能够带动轨道车辆机组向上移动并位于两个夹板之间，从而便于夹板对轨道车辆机组进行夹持固定，同时能够在轨道车辆机组夹持完成后对轨道车辆机组的底部进行支撑，能够保证轨道车辆机组在焊接加工时的稳定性。

优选的，所述支撑板的底部固定连接有两个辅助弹簧，两个辅助弹簧的底端均固定连接在底板的顶部。

进一步地，通过设置辅助弹簧能够辅助支撑板进行上下移动。

优选的，所述支撑板的左侧和右侧均固定连接有矩形环，矩形环滑动套设在对应的支撑立柱上。

进一步地，通过设置矩形环与支撑立柱之间的滑动限位配合，能够使得支撑板的运动更加稳定。

优选的，所述支撑板的顶部固定粘接有第一橡胶垫，两个夹板相互靠近的一侧均固定粘接有第二橡胶垫。

进一步地，通过设置第一橡胶垫和第二橡胶垫能够对轨道车辆机组进行夹持防护，避免夹伤轨道车辆机组，且能够提高夹持稳定性。

优选的，所述稳定组件包括圆板和四个伸缩杆；

圆板固定套设在对应的转动轴上，四个伸缩杆的一端均固定连接在圆板的一侧，四个伸缩杆的另一端均固定连接在对应的夹板的一侧。

进一步地，通过设置圆板和伸缩杆对夹板的支撑作用，能够使得夹板对轨道车辆机组夹持后稳固性高，保证夹板与第二电动推杆之间的安装稳定性。

优选的，所述圆板的顶部和底部均滑动套设有弧形滑轨，两个弧形滑轨均固定连接在对应的支撑立柱的一侧。

进一步地，通过设置弧形滑轨与圆板之间的滑动限位配合，能够对圆板进行稳定的转动限位和转动支撑。

优选的，所述传动机构包括驱动电机、丝杆、螺母、齿条和齿轮；

驱动电机固定安装在对应的安装板的一侧，丝杆的顶端转动连接在对应安装板的一侧，丝杆的底端固定安装在驱动电机的输出轴上，螺母套设在丝杆上并与丝杆螺纹连接，螺母的一侧固定连接在齿条的一侧，齿轮固定套设在对应的转动轴的一端，齿轮与齿条相啮合。

进一步地，通过设置传动机构能够带动转动轴进行转动，从而能够带动第二电动推杆、夹板和轨道车辆机组进行转动，实现对轨道车辆机组的翻转调节，能够便于对轨道车辆机组的多个面进行焊接加工，这里通过这样的方式无需人力操作，省时省力，自动化程度高，提高了加工效率。

优选的，所述安装板的一侧固定连接有固定板和横板，驱动电机固定安装在固定板的顶部，丝杆的顶端转动连接在横板的底部。

进一步地，通过设置固定板能够便于对驱动电机进行安装固定，且通过设置横板能够对丝杆的顶端进行稳定的转动支撑。

优选的，所述螺母的一侧固定连接有滑杆，安装板的一侧开设有滑槽，滑杆的一端延伸至滑槽内并与滑槽的内壁滑动连接。

进一步地，通过滑杆和滑槽之间的滑动限位配合，能够对螺母进行稳定的运动支撑。

优选的，所述齿条上滑动套设有稳定环，稳定环的一侧固定连接在对应的安装板的一侧。

进一步地，通过设置稳定环能够对齿条进行稳定的运动支撑，且保证齿条与齿轮之间的啮合稳定性，不会发生脱离啮合的情况。

综上，本发明的技术效果和优点：

1、通过第一电动推杆带动支撑板向下移动复位，能够降低轨道车辆机组的取放高度，减轻操作负担，同时支撑板下移后不会对轨道车辆机组的翻转造成影响，另外第一电动推杆带动支撑板向上移动，能够带动轨道车辆机组向上移动并位于两个夹板之间，从而便于夹板对轨道车辆机组进行夹持固定，同时能够在轨道车辆机组夹持完成后对轨道车辆机组的底部进行支撑，能够保证轨道车辆机组在焊接加工时的稳定性；

2、通过两个第二电动推杆带动两个夹板相互靠近或相互远离，能够便于夹板对轨道车辆机组进行快速装夹，减轻人力负担，实用性强；

3、通过设置传动机构能够带动转动轴进行转动，从而能够带动第二电动推杆、夹板和轨道车辆机组进行转动，实现对轨道车辆机组的翻转调节，能够便于对轨道车辆机组的多个面进行焊接加工，这里通过这样的方式无需人力操作，省时省力，自动化程度高，提高了加工效率；

4、通过设置圆板和伸缩杆对夹板的支撑作用，能够使得夹板对轨道车辆机组夹持后稳固性高，保证夹板与第二电动推杆之间的安装稳定性；

本发明通过简单的结构实现了对轨道车辆机组的快速装夹和快速翻转调节操作，且轨道车辆机组在装夹后稳定性高，自动化翻转操作方便，无需人力操作，省时省力，自动化程度高，提高了加工效率，实用性强。

附图说明

图1为本发明提出的一种用于轨道车辆的机组组焊工装的结构主视图；

图2为本发明提出的一种用于轨道车辆的机组组焊工装的附图1中A部分的结构示意图；

图3为本发明提出的一种用于轨道车辆的机组组焊工装的附图1中B部分的结构示意图；

图4为本发明提出的一种用于轨道车辆的机组组焊工装的附图1中C部分的结构示意图；

图5为本发明提出的一种用于轨道车辆的机组组焊工装的转动轴、圆板和弧形滑轨的结构侧视图；

图6为本发明提出的一种用于轨道车辆的机组组焊工装的支撑板、矩形环和第一橡胶垫的结构三维图；

图7为本发明提出的一种用于轨道车辆的机组组焊工装的转动轴、圆板和伸缩杆的结构三维图；

图8为本发明提出的一种用于轨道车辆的机组组焊工装的转动轴、齿条和齿轮的结构三维图。

图中：1、底板；2、支撑立柱；3、第一电动推杆；4、支撑板；5、矩形环；6、辅助弹簧；7、第一橡胶垫；8、转动轴；9、第二电动推杆；10、夹板；11、第二橡胶垫；12、圆板；13、伸缩杆；14、弧形滑轨；15、安装板；16、固定板；17、驱动电机；18、丝杆；19、横板；20、螺母；21、滑杆；22、滑槽；23、齿条；24、齿轮；25、稳定环。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参考图1-8，本实施例中提出了一种用于轨道车辆的机组组焊工装，包括底板1，底板1的顶部焊接有两个支撑立柱2，底板1的顶部固定安装有两个第一电动推杆3，两个第一电动推杆3的输出轴上焊接有支撑板4，支撑板4的左侧和右侧分别与两个支撑立柱2滑动连接；

两个支撑立柱2上均通过轴转动连接有转动轴8，两个转动轴8相互靠近的一端均固定安装有第二电动推杆9，两个第二电动推杆9的输出轴上均固定安装有夹板10，两个转动轴8上均设置有稳定组件，稳定组件与对应的夹板10相配合，底板1的顶部焊接有两个安装板15，两个安装板15上均设置有传动机构，传动机构与对应的转动轴8相配合；

稳定组件包括圆板12和四个伸缩杆13；圆板12固定套设在对应的转动轴8上，四个伸缩杆13的一端均焊接在圆板12的一侧，四个伸缩杆13的另一端均焊接在对应的夹板10的一侧；

传动机构包括驱动电机17、丝杆18、螺母20、齿条23和齿轮24；驱动电机17固定安装在对应的安装板15的一侧，丝杆18的顶端通过轴转动连接在对应安装板15的一侧，丝杆18的底端固定安装在驱动电机17的输出轴上，螺母20套设在丝杆18上并与丝杆18螺纹连接，螺母20的一侧焊接在齿条23的一侧，齿轮24固定套设在对应的转动轴8的一端，齿轮24与齿条23相啮合。

借由上述结构，通过设置圆板12和伸缩杆13对夹板10的支撑作用，能够使得夹板10对轨道车辆机组夹持后稳固性高，保证夹板10与第二电动推杆9之间的安装稳定性；通过设置传动机构能够带动转动轴8进行转动，从而能够带动第二电动推杆9、夹板10和轨道车辆机组进行转动，实现对轨道车辆机组的翻转调节，能够便于对轨道车辆机组的多个面进行焊接加工，这里通过这样的方式无需人力操作，省时省力，自动化程度高，提高了加工效率。

本实施例中，支撑板4的底部焊接有两个辅助弹簧6，两个辅助弹簧6的底端均焊接在底板1的顶部，通过设置辅助弹簧6能够辅助支撑板4进行上下移动。

本实施例中，支撑板4的左侧和右侧均焊接有矩形环5，矩形环5滑动套设在对应的支撑立柱2上，通过设置矩形环5与支撑立柱2之间的滑动限位配合，能够使得支撑板4的运动更加稳定。

本实施例中，支撑板4的顶部固定粘接有第一橡胶垫7，两个夹板10相互靠近的一侧均固定粘接有第二橡胶垫11，通过设置第一橡胶垫7和第二橡胶垫11能够对轨道车辆机组进行夹持防护，避免夹伤轨道车辆机组，且能够提高夹持稳定性。

本实施例中，圆板12的顶部和底部均滑动套设有弧形滑轨14，两个弧形滑轨14均焊接在对应的支撑立柱2的一侧，通过设置弧形滑轨14与圆板12之间的滑动限位配合，能够对圆板12进行稳定的转动限位和转动支撑。

本实施例中，安装板15的一侧焊接有固定板16和横板19，驱动电机17固定安装在固定板16的顶部，丝杆18的顶端通过轴转动连接在横板19的底部，通过设置固定板16能够便于对驱动电机17进行安装固定，且通过设置横板19能够对丝杆18的顶端进行稳定的转动支撑。

本实施例中，螺母20的一侧焊接有滑杆21，安装板15的一侧开设有滑槽22，滑杆21的一端延伸至滑槽22内并与滑槽22的内壁滑动连接，通过滑杆21和滑槽22之间的滑动限位配合，能够对螺母20进行稳定的运动支撑。

本实施例中，齿条23上滑动套设有稳定环25，稳定环25的一侧焊接在对应的安装板15的一侧，通过设置稳定环25能够对齿条23进行稳定的运动支撑，且保证齿条23与齿轮24之间的啮合稳定性，不会发生脱离啮合的情况。

工作原理：在使用时，首先将第一电动推杆3、第二电动推杆9和驱动电机17接通外部电源，然后通过外部设备将轨道车辆机组装载到支撑板4的顶部，再启动两个第一电动推杆3能够带动支撑板4和轨道车辆机组向上移动并位于两个夹板10之间，此时启动两个第二电动推杆9能够带动两个夹板10相互靠近并与轨道车辆机组进行接触并实现对轨道车辆机组的夹持固定，当轨道车辆机组夹持完成后，就能够对轨道车辆机组进行组焊操作，这里通过设置第一橡胶垫7和第二橡胶垫11能够对轨道车辆机组进行夹持防护，避免夹伤轨道车辆机组，且能够提高夹持稳定性，同时支撑板4能够在轨道车辆机组夹持完成后对轨道车辆机组的底部进行支撑，能够保证轨道车辆机组在焊接加工时的稳定性，这里再通过第一电动推杆3带动支撑板4向下移动复位，能够降低轨道车辆机组的取放高度，减轻操作负担，同时支撑板4下移后不会对轨道车辆机组的翻转造成影响，另外通过启动两个驱动电机17能够带动两个丝杆18进行转动，当丝杆18转动时，通过丝杆18与螺母20之间的螺纹连接配合，能够带动两个齿条23向上移动，这时两个齿条23能够带动两个齿轮24进行转动，当齿轮24进行转动时，能够带动两个转动轴8进行转动，从而能够带动两个第二电动推杆9、两个夹板10和轨道车辆机组进行转动，实现对轨道车辆机组的翻转调节，能够便于对轨道车辆机组的多个面进行焊接加工，这里通过这样的方式无需人力操作，省时省力，自动化程度高，提高了加工效率。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。