一种测试汽车座椅靠背角的装置

技术领域

本发明涉及汽车座椅测试技术领域，特别涉及一种测试汽车座椅靠背角的装置 。

背景技术

驾驶汽车或乘坐汽车时，是坐在座椅上，为了乘坐舒适性，座椅靠背的角度可以根据驾乘者的习惯进行调节摆转调节，故一般会在汽车座椅上都安装电动调角器，以供座椅的前后摆转调节，并可锁定靠背在某个角度，因此调节座椅的电动调角器的使用非常频繁，电动调角器的寿命及性能很大程度上决定了座椅的性能，进而有必要需要对坐骑的调角器进行耐久性测试。

现有测试装置有的采用多处捆带对待测试的座椅实施勒紧固定，但是多处捆带的驱动勒紧机构多为分体独立配套设置，造成在测试作业前后需分步依次对多处捆带实施松紧，且有的测试装置采用多处螺纹件对汽车座椅实施压紧固定，在测试作业前后需分步依次对多处螺纹件实施松紧，操作较为麻烦，使用较为不便且低效。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种测试汽车座椅靠背角的装置 ，以解决采用多处捆带对待测试的座椅实施勒紧固定，但是多处捆带的驱动勒紧机构多为分体独立配套设置，造成在测试作业前后需分步依次对多处捆带实施松紧，操作较为麻烦，使用较为不便且低效的问题。

本发明提供了一种测试汽车座椅靠背角的装置 ，具体包括：承托盘，所述承托盘整体由外围矩形框架和等距间隔焊接于外围矩形框架内部的一排纵向拦板共同组成，其中外围矩形框架的左右两侧底部对称焊接有四处承托盘竖撑支杆，四处承托盘竖撑支杆的底部呈左右对称焊接有两处纵向触地板；所述承托盘的顶端用于支撑放置待测试的汽车座椅；所述外围矩形框架的左侧位置呈前后对称焊接有两处捆带连接框，两处捆带连接框上连接有两处捆带，两处捆带用于勒紧固定汽车座椅；所述承托盘后侧中间位置的底部通过螺丝锁紧吊装有一处测试电机，测试电机中心驱动轴的左右两端对称焊接有两处扇形旋转块，两处扇形旋转块呈相向布置；所述承托盘的后侧通过对称设置的四处F状撑杆对称向下焊接有两处器件安装环，两处器件安装环中贯穿旋拧安装有两处接近开关，两处接近开关与两处扇形旋转块呈间隔正对；左右两处所述F状撑杆与右侧两处F状撑杆的底部段之间对称焊接有两处接电架；右侧所述纵向触地板的中间段上方呈前后间隔焊接支撑有两处定位套，两处定位套上贯穿转动安装有一处纵向布置的驱动摇杆。

进一步的，所述汽车座椅靠背部分的底侧中间位置固定安装有一处靠背电动调节电机，汽车座椅上设置有一处用于控制靠背电动调节电机的矩形电气控制盒，测试时矩形电气控制盒放置于承托盘的顶端后侧位置。

进一步的，所述外围矩形框架的右侧杆与右侧的纵向触地板之间对称焊接有两组竖向定位轴，两组竖向定位轴上通过弹簧顶推滑动安装有两处滑动条板，两处滑动条板的顶端中间处也焊接有两处捆带连接框，两处捆带的另一端与右侧的两处捆带连接框连接固定在一起。

进一步的，右侧所述纵向触地板上呈前后对称焊接有两处L状安装杆，两处L状安装杆的顶端转动安装有两处蜗轮，且驱动摇杆的前后两端段上设置有两处蜗旋，两处蜗旋与两处蜗轮啮合传动。

进一步的，两处所述蜗轮的圆周外圈上均焊接有一处拨轴，且滑动条板上开设有两处条形滑槽，两处拨轴对应与两处条形滑槽插接配合。

进一步的，所述接电架整体由两处L状塑料杆以及焊接于两处L状塑料杆尾端的横撑连接杆共同组成，且两处接电架上四处L状塑料杆的底部段上螺纹贯穿固定有四处接电柱，四处接电柱上均向后焊接有一处定位短轴，四处定位短轴上通过弹簧顶推滑动安装有四处压紧件。

进一步的，所述压紧件由前端的压紧环、后端的拔环以及环绕焊接于压紧环和拔环之间的六处连接轴共同组成。

进一步的，所述矩形电气控制盒的输入端引出有四根电控线，四根电控线呈两两一组，且两组电控线分别对接接通时用于控制靠背电动调节电机的正反转。

进一步的，四处所述电控线的尾端通过四处压紧件压紧固定于四处接电柱上，且两处接近开关常开触点的四处引出线分别锡焊连接于四处接电柱的前端。

进一步的，左侧所述接近开关的常开触点被触发接通时控制靠背电动调节电机正转，右侧接近开关的常开触点被触发接通时控制靠背电动调节电机反转。

有益效果

1、本发明，采用两处扇形旋转块旋转交替触发两处接近开关来控制电动座椅的靠背连续往复摆转进行测试，相比较于传统采用滑移顶戳机构对控制面板上的前、后按钮实施交替间歇性顶压来实现电动座椅靠背连续往复摆转控制的测试装置，结构简单，可省去额外配置滑移顶戳的机械机构，并省去在每次测试时需对控制面板实施固定的麻烦。

2、本发明，两处滑动条板可向下滑移将两处捆带勒紧对待测试的汽车座椅实施固定，且通过两处拨轴，两处蜗轮可旋转顶推驱使两处滑动条板下移，此外驱动摇杆通过其上的两处蜗旋可啮合驱使两处蜗轮同步旋转控制两处捆带一次性下滑勒紧，相较于传统将多处捆带的驱动勒紧机构分体设置的测试装置，可省去在测试作业前后需分步依次对多处捆带实施松紧操作的麻烦，且相较于传统采用多处螺纹件对汽车座椅实施固定的测试装置，可省去在测试作业前后需分步依次对多处螺纹件实施松紧操作的麻烦，使用便捷高效，另外通过蜗轮蜗杆的自锁特性可对两处捆带实施勒紧保持。

3、本发明，电动座椅的电控线通过四处压紧件与两处接近开关压紧接电连接，而四处压紧件又通过四处弹簧顶推压紧定位，只需向后抽脱四处压紧件就可对电控线实施拆装，相较于传统采用螺纹件对电控线实施压紧连接的测试装置，可省去在测试作业前后需多圈旋拧螺纹件对电控线实施拆装的麻烦，进一步提升了装置测试使用的便捷性和高效性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

下面描述中的附图仅仅涉及本发明的一些实施例，而非对本发明的限制。

在附图中：

图1是本发明的实施例的整体右侧结构示意图。

图2是本发明的实施例的整体后侧结构示意图。

图3是本发明的实施例的图3中A部分放大结构示意图。

图4是本发明的实施例的整体底侧结构示意图。

图5是本发明的实施例的接电架结构示意图。

图6是本发明的实施例的接电柱结构示意图。

图7是本发明的实施例的滑动条板结构示意图。

图8是本发明的实施例的蜗轮结构示意图。

图9是本发明的实施例的控制流程图。

附图标记列表

1、承托盘；101、承托盘竖撑支杆；102、纵向触地板；103、器件安装环；104、定位套；105、L状安装杆；106、蜗轮；107、竖向定位轴；108、滑动条板；109、捆带连接框；2、汽车座椅；201、靠背电动调节电机；202、矩形电气控制盒；3、测试电机；301、扇形旋转块；4、接近开关；5、驱动摇杆；6、接电架；601、接电柱；602、定位短轴；603、压紧件。

实施方式

为了使得本发明的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本发明的具体实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。

实施例：请参考图1至图9所示：

本发明提供一种测试汽车座椅靠背角的装置 ，包括承托盘1，承托盘1整体由外围矩形框架和等距间隔焊接于外围矩形框架内部的一排纵向拦板共同组成，其中外围矩形框架的左右两侧底部对称焊接有四处承托盘竖撑支杆101，四处承托盘竖撑支杆101的底部呈左右对称焊接有两处纵向触地板102；承托盘1的顶端用于支撑放置待测试的汽车座椅2；外围矩形框架的左侧位置呈前后对称焊接有两处捆带连接框109，两处捆带连接框109上连接有两处捆带，两处捆带用于勒紧固定汽车座椅2；承托盘1后侧中间位置的底部通过螺丝锁紧吊装有一处测试电机3，测试电机3中心驱动轴的左右两端对称焊接有两处扇形旋转块301，两处扇形旋转块301呈相向布置；承托盘1的后侧通过对称设置的四处F状撑杆对称向下焊接有两处器件安装环103，两处器件安装环103中贯穿旋拧安装有两处接近开关4，两处接近开关4与两处扇形旋转块301呈间隔正对，两处扇形旋转块301可转动交替靠近两处接近开关4时触发两处常开触点交替闭合，将两组电控线交替间歇性的接通时，控制靠背电动调节电机201正反旋转对座椅的靠背角实施前后往复摆转调节，实现对电动调角器的耐久度测试，且测试电机3的转速应根据靠背电动调节电机201的转速进适用调节，以保证在扇形旋转块301靠近接近开关4转动的一个行程中，座椅的靠背能够完成一个完整的前摆或者后摆测试动作，确保靠背转角测试的有效性，且本发明采用两处扇形旋转块301旋转交替触发两处接近开关4来控制电动座椅的靠背连续往复摆转进行测试，相比较于传统采用滑移顶戳机构对控制面板上的前、后按钮实施交替间歇性顶压来实现电动座椅靠背连续往复摆转控制的测试装置，结构简单，可省去额外配置滑移顶戳的机械机构，并省去在每次测试时需对控制面板实施固定的麻烦；左右两处F状撑杆与右侧两处F状撑杆的底部段之间对称焊接有两处接电架6；右侧纵向触地板102的中间段上方呈前后间隔焊接支撑有两处定位套104，两处定位套104上贯穿转动安装有一处纵向布置的驱动摇杆5；汽车座椅2靠背部分的底侧中间位置固定安装有一处靠背电动调节电机201，汽车座椅2上设置有一处用于控制靠背电动调节电机201的矩形电气控制盒202，测试时矩形电气控制盒202放置于承托盘1的顶端后侧位置。

其中，外围矩形框架的右侧杆与右侧的纵向触地板102之间对称焊接有两组竖向定位轴107，两组竖向定位轴107上通过弹簧顶推滑动安装有两处滑动条板108，两处滑动条板108的顶端中间处也焊接有两处捆带连接框109，两处捆带的另一端与右侧的两处捆带连接框109连接固定在一起，两处滑动条板108可向下滑移将两处捆带勒紧对待测试的汽车座椅2实施固定，且通过两处拨轴，两处蜗轮106可旋转顶推驱使两处滑动条板108下移，此外驱动摇杆5通过其上的两处蜗旋可啮合驱使两处蜗轮106同步旋转控制两处捆带一次性下滑勒紧，相较于传统将多处捆带的驱动勒紧机构分体设置的测试装置，可省去在测试作业前后需分步依次对多处捆带实施松紧操作的麻烦，且相较于传统采用多处螺纹件对汽车座椅2实施固定的测试装置，可省去在测试作业前后需分步依次对多处螺纹件实施松紧操作的麻烦，使用便捷高效，另外通过蜗轮蜗杆的自锁特性可对两处捆带实施勒紧保持。

其中，右侧纵向触地板102上呈前后对称焊接有两处L状安装杆105，两处L状安装杆105的顶端转动安装有两处蜗轮106，且驱动摇杆5的前后两端段上设置有两处蜗旋，两处蜗旋与两处蜗轮106啮合传动。

其中，两处蜗轮106的圆周外圈上均焊接有一处拨轴，且滑动条板108上开设有两处条形滑槽，两处拨轴对应与两处条形滑槽插接配合。

其中，接电架6整体由两处L状塑料杆以及焊接于两处L状塑料杆尾端的横撑连接杆共同组成，且两处接电架6上四处L状塑料杆的底部段上螺纹贯穿固定有四处接电柱601，四处接电柱601上均向后焊接有一处定位短轴602，四处定位短轴602上通过弹簧顶推滑动安装有四处压紧件603。

其中，压紧件603由前端的压紧环、后端的拔环以及环绕焊接于压紧环和拔环之间的六处连接轴共同组成；矩形电气控制盒202的输入端引出有四根电控线，四根电控线呈两两一组，且两组电控线分别对接接通时用于控制靠背电动调节电机201的正反转；四处电控线的尾端通过四处压紧件603压紧固定于四处接电柱601上，且两处接近开关4常开触点的四处引出线分别锡焊连接于四处接电柱601的前端，电动座椅的电控线通过四处压紧件603与两处接近开关4压紧接电连接，而四处压紧件603又通过四处弹簧顶推压紧定位，只需向后抽脱四处压紧件603就可对电控线实施拆装，相较于传统采用螺纹件对电控线实施压紧连接的测试装置，可省去在测试作业前后需多圈旋拧螺纹件对电控线实施拆装的麻烦，进一步提升了装置测试使用的便捷性和高效性；左侧接近开关4的常开触点被触发接通时控制靠背电动调节电机201正转，右侧接近开关4的常开触点被触发接通时控制靠背电动调节电机201反转。

本实施例的具体使用方式与作用：本发明中，两处扇形旋转块301可转动交替靠近两处接近开关4时触发两处常开触点交替闭合，将两组电控线交替间歇性的接通时，控制靠背电动调节电机201正反旋转对座椅的靠背角实施前后往复摆转调节，实现对电动调角器的耐久度测试，且测试电机3的转速应根据靠背电动调节电机201的转速进适用调节，以保证在扇形旋转块301靠近接近开关4转动的一个行程中，座椅的靠背能够完成一个完整的前摆或者后摆测试动作，确保靠背转角测试的有效性；

两处滑动条板108可向下滑移将两处捆带勒紧对待测试的汽车座椅2实施固定，且通过两处拨轴，两处蜗轮106可旋转顶推驱使两处滑动条板108下移，此外驱动摇杆5通过其上的两处蜗旋可啮合驱使两处蜗轮106同步旋转控制两处捆带一次性下滑勒紧，另外通过蜗轮蜗杆的自锁特性可对两处捆带实施勒紧保持；

电动座椅的电控线通过四处压紧件603与两处接近开关4压紧接电连接，而四处压紧件603又通过四处弹簧顶推压紧定位，只需向后抽脱四处压紧件603就可对电控线实施拆装。