车载支架、仪表台组件和车辆

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车载支架、仪表台组件和车辆。

背景技术

汽车的座舱内通常设置有仪表，这些仪表可以显示车辆的状态信息。例如，仪表可以显示车辆的行驶速度、故障代码、胎压等信息。为了使得车内乘员可以更好地观看仪表显示的内容，仪表需要保持稳定的状态。因此，如何使得仪表安装得更加稳定成为待解决的技术问题。

发明内容

本发明提供一种车载支架、仪表台组件和车辆。

本申请实施方式的车载支架用于安装仪表，所述车载支架包括：

底壁；

顶壁，所述顶壁与所述底壁相对设置；

后壁，所述后壁连接所述底壁和所述顶壁，所述后壁、所述顶壁和所述底壁共同围成有容置空间，所述容置空间用于安装所述仪表，所述后壁设有定位孔，所述定位孔与所述容置空间连通，所述定位孔用于定位所述仪表。

本申请实施方式的车载支架中，定位孔用于定位所述仪表，使得仪表在安装过程中可以快速地安装至容置空间中，另外，容置空间用于安装所述仪表，使得仪表可以承靠在底壁上，并且容置空间可以限制仪表的活动范围，从而使得仪表可以稳定地安装在车载支架上。

在某些实施方式中，所述定位孔的数量为多个，多个所述定位孔间隔设置。如此，多个定位孔可以使得仪表限制仪表多个方向的自由度，从而使得仪表安装的位置更加准确。

在某些实施方式中，所述后壁设有与所述容置空间连通的过孔，所述过孔与所述定位孔间隔设置，所述过孔用于使所述仪表的接线部穿设在所述后壁上，或使所述仪表的接线部通过所述后壁露出。如此，过孔有利于仪表与导线连接，使得仪表可以正常工作。

在某些实施方式中，所述顶壁设有第一安装孔，所述第一安装孔用于供紧固件穿过以固定所述仪表。如此，第一安装孔供紧固件穿过以固定所述仪表，进一步使得仪表稳定地安装在车载支架上。

在某些实施方式中，所述车载支架包括侧部，所述侧部与所述底壁、所述顶壁和所述后壁连接，所述侧部设有卡孔，所述卡孔用于与所述仪表卡接。如此，卡孔用于与所述仪表卡接，使得仪表在安装过程中可以预固定，有利于仪表更加稳定地安装在车载支架上。

在某些实施方式中，所述侧部和所述顶壁中的至少一个设有第二安装孔，所述第二安装孔的孔口朝向背离所述底壁的方向，所述第二安装孔用于安装装饰板。如此，第二安装孔可以使得装饰板也安装在车载支架上。

本申请实施方式的仪表台组件包括以上任一实施方式的车载支架和仪表，所述仪表安装在所述容置空间中。如此，容置空间使得仪表安装得比较稳定。

在某些实施方式中，所述仪表台组件还包括骨架，所述车载支架安装在所述骨架上。如此，骨架可以为车载支架提供支撑，使得车载支架安装稳定，从而使得仪表安装后比较稳定。

在某些实施方式中，所述车载支架还包括安装部，所述安装部连接所述顶壁和所述后壁并沿所述后壁的厚度方向向远离所述后壁的方向延伸，所述安装部设有第三安装孔，所述第三安装孔用于供紧固件穿过以使所述车载支架固定在所述骨架上。如此，安装部的第三安装孔可以使得安装部更加稳定地安装在骨架上。

在某些实施方式中，所述车载支架还包括限位部，所述限位部连接在所述顶壁长度方向的一侧，所述限位部设有限位孔，所述骨架包括限位块，所述限位块设置在所述限位孔中，以限制所述车载支架沿垂直于所述顶壁的厚度方向活动。如此，限位块设置在所述限位孔中，以限制所述车载支架沿垂直于所述顶壁的厚度方向活动，这样限制车载支架的活动范围，有利于车载支架安装在骨架上。

在某些实施方式中，所述车载支架包括设置在所述底壁的定位销，所述定位销插设在所述骨架中，以使所述车载支架定位在所述骨架上。如此，定位销插设在所述骨架中，以使所述车载支架定位在所述骨架上，这样可以提高车载支架安装在骨架的效率。

本申请实施方式的车辆包括以上任一实施方式所述的仪表台组件。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明实施方式的仪表台组件的立体示意图；

图2是本发明实施方式的仪表台组件的另一个视角的立体示意图；

图3是本发明实施方式的仪表台组件的剖面示意图；

图4是本发明实施方式的车载支架的立体示意图；

图5是本发明实施方式的车载支架的前视示意图；

图6是本发明实施方式的车载支架与骨架配合的立体示意图；

图7是本发明实施方式的车载支架与骨架配合的另一个视角立体示意图；

图8是本发明实施方式的车辆的平面示意图。

附图标记说明：

100-仪表台组件、10-车载支架、11-底壁、12-顶壁、121-第一安装孔、122-第一紧固件、13-后壁、131-定位孔、132-过孔、14-容置空间、15-侧部、151-卡孔、152-第二安装孔、16-安装部、161-第三安装孔、162-第二紧固件、17-限位部、171-限位孔、18-定位销、20-仪表、21-定位柱、22-接线部、30-装饰板、40-骨架、41-限位块、200-车辆。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本发明的不同结构。为了简化本发明的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本发明。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本发明提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

请参阅图1-图3，其中，图1示出了本申请实施方式的车载支架10、仪表20和装饰板30三者的装配关系；图2示出了本申请实施方式的车载支架10和仪表20两者的装配关系，图3示出了本申请实施方式的车载支架10、仪表20和骨架40三者的装配关系。

如图1所示，本申请实施方式的仪表台组件100包括车载支架10和仪表20，仪表20安装车载支架10上，或者说，车载支架10用于安装仪表20。具体地，车载支架10是车辆200的零部件，车载支架10可以承载仪表20，使得仪表20在使用的过程中稳定，便于乘员查看仪表20显示的信息内容。

车载支架10可以采用塑料制成，或者说，车载支架10可以为塑料件，这样使得车载支架10可以根据不同需求更加容易形成不同的构造，降低车载支架10的制造成本。

仪表20可以设置在驾驶座的前方，使得驾驶员可以查看仪表20显示的车速、油耗等信息内容。仪表20可以是组合仪表20。仪表20包括显示屏，仪表20通过显示屏显示信息。

请参阅图1-图3，在某些实施方式中，车载支架10包括底壁11、顶壁12和后壁13，顶壁12与底壁11相对设置；后壁13连接底壁11和顶壁12，后壁13、顶壁12和底壁11共同围成有容置空间14，容置空间14用于安装仪表20，后壁13设有定位孔131，定位孔131与容置空间14连通，定位孔131用于定位仪表20。

本申请实施方式的车载支架10中，定位孔131用于定位仪表20，使得仪表20在安装过程中可以快速地安装至容置空间14中，另外，容置空间14用于安装仪表20，使得仪表20可以承靠在底壁11上，并且容置空间14可以限制仪表20的活动范围，从而使得仪表20可以稳定地安装在车载支架10上。

具体地，底壁11为片状类零部件。底壁11的表面可以适应需求形成不同的构造，例如，底壁11朝向容置空间14的表面可以形成凹凸不太平的结构，从而与仪表20的结构相适配。类似地，顶壁12也片状类零部件，顶壁12的表面也可以形成不同的构造。顶壁12位于底壁11的上方。此处所说的方向指的是，仪表20在正常使用状态时，车载支架10所形成的方位。

后壁13可以与顶壁12、底壁11为一体结构，例如，底壁11、顶壁12和后壁13可以采用注塑的工艺形成。后壁13可以限制仪表20向后移动的范围，底壁11和顶壁12可以限制仪表20上下方向的活动范围，使得仪表20可以准确地安装。

可以理解，仪表20安装在容置空间14中，指的是仪表20可以部分地容置在容置空间14中，也可以全部地容置在容置空间14中。

仪表20可以通过定位孔131与车载支架10定位。如图1所示，示例性地，仪表20包括定位柱21，定位柱21可以插在定位孔131孔，使得定位柱21和定位孔131可以相互配合以使仪表20定位在车载支架10上，从而有利于提高仪表20安装在车载支架10上的效率。

请参阅图1，在某些实施方式中，定位孔131的数量为多个，多个定位孔131间隔设置。如此，多个定位孔131可以使得仪表20限制仪表20多个方向的自由度，从而使得仪表20安装的位置更加准确。

具体地，定位孔131的数量可以为2个、3个、4个、5个等数量。多个定位孔131可以沿车载支架10的长度方向间隔设置，此处，车载支架10的长度方向可以与汽车的宽度方向相同。定位孔131可以是圆孔、方孔等形状的孔，在此不限制定位孔131的具体形状。需要指出的是，定位孔131贯穿后壁13的厚度方向的两侧。

请参阅图1和图2，在某些实施方式中，后壁13设有与容置空间14连通的过孔132，过孔132与定位孔131间隔设置，过孔132用于使仪表20的接线部22穿设在后壁13上，或使仪表20的接线部22通过后壁13露出。如此，过孔132有利于仪表20与导线连接，使得仪表20可以正常工作。

具体地，过孔132贯穿后壁13厚度方向的两侧，从而使得过孔132与容置空间14连通。如以上所讨论的，仪表20安装在容置空间14中，在过孔132与容置空间14连通的情况下，导线容易通过过孔132与仪表20连接。

如图1所示的方式中，仪表20的接线部22可以位于容置空间14内，导线可以从过孔132穿入容置空间14内以与仪表20的接线部22连接，在接线部22与导线连接时，导线无需穿入容置空间14中。

当然，在其他实施方式中，仪表20包括接线部22，接线部22穿设在过孔132中，接线部22的接线端口位于容置空间14之外。

需要指出的是，仪表20的接线部22通过后壁13露出，指的是，仪表20的接线部22完全位于容置空间14内或者部分位于容置空间14内部分容置在过孔132中，在仪表20的接线部22完全位于容置空间14内时，从容置空间14的外侧可以观察到接线部22。

请参阅图3和图4，在某些实施方式中，顶壁12设有第一安装孔121，第一安装孔121用于供第一紧固件122穿过以固定仪表20。如此，第一安装孔121供第一紧固件122穿过以固定仪表20，进一步使得仪表20稳定地安装在车载支架10上。

具体地，第一安装孔121为贯穿顶壁12厚度方向两侧的孔，第一安装孔121可以是圆孔、方孔等形状的孔，在此不限制第一安装孔121的具体形状。本申请实施方式中，第一安装孔121的数量为2个。在其他实施方式中，第一安装孔121的数量可以为3个或更多个。第一紧固件122例如为螺钉，在安装仪表20的过程中，可以从上往下将螺钉拧进第一安装孔121，从而使得仪表20和顶壁12紧固在一起。

请参阅图4和图5，在某些实施方式中，车载支架10包括侧部15，侧部15与底壁11、顶壁12和后壁13连接，侧部15设有卡孔151，卡孔151用于与仪表20卡接。如此，卡孔151用于与仪表20卡接，使得仪表20在安装过程中可以预固定，有利于仪表20更加稳定地安装在车载支架10上。

具体地，侧部15位于车载支架10长度方向的两侧，侧部15的内表面朝向容置空间14。侧部15为不规则结构，使得侧部15可以适配仪表台组件100周围的零部件。仪表20可以包括卡扣，仪表20通过卡扣卡在卡孔151中，从而限制仪表20相对于车载支架10移动。

本申请实施方式中，卡孔151的深度方向与后壁13的厚度方向保持一致，也即是说，仪表20从前向后安装到容置空间14时，仪表20的卡扣可以插入卡孔151中，从而提高仪表20的安装效率。

本申请实施方式中，卡孔151可以是圆孔、方孔等形状的孔，在此不限制卡孔151的具体形状。

在一个例子中，在仪表20与车载支架10安装配合的过程中，可以将仪表20插入到容置空间14中并使仪表20的定位柱21插入到定位孔131中，再使车载支架10的卡孔151与仪表20卡合，从而完成仪表20的预装，最后使用第一紧固件122插入到第一安装孔121中，使得仪表20与车载支架10紧固在一起，进而完成仪表20与车载支架10的装配。

请参阅图1和图4，在某些实施方式中，侧部15和顶壁12中的至少一个设有第二安装孔152，第二安装孔152的孔口朝向背离底壁11的方向，第二安装孔152用于安装装饰板30。如此，第二安装孔152可以使得装饰板30也安装在车载支架10上。

具体地，第二安装孔152自顶壁12或侧部15的顶面向下延伸。第二安装孔152与装饰板30可以通过卡接、过盈配合等方式固定在一起。本申请实施方式中，第二安装孔152可以是圆孔、方孔等形状的孔，在此不限制第二安装孔152的具体形状。装饰板30是仪表台组件100用于装饰的零部件，装饰板30可以遮挡至少部分车载支架10，从而使得仪表台组件100更加美观。

请参阅图3和图6，在某些实施方式中，仪表台组件100还包括骨架40，车载支架10安装在骨架40上。如此，骨架40可以为车载支架10提供支撑，使得车载支架10安装稳定，从而使得仪表20安装后比较稳定。

具体地，骨架40一般具有较大的强度，使得车载支架10可以稳定地支撑其他零部件。骨架40可以是一个零部件，也可以是组合件。骨架40可以采用注塑工艺形成，以形成与车载支架10的结构适配的结构。骨架40作为装配的载体，一般固定不动，因此，在车载支架10安装到骨架40上之后，再将仪表20安装到车载支架10上，这样使得仪表20在安装后可以比较稳定。

请参阅图4和图6，在某些实施方式中，车载支架10还包括安装部16，安装部16连接顶壁12和后壁13并沿后壁13的厚度方向向远离后壁13的方向延伸，安装部16设有第三安装孔161，第三安装孔161用于供第二紧固件162穿过以使车载支架10固定在骨架40上。如此，安装部16的第三安装孔161可以使得安装部16更加稳定地安装在骨架40上。

具体地，安装部16为类似片状的结构，第三安装孔161为贯穿安装部16厚度方向两侧的孔，第三安装孔161可以是圆孔、方孔等形状的孔，在此不限制第三安装孔161的具体形状。本申请实施方式中，第三安装孔161的数量为1个，在其他实施方式中，第三安装孔161的数量可以为2个或更多个。第二紧固件162例如为螺钉，在安装仪表20的过程中，可以从上往下将螺钉拧进第三安装孔161，从而使得车载支架10和骨架40紧固在一起。

请参阅图4和图6，在某些实施方式中，车载支架10还包括限位部17，限位部17连接在顶壁12长度方向的一侧，限位部17设有限位孔171，骨架40包括限位块41，限位块41设置在限位孔171中，以限制车载支架10沿垂直于顶壁12的厚度方向活动。如此，限位块41设置在限位孔171中，以限制车载支架10沿垂直于顶壁12的厚度方向活动，这样限制车载支架10的活动范围，有利于车载支架10安装在骨架40上。

具体地，限位部17为类似片状的结构，限位孔171为贯穿限位部17厚度方向两侧的孔，限位孔171可以是圆孔、方孔等形状的孔，在此不限制限位孔171的具体形状。本申请实施方式中，限位孔171的数量为2个，在其他实施方式中，限位孔171的数量可以为1个或更多个等数量。

限位块41设置在限位孔171中，使得限位块41和限位孔171相互配合以限制车载支架10相对于骨架40沿水平方向活动。

请参阅图2和图7，在某些实施方式中，车载支架10包括设置在底壁11的定位销18，定位销18插设在骨架40中，以使车载支架10定位在骨架40上。如此，定位销18插设在骨架40中，以使车载支架10定位在骨架40上，这样可以提高车载支架10安装在骨架40的效率。

具体地，定位销18的数量可以为1个或2个以上。定位销18呈柱状，在定位销18插在骨架40中之后，定位销18可以限制车载支架10的活动范围，从而使得车载支架10可以定位在骨架40上。

在一个例子中，在将车载支架10安装到骨架40的过程中，可以先将定位销18插入到骨架40上，并且使车载支架10的限位孔171与骨架40的限位块41配合，从而完成车载支架10的预安装，最后采用螺钉等第二紧固件162穿过第三安装孔161，以将车载支架10紧固在骨架40上，进而完成车载支架10的安装。

需要指出的是，在仪表20的安装过程中，可以将车载支架10先安装到骨架40上，再将仪表20安装到车载支架10上；也可以先将仪表20安装到车载支架10上，之后再将带有仪表20的车载支架10安装到骨架40上。

请参阅图8，本申请实施方式的车辆200包括以上任一实施方式的仪表台组件100。具体地，车辆200可以为客车、货车等具有仪表20的车辆200。另外，车辆200也可以为电动汽车、混动汽车或者燃料汽车，本申请不限制车辆200的具体类型。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。