一种油箱加热装置

技术领域

本发明涉及内燃机技术领域，具体是指一种油箱加热装置。

背景技术

柴油在低温下会出现婕拉凝固现象，造成长时间行驶的车辆无法正常气动。根据柴油凝固点，将柴油分为六个标号：5#柴油适合于气温在8℃以上时使用；0#柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10#柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20#柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35#柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；－50#柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用，越耐寒的柴油价格自然越高，中国幅员辽阔，昼夜温差大，地域温差更大，为车辆运营更换不同标号柴油制造了困难。因此，上述反应的技术问题使本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种油箱加热装置。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为一种油箱加热装置：包括内水管、中油管、连接件以及上端盖；

所述内水管的中部设有内隔板，所述内隔板的延伸方向与内水管的延伸方向相同，所述内隔板将内水管分为两个液体流动通道；所述内隔板的上端延伸至内水管的上端，所述内隔板的下端位于内水管的下端的上部，所述内水管的下端设有内挡盘，所述内挡盘与内隔板之间有间距，所述内水管的上端设有进水口与出水口，所述进水口与出水口分别与两个不同的液体流动通道相通；

所述中油管套在内水管的外部，所述内水管的上端高于中油管的上端，所述内水管的下端高于中油管的下端；所述中油管与内水管之间设有第一中隔板、第二中隔板以及第三中隔板，所述第一中隔板、第二中隔板以及第三中隔板将中油管与内水管之间的区域分成进油通道、流油通道以及出油通道；所述第一中隔板的下端与内水管在同一平面上，所述第一中隔板的上端低于中油管的上端；所述第二中隔板的下端与高于内水管的下端，所述第二中隔板的上端与中油管的上端在同一平面上；所述第三中隔板的下端与内水管的下端在同一平面上，所述第二中隔板的上端与中油管的上端在同一平面上；所述中油管的内部下端设有中挡盘，所述中挡盘的外边缘处与中油管的内壁接触，所述中挡盘的上端与内水管的下端接触；所述中油管上设有进油口，所述进油口与进油通道相通；

所述连接件设有圆形槽以及连接圆形槽与连接件外部的圆形通孔，所述圆形槽与圆形通孔公轴线；所述中油管的上端抵住圆形槽的内部，所述圆形槽的内壁包围住中油管上部的外壁，所述内水管穿过圆形通孔且与圆形通孔密封配合；所述连接件上设有第一出油孔，所述第一出油孔与出油通道相通；所述内水管上的进水口与出水口位于连接件的上侧；

所述上端盖盖在连接件上；

所述上端盖上设有圆形放置槽，所述内水管的上端位于圆形放置槽内，所述上端盖上设有与进水口相通的进水管道以及与出水口相通的出水管道，所述上端盖上设有与第一出油孔相通的第二出油孔；

所述中油管的外侧设有外回油管；所述外回油管套在中油管的外侧，所述外回油管的上端抵住连接件的下端，所述外回油管的下部设有回油管出油口，所述上端盖上设有回油进油孔，所述回油进油孔与外回油管相通，所述连接件上设有回油孔，所述回油孔与回油进油孔相通；所述中油管的下半部设有挡环，所述挡环堵住外回油管的下端。

作为改进，所述中油管下端设有下端盖，所述下端盖套在中油管下端且底部密封中油管的下端，所述下端盖侧面设有辅助孔，所述辅助孔与进油口共轴且处于同一侧；所述下端盖下端设有套在下端盖上的底座，所述底座上部侧面设有长方形槽，所述下端盖侧边长方形槽处设有油位管装置。

本发明与现有技术相比的优点在于：本发明采用内隔板将内水管分割为两个液体流动通道以及使用内档盘将内水管下端封闭，使热水可以在在内水管中进行循环，反复加热，使用三个中隔板将中油管与内水管之间的区域三等分进油通道、流油通道以及出油通道，当抽油时，油需要依次通过三个通道后才能被抽出，延长油流动距离，更长时间接触内水管，同时外回油管包裹住中油管，回流热油再次加热中油管。本发明结构简单，稳定加热。

附图说明

图1是本发明一种油箱加热装置的部分示意图一。

图2是本发明一种油箱加热装置的图1中A-A处剖面图。

图3是本发明一种油箱加热装置的图2中圈A的局部放大图。

图4是本发明一种油箱加热装置的内水管与中油管结构示意图。

图5是本发明一种油箱加热装置的图4中圈B的局部放大图。

图6是本发明一种油箱加热装置的连接件位置示意图。

图7是本发明一种油箱加热装置的上端盖位置示意图。

图8是本发明一种油箱加热装置的连接件的结构示意图。

图9是本发明一种油箱加热装置的部分示意图二。

图10是本发明一种油箱加热装置的结构示意图一。

图11是本发明一种油箱加热装置的结构示意图二。

图12是本发明一种油箱加热装置的内档盘位置示意图一。

图13是本发明一种油箱加热装置的内档盘位置示意图二。

图14是本发明一种油箱加热装置的中档盘位置示意图。

如图所示：1、内水管，2、中油管，3、连接件，4、上端盖，5、内隔板，6、液体流动通道，7、内挡盘，8、进水口，9、出水口，10、第一中隔板，11、第二中隔板，12、第三中隔板，13、进油通道，14、流油通道，15、出油通道，16、中挡盘，17、进油口，18、圆形槽，19、圆形通孔，20、第一出油孔，21、圆形放置槽，22、进水管道，23、出水管道，24、第二出油孔，25、外回油管，26、回油管出油口，27、回油进油孔，28、挡环，29、下端盖，30、底座，31、油位管装置，32、回油孔，33、长方形槽，34、辅助孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明一种油箱加热装置做进一步的详细说明。

结合附图1-14，一种油箱加热装置，包括内水管1、中油管2、连接件3以及上端盖4；

所述内水管1的中部设有内隔板5，所述内隔板5的延伸方向与内水管1的延伸方向相同，所述内隔板5将内水管1分为两个液体流动通道6；所述内隔板5的上端延伸至内水管1的上端，所述内隔板5的下端位于内水管1的下端的上部，所述内水管1的下端设有内挡盘7，所述内挡盘7与内隔板5之间有间距，所述内水管1的上端设有进水口8与出水口9，所述进水口8与出水口9分别与两个不同的液体流动通道6相通；

所述中油管2套在内水管1的外部，所述内水管1的上端高于中油管2的上端，所述内水管1的下端高于中油管2的下端；所述中油管2与内水管1之间设有第一中隔板10、第二中隔板11以及第三中隔板12，所述第一中隔板10、第二中隔板11以及第三中隔板12将中油管2与内水管1之间的区域分成进油通道13、流油通道14以及出油通道15；所述第一中隔板10的下端与内水管1在同一平面上，所述第一中隔板10的上端低于中油管2的上端；所述第二中隔板11的下端与高于内水管1的下端，所述第二中隔板11的上端与中油管2的上端在同一平面上；所述第三中隔板12的下端与内水管1的下端在同一平面上，所述第二中隔板11的上端与中油管2的上端在同一平面上；所述中油管2的内部下端设有中挡盘16，所述中挡盘16的外边缘处与中油管2的内壁接触，所述中挡盘16的上端与内水管1的下端接触；所述中油管2上设有进油口17，所述进油口17与进油通道13相通；

所述连接件3设有圆形槽18以及连接圆形槽18与连接件3外部的圆形通孔19，所述圆形槽18与圆形通孔19公轴线；所述中油管2的上端抵住圆形槽18的内部，所述圆形槽18的内壁包围住中油管2上部的外壁，所述内水管1穿过圆形通孔19且与圆形通孔19密封配合；所述连接件3上设有第一出油孔20，所述第一出油孔20与出油通道15相通；所述内水管1上的进水口8与出水口9位于连接件3的上侧；

所述上端盖4盖在连接件3上；

所述上端盖4上设有圆形放置槽21，所述内水管1的上端位于圆形放置槽21内，所述上端盖4上设有与进水口8相通的进水管道22以及与出水口9相通的出水管道23，所述上端盖4上设有与第一出油孔20相通的第二出油孔24；

所述中油管2的外侧设有外回油管25；所述外回油管25套在中油管2的外侧，所述外回油管25的上端抵住连接件3的下端，所述外回油管25的下部设有回油管出油口26，所述上端盖4上设有回油进油孔27，所述回油进油孔27与外回油管25相通，所述连接件3上设有回油孔32，所述回油孔32与回油进油孔27相通；所述中油管2的下半部设有挡环28，所述挡环28堵住外回油管25的下端。

所述中油管2下端设有下端盖29，所述下端盖29套在中油管2下端且底部密封中油管2的下端，所述下端盖29侧面设有辅助孔34，所述辅助孔34与进油口17共轴且处于同一侧；所述下端盖29下端设有套在下端盖29上的底座30，所述底座30上部侧面设有长方形槽33，所述下端盖29侧边长方形槽33处设有油位管装置31。

本发明的工作原理：内隔板5将内水管1分割为两个液体流动通道6以及使用内档盘7将内水管1下端封闭，使热水在内水管中进行循环加热，三个中隔板将中油管2内部空间三等分，使油箱里的油能被内水管1加热更长时间，同时外回油管25包裹住中油管2，回流热油再次加热中油管2。

本发明在具体实施时，当车启动后，开始通过第二出油孔24对中油管2内的油进行抽油以及通过进水通道22向内水管1进行输送热水进入，输送的热水经过进水口8，流入内水管1中的与进水口8相通的液体流动通道6，内水管1下端被内档盘7封闭，只能流入与出水口9相通的液体流动通道6，经过出水口9流入出水管道23，形成一个循环一直对外侧中油管2内的油进行加热，此时，抽油使得中油管2内的油经过第一出油口20与第二出油口24流出，而中油管2与内水管1之间的区域被第一中隔板10、第二中隔板11以及第三中隔板12分成进油通道13、流油通道14以及出油通道15，中油管2内油的流向为从进油通道13到流油通道14，再从流油通道14到出油通道15后在流出，因此，油经过进油通道13到流油通道14，再从流油通道14到出油通道15三次被内水管1加热，同时，为被利用的热油从回油进油口27经过回油孔32流入外回油管25，回流热油再次加热中油管2。

以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。