一种带有控制型槽的集成缸盖及使用这种缸盖的旋转活塞发动机

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体而言，涉及一种带有控制型槽的集成缸盖及使用这种缸盖的旋转活塞发动机。这种发动机尤其适用于航空领域。

背景技术

本发明所述的旋转活塞发动机可以认为属于卡尔茨差速发动机。这种差速发动机属于特种发动机。在这种发动机中，点燃（压燃）后的高压燃气直接推动活塞加速旋转，因此省去了连杆曲柄机构和进排气阀门机构，机件受力小，因而具有整机体积小，重量轻的特点。所述发动机的一种可能的结构如图1所示。

发明内容

发动机作为一种提供动力的机械装置，不可避免的需要多个和多种零部件进行连接。随着零部件的增多，必然带来加工装配困难的问题。特别的，连接件在长久地工作后会出现松动甚至松脱，轻则产生机件变形和振动加剧，重则彻底失去工作能力。

本发明的目的在于基于卡尔茨差速发动机，提供一种带有控制型槽的集成缸盖，解决现有技术中的问题。较之于传统结构，集成缸盖可以整体铸造或机加，省去了装配工作，排除了组装和维修中发生差错的可能，整体结构也有利于受力和增加强度和刚度，减少振动，提高寿命和工作可靠性，当然也会降低全寿命成本，提高产品竞争力。

本发明是通过以下技术方案实现的：本发明公开了一种带有控制型槽的集成缸盖，集成缸盖的主体呈平盘形，在主体一侧设置有不少于一个的环形件，环形件的轴线垂直于主体的侧面，环形件与主体之间整体制造，制造方法包括铸造和整体机加。在主体的另一侧制有控制型槽。

优选地，当环形件数量为1个时，环形件与主体共轴，当环形件数量多于1个时，环形件的轴线与主体的轴线平行，环形件绕主体的轴线环形分布。

优选地，为了便于在环形件内表面进行珩磨加工并降低加工成本，环形件内圆面底部设置有退刀槽。

优选地，为了给功率输出部件留出安装空间，无论环形件的多少，主体都设有中心孔。

优选地，主体包括叠压在一起的气缸部与控制部，气缸部外侧面设置环形件，控制部外侧面制有控制型槽，控制部内侧面、气缸部的内侧面对应位置制有定位孔，控制部和气缸部通过定位孔和定位销定位并连接。

优选地，气缸部的内侧面设有冷却槽，控制部的内侧面设有密封槽，在密封槽内装有密封条。

优选地，环形件的圆周面上设置有安装孔和通气口、通油孔。在环形件的圆周加厚部位，设置有冷却套并与气缸部的冷却槽相通。

优选地，控制型槽的中心轨迹线为极径长度周期性变化的曲线并旋转对称，控制型槽的截面形状为槽型。

优选地，本发明提供一种旋转活塞发动机，使用这种带有控制型槽的集成缸盖。

本发明通过提出一种带有控制型槽的集成缸盖，力图解决发动机因零部件过多导致的振动和变形问题。使用本发明的集成缸盖，结构刚度高，可以减少零件的振动以及零件振动引发的问题；可以很方便地加工液冷通道，便于提高发动机的热负荷，进一步强化在体积和重量方面的优势。同时，本发明结构简单，可以无模加工，组装方便成本低，便于大规模地推广使用。

附图说明

图1为传统的卡尔茨差速发动机结构示意图；

图2和图3为本发明实施例1结构示意图；

图4为本发明实施例2结构示意图；

图5为本发明实施例1气缸部示意图；

图6为本发明实施例1控制部示意图。

具体实施方式

下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

公开了一种带有控制型槽的集成缸盖，集成缸盖的主体1呈平盘形，在主体1一侧设置有一个环形件2，环形件2的轴线垂直于主体1的侧面并与主体1共轴，环形件2与主体1之间整体制造，制造方法为整体机加。在主体1另一侧制有控制型槽3。如图2和图3所示。

为了便于在环形件2内表面进行珩磨加工并降低加工成本，环形件内圆面底部设置有退刀槽21。

主体1中心设有中心孔11（如图3所示），这是为了给功率输出部件留出安装空间。

主体1包括叠压在一起的气缸部12与控制部13，气缸部12外侧面设置环形件2，控制部13外侧面制有控制型槽3，控制部13内侧面、气缸部12的内侧面对应位置制有定位孔131和121，气缸部12和控制部13通过定位孔和定位销定位并连接。

为了形成完整的冷却液通道，在气缸部12的内侧面设有冷却槽122，控制部13的内侧面设有密封槽132，在密封槽132内装有密封条133。如图5和图6所示。图6中，密封条133已从密封槽132内取出以便于展示。

环形件2的圆周面上设置有安装孔22和通气口23、通油孔24。安装孔22用于安装喷油嘴或点火电嘴，通气口23用于进排气，通油孔24用于提供和回收机油。在环形件2的圆周加厚部位，设置有冷却套25并与气缸部12的冷却槽122相通。如图2所示。

位于控制部13外侧的控制型槽3的中心轨迹线为极径长度周期性变化的曲线并旋转对称，控制型槽3的截面形状为槽型。如图3所示。

实施例2

本实施例公开了一种带有控制型槽的集成缸盖。本实施例的与实施例1的区别在于，在主体1一侧设置有多个环形件2，环形件2的轴线与主体1的轴线平行，环形件2绕主体1的轴线环形分布，环形件2与主体1之间整体制造，制造方法为铸造后精加工。在主体1另一侧制有控制型槽3。如图4所示。

主体1包括叠压在一起的气缸部12与控制部13，气缸部12外侧面设置环形件2，控制部13外侧面制有控制型槽3，控制部13内侧面和气缸部12的对应位置制有定位孔131和121，气缸部12和控制部13通过定位孔和定位销定位并连接。

为了形成完整的冷却液通道，在气缸部12的内侧面设有冷却槽122，控制部13的内侧面设有密封槽132，在密封槽132内装有密封条133。

每个环形件2的圆周面上均设置有安装孔22和通气口23、通油孔24。安装孔22用于安装喷油嘴或点火电嘴，通气口23用于进排气，通油孔24用于提供和回收机油。在环形件2的圆周加厚部位，设置有冷却套25并与气缸部12的冷却槽122相通。

位于控制部13外侧的控制型槽3的中心轨迹线为极径长度周期性变化的曲线并旋转对称，控制型槽3的截面形状为槽型。