信息处理装置、系统以及非临时的存储介质

技术领域

本公开涉及用于用户利用接车(利用车辆的迎接)的技术。

背景技术

在专利文献1中公开了投币式储物柜系统。在专利文献1记载的投币式储物柜系统中，投币式储物柜、管理服务器以及用户终端经由网络连接。而且，从用户终端将关于投币式储物柜中的储物箱的使用费用的结算信息发送给管理服务器。此时，在一个储物箱的使用费用的结算完成的情况下，向完成结算的用户终端通知一个储物箱的开锁钥匙信息。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2019-079092号公报

发明内容

本公开的目的在于提供一种用于能够通过接车车辆收回期望接车的用户寄存在别处的行李的技术。

本公开的第1方案的信息处理装置具备控制部，该控制部执行：获取用户信息，该用户信息包括表示期望接车的用户的期望乘车场所及期望乘车时间的第1信息、表示所述用户寄存在别处的用户行李的寄存目的地的第2信息以及表示许可由迎接所述用户的接车车辆的驾驶员从所述寄存目的地领取所述用户行李的第3信息；以及将所获取的所述用户信息发送给与所述接车车辆关联的车辆终端。

另外，本公开的第2方案的系统包括：用户终端，由期望接车的用户所持有；信息处理装置，从所述用户终端接收用户信息，该用户信息包括表示所述用户的期望乘车场所及期望乘车时间的第1信息、表示所述用户寄存在别处的用户行李的寄存目的地的第2信息和表示许可由迎接所述用户的接车车辆的驾驶员从所述寄存目的地领取所述用户行李的第3信息；以及车辆终端，该车辆终端是与所述接车车辆关联的终端，从所述信息处理装置接收所述用户信息。

另外，本公开的第3方案的非临时的存储介质存储有程序，该程序使控制期望接车的用户所持有的用户终端的处理器执行：生成用户信息，该用户信息包括表示所述用户的期望乘车场所及期望乘车时间的第1信息、表示所述用户寄存在别处的用户行李的寄存目的地的第2信息和表示许可由迎接所述用户的接车车辆的驾驶员从所述寄存目的地领取所述用户行李的第3信息；以及向能够和与所述接车车辆关联的车辆终端进行通信的信息处理装置发送所述用户信息。

此外，本公开还能够实现为包括如上述的信息处理装置、系统或者通过存储于非临时的存储介质的程序执行的各处理的至少一部分的方法。

根据本公开，能够通过接车车辆收回期望接车的用户寄存在别处的行李。

附图说明

图1是示出实施方式的配车系统的概略结构的图。

图2是示出储物柜的钥匙系统的概要的图。

图3是概略地示出用户终端、管理服务器以及驾驶员终端各自的功能结构的一个例子的框图。

图4是示出在用户终端的输入输出部的触摸面板显示器中显示的操作画面的一个例子的图。

图5是示出管理服务器中的车辆信息数据库的表格结构的一个例子的图。

图6是示出由用户终端的控制部执行的信息处理的流程的流程图。

图7是示出第1实施方式的用户信息的表格结构的一个例子的图。

图8是示出配车系统中的信息的流动以及在管理服务器和驾驶员终端的各个中执行的信息处理的时序图。

图9是示出第2实施方式的用户信息的表格结构的一个例子的图。

(符号说明)

1：配车系统；30：出租车；31：车载装置；40：储物柜；40a：储物箱；41：储物柜管理装置；100：用户终端；110、210、310：控制部；120、220、320：通信部；130、330：输入输出部；140：储物柜信息存储部；150、350：近距离通信部；200：管理服务器；230：车辆信息数据库；300：驾驶员终端；340：用户信息存储部。

具体实施方式

在本公开的第1方案中，在信息处理装置中，控制部获取期望接车(利用车辆的迎接)的用户的用户信息。在此，用户是期望接车、且在别处寄存行李并期望从寄存目的地收回该用户行李的用户。另外，用户行李是用户寄存在别处的、该用户期望收回的行李。另外，用户信息包括第1信息、第2信息以及第3信息。第1信息是表示用户的期望乘车场所以及期望乘车时间的信息。在此，期望乘车场所是用户期望向接车车辆乘车的场所。期望乘车时间是用户期望向接车车辆乘车的时间。另外，第2信息是表示用户寄存用户行李的寄存目的地的信息。另外，第3信息是许可由迎接用户的接车车辆的驾驶员从寄存目的地领取用户行李的信息。对于接车车辆的驾驶员来说，用户行李是他人的行李。因此，在接车车辆的驾驶员从用户行李的寄存目的地领取该用户行李的情况下，该驾驶员需要获取第3信息。

进而，在信息处理装置中，控制部将获取的用户信息发送给车辆终端，该车辆终端为与接车车辆关联的终端。在此，车辆终端是能够与信息处理装置通信的、能够由接车车辆的驾驶员操作的终端。车辆终端通过接收用户信息，能够获取第1信息、第2信息以及第3信息。而且，通过车辆终端获取第1信息，能够利用接车车辆在用户的期望乘车场所在该用户的期望乘车时间迎接该用户。另外，通过车辆终端获取第2信息，接车车辆能够在迎接用户的途中经由用户行李的寄存目的地。而且，通过车辆终端获取第3信息，接车车辆的驾驶员能够从用户行李的寄存目的地领取该用户行李。

因此，根据本公开的信息处理装置，能够在迎接用户之前通过接车车辆收回该用户寄存在别处的用户行李。

以下，根据附图，说明本公开的具体的实施方式。关于本实施方式记载的结构零件的尺寸、材质、形状、其相对配置等，只要没有特别记载，则发明的技术范围不限定于这些。

<第1实施方式>

在此，说明将本公开的信息处理装置、系统以及程序应用于出租车的配车系统的情况下的实施方式。在这种情况下，迎接用户的接车车辆是出租车。但是，本公开的接车车辆不限于出租车，只要是能够根据用户的期望而迎接该用户的车辆即可。例如，接车车辆也可以是一名或者多名用户同乘驾驶员所驾驶的车辆的、所谓的拼车所使用的车辆。

(系统的概略)

图1是示出本实施方式的配车系统的概略结构的图。配车系统1构成为包括用户所持有的用户终端100、管理服务器200、多个出租车30各自的驾驶员所持有的驾驶员终端300以及分别搭载于多个出租车30的车载装置31。

另外，在配车系统1中，用户终端100、管理服务器200、各驾驶员终端300以及各车载装置31通过网络N1相互连接。在网络N1中，例如，可以采用因特网等作为世界规模的公共通信网的WAN(Wide Area Network，广域网)或者便携电话等电话通信网。

用户终端100是期望利用出租车接车的用户所持有的终端。用户终端100根据用户的操作而发送与该用户的接车期望有关的信息即期望接车信息。在此，期望接车信息中包括用户的期望乘车场所以及期望乘车时间。

用户终端100构成为包括具有处理器101、主存储部102以及辅助存储部103的计算机。处理器101例如是CPU(Central Processing Unit，中央处理单元)或者DSP(DigitalSignal Processor，数字信号处理器)。主存储部102例如是RAM(Random Access Memory，随机存取存储器)。辅助存储部103例如是ROM(Read Only Memory，只读存储器)或者闪存存储器。另外，辅助存储部103也可以包括可移动介质(可搬运记录介质)。在此，可移动介质例如是USB存储器或者SD卡。在辅助存储部103中储存有操作系统(OS)、各种程序以及各种信息表格等。而且，通过处理器101将存储于辅助存储部103的程序载入到主存储部102并执行，实现如后述的用户终端100的控制。作为用户终端100，可以例示智能手机、平板计算机、可移动计算机、或者可穿戴计算机。

管理服务器200是用于管理多个出租车30的服务器装置。管理服务器200从用户受理接车的期望。即，接收从用户终端100发送的期望接车信息。另外，管理服务器200从各出租车30的车载装置31接收各出租车30的当前位置以及预定行驶，存储为车辆信息。而且，管理服务器200从多个出租车30中选择迎接用户的接车车辆。进而，管理服务器200指示所选择的接车车辆的驾驶员迎接用户。此时，管理服务器200将用户的期望接车信息发送给接车车辆的驾驶员所持有的驾驶员终端300。此外，作为驾驶员终端300，可以例示与上述用户终端100相同种类的终端。

管理服务器200构成为包括普通的计算机。构成管理服务器200的计算机具有处理器201、主存储部202以及辅助存储部203。在此，作为处理器201、主存储部202以及辅助存储部203的具体例，可以分别例示与上述构成用户终端100的计算机中的处理器101、主存储部102以及辅助存储部103的具体例相同的例子。另外，作为辅助存储部203，可以例示如HDD(Hard Disk Drive，硬盘驱动器)、或者CD-ROM、DVD盘或蓝光盘的盘记录介质。

在管理服务器200中，在辅助存储部203中储存有操作系统(OS)、各种程序以及各种信息表格等。而且，通过处理器301将存储于辅助存储部203的程序载入到主存储部302并执行，实现如后述的管理服务器200的控制。但是，管理服务器200中的一部分或者全部的功能也可以通过如ASIC、FPGA的硬件电路实现。此外，管理服务器200无需一定通过单一的物理结构实现，也可以通过相互协作的多台计算机构成。

进而，在本实施方案中，用户将自己的行李(用户行李)寄存在公共的储物柜。图2是示出用户寄存用户行李的储物柜的钥匙系统的概要的图。如图2所示，储物柜40具备分别具有收纳行李的空间的多个储物箱40a。另外，储物柜40的各储物箱40a构成为可上锁、解锁。而且，在储物柜40中设置有储物柜管理装置41，该储物柜管理装置41管理包括各储物箱40a的钥匙信息(即用于将上锁状态的储物箱40a解锁的信息)的储物柜信息。

储物柜管理装置41具备存储装置，该存储装置储存有将用于确定储物柜40中的各储物箱40a的识别信息即储物箱ID和各储物箱40a的钥匙信息相互关联起来的储物柜信息。此外，储物箱ID中还包括用于确定储物柜40的信息(例如储物柜40的位置信息等)。另外，储物柜管理装置41构成为能够通过近距离无线通信在与外部终端之间发送接收储物柜信息。而且，在外部终端接收到从储物柜管理装置41发送的储物柜信息时，能够使用该外部终端对与该储物柜信息对应的储物箱40a解锁。即，在从外部终端对储物柜管理装置41发送了包含于储物柜信息的钥匙信息时，与该钥匙信息对应的储物箱40a被解锁。

因此，用户在向储物柜40中的某一个储物箱40a寄存用户行李的情况下，通过用户终端100接收从储物柜管理装置41发送的与收纳该用户行李的储物箱40a对应的储物柜信息。由此，在用户自己从储物箱40a取出用户行李的情况下，能够使用用户终端100对以收纳该用户行李的状态上锁的储物箱40a解锁。

另外，在用户期望通过接车车辆收回寄存在储物柜40的储物箱40a的用户行李的情况下，用户终端100将从储物柜管理装置41接收到的储物柜信息与用户的期望接车信息一起发送给管理服务器200。进而，管理服务器200将储物柜信息与用户的期望接车信息一起发送给接车车辆的驾驶员所持有的驾驶员终端300。由此，在接车车辆的驾驶员从储物箱40a取出用户行李的情况下，能够使用驾驶员终端300对以收纳该用户行李的状态上锁的储物箱40a解锁。

(功能结构)

接下来，根据图3，说明构成本实施方式的配车系统1的用户终端100、管理服务器200以及驾驶员终端300各自的功能结构。图3是概略地示出用户终端100、管理服务器200以及驾驶员终端300各自的功能结构的一个例子的框图。

(用户终端)

用户终端100具有控制部110、通信部120、输入输出部130、储物柜信息存储部140以及近距离通信部150。控制部110具有进行用于控制用户终端100的运算处理的功能。控制部110能够通过处理器101实现。

通信部120具有将用户终端100连接到网络N1的功能。通信部120构成为包括通信接口。通信部120例如能够利用3G(3rd Generation，第三代)或者LTE(Long TermEvolution，长期演进)等移动通信服务，经由网络N1与包括管理服务器200在内的其他装置进行通信。而且，如后所述，控制部110进行将包括用户的期望接车信息和储物柜信息的用户信息经由通信部120发送给管理服务器200的处理。

输入输出部130具有受理由用户进行的输入操作的功能以及对用户提示信息的功能。具体而言，输入输出部130构成为包括触摸面板显示器。而且，在用户终端100中，通过控制部110使预定的应用动作，用户能够对输入输出部130的触摸面板显示器进行输入操作。例如，用户在将用户行李寄存到储物柜40的储物箱40a时，通过操作输入输出部130的触摸面板显示器，委托储物柜管理装置41发送储物柜信息并且接收发送的储物柜信息。

储物柜信息存储部140具有存储从储物柜管理装置41接收到的储物柜信息的功能。储物柜信息存储部140能够通过辅助存储部103实现。近距离通信部150具有与储物柜管理装置41进行通信的功能。近距离通信部150构成为包括使用预定的近距离无线通信标准的通信接口。作为预定的近距离无线通信标准，可以例示Bluetooth(日本注册商标)LowEnergy标准、WiFi(日本注册商标)或者NFC(Near Field Communication，近场通信)等。而且，控制部110进行经由近距离通信部150从储物柜管理装置41接收储物柜信息的处理、以及将接收到的储物柜信息存储到储物柜信息存储部140的处理。

在此，根据图4说明用户在委托接车时对用户终端100进行的操作。图4是示出在用户终端100中，在接车委托用应用动作的情况下，显示于输入输出部130的触摸面板显示器130a的操作画面的一个例子的图。在图4所示的操作画面中，用户输入对接车车辆的期望乘车场所以及期望乘车时间。此外，作为期望乘车场所，还能够输入用户的当前位置。另外，作为期望乘车时间还能够输入“尽可能早”。

另外，在用户期望通过接车车辆收回寄存在储物柜40的储物箱40a的用户行李的情况下，勾选图4所示的操作画面中的“行李收回”的勾选栏。此外，如图4所示，在操作画面中显示用户行李的寄存目的地。通过控制部110读入存储于储物柜信息存储部140的储物柜信息中包含的储物箱ID(即与收纳用户行李的储物柜40的储物箱40a对应的储物箱ID)，来进行该寄存目的地的显示处理。控制部110根据这样的用户的输入操作，生成发送给管理服务器200的用户信息。

(管理服务器)

管理服务器200具有控制部210、通信部220以及车辆信息数据库(车辆信息DB)230。控制部210具有进行用于控制管理服务器200的运算处理的功能。控制部210能够通过处理器201实现。

通信部220是用于将管理服务器200连接到网络N1的通信装置。通信部220例如构成为包括LAN(Local Area Network，局域网)接口板、或者用于无线通信的无线通信电路。而且，控制部210进行经由通信部220接收从用户终端100发送的用户信息的处理。进而，控制部210进行将从用户终端100接收到的用户信息以及后述行驶信息经由通信部220发送给接车车辆的驾驶员所持有的驾驶员终端300的处理。

另外，控制部210进行经由通信部220接收从各出租车30的车载装置31发送的各出租车30的当前位置以及预定行驶的处理。在此，在出租车30的预定行驶中包括该出租车30的当前时间点的目的地以及向该目的地的预定到达时间。此外，车载装置31具备GPS装置以及导航系统。GPS装置检测搭载有车载装置31的出租车30的当前位置。另外，在导航系统中设定搭载有车载装置31的出租车30的目的地和向该目的地的预定到达时间。而且，从车载装置31发送由GPS装置检测出的出租车30的当前位置。另外，从车载装置31发送在导航系统中设定的包括出租车30的目的地以及向该目的地的预定到达时间的预定行驶。

进而，控制部210进行将从各出租车30的车载装置31接收到的各出租车30的当前位置以及预定行驶作为车辆信息储存到车辆信息DB230的处理。通过利用处理器201执行数据库管理系统(Database Management System)的程序，在该管理服务器200的辅助存储部203中构筑车辆信息DB230。

图5是示出管理服务器200中的车辆信息DB230的表格结构的一个例子的图。如图5所示，车辆信息DB230具有车辆ID字段、当前位置字段以及预定行驶字段。在车辆ID字段中输入用于确定出租车的识别信息即车辆ID。在当前位置字段中输入与输入到车辆ID字段的车辆ID对应的出租车30的当前地位。在预定行驶字段中输入与输入到车辆ID字段的车辆ID对应的出租车30的目的地以及向该目的地的预定到达时间。此时，关于移动中的出租车30，每当经由通信部220接收到当前位置时，都更新输入到当前位置字段的信息。

此外，作为关于各出租车30的车辆信息，无需一定从车载装置31接收当前位置以及预定行驶这两方的信息。例如，也可以采用管理服务器200从车载装置31仅接收当前位置作为关于各出租车30的车辆信息的结构。在这种情况下，在管理服务器200中的车辆信息DB230中仅储存各出租车30的车辆ID以及当前位置。

(驾驶员终端)

驾驶员终端300具有控制部310、通信部320、输入输出部330、用户信息存储部340以及近距离通信部350。控制部110具有进行用于控制用户终端100的运算处理的功能。控制部310能够通过驾驶员终端300具备的计算机的处理器实现。

通信部320具有将驾驶员终端300连接到网络N1的功能。通信部320的具体的结构与用户终端100的通信部120相同。而且，控制部310进行经由通信部320接收从管理服务器200发送的用户信息以及行驶信息的处理。

输入输出部330具有受理由驾驶员进行的输入操作的功能以及对驾驶员提示信息的功能。具体而言，输入输出部330与用户终端100的输入输出部130同样地构成为包括触摸面板显示器。而且，在驾驶员终端300中，通过控制部310使预定的应用(驾驶员用的应用)动作，驾驶员能够对输入输出部330的触摸面板显示器进行输入操作。

用户信息存储部340具有存储从管理服务器200接收到的用户信息的功能。用户信息存储部340能够通过驾驶员终端300具备的计算机的辅助存储部实现。近距离通信部350与用户终端100的近距离通信部150同样地具有与储物柜管理装置41进行通信的功能。近距离通信部350的具体的结构与用户终端100的近距离通信部150相同。但是，近距离通信部350还具有与出租车30的车载装置31进行通信的功能。

而且，接车车辆的驾驶员使用驾驶员终端300从收纳用户行李的储物柜40的储物箱40a收回该用户行李。具体而言，接车车辆的驾驶员在从储物箱40a取出用户行李时，通过操作输入输出部330的触摸面板显示器向储物柜管理装置41发送钥匙信息。此时从驾驶员终端300发送的钥匙信息是从用户信息存储部340读入的。在储物柜管理装置41接收到从驾驶员终端300发送的钥匙信息时，收纳有用户行李的储物箱40a被解锁。其结果，接车车辆的驾驶员能够从储物箱40a取出用户行李。即，通过由驾驶员终端300接收包括钥匙信息的储物柜信息，许可由接车车辆的驾驶员从储物箱40a领取用户行李。

(系统中的信息处理)

接下来，根据图6说明在用户委托利用出租车的接车时在用户终端100中执行的信息处理。图6是示出由用户终端100的控制部110执行的信息处理的流程的流程图。

在本流程中，首先，在S101中生成包括用户的期望乘车场所以及期望乘车时间的期望接车信息。在此，根据用户对图4所示的用户终端100的操作画面输入的信息而生成期望接车信息。接下来，在S102中，判别是否期望通过接车车辆收回用户行李。在S102中，如果在图4所示的操作画面中在“行李收回”的勾选栏中勾选了，则为肯定判定。

在S102中为肯定判定的情况下，接下来，在S103中，读入存储于储物柜信息存储部140的储物柜信息。即，读入与收纳有用户期望收回的用户行李的储物箱40a对应的、包括储物箱ID以及钥匙信息的储物柜信息。接下来，在S104中，根据在S101中生成的期望接车信息和在S103中读入的储物柜信息而生成用户信息。图7是示出在S104中生成的用户信息的表格结构的一个例子的图。如图7所示，在用户信息中，将作为确定用户的识别信息即用户ID和期望接车信息以及储物柜信息关联起来。接下来，在S105中，将在S104中生成的用户信息经由通信部120发送给管理服务器200。

此外，在S102中为否定判定的情况下即没有利用接车车辆来回收用户行李的期望的情况下，不执行S103的处理而执行S104以及S105的处理。在这种情况下，生成包括期望接车信息但不包括储物柜信息的用户信息，将该用户信息发送给管理服务器200。

接下来，根据图8，说明从用户终端100发送了包括期望接车信息以及储物柜信息的用户信息时的、配车系统1中的信息的流动以及在管理服务器200和驾驶员终端300中执行的信息处理。图8是示出配车系统1中的信息的流动以及在管理服务器200和驾驶员终端300的各个中执行的信息处理的时序图。

在配车系统1中，从用户终端100将如图7所示的包括期望接车信息以及储物柜信息的用户信息发送给管理服务器200(S201)。在管理服务器200中，在接收到用户信息时，从多个出租车30中选择在从收纳有用户行李的储物箱40a收回该用户行李之后去迎接用户的接车车辆(S202)。即，将适合于在经由寄存有用户行李的储物柜40之后在用户的期望乘车时间在该用户的期望乘车场所迎接用户的出租车30选择为接车车辆。

在此，根据储存于车辆信息DB230的关于各出租车的车辆信息、和包含于期望接车信息以及储物柜信息的储物箱ID，进行S202中的接车车辆的选择。此时，寄存有用户行李的储物柜40的位置能够根据储物箱ID来掌握。因此，例如，在期望接车信息中的期望乘车时间是“尽可能早”的情况下，也可以将多个出租车30中的、车辆信息中的当前位置最接近寄存有用户行李的储物柜40的位置的出租车30选择为接车车辆。另外，也可以将能够根据车辆信息中的预定行驶判断为在到达当前时间点的目的地之后，即使在经由寄存有用户行李的储物柜40之后驶向期望乘车场所，也能够在期望乘车时间之前到达该期望乘车场所的出租车30选择为接车车辆。

进而，在管理服务器200中生成行驶信息，该行驶信息包括用于在S202中选择的接车车辆在经由寄存有用户行李的储物柜40之后行驶至用户的期望乘车场所的行驶路径(S203)。此外，S202以及S203的处理由管理服务器200中的控制部210执行。另外，控制部210也可以设定在接车车辆驶向用户的期望乘车场所的途中，该接车车辆的驾驶员应从储物柜40的储物箱40a收回用户行李的时间(以下有时还称为“收回时间”)，并将该时间包含于行驶信息。此时，收回时间是预想为如果该车车辆的驾驶员在该收回时间从储物柜40的储物箱40a收回用户行李，则接车车辆能够在期望乘车时间之前到达期望乘车场所的时间。

然后，从管理服务器200将在S203中生成的行驶信息与从用户终端100接收到的用户信息一起发送给接车车辆的驾驶员所持有的驾驶员终端300(S204)。在驾驶员终端300中，在接收到用户信息以及行驶信息时，在用户信息存储部340中存储该用户信息(S205)。由此，接车车辆的驾驶员能够为了对收纳有用户行李的储物柜40的储物箱40a解锁而使用驾驶员终端300。进而，在驾驶员终端300中，经由近距离通信部350将接收到的行驶信息传送给接车车辆的车载装置31(S206)。在车载装置31中，在接收到行驶信息时，将包含于该行驶信息的行驶路径(即经由寄存有用户行李的储物柜40并且驶向用户的期望乘车场所的行驶路径)显示于监视器。由此，接车车辆的驾驶员能够使该接车车辆沿着行驶路径行驶。

在上述配车系统1中，通过接车车辆的驾驶员所持有的驾驶员终端300从管理服务器200接收用户信息，该驾驶员终端300能够获取期望接车信息以及储物柜信息。而且，通过驾驶员终端300获取期望接车信息，能够利用接车车辆在用户的期望乘车场所在该用户的期望乘车时间迎接该用户。另外，通过车辆终端300获取包含于储物柜信息的储物箱ID，接车车辆能够在驶向迎接用户的途中经由用户行李的寄存目的地的储物柜40。而且，通过车辆终端300获取包含于储物柜信息的钥匙信息，接车车辆的驾驶员能够从收纳有用户行李的储物箱40a取出该用户行李。因此，根据上述配车系统1，能够在迎接用户之前，通过接车车辆收回该用户寄存在储物柜40的储物箱40a的用户行李。

此外，在本实施方式中，用户终端100与本公开的“用户终端”相当。另外，管理服务器200与本公开的“信息处理装置”相当。另外，接车车辆的驾驶员所持有的驾驶员终端300与本公开的“车辆终端”相当。

进而，在本实施方式中，寄存用户行李的储物柜40的储物箱40a与本公开的“用户行李的寄存目的地”以及“收纳装置”相当。另外，期望接车信息与本公开的“第1信息”相当。另外，包含于储物柜信息的储物箱ID与本公开的“第2信息”相当。另外，包含于储物柜信息的钥匙信息与本公开的“第3信息”相当。

此外，在本实施方式中，从管理服务器200将用户信息以及行驶信息，送给接车车辆的驾驶员所持有的驾驶员终端300，但这些信息的发送目的地也可以是接车车辆的车载装置31。在这种情况下，也可以将包含于用户信息的储物柜信息从车载装置31传送给驾驶员终端300。由此，接车车辆的驾驶员能够使用驾驶员终端300对收纳有用户行李的储物柜40的储物箱40a解锁。

另外，在本实施方式中，从用户终端100发送给管理服务器200的用户信息中也可以未必一定包括与寄存用户行李的储物柜40的储物箱40a对应的钥匙信息。即，在从用户终端100发送给管理服务器200的用户信息中，也可以代替钥匙信息而包括许可发行钥匙信息的信息即许可信息。在这种情况下，在从管理服务器200发送给驾驶员终端300的用户信息中也包括许可信息。而且，送接车辆的驾驶员在从储物柜40的储物箱40a取出用户行李时，从驾驶员终端300对储物柜管理装置41发送许可信息。储物柜管理装置41在接收到许可信息时，将与寄存有用户行李的储物柜40的储物箱40a对应的钥匙信息发送给驾驶员终端300。在这样的情况下，接车车辆的驾驶员也能够使用驾驶员终端300对收纳用户行李的储物柜40的储物箱40a解锁。

另外，上述的用于对储物箱40a解锁的钥匙信息无需一定从设置于储物柜40的储物柜管理装置41发送给用户终端100或者驾驶员终端300。例如，还能够采用从配置于与储物柜40不同的场所的管理钥匙信息的服务器经由网络N1向用户终端100或者驾驶员终端300发送钥匙信息的结构。

<第2实施方式>

接下来，说明第2实施方式的配车系统。以下，仅说明与第1实施方式的配车系统不同的点。

在本实施方式中，用户行李是用户在店铺购入的商品，该用户将该用户行李寄存在该店铺。在这种情况下，在用户终端100中生成包括期望接车信息和后述用户行李信息的用户信息。图9是示出在本实施方式中由用户终端100生成的用户信息的表格结构的一个例子的图。如图9所示，在用户信息中，将用于确定用户的识别信息即用户ID和期望接车信息以及用户行李信息关联起来。

在此，如图9所示，在用户行李信息中包括店铺信息和行李ID。店铺信息是用于确定用户寄存用户行李的店铺的信息。在店铺信息中还包括店铺的位置信息。另外，行李信息是用于确定用户寄存在店铺的行李的识别信息。例如，也可以通过用户终端100从设置于购入用户行李的店铺(即寄存用户行李的店铺)的店铺终端接收这样的用户行李信息。另外，在店铺中销售的商品附带存储有这些信息的标签的情况下，也可以通过用户终端100从用户行李附带的标签读入用户行李信息。

而且，在本实施方式中，从用户终端100将如图9所示的包括期望接车信息以及用户行李信息的用户信息发送给管理服务器200。而且，在管理服务器200中，根据储存于车辆信息DB230的关于各出租车的车辆信息和包含于期望接车信息以及用户行李信息的店铺信息，进行接车车辆的选择。即，将适合于在经由寄存用户行李的店铺之后在用户的期望乘车时间在该用户的期望乘车场所迎接用户的出租车30选择为接车车辆。此外，此时的接车车辆的选择方法与在第1实施方式中根据关于各出租车的车辆信息和包含于期望接车信息以及储物柜信息的储物箱ID进行的接车车辆的选择方法相同。

进而，在管理服务器200中生成行驶信息，该行驶信息包括用于接车车辆在经由寄存用户行李的店铺之后行驶至用户的期望乘车场所的行驶路径。此时，在行驶信息中也可以包括在接车车辆驶向用户的期望乘车场所的途中，该接车车辆的驾驶员应从店铺收回用户行李的收回时间。

然后，从管理服务器200将从用户终端100接收到的用户信息和生成的行驶信息发送给接车车辆的驾驶员所持有的驾驶员终端300。由此，接车车辆的驾驶员能够在寄存用户行李的店铺中使用驾驶员终端300提示用户行李的行李ID。其结果，接车车辆的驾驶员能够从店铺领取用户行李。即，在本实施方式中，行李ID作为表示许可由接车车辆的驾驶员从作为用户行李的寄存目的地的店铺领取该用户行李的信息发挥功能。

在本实施方式中，通过车辆终端300获取包含于用户行李信息的店铺信息，接车车辆能够在驶向迎接用户的途中经由用户行李的寄存目的地的店铺。而且，通过车辆终端300获取包含于用户行李信息的行李ID，接车车辆的驾驶员能够从用户行李的寄存目的地的店铺领取该用户行李。因此，根据本实施方式的配车系统，能够在迎接用户之前通过接车车辆收回该用户寄存在店铺的用户行李。

此外，在本实施方式中，寄存用户行李的店铺与本公开的“用户行李的寄存目的地”相当。另外，在本实施方式中，包含于用户行李信息的店铺信息与本公开的“第2信息”相当。另外，包含于用户行李信息的行李ID与本公开的“第3信息”相当

另外，本实施方式中的用户行李的寄存目的地不限于店铺。例如，即使在通过接车车辆来收回用户寄存在住宿目的地的宾馆等的用户行李的情况下，也能够应用本实施方式的配车系统。

<其他实施方式>

上述实施方式只不过是一个例子，本发明能够在不脱离其要旨的范围内适当地变更来实施。另外，只要不产生技术上的矛盾，本公开中说明的处理、单元就能够自由地组合实施。

另外，说明为由1个装置进行的处理也可以由多个装置分担执行。或者，说明为由不同的装置进行的处理也可以由1个装置执行。在计算机系统中，能够灵活地变更通过什么样的硬件结构(服务器结构)实现各功能。

本发明也能够通过将安装有上述实施方式中说明的功能的计算机程序提供给计算机、由该计算机具有的1个以上的处理器读出并执行程序来实现。这样的计算机程序既可以通过能够连接到计算机的系统总线的非临时性的计算机可读存储介质提供给计算机，也可以经由网络提供给计算机。非临时性的计算机可读存储介质例如包括如磁盘(软盘(日本注册商标)、或者硬盘驱动器(HDD)等)、光盘(CD-ROM、DVD盘、或者蓝光盘等)等任意的类型的盘、只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)、EPROM、EEPROM、磁卡、闪存存储器、或者光学式卡的、适合于储存电子的命令的任意类型的介质。