一种新型停车用升降装置

技术领域

本发明涉及智能停车设施技术领域，具体是一种新型停车用升降装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，私家车的普及率越来越高，在这种情况下，人们对停车位的需求量越来越高，为了在有限的空间内，停放更多的车且减少人们找停车位的时间，智能停车库受到越来越多人们的关注。

现在的智能停车库在使用的过程中，存在着一些问题，例如，一些停车升降装置仅能上层停车位上下运动，若是上下两层都停满车时，上层车需要使用时，要先将下层车移开，方可降下上层停车位，使用时十分麻烦，另一方面，停车位是平面，停在上层的车，在外力作用下或者停放平台不平整的情况下，可能发生溜车事件，从而造成财产损失，严重甚至对附近的人造成伤害，存在安全隐患，以及现在的停车找停车位时，若是对停车场的分布不熟悉找起来十分麻烦。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型停车用升降装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种新型停车用升降装置，包括地面、螺母和液压装置，所述地面上开设有凹槽，所述凹槽底面的四角处固定连接有导位柱，所述凹槽底面的中部固定安装有固定装置，所述液压装置的上下两端固定连接有安装部，所述液压装置的输出端固定连接有停车平台，所述停车平台的四角设有套筒，所述液压装置分为上下两层，所述两层液压装置之间由支架连接，用于限定两层液压装置之间的空间，使两层液压装置同步进行上下移动，所述导位柱的顶端设有限位块。

作为本发明的进一步方案：所述停车平台的中间位置设有限位凸台，且限位凸台的中部位置最高向两端逐渐降低至与停车平台的水平面等高，所述停车平台内设有压力传感器。

作为本发明的再进一步方案：所述固定装置的顶端设有螺纹，且该螺纹与螺母的内螺纹相适配。

作为本发明的再进一步方案：所述安装部的横向面上开设有通孔，所述通孔位置与固定装置的位置相对应，且通孔孔径大于固定装置的直径。

作为本发明的再进一步方案：所述固定装置无螺纹部分杆的长度与液压装置的两安装部之间的距离相等，所述固定装置通过安装部的通孔与螺母螺纹连接。

作为本发明的再进一步方案：所述套筒与导位柱的位置相对应，且套筒套接在导位柱上。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、通过液压装置、停车平台、导位柱和套筒等结构相互配合下，当上下两层的停车位都停满车时，若上层汽车需要开出停车位时，只需液压装置的输出端收回，带动停车平台下降，直至上层的停车平台落回到停车场地面，即可便捷的将上层的汽车驾驶出停车平台，无需移动下层停车平台的汽车。

2、通过停车平台上的限位凸台以及压力传感器等结构的相互配合，当停车平台上有车停放时，汽车前后轮跨在限位凸台的两侧，由于限位凸台是中间高两侧低的形式，以至于停在停车平台上的汽车无论是向前还是向后溜车都会被限位凸台阻止，减少安全隐患，汽车对停车平台的压力，通过压力传感器将信号发送给智能停车管理系统，表示该车位被占用，而未被占用的车位智能停车系统将其位置推送给需要停车的车主，车主通过车载导航将车停到空车位，便于对停车场分布不清楚的车主寻找车位。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明的地面剖视图；

图3为本发明的限位块局部放大图。

图中：1、停车平台；2、导位柱；3、限位凸台；4、套筒；5、支架；6、地面；7、凹槽；8、固定装置；9、输出端；10、螺母；11、液压装置；12、限位块；13、安装部。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

实施例一

请参阅图1-3，一种新型停车用升降装置，包括地面6、螺母10和液压装置11，地面6上开设有凹槽7，凹槽7底面的四角固定连接有导位柱2，凹槽7底面的中部固定安装有固定装置8，固定装置8的顶端设有螺纹，且该螺纹与螺母10的内螺纹相适配，液压装置11的上下两端固定连接有安装部13，安装部13的横向面上开设有通孔，通孔位置与固定装置8的位置相对应，且通孔孔径大于固定装置8的直径，固定装置8无螺纹部分杆的长度与液压装置11的两安装部13之间的距离相等，固定装置8通过安装部13的通孔与螺母10螺纹连接，由此，将液压装置11固定在凹槽7的底面，且在液压装置11需要维修时只需卸下螺母10即可将液压装置11取下，方便快捷；

液压装置11的输出端9固定连接有停车平台1，停车平台1的四角设有套筒4，套筒4与导位柱2的位置相对应，且套筒4套接在导位柱2上，用于引导停车平台1的运动位置，液压装置11分为上下两层，两层液压装置11之间由支架5连接，用于限定两层液压装置11之间的空间，使两层液压装置11同步进行上下移动，导位柱2的顶端设有限位块12，用于限制停车平台1移动的最大距离防止套筒4脱离导位柱2，而发生危险，通过液压装置11、停车平台1、导位柱2和套筒4等结构相互配合下，当上下两层的停车平台1都停满车时，若停在上层的汽车需要开出停车位时，只需液液压装置11的输出端9收回，带动停车平台1下降，直至上层的停车平台1落回到停车场地面，即可便捷的将上层的汽车驾驶出停车平台1，无需移动下层停车平台1的汽车。

实施例二

基于实施例一,如图1-2，停车平台1的中间位置设有限位凸台3，且限位凸台3的中部位置最高向两端逐渐降低至与停车平台1的水平面等高，停车平台1内设有压力传感器，通过停车平台1上的限位凸台3以及压力传感器等结构的相互配合，当停车平台1上有车停放时，汽车前后轮跨在限位凸台3的两侧，由于限位凸台3是中间高两侧低的形式，以致于，停在停车平台1上的汽车无论是向前还是向后溜车都会被限位凸台3阻止，减少安全隐患，汽车对停车平台1的压力，通过压力传感器将信号发送给智能停车管理系统，表示该车位被占用，而未被占用的车位智能停车系统将其位置推送给需要停车的车主，车主通过车载导航将车停到空车位，便于对停车场分布不清楚的车主寻找车位。

工作原理：首先，车主驾驶汽车进入智能停车场区域后，智能停车系统自动接入，汽车的车载导航显示还未被占用的车位，车主将汽车在停车平台1上停稳，此时，汽车的前后轮横跨在限位凸台3的两侧，由于限位凸台3是中间高两侧低的结构，能适用不同车身长度的汽车，当汽车有溜车趋势时，车轮会被限位凸台3高出平面的部分所阻挡，用以限制其移动，避免溜车而导致的危险；

其次，当停车平台1上停有汽车时，汽车对停车平台1的压力，通过压力传感器将信号发送给智能停车管理系统，表示该车位被占用，而未被占用的车位智能停车系统将其位置推送给需要停车的车主，车主通过车载导航将车停到空车位，便于对停车场分布不清楚的车主寻找车位；

当停在上层停车平台1的汽车需要开出时，液压装置11的输出端9回收带动与之相连的停车平台1下降，直至上层停车平台1的平面与地面6的平面等高时，车主即可将车开出，汽车移开后，通过压力传感器信息的变化，智能停车系统将该车位更改为空闲状态，推荐给需要停车的其他车主。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。