一种道路隧道涵洞内涝安全防控系统

技术领域

本发明属于交通安全领域，具体涉及一种道路隧道涵洞内涝安全防控系统。

背景技术

为了减少道路交通平交道口，提高道路通行率，减少事故发生，道路设计时往往设计成本相对较低，不对地面建筑物产生影响的下穿隧道(涵洞)。但由于其主要通道低于路面，泵排系统是保障隧道内不积水的唯一措施。

近年来强降雨天气时引发了很多下穿隧道(涵洞)被淹，严重威胁人民的财产和生命安全，其主要原因如下：

涵洞隧道等一般处于低洼地带，很容易被流水倒灌，无法及时排水。

为了防止事故发生，现在的处理办法是在涵洞内路面标注水位提示线，告诉驾驶员水位超高，不应驶入，其存在的问题如下：

在车辆行驶中，驾驶员很难注意到水位警戒线：

当驾驶员发现水位超高时紧急停车容易引发事故；

停车后由于后面车辆不知情而跟进，车辆无法尽快倒车疏散。

发明内容

发明目的：本发明针对上述现有技术存在的问题做出改进，即本发明公开了一种道路隧道涵洞内涝安全防控系统。当隧道涵洞的水位超过警戒水位后，安全防控系统会亮起警示灯，同时将起落杆落下，防止车辆进入隧道涵洞，从而防止事故发生。

技术方案：一种道路隧道涵洞内涝安全防控系统，包括：

水位监测装置，布设于隧道涵洞的地势最低处，所述水位监测装置包括水位监测杆，所述水位监测杆上设有液位传感器；

起落杆第一支架，布设于隧道涵洞的车流进口的外侧一侧；

起落杆第二支架，布设于隧道涵洞的车流进口的外侧另一侧；

起落杆，其一端通过起落杆转轴与所述起落杆第二支架相连接，所述起落杆的另一端与所述起落杆第一支架相适应；

电机，其后端与所述起落杆第二支架的中上部铰接，所述电机的输出轴与套筒螺母相连，所述套筒螺母内设有与之相配合的螺杆，所述螺杆设有外螺纹，所述套筒螺母的腔体内壁设有内螺纹，所述螺杆的一端与所述套筒螺母连接，所述螺杆的另一端与所述起落杆靠近起落杆第二支架的一侧铰接；

控制柜，布设于所述起落杆第二支架中上部，所述控制柜设有蓄电池和可编程逻辑控制器，所述蓄电池分别与所述可编程逻辑控制器、所述电机电性连接，所述液位传感器的输出端与所述可编程逻辑控制器的输入端相连，所述可编程逻辑控制器的输出端与所述电机的输入端相连。

进一步的，所述液位传感器与地面的垂直高度在15～20cm。

进一步地，所述水位监测杆的中部设有与浮球相适应的中空的通孔，所述通孔的一侧设有与外界相通的凹槽，所述凹槽的边缘处设有刻度线，浮球布设于所述水位监测杆中部的通孔中。

进一步地，还包括布设于隧道涵洞车流进口的外墙体的中部的信号灯，所述信号灯与所述蓄电池电性连接，所述可编程逻辑控制器的输出端与所述信号灯的输入端相连。

进一步地，还包括布设于隧道涵洞车流进口的外墙体的中部的警报器，所述警报器与所述蓄电池电性连接，所述可编程逻辑控制器的输出端与所述警报器的输入端相连。

进一步地，起落杆第二支架的顶部设有太阳能电池板，所述太阳能电池板与控制器相连，所述控制器与逆变器相连，所述逆变器与所述蓄电池相连。

有益效果：本发明公开的一种道路隧道涵洞内涝安全防控系统具有以下有益效果：

1、使用便捷，易于实现；

2、隧道涵洞达到危险深度时，将其封锁，保护了行人和车辆的安全，提高了道路的安全性。

附图说明

图1为本发明公开的一种道路隧道涵洞内涝安全防控系统的示意图。

图2为起落杆第一支架、起落杆第二支架与起落杆的工作状态示意图。

图3为水位监测装置的示意图

其中：

1-隧道涵洞 2-起落杆第一支架

3-水位监测装置 4-起落杆第二支架

5-起落杆 6-信号灯

7-警报器

31-水位监测杆 32-浮球

33-刻度线

51-起落杆转轴 52-电机

53-套筒螺母 54-螺杆

具体实施方式：

下面对本发明的具体实施方式详细说明。

实施例1

如图1-3所示，一种道路隧道涵洞内涝安全防控系统，包括：

水位监测装置3，布设于隧道涵洞1的地势最低处，所述水位监测装置3包括水位监测杆31，所述水位监测杆31上设有液位传感器；

起落杆第一支架2，布设于隧道涵洞1的车流进口的外侧一侧；

起落杆第二支架4，布设于隧道涵洞1的车流进口的外侧另一侧；

起落杆5，其一端通过起落杆转轴51与所述起落杆第二支架4相连接，所述起落杆5的另一端与所述起落杆第一支架2相适应；

电机52，其后端与所述起落杆第二支架4的中上部铰接，所述电机52的输出轴与套筒螺母53相连，所述套筒螺母53内设有与之相配合的螺杆54，所述螺杆54设有外螺纹，所述套筒螺母53的腔体内壁设有内螺纹，所述螺杆54的一端与所述套筒螺母53连接，所述螺杆54的另一端与所述起落杆5靠近起落杆第二支架4的一侧铰接；

控制柜，布设于所述起落杆第二支架4中上部，所述控制柜设有蓄电池和可编程逻辑控制器，所述蓄电池分别与所述可编程逻辑控制器、所述电机52电性连接，所述液位传感器的输出端与所述可编程逻辑控制器的输入端相连，所述可编程逻辑控制器的输出端与所述电机52的输入端相连。

进一步的，所述液位传感器与地面的垂直高度为15～20cm。

进一步地，所述水位监测杆31的中部设有与浮球32相适应的中空的通孔，所述通孔的一侧沿着水位监测杆31轴向设有与外界相通的凹槽(图中未示出)，凹槽的宽度小于浮球32的直径，所述凹槽的边缘处设有刻度线33，浮球32布设于所述水位监测杆31中部的通孔中。

进一步地，还包括布设于隧道涵洞1车流进口的外墙体的中部的信号灯6，所述信号灯6与所述蓄电池电性连接，所述可编程逻辑控制器的输出端与所述信号灯6的输入端相连。

进一步地，还包括布设于隧道涵洞1车流进口的外墙体的中部的警报器7，所述警报器7与所述蓄电池电性连接，所述可编程逻辑控制器的输出端与所述警报器7的输入端相连。

进一步地，起落杆第二支架4的顶部设有太阳能电池板，所述太阳能电池板与控制器相连，所述控制器与逆变器相连，所述逆变器与所述蓄电池相连。

使用时，道路通车前，在隧道涵洞1的路边的最低处设置水位监测装置3，正常状态下，起落杆5处于抬起状态，信号灯6显示绿灯，车辆行人正常通行；当突发暴雨时候，雨水进隧道涵洞1，超过预设的水位阈值时，液位传感器会向可编程逻辑控制器发出信号，可编程逻辑控制器控制电机52先控制信号灯6显示红灯，同时警报器7拉响警报，然后再启动电机52，落下起落杆5，给行人、车辆指示信号，禁止通行。

当隧道涵洞1的水位下降到预设的水位阈值之下时，液位传感器会向可编程逻辑控制器发出信号，可编程逻辑控制器控制电机52先控制信号灯6显示绿灯，同时关闭警报器7，然后启动电机52，抬起起落杆5，开放通行。

实施例2

与实施例1大致相同，区别仅仅在于：液位传感器与地面的垂直高度为20cm。

实施例3

与实施例1大致相同，区别仅仅在于：液位传感器与地面的垂直高度为18cm。

上面对本发明的实施方式做了详细说明。但是本发明并不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。