一种汽车转向轴壳体磨削装置

技术领域

本申请涉及磨削设备的技术领域，尤其是涉及一种汽车转向轴壳体磨削装置。

背景技术

汽车转向轴，是一个将作用于转向盘的转向力传递给转向器的汽车零部件。转向轴生产时需要对转向轴的壳体进行打磨、抛光，完成对壳体表面的修整，去除壳体上的氧化物，从而提升转向轴壳体表面的防锈能力。

转向轴生产时，常采用砂轮机进行打磨，抛光机进行抛光。其中，通过砂轮机进行打磨时，需要手持转向轴，接着将转向轴的外壳抵接在砂轮机的砂轮上，此时砂轮对转向轴的外壳进行打磨；接着移动以及转动转向轴，改变打磨位置，直至完成转向轴外壳的打磨。

但是，手持转向轴进行外壳打磨时，根据转向轴外壳与砂轮的抵接力度，转向轴外壳的打磨效果以及打磨量会发生变化，使得转向轴外壳的打磨质量可能产生波动。

发明内容

为了提升打磨质量的稳定性，本申请提供一种汽车转向轴壳体磨削装置。

本申请提供一种汽车转向轴壳体磨削装置，采用如下的技术方案：

一种汽车转向轴壳体磨削装置，包括

磨削箱，内部形成有磨削槽；

磨削组件，包括驱动电机、磨削轮以及转动轴；

所述转动轴转动于所述磨削箱且位于所述磨削槽内，所述磨削轮设置于所述转动轴，所述驱动电机设置于所述磨削箱外周侧，所述驱动电机驱动所述转动轴转动；

夹持组件，包括夹持板、夹持柱、往复丝杆、引导柱、转动座、传动轴、传动齿轮、驱动齿轮以及连接齿轮；

所述往复丝杆转动连接于所述磨削箱且位于所述磨削槽内，所述夹持板对称设置且其中一个螺纹连接于所述往复丝杆，所述夹持柱连接两个相对所述夹持板，所述磨削轮位于两个相对所述夹持板之间；

所述引导柱设置于所述磨削箱且与所述往复丝杆相平行，所述夹持板上下滑动于所述引导柱；

所述转动座有多个且分别转动于相对所述夹持板的相向侧，所述传动轴为伸缩轴结构，所述传动轴设置于所述转动座且转动连接于所述夹持板；

所述驱动齿轮设置于所述转动轴外周侧，所述传动齿轮设置于所述传动轴外周侧，所述传动齿轮与所述驱动齿轮相啮合；

所述连接齿轮设置于所述往复丝杆外周侧，所述连接齿轮与所述传动齿轮相啮合。

通过采用上述技术方案，磨削前通过夹持板夹持转向轴，磨削时启动驱动电机，使得磨削轮对转向轴的壳体进行磨削，此时夹持板上下运动，并且转动座带动转动座进入转动状态，使得磨削轮能够对整个转向轴的壳体进行磨削，磨削时转向轴与磨削轮之间的抵接作用力处于稳定状态，有利于提升转向轴的磨削稳定性。

可选的，所述夹持柱滑动于其中一个所述夹持板，所述夹持柱上螺纹连接有固定螺母。

通过采用上述技术方案，提升夹持板夹紧转向轴的夹紧程度。

可选的，所述磨削箱内形成有位于所述磨削槽下方的挤压槽，所述磨削箱设置有滑动于所述挤压槽内的挤压板；

所述磨削箱内设置有朝向磨削轮的气流喷头，所述磨削箱内对称形成有两个传输孔，两个所述传输孔的一端分别与所述气流喷头连通，两个所述传输孔远离所述气流喷头一侧分别连通于所述挤压槽，所述挤压板滑动于两个传输孔之间；

所述磨削箱内形成有环绕所述传输孔且相连通的控制槽，所述磨削箱内铰接有位于所述控制槽内的控制板；

所述挤压板朝其中一个所述控制板方向滑动时，气流推动所述挤压板翻转打开所述传输孔，此时另一个所述挤压板封堵所述传输孔；

所述磨削箱设置有动力组件，所述夹持板上下运动时，所述动力组件驱动所述挤压板往复滑动；

所述磨削箱可拆卸有收集盒，所述收集盒对称设置且分别位于靠近所述传输孔的位置；

所述磨削箱设置有位于所述磨削轮正下方的收集斗，所述收集斗对称设置有连通至所述收集盒的连接管；

所述磨削箱对称且滑动连接有封堵块，所述封堵块与所述连接管一一对应且滑动于所述连接管；

所述磨削箱滑动穿设有连接绳，所述连接绳首尾两端分别连接于所述挤压板，所述连接绳滑动连接于所述封堵块，所述连接绳与封堵块之间具有摩擦力；

所述挤压板朝其中一个所述收集盒方向滑动时，所述连接绳驱动所述挤压板前方的所述封堵块封堵所述连接管，且所述连接绳驱动另一个所述封堵块封堵相应所述连接管。

通过采用上述技术方案，挤压板滑动，使得气流喷头喷出气流，对磨削轮磨削转向轴壳体的位置进行冷却，同时将收集斗内的粉屑抽入收集盒内，方便对粉屑进行清理。

可选的，所述挤压板外周侧设置有密封条，所述密封条与所述挤压槽周侧槽壁滑动接触。

通过采用上述技术方案，减小挤压板外周侧壁与磨削槽周侧槽壁之间的间隙。

可选的，所述动力组件包括动力柱、动力块、传动绳；

所述动力块滑动于所述磨削槽底部槽壁，所述动力块的滑动轨迹与所述挤压板的滑动轨迹相平行；

所述动力柱的一端铰接于所述动力块，另一端铰接于所述夹持板；

所述传动绳对称设置且分别滑动穿设于所述磨削箱，所述传动绳的一端连接于所述动力块，另一端连接于所述挤压板；

所述动力块滑动时，所述传动绳拉动所述挤压板滑动于所述挤压槽且滑动方向与所述动力块的滑动方向相反。

通过采用上述技术方案，夹持板上下运动时带动动力块滑动，有利于通过传动绳带动挤压板滑动。

可选的，所述磨削槽底部槽壁形成有供所述动力块滑动的滑槽，所述滑槽的竖直侧壁形成有安装槽；

所述磨削箱转动连接有位于所述安装槽内的动力轴，所述动力轴外周侧套设有安装套，所述动力轴外周侧套设有卷簧，所述卷簧远离所述动力轴一端连接于所述安装套；

所述安装套外周侧设置有拨动柱，所述拨动柱翻转入所述安装槽内时，抵接所述安装槽槽壁；

所述磨削箱设置有锁定组件，所述拨动柱抵接所述安装槽槽壁时，所述锁定组件锁定所述安装套；

所述磨削箱设置有解锁组件，所述动力块滑动至邻近所述安装槽槽口中间将位置，所述解锁组件解锁所述安装套；

所述磨削箱设置有驱动组件，所述动力块经过所述安装槽槽口时，所述驱动组件驱动所述转动轴转动，此时所述卷簧收缩；

所述动力柱为伸缩柱结构，所述安装套解锁时，所述拨动柱翻转至所述滑槽内且推动所述动力块继续滑动远离所述安装槽槽口位置。

通过采用上述技术方案，拨动柱拨动动力块滑动，使得动力块沿相同方向滑动的路程增加，提升气流喷头14每次能够喷出气流的数量。

可选的，所述锁定组件包括锁定柱以及锁定弹簧，所述锁定柱对称设置且分别上下滑动于所述磨削箱内，所述拨动柱底部形成有锁定槽，所述拨动柱抵接所述安装槽邻近槽口的竖直侧壁时，所述锁定槽与所述锁定柱相对准；

所述锁定弹簧安装于所述磨削箱内，所述锁定柱对准所述锁定槽时，所述锁定弹簧推动所述锁定柱插入所述锁定槽内。

通过采用上述技术方案，锁定柱插入锁定槽内，能够对拨动柱进行锁定，使得卷簧能够进入弹性收卷状态。

可选的，所述解锁组件包括解锁柱以及联动条；

所述解锁柱与所述锁定柱一一对应且上下滑动于所述滑槽底部槽壁，所述解锁柱与所述安装槽槽口中部位置具有间距，所述动力块滑动于所述解锁柱顶部；

所述联动条上下滑动于所述磨削箱，所述联动条一端连接于锁定柱，另一端端连接于所述解锁柱。

通过采用上述技术方案，动力块滑动于解锁柱时，解锁柱通过联动条带动锁定柱锁定槽。

可选的，所述驱动组件包括驱动齿条、驱动齿以及驱动轴；

所述驱动轴对称转动于所述磨削箱，所述动力轴位于相对所述驱动轴之间，所述驱动齿条首尾相连且分别套设于所述驱动轴以及所述动力轴外周侧；

所述驱动齿设置于所述动力块侧壁，所述动力块经过所述安装槽时，所述驱动齿与所述驱动齿条相啮合。

通过采用上述技术方案，动力块通过驱动齿带动驱动齿条运动，有利于使驱动轴进入转动状态。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：

1.磨削时通过夹持板夹持转向轴，磨削时磨削轮对转向轴的壳体进行磨削，同时夹持板上下运动，且转动座带动转动座进入转动状态，使得磨削轮能够对整个转向轴的壳体进行磨削，磨削时转向轴与磨削轮之间的抵接作用力处于稳定状态，有利于提升转向轴的磨削稳定性；

2.挤压板滑动于挤压槽，有利于气流喷头喷出气流，对磨削轮磨削转向轴壳体的位置进行冷却。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图；

图2是本申请实施例中磨削轮磨削转向轴壳体时的状态示意图；

图3是图2的A部放大示意图；

图4是本申请实施例中控制板打开时的截面示意图；

图5是图4的B部放大示意图；

图6是本申请实施例中封堵块封堵连接管时的截面示意图；

图7是本申请实施例中拨动柱抵接安装槽槽壁时的截面示意图；

图8是图7的C部放大示意图；

图9是本申请实施例的内部结构示意图；

图10是图9的D部放大示意图；

图11是本申请实施例中锁定柱插入锁定槽时的截面示意图。

附图标记：1、磨削箱；11、磨削槽；111、滑槽；112、安装槽；113、动力轴；114、安装套；115、卷簧；116、拨动柱；117、锁定槽；12、挤压槽；13、挤压板；131、密封条；14、气流喷头；15、传输孔；16、控制槽；17、控制板；18、收集盒；19、收集斗；191、连接管；192、封堵块；193、连接绳；2、驱动电机；21、磨削轮；22、转动轴；3、往复丝杆；31、夹持板；32、夹持柱；321、固定螺母；33、引导柱；34、转动座；35、传动轴；36、传动齿轮；37、驱动齿轮；38、连接齿轮；4、动力组件；41、动力柱；411、柱套；412、柱体；413、连接弹簧；42、动力块；43、传动绳；5、锁定组件；51、锁定柱；52、锁定弹簧；6、解锁组件；61、解锁柱；62、联动条；7、驱动组件；71、驱动齿条；72、驱动齿；73、驱动轴。

具体实施方式

以下结合附图1-11对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车转向轴壳体磨削装置。参见图1，磨削装置包括磨削箱1，磨削箱1底部四角分别固定有支撑柱，用于支撑磨削箱1。磨削箱1内形成有磨削槽11，磨削箱1的一侧侧壁形成有滑动式的箱门，箱门打开时连通磨削槽11与外界，使得能够将转向轴放入磨削槽11内或者却出磨削槽11。箱门关闭时能够封闭磨削槽11，减少转向轴壳体磨削时产生的粉屑飘散出磨削槽11的可能。

磨削装置还包括磨削组件，用于对转向轴壳体进行磨削。磨削组件包括驱动电机2、磨削轮21以及转动轴22；转动轴22转动连接于磨削箱1，转动轴22沿竖直方向进行延伸，并且转动轴22位于磨削槽11内。磨削轮21固定在转动轴22的外周侧，驱动电机2固定在磨削箱1的外壁上，驱动电机2的转轴转动于磨削箱1，驱动电机2的转轴与转动轴22固定且同轴设置。驱动电机2启动时，带动转动轴22转动，使得磨削轮21能够对转向轴壳体外壁进行磨削。

参见图2与图3，磨削装置还包括夹持组件，用于夹持转向轴，方便磨削轮21对转向轴进行磨削。

夹持组件包括夹持板31、夹持柱32、往复丝杆3、引导柱33、转动座34、传动轴35、传动齿轮36、驱动齿轮37以及连接齿轮38。

往复丝杆3转动连接于磨削箱1且位于磨削槽11内，往复丝杆3与转动轴22相平行。引导柱33固定在磨削槽11顶部槽壁上，引导柱33邻近往复丝杆3且相互平行。

夹持板31有两个且上下对称设置，并且位于上方的夹持板31螺纹连接于往复丝杆3，位于上方的夹持板31与引导柱33上下滑动连接。夹持柱32固定在位于下方的夹持板31顶部，并且夹持柱32与位于上方的夹持板31上下滑动相连。转向轴安装在上下两个夹持板31之间，通过两个上下夹持板31相互配合夹持转向轴。夹持柱32螺纹连接有固定螺母321，当转向轴被夹持在上下两个夹持板31之间时，转动固定螺母321，使得两个夹持板31夹紧转向轴。磨削轮21位于上下两个夹持板31之间，磨削时将转向轴安装于上下夹持板31之间，并且转向轴与磨削轮21外周侧相抵接，磨削轮21转动时能够对转向轴外周侧进行磨削。

转动座34有两个且与夹持板31一一对应，转动座34为圆柱状结构，两个转动座34位于两个夹持板31的相向侧且转动相连。转向轴的两端分别与转动座34相抵接，转动座34转动时能够带动转向轴转动。两个转动座34相向侧分别固定连接有圆凸块，圆凸块与转动座34同轴设置。夹持时，圆凸块插入转向轴的中空部分，能够限制转向轴的位置，方便安装转向轴。

传动轴35与位于上方的夹持板31转动相连，传动轴35与转动座34固定连接且同轴设置。传动轴35包括内轴以及外轴，内轴固定于转动轴22，外轴转动连接于磨削槽11顶部槽壁，内轴与外轴上下滑动相连，并且内轴外壁上固定连接有联动块，联动块上下滑动于外轴内壁上，外轴转动时，内轴跟随外轴进行转动。传动齿轮36固定在外轴外周侧，驱动齿轮37固定在转动轴22的外周侧，传动齿轮36与驱动齿轮37相啮合。当转动轴22转动时，外轴跟随转动轴22进行转动且转动方向相反，此时外轴带动内轴转动，使得转动座34带动转向轴转动，有利于增加磨削轮21磨削转向轴壳体的面积。

连接齿轮38固定在往复丝杆3的外周侧，连接齿轮38与传动齿轮36相啮合。外轴转动时，往复丝杆3跟随转动，带动夹持板31上下运动，使得转向轴上下运动，进一步增加磨削轮21磨削转向轴的面积；磨削轮21磨削转向轴时，转向轴与磨削轮21之间的抵接作用力稳定，并且转向轴运动时，抵接作用力被保持，有利于提升转向轴的磨削质量的稳定性。

参见图4与图5，磨削箱1底部箱壁内形成有挤压槽12，挤压槽12位于磨削槽11正下方且沿水平方向进行延伸，挤压槽12的延伸方向与转动轴22的中轴线相垂直。磨削箱1设置有挤压板13，挤压板13沿挤压槽12的延伸方向滑动于挤压槽12，挤压板13的外周侧上固定连接有密封条131，密封条131与挤压槽12的周侧槽壁滑动接触。

参见图3与图5，磨削箱1固定连接有气流喷头14，气流喷头14朝向磨削轮21与转向轴壳体接触位置，用于喷出气流，对磨削轮21磨削转向轴壳体的位置进行冷却。磨削箱1内对称形成有两个传输孔15，挤压槽12位于两个传输孔15之间，并且两个传输孔15的底部一侧孔口分别位于挤压槽12相对两侧侧壁，传输孔15与挤压槽12连通，挤压板13在两个传输孔15之间进行滑动，传输孔15远离挤压槽12的一侧孔口与气流喷头14。

参见图4与图5，磨削箱1内对称形成有两个控制槽16，控制槽16与传输孔15一一对应，控制槽16环绕传输孔15且相连通。磨削箱1铰接有两个控制板17，控制板17与控制槽16一一对应且位于控制槽16内。控制板17的底部抵接控制槽16底部槽壁，用于封堵传输孔15。

参见图5与图6，磨削箱1底部可拆卸固定有收集盒18，收集盒18对称设置有两个，两个收集盒18分别位于挤压槽12靠近两个传输孔15的位置。收集盒18顶部形成有收集槽，收集槽与挤压槽12相连通。

磨削箱1固定连接有位于挤压槽12底部槽壁上的收集斗19，并且收集斗19位于磨削轮21正下方。收集斗19对称固定有两个连接管191，连接管191为方管结构。连接管191的一端与收集斗19连通，另一端延伸至收集盒18正上方且与收集槽连通。磨削轮21磨削转向轴壳体产生的粉屑落在收集斗19上，接着粉屑进入连接管191内。

磨削箱1对称且滑动连接有两个封堵块192，封堵块192与连接管191一一对应。连接管191管壁上形成有滑移口，两个连接管191的滑移口相向设置，封堵块192滑动于滑移口且封堵块192外壁与滑移口口壁滑动接触。当封堵块192穿过滑移口进入连接管191内时，封堵块192封堵连接管191。

磨削箱1滑动穿设有连接绳193，连接绳193首尾两端分别固定连接在挤压板13相背两侧。连接绳193滑动连接于封堵块192，连接绳193与封堵块192之间具有摩擦力，并且连接绳193穿过滑移口后与连接管191滑动连接。

当挤压板13朝其中一个传输孔15方向滑动靠近时，连接绳193跟随挤压板13进行滑动。在摩擦力的作用下，连接绳193带动封堵块192滑动，此时位于挤压板13移动方向后方的封堵块192远离连接管191，位于挤压板13移动方向前方的封堵块192穿过相应滑移口后进入连接管191内，使得挤压板13移动方向前方的连接管191处于通透状态，而挤压板13移动方向后方的连接管191处于被相应封堵块192封堵的状态；挤压板13滑动时，挤压板13挤压前方的挤压槽12，将挤压板13前方挤压槽12内的空气挤入传输孔15内，此时被挤压空气推动相应控制板17向上翻转，打开相应传输孔15，使得被挤压的空气进入气流喷头14中并喷出，对磨削轮21磨削转向轴的位置进行冷却；同时位于挤压板13移动方向后方的连接管191处于打开状态，将空气抽入挤压板13移动方向后方的挤压槽12内，此时空气带动收集斗19内的粉屑并通过连接管191进入收集槽内，方便汇集、清理磨削时产生的粉屑。

参见图3与图5，磨削箱1设置有动力组件4，夹持板31上下运动时，动力组件4驱动挤压板13于挤压槽12内往复运动。

动力组件4包括动力柱41、动力块42以及传动绳43；磨削槽11底部槽壁形成有滑槽111，滑槽111的延伸方向与挤压板13的滑动方向相同。动力柱41设置在动力块42与位于下方的夹持板31之间，动力柱41的一端铰接于位于下方的夹持板31，另一端铰接于动力块42顶部。当夹持板31向下运动时，动力柱41推动动力块42朝远离夹持板31正下方的位置进行运动；当夹持板31向上运动时，动力柱41推动动力块42朝靠近夹持板31正下方的位置进行运动。

传动绳43有两个且对称设置，两个传动绳43的一端分别固定在挤压板13相背两侧侧壁，另一端分别固定在动力块42相背两侧侧壁，并且传动绳43与磨削箱1之间滑动连接。当动力块42滑动于滑槽111时，传动绳43挤压板13滑动，并且挤压板13的滑动方向与动力块42的滑动方向相反。

参见图7与图8，滑槽111长度方向的一侧竖直侧壁形成有安装槽112，磨削箱1转动连接有动力轴113，并且动力轴113位于安装槽112内。动力轴113外周侧套设有安装套114，安装套114内壁与动力轴113外壁之间具有间距。动力轴113外周侧套设有卷簧115，卷簧115的一端卡接固定在动力轴113外周侧，卷簧115远离动力轴113的一端卡接固定于安装套114内壁。动力轴113转动时，通过卷簧115传递动力，使得安装套114跟随动力轴113进入转动状态。

安装套114外周侧固定连接有拨动柱116，当拨动柱116翻转入安装槽112内时，拨动柱116能够抵接邻近安装槽112槽口的竖直侧壁上，此时拨动柱116被限制翻转。

参见图9与图10，磨削箱1设置有驱动组件7，动力块42经过安装槽112（安装槽112在图10中标出）槽口时，驱动组件7驱动转动轴22转动。

参见图8与图10，驱动组件7包括驱动齿条71、驱动齿72以及驱动轴73，驱动轴73转动连接于磨削箱1。动力轴113的直径大于驱动轴73的直径，动力轴113位于两个驱动轴73之间。驱动齿条71首尾相连且分别套设于两个驱动轴73以及动力轴113外周侧，同时驱动齿条71靠近滑槽111的一侧齿块凸入滑槽111内。

驱动齿72固定在动力块42靠近驱动齿条71的一侧侧壁，动力块42经过安装槽112时，驱动齿72与驱动齿条71相啮合，此时驱动齿条71带动动力轴113转动，使得卷簧115进入收卷状态，使得卷簧115能够带动安装套114转动。

参见图10与图11，磨削箱1设置有锁定组件5，锁定组件5包括锁定柱51以及锁定弹簧52。锁定柱51有两个且分别上下滑动于滑槽111底部槽壁，锁定柱51与动力轴113（动力轴113在图8中标出）相平行，并且锁定柱51与动力轴113之间的连线与滑槽111长度方向之间形成锐角。拨动柱116底部形成有锁定槽117，当拨动柱116抵接安装槽112靠近槽口的其中一侧竖直侧壁时，锁定槽117与锁定柱51相对准。

锁定弹簧52安装于磨削箱1内，锁定弹簧52的顶部抵接于锁定柱51顶部，锁定弹簧52的底部抵接磨削箱1。当锁定柱51对准锁定槽117时，锁定弹簧52推动锁定柱51插入锁定槽117内，拨动柱116被锁定，此时动力柱41转动时，卷簧115（卷簧115在图8中标出）进入弹性积蓄状态。

参见图3与图5，动力柱41包括柱套411、柱体412以及连接弹簧413，柱套411铰接于位于下方的夹持板31底部，柱体412铰接于动力块42顶部，柱体412滑动连接于柱套411内。连接弹簧413安装在柱套411内，连接弹簧413一端抵接于柱体412，另一端抵接于柱套411，连接弹簧413弹性释放时，推动柱体412滑出柱套411。柱体412外壁上固定连接有挡块，柱套411内壁形成有供挡块滑动的挡槽，用于限制柱体412脱离柱套411。

参见图11，磨削箱1设置有解锁组件6，解锁组件6包括解锁柱61以及联动条62。

解锁柱61有两个且分别上下滑动于滑槽111底部槽壁，解锁柱61与锁定柱51相平行。两个锁定柱51位于安装槽112槽口中部位置的两侧。

联动条62与解锁柱61一一对应且上下滑动于磨削箱1，联动条62一端固定连接于锁定柱51外周侧壁，另一端固定连接于解锁柱61外周侧壁，锁定柱51通过联动条62与锁定柱51进行联动。解锁柱61顶部为圆弧面结构，并且解锁柱61顶部的圆弧面结构位于滑槽111内。

参见图10与图11，当动力块42滑动至安装槽112槽口中间位置时，动力柱41处于竖直状态，此时动力块42滑动于解锁柱61顶部的圆弧面结构上，推动解锁柱61向下运动，而联动条62带动锁定柱51脱离锁定槽117，使得拨动柱116进入自由转动状态。拨动柱116进入自由转动时，卷簧115（卷簧115在图8中标出）弹性释放，带动安装套114（安装套114在图8中标出）转动，使得拨动柱116翻转入滑槽111内，并推动动力块42继续向前滑动；此时柱体412滑动于柱套411，连接弹簧413（连接弹簧413在图5中标出）进入挤压状态，直至拨动柱116翻转至抵接安装槽112邻近槽口的竖直侧壁上，动力块42被拨动柱116推动向前远离安装槽112的中间位置，而动力柱41从拨动柱116从安装槽112槽口中间位置的一侧运动至另一侧。

本申请实施例一种汽车转向轴壳体磨削装置的实施原理为：

磨削前将转向轴夹持在两个夹持板31之间，使得圆凸块卡入转向轴的中空部分。磨削时，启动驱动电机2，此时磨削轮21对转向轴进行磨削，磨削过程中，转向轴转动并上下运动，使得磨削轮21能够对转向轴的整个壳体进行磨削，提升转向轴的磨削稳定性。同时，夹持板31上下运动时，挤压板13运动，使得气流喷头14喷出气流冷却磨削轮21磨削转向轴的位置，并且落在收集斗19上的粉屑被抽入收集槽内，方便对粉屑进行清理。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。