一种离合制作工艺及设备

技术领域

本发明主要涉及离合设备技术领域，具体涉及一种离合制作工艺及设备。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

离合器工作原理：动机发出的转矩通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力；现有离合器的膜片弹簧由于自身结构原因，很容易出现金属疲劳，导致弹性下降无法使用，使用寿命短，且只能整体替换，成本较高；另一方面，现有的摩擦片通过在模具里压膜制成，厚度有限，耐磨性不高，更换周期短，所以为此我们提出了一种离合制作工艺及设备。

发明内容

1.发明要解决的技术问题

本发明提供了一种离合制作工艺及设备，用以解决上述背景技术中存在的技术问题。

2.技术方案

为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：一种离合制作工艺及设备，所述离合设备制作工艺包括以下步骤；

步骤一：圆形钢板通过铣刀加工制成飞轮；

步骤二：若干片耐磨圆环叠加胶合再挤压，并在其圆心处设置弹性圆盘，制成摩擦片；

步骤三：圆柱形钢材通过铣刀加工制成外壳，并在其内设置按压提升弹性件，制成压盘；

步骤四：将所述飞轮、摩擦片摩擦片以及压盘进行组装制成所述离合设备。

进一步的，所述耐磨圆环的两端分别设置有圆周排列的榫块和榫眼，相邻的两片耐磨圆环上的所述榫块和所述榫眼榫卯连接。

进一步的，所述耐磨圆环采用石棉基摩擦材料、半金属型摩擦材料、复合纤维摩擦材料、陶瓷纤维摩擦材料其中一种。

进一步的，所述外壳包括底座，所述底座顶部由外到内依次设置有第一导滑套和第二导滑套，所述按压提升弹性件包括分别滑动安装于所述第一导滑套内的滑套，以及滑动安装于所述第二导滑套内的滑杆，所述滑套端部设置的顶盖与所述滑杆端部之间设置有弹簧；

所述滑杆内设置有异形滑块，所述异形滑块包括倾斜部以及位于其两端的第一端部和第二端部，所述倾斜部滑动安装于所述滑杆内倾斜开设的第二滑槽内，所述第一端部和第二端部的倾斜面互相平行，且均滑动安装于所述第二导滑套上沿水平开设的第一滑槽内，所述倾斜面方向和所述第二滑槽方向相反，两个所述倾斜面分别和所述滑套内壁两侧设置的第一斜块和第二斜块相匹配。

进一步的，所述滑套内壁开设有螺纹槽，所述螺纹槽和所述顶盖外壁设置的螺纹螺纹匹配。

3.有益效果

采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：本申请通过第一斜块和第二斜块的升降，分别对第一端部和第二端部施加相向左和向右的力，再配合倾斜部在第二滑槽滑动实现2022的升降，主要弹性受力件为弹簧，相比传统的膜片弹簧更加耐用，且顶盖和滑套之间螺纹连接，所以弹簧金属疲劳后进行更换，相比更换膜片弹簧节约了成本；

若干片耐磨圆环叠加胶合再挤压，从而增加整体厚度，提高耐磨性，延长更换周期。

附图说明

图1为本发明的摩擦片和压盘连接结构示意图；

图2为本发明的摩擦片爆炸结构示意图；

图3为本发明的压盘剖切结构示意图；

图4为本发明的滑套和顶盖爆炸结构示意图。

附图标记

1、摩擦片；101、耐磨圆环；1011、榫块；1012、榫眼；102、弹性圆盘；2、压盘；201、外壳；2011、底座；2012、第一导滑套；2013、第二导滑套；20131、第一滑槽；202、按压提升弹性件；2021、滑套；20211、螺纹槽；2022、滑杆；20221、第二滑槽；2023、顶盖；20231、螺纹；2024、弹簧；2025、异形滑块；20251、倾斜部；20252、第一端部；20253、第二端部；2026、第一斜块；2027、第二斜块。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述，附图中给出了本发明的若干实施例，但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“页”、“底”、“内”、“外”、"顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设有”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例

参照附图1-4，一种离合制作工艺及设备，离合设备制作工艺包括以下步骤；

步骤一：圆形钢板通过铣刀加工制成飞轮；

步骤二：若干片耐磨圆环101叠加胶合再挤压，从而增加整体厚度，提高耐磨性，延长更换周期，并在其圆心处设置弹性圆盘102，用于对转动惯性进行缓冲，制成摩擦片1；

步骤三：圆柱形钢材通过铣刀加工制成外壳201，并在其内设置按压提升弹性件202，用于替换现有设备中的膜片弹簧，制成压盘2；

步骤四：将飞轮、摩擦片1以及压盘2进行组装制成离合设备。

耐磨圆环101的两端分别设置有圆周排列的榫块1011和榫眼1012，相邻的两片耐磨圆环101上的榫块1011和榫眼1012榫卯连接；

多片耐磨圆环101之间通过榫块1011和榫眼1012榫卯连接，并通过胶水粘合，再通过挤压设备挤压，所制备出来的摩擦片1更加坚固耐用。

需要说明的是，耐磨圆环101采用石棉基摩擦材料、半金属型摩擦材料、复合纤维摩擦材料、陶瓷纤维摩擦材料其中一种。

外壳201包括底座2011，底座2011顶部由外到内依次设置有第一导滑套2012和第二导滑套2013，按压提升弹性件202包括分别滑动安装于第一导滑套2012内的滑套2021，以及滑动安装于第二导滑套2013内的滑杆2022，滑套2021端部设置的顶盖2023与滑杆2022端部之间设置有弹簧2024；

滑杆2022内设置有异形滑块2025，异形滑块2025包括倾斜部20251以及位于其两端的第一端部20252和第二端部20253，倾斜部20251滑动安装于滑杆2022内倾斜开设的第二滑槽20221内，第一端部20252和第二端部20253的倾斜面互相平行，且均滑动安装于第二导滑套2013上沿水平开设的第一滑槽20131内，倾斜面方向和第二滑槽20221方向相反，两个倾斜面分别和滑套2021内壁两侧设置的第一斜块2026和第二斜块2027相匹配；

上述具体实施方式为，以图3所示位置为基准，当踩下离合器踏板后，滑套2021受压力驱使在第一导滑套2012内向下滑动，顶盖2023同步向下滑动并挤压弹簧2024，第一斜块2026也同步向下滑动，并抵推第一端部20252在第一滑槽20131内向右滑动，进而倾斜部20251同步向右滑动并抵推滑杆2022在第二导滑套2013内上升，固定在滑杆2022底端的摩擦片1同步上升离开飞轮，从而断开传动，当离合器踏板后，弹簧2024复原顶推顶盖2023上升，滑套2021同步在第一导滑套2012内上升滑动，第二斜块2027也同步向上滑动，并抵推第二端部20253在第一滑槽20131内向左滑动，进而倾斜部20251同步向左滑动并抵推滑杆第二斜块2027在第二导滑套2013内下降，固定在滑杆2022底端的摩擦片1同步下降再次抵接在飞轮上，实现传动，从而实现整个离合设备的工作过程，该结构相比传通过膜片弹簧更加耐用。

滑套2021内壁开设有螺纹槽20211，螺纹槽20211和顶盖2023外壁设置的螺纹20231螺纹匹配，即顶盖2023和滑套2021之间螺纹连接，所以弹簧2024金属疲劳后进行更换，不仅简单便捷，且相比更换膜片弹簧节约了成本。

以上所述实施例仅表达了本发明的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围；因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，由于本领域的技术内容浩如烟海、过于庞杂，因此本申请的上述内容并不必然构成现有技术。