一种车辆转向架检修方法、系统、终端设备及存储介质

技术领域

本申请涉及车辆检修技术领域，尤其涉及一种车辆转向架检修方法、系统、终端设备及存储介质。

背景技术

城市轨道交通车辆转向架的运用、检修工作是轨道交通系统的重要组成部分，随着城市的轨道交通的发展，逐步形成轨道交通网络，这就要求城市交通车辆转向架的运用和检修工作必须适应城市轨道交通网络的检修管理体制，提高车辆检修质量和检修效率，保证车辆运用效率及安全。

车辆转向架是指由车辆上两对或两对以上轮对用构架等装置联成一组并能相对于车体回转，且装备有弹簧等部件构成的一个独立走行结构。转向架是轨道车辆最重要的构件之一，起支撑车体、转向和制动的作用，承受和传递车体至车轮、轮轨至车体之间的各种载荷及作用，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路的平动，对轨道上车辆安全平稳地运行起着关键的保证作用。轨道车辆转向架的检修在整个车辆检修中具有重要地位，特别是，具有驱动作用的动车组转向架结构复杂、技术尖端，动车车辆转向架的检修更是动车组检修的核心。

目前，城市轨道交通车辆转向架检修计划是根据其走行里程或运用时间来编排，随着城市轨道交通车辆运营水平的不断提高，需要相关排程管理人员根据当前车辆转向架的实际维修需求，对车辆转向架检修计划进行人工逐检索匹配并做适应性修改调整，浪费了较大的人力资源，且相关检修人员获取变动后车辆转向架检修计划的实时性较低。

发明内容

为了提升检修人员获取车辆转向架检修计划对应计划变动的实时性，本申请提供一种车辆转向架检修方法、系统、终端设备及存储介质。

第一方面，本申请提供一种车辆转向架检修方法，包括以下步骤：

获取待检修车辆对应的转向架型号；

根据所述转向架型号，匹配对应的历史检修计划；

解析所述历史检修计划，获取对应的转向架检修任务项；

根据所述转向架检修任务项检修所述待检修车辆对应的车辆转向架，获取所述车辆转向架对应的当前检修数据；

若所述当前检修数据与所述转向架检修任务项对应的历史检修数据之间的检修数据差异超出预设检修数据差异阈值区间，则根据所述检修数据差异获取所述转向架检修任务项对应的检修工艺标准；

根据所述检修工艺标准修改所述转向架检修任务项，生成对应的转向架检修变动任务项；

根据所述转向架检修变动任务项更新所述历史检修计划，生成对应的变动检修动计划；

关联所述变动检修计划和所述转向架型号，生成对应的目标排程计划。

通过采用上述技术方案，根据当前转向架型号匹配获取对应的历史检修计划，以便于通过历史检修计划获取该型号车辆转向架各个部位对应的转向架检修任务项，进一步可依据上述转向架检修任务项对该车辆转向架进行检修，得到车辆转向架各部件对应的当前检修数据，若当前检修数据与转向架检修任务项对应的历史检修数据之间的检修数据差异超出对应的预设检修数据差异阈值区间，则说明该当前检修数据对应的转向架部件出现异常，进一步系统可第一时间根据该异常转向架部件对应的检修工艺标准对其检修任务项做出适应性修改调整，生成符合该异常转向架部件实际维修需求的检修变动任务项，随即根据得到的检修变动任务项更新过往的历史检修计划并关联当前该转向架对应的型号，生成最终的目标排程计划，从而可根据转向架部件的实际维修需求对其检修任务项做出相应的修改调整并更新，节约了人力资源，进一步可及时根据当前异常转向架部件的实际的维修需求对历史检修计划做出修改调整，从而提升检修人员获取车辆转向架检修计划对应计划变动的实时性。

可选的，在所述根据所述转向架型号，匹配对应的历史检修计划之后还包括以下步骤：

识别所述转向架型号，获取所述待检修车辆对应的运营时间记录表；

根据所述运营时间记录表，获取所述待检修车辆对应的空窗期；

获取所述空窗期中对应的空窗时间段；

若所述空窗时间段为多个，则判断各个所述空窗时间段之间是否存在重叠；

若各个所述空窗时间段之间存在重叠，则获取对应的重叠时间段；

若所述重叠时间段为多个，则判断多个所述重叠时间段中是否存在相同所述重叠时间段；

若多个所述重叠时间段中存在相同所述重叠时间段，计算相同所述重叠时间段对应的目标比重；

根据所述目标比重，设置各个所述重叠时间段对应的检修时间优先级，并生成对应的检修时间计划排程表，所述目标比重与所述检修时间优先级成正比。

通过采用上述技术方案，根据检修时间计划排程表获取车辆对应的空窗重叠时间段，从而可利用列车车辆的窗重叠时间段对其进行检修，减少单列车车辆的检修时间，增加了列车车辆的运行时间，提高车辆利用率。

可选的，在所述根据所述检修工艺标准修改所述转向架检修任务项，生成对应的转向架检修变动任务项之后还包括以下步骤：

根据所述转向架检修任务项和所述转向架检修任务项对应的所述转向架检修变动任务项，生成对应的节点变动记录；

若所述节点变动记录为多个，则获取各个所述节点变动记录中所述转向架检修任务项对应的变动次数；

选取所述变动次数最多的所述转向架检修任务项为预选检修任务项；

若所述预选检修任务项为多个，则获取所述预选检修任务项对应的所述检修数据差异；

选取所述检修数据差异最大的所述预选检修任务项为既定检修任务项，并根据所述既定检修任务项匹配所述车辆转向架中对应的目标部件；

记录所述目标部件至所述车辆转向架对应的优先检修名单。

通过采用上述技术方案，根据优先检修名单，可获取车辆转向架中转向架检修任务项变动次数最多且对应检修数据差异最大的目标部件，从而便于及时筛选出异常问题较严重的车辆转向架部件供相关检修人员事先注意，提升了车辆转向架部件的检修安全性。

可选的，所述记录所述目标部件至所述车辆转向架对应的优先检修名单包括以下步骤：

若所述目标部件为多个，则获取各个所述目标部件对应的损伤预估值；

根据所述损伤预估值，设置各个所述目标部件的第一检修排序名次，所述损伤预估值越大，所述目标部件对应的第一检修排序名次越高；

若所述目标部件的所述第一检修排序名次相同，则获取所述目标部件对应的目标故障率；

根据所述目标故障率，设置所述目标部件的第二检修排序名次，所述目标故障率越高，所述目标部件对应的第二检修排序名次越高；

结合所述第一检修排序名次和所述第二检修排序名次，记录所述目标部件至所述车辆转向架对应的所述优先检修名单。

通过采用上述技术方案，根据优先检修名单对各个目标部件依次进行检修，从而便于对隐患较为严重的目标部件进行及时检修和排除，提升了车辆转向架中各部件的安全性以及检修效率。

可选的，在所述根据所述转向架检修任务项和所述转向架检修任务项对应的所述转向架检修变动任务项，生成对应的节点变动记录之后还包括以下步骤：

根据所述节点变动记录，获取对应的变动反馈信息；

若所述变动反馈信息为多条，则获取各个所述变动反馈信息对应的支持率；

根据所述支持率，设置各个所述变动反馈信息对应的反馈优先级，所述支持率与所述反馈优先级成正比关系；

根据所述反馈优先级，输出各个所述变动反馈信息。

通过采用上述技术方案，当遇到网络故障或者网络延迟时，可根据反馈优先级输出各个变动反馈信息，从而便于优先输出质量较高的变动反馈信息，供相关工作人员进行分析参考。

可选的，所述关联所述变动检修计划和所述转向架型号，生成对应的目标排程计划包括以下步骤：

根据所述变动检修计划，获取所述转向架型号对应的检修工序；

解析所述检修工序，获取对应的检修子工序；

识别所述检修子工序，获取所述车辆转向架对应的检修部件；

根据所述检修部件，匹配对应的检修工具部件库；

根据所述检修工具部件库调配对应的工具部件对所述车辆转向架进行检修。

通过采用上述技术方案，根据检修工具部件库调配车辆转向架各检修部件对应的工具部件，提升了检修部件以及对应检修工具的获取效率，进一步提升了的检修部件的检修效率。

可选的，在所述根据所述检修部件，匹配对应的检修工具部件库之后包括以下步骤：

判断所述检修部件是否需要更换；

若所述检修部件需要更换，则获取所述检修部件对应的部件更换数量；

判断所述检修工具部件库中对应的部件库存量是否大于所述部件更换数量；

若所述检修工具部件库中对应的部件库存量小于或等于所述部件更换数量，则生成所述检修部件对应的待储备计划；

根据所述待储备计划储备所述检修部件。

通过采用上述技术方案，若所述检修工具部件库中对应的部件库存量小于或等于部件更换数量，则说明车辆转向架部件的库存量不足，进一步根据响应的待储备计划对相关检修部件进行储备，从而减少了因车辆转向架部件不足造成检修工作暂停情况的发生，保证了检修工作的正常实施。

第二方面，本申请提供一种车辆转向架检修系统，包括：

第一获取模块，用于获取待检修车辆对应的转向架型号；

匹配模块，用于根据所述转向架型号，匹配对应的历史检修计划；

第二获取模块，用于解析所述历史检修计划，获取对应的转向架检修任务项；

第三获取模块，用于根据所述转向架检修任务项检修所述待检修车辆对应的车辆转向架，获取所述车辆转向架对应的当前检修数据；

第四获取模块，若所述当前检修数据与所述转向架检修任务项对应的历史检修数据之间的检修数据差异超出预设检修数据差异阈值区间，则所述第四获取模块用于根据所述检修数据差异获取所述转向架检修任务项对应的检修工艺标准；

第一生成模块，用于根据所述检修工艺标准修改所述转向架检修任务项，生成对应的转向架检修变动任务项；

第二生成模块，用于根据所述转向架检修变动任务项更新所述历史检修计划，生成对应的变动检修动计划；

关联模块，用于关联所述变动检修计划和所述转向架型号，生成对应的目标排程计划。

通过采用上述技术方案，根据当前转向架型号并通过匹配模块匹配获取对应的历史检修计划，以便于通过第二获取模块解析历史检修计划获取该型号车辆转向架各个部位对应的转向架检修任务项，进一步可依据上述转向架检修任务项对该车辆转向架进行检修，通过第三获取模块得到车辆转向架各部件对应的当前检修数据，若当前检修数据与转向架检修任务项对应的历史检修数据之间的检修数据差异超出对应的预设检修数据差异阈值区间，则说明该当前检修数据对应的转向架部件出现异常，进一步系统可第一时间根据该异常转向架部件对应的检修工艺标准对其检修任务项做出适应性修改调整，通过第一生成模块生成符合该异常转向架部件实际维修需求的检修变动任务项，随即根据得到的检修变动任务项更新过往的历史检修计划并关联当前该转向架对应的型号，通过第二生成模块生成最终该车辆转向架的目标排程计划，从而可根据转向架部件的实际维修需求对其检修任务项做出相应的修改调整并更新，节约了人力资源，进一步可及时根据当前异常转向架部件的实际的维修需求对历史检修计划做出修改调整，从而提升检修人员获取车辆转向架检修计划对应计划变动的实时性。

第三方面，本申请提供一种终端设备，采用如下的技术方案：

一种终端设备，包括存储器和处理器，所述存储器中存储有能够在处理器上运行的计算机指令，所述处理器加载并执行计算机指令时，采用了上述的一种车辆转向架检修方法。

通过采用上述技术方案，通过将上述的一种车辆转向架检修方法生成计算机指令，并存储于存储器中，以被处理器加载并执行，从而，根据存储器及处理器制作终端设备，方便使用。

第四方面，本申请提供一种计算机可读存储介质，采用如下的技术方案：

一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机指令，所述计算机指令被处理器加载并执行时，采用了上述的一种车辆转向架检修方法。

通过采用上述技术方案，通过将上述的一种车辆转向架检修方法生成计算机指令，并存储于计算机可读存储介质中，以被处理器加载并执行，通过计算机可读存储介质，方便计算机指令的可读及存储。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：根据当前转向架型号匹配获取对应的历史检修计划，以便于通过历史检修计划获取该型号车辆转向架各个部位对应的转向架检修任务项，进一步可依据上述转向架检修任务项对该车辆转向架进行检修，得到车辆转向架各部件对应的当前检修数据，若当前检修数据与转向架检修任务项对应的历史检修数据之间的检修数据差异超出对应的预设检修数据差异阈值区间，则说明该当前检修数据对应的转向架部件出现异常，进一步系统可第一时间根据该异常转向架部件对应的检修工艺标准对其检修任务项做出适应性修改调整，生成符合该异常转向架部件实际维修需求的检修变动任务项，随即根据得到的检修变动任务项更新过往的历史检修计划并关联当前该转向架对应的型号，生成最终的目标排程计划，从而可根据转向架部件的实际维修需求对其检修任务项做出相应的修改调整并更新，节约了人力资源，进一步可及时根据当前异常转向架部件的实际的维修需求对历史检修计划做出修改调整，从而提升检修人员获取车辆转向架检修计划对应计划变动的实时性。

附图说明

图1是本申请提供的一种车辆转向架检修方法中步骤S101至步骤S108的流程示意图。

图2是本申请提供的一种车辆转向架检修方法中步骤S201至步骤S208的流程示意图。

图3是本申请提供的一种车辆转向架检修方法中步骤S301至步骤S306的流程示意图。

图4是本申请提供的一种车辆转向架检修方法中步骤S401至步骤S405的流程示意图。

图5是本申请提供的一种车辆转向架检修方法中步骤S501至步骤S504的流程示意图。

图6是本申请提供的一种车辆转向架检修方法中步骤S601至步骤S605的流程示意图。

图7是本申请提供的一种车辆转向架检修方法中步骤S701至步骤S705的流程示意图。

图8是本申请提供的一种车辆转向架检修系统的模块示意图。

附图标记说明：

1、第一获取模块；2、匹配模块；3、第二获取模块；4、第三获取模块；5、第四获取模块；6、第一生成模块；7、第二生成模块；8、关联模块。

具体实施方式

以下结合附图1-8对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种车辆转向架检修方法，如图1，包括以下步骤：

S101.获取待检修车辆对应的转向架型号；

S102.根据转向架型号，匹配对应的历史检修计划；

S103.解析历史检修计划，获取对应的转向架检修任务项；

S104.根据转向架检修任务项检修待检修车辆对应的车辆转向架，获取车辆转向架对应的当前检修数据；

S105.若当前检修数据与转向架检修任务项对应的历史检修数据之间的检修数据差异超出预设检修数据差异阈值区间，则根据检修数据差异获取转向架检修任务项对应的检修工艺标准；

S106.根据检修工艺标准修改转向架检修任务项，生成对应的转向架检修变动任务项；

S107.根据转向架检修变动任务项更新历史检修计划，生成对应的变动检修动计划；

S108.关联变动检修计划和转向架型号，生成对应的目标排程计划。

在实际运用中，转向架检修是车辆架修的一部分，专门设置有转向架检修区对转向架各部件进行检修，对转向架的全部焊接进行探伤、检测。相应的检修项目有：转向架检测靠模、转向架翻转机、转向架清洗间、转向架零部件清洗机，并利用地沟分解、组装转向架。转向架检修区还可完成构架补焊和修理、转向架静载试验等，该工区需设工艺股道供待修及修竣转向架存放。

步骤S101中的转向架型号是指当前待检修车辆对应转向架的具体型号，其中，由于性能、结构、参数、材料、工艺等不同，转向架有各种不同的类型型号，各类转向架的主要区别表现在轴数、轴重、轴箱定位方式、弹性减振装置形式、荷载传递方式等方面。

因此，由上述可得，不同型号的转向架对应有不同的检修计划，检修计划也是根据各个转向架型号的性能、结构、参数、材料、工艺等不同以及轴数、轴重、轴箱定位方式、弹性减振装置形式、荷载传递方式的实际差异进行制定即步骤S102中的历史检修计划。

例如，动车转向架的零部件繁多，针对动车转向架的检修工艺也相当复杂，因此在动车转向架检修基地的转向架检修输送线上的工位众多。其中，A型号的动车转向架的主要检修工艺大致可分为：动车转向架的入库清洗与烘干；动车转向架的零部件分解；分解后转向架各个零部件的检查、性能测试与维修；动车转向架的流水线组装；动车转向架组装完成后转向架整体的性能测试，即上述检修工艺类别共同组成A型号动车转向架的历史检修计划。

进一步，为了解析上述获取的历史检修计划，获取对应的转向架检修任务项，例如，转向架检修任务项为分解后转向架各个零部件的检查、性能测试与维修，其包括：检查各紧固件紧固状态，不得松动；检查轴箱拉杆方轴与轴箱体及构架相连接处，其槽底部应保持3-8mm间隙；检查牵引杆方轴与车体相连接处，其槽底部应该保持2-5mm间隙；检查闸瓦与车轮踏面间隙是否在5-8mm范围内；检查制动器杠杆端部与制动器手轮之间间隙是否在0.5-1.5之间；检查齿轮箱距轨道面最低位置120mm；检查基础制动器动作是否良好；检查齿轮箱漏油情况，允许渗油，不得漏油等。

其中，根据上述得到的转向架检修任务项对待检修车辆的转向架进行检修，获取该转向架的当前检修数据，进一步判断该当前检修数据与转向架检修任务项对应的历史检修数据之间的检修数据差异超出预设检修数据差异阈值区间。

具体地，转向架检修任务项对应的历史检修数据是指该型号转向架根据其对应的转向架检修任务项历史检测保存记录的检修数据，一般情况下，转向架的性能直接决定了地铁车辆的运行速度以及稳定性和安全性，随着城市交通建设规模越来越大，面临着比较大的压力，转向架是地铁车辆的耐压部件，易受外界环境影响而产生各种故障问题，所以通过历史检修数据可以观测出车辆转向架中各部件在实际运行过程中的受损情况以及出现过的故障问题。

其中，检修数据差异是指当前检修数据与其对应的历史检修数据之间的差异，预设检修数据差异阈值区间是指当前检修数据与其对应的历史检修数据之间允许存在的差异范围，若超出该差异范围，则说明该当前检修数据对应的转向架部件受损较为严重，需要调整其对应的检修计划。

例如，转向架检修任务项为检修轴箱拉杆方轴与轴箱体及构架相连接处，其槽底部应保持3-8mm间隙，经过对该待检测车辆转向架的检测，得出当前检修数据为轴箱拉杆方轴与轴箱体及构架相连接处，其槽底部的间隙为10mm，该当前检修数据对应的历史检修数据显示，轴箱拉杆方轴与轴箱体及构架相连接处，其槽底部的间隙保持在5mm，可得检修数据差异为5mm，该转向架检修任务项对应的预设检修数据差异阈值区间为±3mm，可判定该当前检修数据与其对应的历史检修数据之间的检修数据差异超出了预设检修数据差异阈值区间，则说明轴箱拉杆方轴与轴箱体及构架之间的连接出现了异常，进一步根据该检修数据差异获取转向架检修任务项对应的检修工艺标准。

具体地，检修工艺标准是指转向架部件对应的当前检修数据与该转向架部件历史检修数据之间的检修数据差异超出对应的预设检修数据差异阈值区间时，该部件对应转向架检修任务项的调整修改标准。例如，转向架检修任务项S为检修轴箱拉杆方轴与轴箱体及构架相连接处，其槽底部应保持3-8mm间隙，还包括对应的检修频次为2周1次，根据该转向架检修任务项S对应的检修工艺标准可得，当转向架检修任务项S对应的检修轴箱拉杆方轴与轴箱体及构架相连接处间隙即当前检修数据超过5±3mm时，调整该转向架检修任务项S对应的检修频次为1周1次。

又例如，经过对该待检测车辆转向架的检测，得出当前检修数据为轴箱拉杆方轴与轴箱体及构架相连接处，其槽底部的间隙为6mm，由上述可判定该当前检修数据与其对应的历史检修数据之间的检修数据差异未超出对应的预设检修数据差异阈值区间，系统或者相关工作人员继续依据历史检修计划中其他转向架检修任务项对该转向架的其他部件进行检修。

进一步，根据该检修工艺标准将上述转向架检修任务项2周1次的检修频次修改为1周1次，生成对应的转向架检修变动任务项，并根据该转向架检修变动任务项更新该转向架检修任务项对应的历史检修计划，生成对应的变动检修计划，并关联该转向架对应的转向架型号，生成该转向架型号对应的目标排程计划，目标排程计划是指该型号转向架的历史检修计划经过修改调整所形成的检修排程计划。

其中，该目标排程计划可以多种方式实时通知相关检修人员，其包括通过工位看板进行展示，实时通知相关检修人员，该工位看板可以采用触摸式显示屏，便于检修人员的操作说明，并可通过无线通信的方式与手持式维护终端相连，实现系统与手持式维护终端的信息交互，将计划变动展现给相关检修人员。

本实施例提供的车辆转向架检修方法，根据当前转向架型号匹配获取对应的历史检修计划，以便于通过历史检修计划获取该型号车辆转向架各个部位对应的转向架检修任务项，进一步可依据上述转向架检修任务项对该车辆转向架进行检修，得到车辆转向架各部件对应的当前检修数据，若当前检修数据与转向架检修任务项对应的历史检修数据之间的检修数据差异超出对应的预设检修数据差异阈值区间，则说明该当前检修数据对应的转向架部件出现异常，进一步系统可第一时间根据该异常转向架部件对应的检修工艺标准对其检修任务项做出适应性修改调整，生成符合该异常转向架部件实际维修需求的检修变动任务项，随即根据得到的检修变动任务项更新过往的历史检修计划并关联当前该转向架对应的型号，生成最终的目标排程计划，从而可根据转向架部件的实际维修需求对其检修任务项做出相应的修改调整并更新，节约了人力资源，进一步可及时根据当前异常转向架部件的实际的维修需求对历史检修计划做出修改调整，从而提升检修人员获取车辆转向架检修计划对应计划变动的实时性。

在本实施例的其中一种实施方式中，如图2所示，在步骤S102即根据转向架型号，匹配对应的历史检修计划包括以下步骤：

S201.识别转向架型号，获取待检修车辆对应的运营时间记录表；

S202.根据运营时间记录表，获取待检修车辆对应的空窗期；

S203.获取空窗期中对应的空窗时间段；

S204.若空窗时间段为多个，则判断各个空窗时间段之间是否存在重叠；

S205.若各个空窗时间段之间存在重叠，则获取对应的重叠时间段；

S206.若重叠时间段为多个，则判断多个重叠时间段中是否存在相同重叠时间段；

S207.若多个重叠时间段中存在相同重叠时间段，计算相同重叠时间段对应的目标比重；

S208.根据目标比重，设置各个重叠时间段对应的检修时间优先级，并生成对应的检修时间计划排程表，目标比重与检修时间优先级成正比。

在实际运用中，为了减少占用待检修车辆的正常运营时间，通过识别转向架的转向架型号，获取装配该转向架待检修车辆对应的运营时间记录表，该运营时间记录表中记录了该待检修车辆日常对应的运营时间，例如，运营时间记录表中显示待检修车辆对应的运营时间为每周的周一、周三和周五。

进一步，通过上述运营时间记录表中有关待检修车辆对应的运营时间，可得每周的周二的下午2点至5点、周四的下午2点至5点、周六的下午1点至5点和周天的下午2点至4点为该待检修车辆的待命期即步骤S201中的空窗期，由上述可得，下午2点至5点、下午2点至5点、下午1点至5点和下午2点至4点为空窗时间段，可判定该待检修车辆空窗期对应的空窗时间段为多个，为了进一步确定待检修车辆在空窗期内具体的待命停运时间段，以便于规划其对应的检修时间，则判断各个空窗时间段之间存在重叠。

其中，根据上述可得，空窗时间段为周二下午2点至5点、周四下午2点至5点、周六下午1点至5点和周天下午2点至4点，可判定空窗时间段之间存在重叠时间段且为多个，进一步可判断出周二下午2点至5点和周四下午2点至5点为相同重叠时间段，进一步计算得出下午2点至5点重叠时间段对应的目标比重为50%，其中目标比重是指相同重叠时间段占整体重叠时间段的百分比。

再者，根据目标比重设置各个重叠时间段对应的检修时间优先级，并生成对应的检修时间计划排程表，其中，目标比重与检修时间优先级成正比。例如，由上述可得，周二、周四下午2点至5点对应目标占比为50%，周六下午1点至5点和周天下午2点至4点各自对应的目标比重都为25%，所以设置周二、周四下午2点至5点重叠时间段对应的检修时间优先级为一级，周六下午1点至5点和周天下午2点至4点对应的检修时间优先级为二级，一级检修时间优先级比二级检修时间优先级高，检修时间计划排程表中记录的周二、周四下午2点至5点重叠时间段，优先发送至相关检修人员。

本实施方式提供的车辆转向架检修方法，根据检修时间计划排程表获取车辆对应的空窗重叠时间段，从而可利用列车车辆的窗重叠时间段对其进行检修，减少单列车车辆的检修时间，增加了列车车辆的运行时间，提高车辆利用率。

在本实施例的其中一种实施方式中，如图3所示，在步骤S106即根据检修工艺标准修改转向架检修任务项，生成对应的转向架检修变动任务项之后还包括以下步骤：

S301.根据转向架检修任务项和转向架检修任务项对应的转向架检修变动任务项，生成对应的节点变动记录；

S302.若节点变动记录为多个，则获取各个节点变动记录中转向架检修任务项对应的变动次数；

S303.选取变动次数最多的转向架检修任务项为预选检修任务项；

S304.若预选检修任务项为多个，则获取预选检修任务项对应的检修数据差异；

S305.选取检修数据差异最大的预选检修任务项为既定检修任务项，并根据既定检修任务项匹配车辆转向架中对应的目标部件；

S306.记录目标部件至车辆转向架对应的优先检修名单。

在实际运用中，为了便于对变动前后的转向架检修任务项进行追溯，根据当前转向架检修任务项和转向架检修任务项对应的转向架检修变动任务项，生成对应的节点变动记录。

例如，转向架检修任务项S对应的检修频次为2周1次，经过转向架检修任务项S对应检修工艺标准修改调整，得到转向架检修任务项S对应转向架检修变动任务项为转向架检修任务项S的检修频次为1周1次，结合上述改动生成对应的节点变动记录为：转向架检修任务项S的检修频次为2周1次检修更改为转向架检修任务项S的检修频次为1周1次，从而便于相关检修人员获取转向架检修任务项S对应检修频次的变动情况。

再者，若节点变动记录为多个，则获取各个节点变动记录中转向架检修任务项对应的变动次数，变动次数越多则说明该转向架检修任务项对应的转向架部件的故障问题越多，为了提高故障问题较多转向架部件的安全性，进一步获取变动次数最多的转向架检修任务项为预选检修任务项，相关检修人员根据该预选检修任务项对其需检测的转向架部件加大关注检修力度。

其中，若节点变动记录为单个，则直接获取该节点变动记录中对应的转向架检修任务项以及该转向架检修任务项对应的检修部件，并通过工位看板向相关检修人员展示。

进一步，若预选检修任务项为多个，则获取预选检修任务项对应的检修数据差异，并选取检修数据差异最大的预选检修任务项为既定检修任务项，并根据该既定检修任务项匹配车辆转向架中对应的目标部件，将上述匹配到的目标部件记录至车辆转向架对应的优先检修名单，该优先检修名单可通过工位看板或者无线传输的方式发送至对应检修人员的手持式维护终端。检修数据差异越大说明该转向架部件的故障率越高，选取检修数据差异最大的预选检修任务项为既定检修任务项的目的是提高相关人员对故障率较高的转向架部件即目标部件的关注力度，减少车辆在运行中发生安全事故情况的发生。

再者，若预选检修任务项为单个，则直接根据该预选检修任务项对应的转向架检修任务项以及该转向架检修任务项对应的检修部件通过工位看板向相关检修人员展示。

本实施方式提供的车辆转向架检修方法，根据优先检修名单，可获取车辆转向架中转向架检修任务项变动次数最多且对应检修数据差异最大的目标部件，从而便于及时筛选出异常问题较严重的车辆转向架部件供相关检修人员事先注意，提升了车辆转向架部件的检修安全性。

在本实施例的其中一种实施方式中，如图4所示，步骤S306即记录目标部件至车辆转向架对应的优先检修名单包括以下步骤：

S401.若目标部件为多个，则获取各个目标部件对应的损伤预估值；

S402.根据损伤预估值，设置各个目标部件的第一检修排序名次，损伤预估值越大，目标部件对应的第一检修排序名次越高；

S403.若目标部件的第一检修排序名次相同，则获取目标部件对应的目标故障率；

S404.根据目标故障率，设置目标部件的第二检修排序名次目标故障率越高，目标部件对应的第二检修排序名次越高；

S405.结合第一检修排序名次和第二检修排序名次，记录目标部件至车辆转向架对应的优先检修名单。

在实际运用中，为了提升车辆转向架部件的安全性检测，需要结合车辆转向架中各个部件即目标部件的损伤预估值进行综合评估，损伤预估值也可以是车辆转向架部件的寿命测试，其中，车辆转向架部件对应的损伤预估值越大，对应的寿命就越短，为了加大对车辆转向架部件的安全检修力度，根据其对应的损伤预估值设置对应的第一检修排序名次，伤预估值越大，目标部件对应的第一检修排序名次越高，系统优先输出第一检修排序名次中名次最高的目标部件。

进一步，若多个目标部件对应的第一检修排序名次相同，则获取各个目标部件对应的目标故障率，目标故障率越高则说明该目标部件在对应车辆转向架中的稳定性越差，目标部件对应的目标故障率可通过历史检修数据获取，进一步根据获取的目标故障率设置目标部件对应的第二检修排序名次，并结合上述得到的第一检修排序名次和第二检修排序名次记录各个目标部件至车辆转向架对应的优先检修名单。

再者，若各个目标部件对应的第一检修排序名次不相同，则直接按照目标部件对应的第一检修排序名次对其进行排序，并记录至车辆转向架对应的优先检修名单。

本实施方式提供的车辆转向架检修方法，根据优先检修名单对各个目标部件依次进行检修，从而便于对隐患较为严重的目标部件进行及时检修和排除，提升了车辆转向架中各部件的安全性以及检修效率。

在本实施例的其中一种实施方式中，如图5所示，在步骤S301即根据转向架检修任务项和转向架检修任务项对应的转向架检修变动任务项，生成对应的节点变动记录之后还包括以下步骤：

S501.根据节点变动记录，获取对应的变动反馈信息；

S502.若变动反馈信息为多条，则获取各个变动反馈信息对应的支持率；

S503.根据支持率，设置各个变动反馈信息对应的反馈优先级，支持率与反馈优先级成正比关系；

S504.根据反馈优先级，输出各个变动反馈信息。

在实际运用中，转向架检修任务项对应的节点变动记录中记录有相应的变动反馈信息，变动反馈信息是指相关检修人员对转向架检修变动任务项的处理建议，因为转向架检修变动任务项的生成大多都是通过系统匹配对比判断得到，缺乏相关检修人员的实践经验，所以检修人员可以根据系统生成的转向架检修变动任务项以变动反馈信息的形式表明自己的观点和建议，以供相关管理排程人员借鉴，合理调整对应的车辆转向架检修计划。

其中，若变动反馈信息为多条，为了筛选出较为有价值的反馈信息，则获取各个变动反馈信息对应的支持率，支持率可通过每条变动反馈信息对应的点赞评论数量表现，点赞评论数量越多对应的支持率就越高，另一方面，对变动反馈信息持有同样观点的多个检修人员可以通过点赞支持评论赞同的方式表明自己的意向。

进一步，根据上述变动反馈信息对应的支持率，设置各个变动反馈信息对应的反馈优先级，其中支持率与反馈优先级成正比关系，随即根据反馈优先级输出各个变动反馈信息，支持率越高对应的反馈优先级就越高，因此，当网络通信处于间歇性故障或者延迟状态时，优先输出反馈优先级高的变动反馈信息。

本实施方式提供的车辆转向架检修方法，当遇到网络故障或者网络延迟时，可根据反馈优先级输出各个变动反馈信息，从而便于优先输出质量较高的变动反馈信息，供相关工作人员进行分析参考。

在本实施例的其中一种实施方式中，如图6所示，步骤S108即关联变动检修计划和转向架型号，生成对应的目标排程计划包括以下步骤：

S601.根据变动检修计划，获取转向架型号对应的检修工序；

S602.解析检修工序，获取对应的检修子工序；

S603.识别检修子工序，获取车辆转向架对应的检修部件；

S604.根据检修部件，匹配对应的检修工具部件库；

S605.根据检修工具部件库调配对应的工具部件对车辆转向架进行检修。

步骤S601中的检修工序是指变动检修计划中对应的检修工序流程中各个流程环节。例如，变动检修计划中转向架对应的检修工序流程为：动车转向架的入库清洗与烘干；动车转向架的零部件分解；分解后转向架各个零部件的检查、性能测试与维修；动车转向架的流水线组装；动车转向架组装完成后转向架整体的性能测试，其中，动车转向架的入库清洗与烘干就为一道检修工序。

进一步，解析当前检修工序，获取对应的检修子工序，检修子工序是指检修工序中所包含的各个检修子工序。例如，分解后转向架各个零部件的检查、性能测试与维修，其中，各个零部件的检查、各个零部件的性能测试与各个零部件的维修即分解后转向架各个零部件的检查、性能测试与维修检修工序对应的检修子工序。

其中，获取并识别上述得到的检修子工序后，得到该车辆转向架对应的检修部件，并根据该检修部件匹配对应的检修工具部件库，检修工具部件库中显示有上述检修部件对应的检修工具以及替换部件，以及检修工具以及替换部件对应的获取位置，进一步根据该检修工具部件库调配对应的工具部件给相关检修人员，检修人员根据调配的检修工具或者替换部件对车辆转向架进行检修，系统记录有对应的调配记录，从而便于对检修工具以及替换部件的追溯。

本实施方式提供的车辆转向架检修方法，根据检修工具部件库调配车辆转向架各检修部件对应的工具部件，提升了检修部件以及对应检修工具的获取效率，进一步提升了的检修部件的检修效率。

在本实施例的其中一种实施方式中，如图7所示，在步骤S604即根据检修部件，匹配对应的检修工具部件库之后还包括以下步骤：

S701.判断检修部件是否需要更换；

S702.若检修部件需要更换，则获取检修部件对应的部件更换数量；

S703.判断检修工具部件库中对应的部件库存量是否大于部件更换数量；

S704.若检修工具部件库中对应的部件库存量小于或等于部件更换数量，则生成检修部件对应的待储备量；

S705.根据待储备量储备检修部件。

在实际运用中，在车辆转向架检修过程中为了减少相关部件需要替换而缺少相关替换资源情况的发生，首先根据车辆转向架的检修数据判断是否需要更换转向架的检修部件，若需要更换则获取该检修部件对应的部件更换数量，进一步判断检修工具部件库中对应的部件库存量是否大于部件更换数量，检修工具部件库中显示有车辆转向架中各个部件对应的剩余库存量即部件库存量。

进一步，若检修工具部件库中对应的部件库存量小于或等于部件更换数量，则说明该检修部件对应的库存已经不足，随即生成该检修部件对应的待储备量，待储备量是指以目标排程计划为标准，车辆转向架中各部件应当储备的数量，随即根据该待储备量对相应的检修部件进行储备。

本实施方式提供的车辆转向架检修方法，若检修工具部件库中对应的部件库存量小于或等于部件更换数量，则说明车辆转向架部件的库存量不足，进一步根据响应的待储备计划对相关检修部件进行储备，从而减少了因车辆转向架部件不足造成检修工作暂停情况的发生，保证了检修工作的正常进行。

本申请实施例公开一种车辆转向架检修系统，如图8所示，包括：

第一获取模块1，用于获取待检修车辆对应的转向架型号；

匹配模块2，用于根据转向架型号，匹配对应的历史检修计划；

第二获取模块3，用于解析历史检修计划，获取对应的转向架检修任务项；

第三获取模块4，用于根据转向架检修任务项检修待检修车辆对应的车辆转向架，获取车辆转向架对应的当前检修数据；

第四获取模块5，若当前检修数据与转向架检修任务项对应的历史检修数据之间的检修数据差异超出预设检修数据差异阈值区间，则第四获取模块5用于根据检修数据差异获取转向架检修任务项对应的检修工艺标准；

第一生成模块6，用于根据检修工艺标准修改转向架检修任务项，生成对应的转向架检修变动任务项；

第二生成模块7，用于根据转向架检修变动任务项更新历史检修计划，生成对应的变动检修动计划；

关联模块8，用于关联变动检修计划和转向架型号，生成对应的目标排程计划。

本实施例提供的车辆转向架检修系统，根据当前转向架型号并通过匹配模块2匹配获取对应的历史检修计划，以便于通过第二获取模块3解析历史检修计划获取该型号车辆转向架各个部位对应的转向架检修任务项，进一步可依据上述转向架检修任务项对该车辆转向架进行检修，通过第三获取模块4得到车辆转向架各部件对应的当前检修数据，若当前检修数据与转向架检修任务项对应的历史检修数据之间的检修数据差异超出对应的预设检修数据差异阈值区间，则说明该当前检修数据对应的转向架部件出现异常，进一步系统可第一时间根据该异常转向架部件对应的检修工艺标准对其检修任务项做出适应性修改调整，通过第一生成模块6生成符合该异常转向架部件实际维修需求的检修变动任务项，随即根据得到的检修变动任务项更新过往的历史检修计划并关联当前该转向架对应的型号，通过第二生成模块7生成最终该车辆转向架的目标排程计划，从而可根据转向架部件的实际维修需求对其检修任务项做出相应的修改调整并更新，节约了人力资源，进一步可及时根据当前异常转向架部件的实际的维修需求对历史检修计划做出修改调整，从而提升检修人员获取车辆转向架检修计划对应计划变动的实时性。

需要说明的是，本申请实施例所提供的一种车辆转向架检修系统，还包括与上述任一一种车辆转向架检修方法的逻辑功能或逻辑步骤所对应的各个模块和/或对应的子模块，实现与各个逻辑功能或者逻辑步骤相同的效果，具体在此不再累述。

本申请实施例还公开一种终端设备，包括存储器、处理器以及存储在存储器中并能够在处理器上运行的计算机指令，其中，处理器执行计算机指令时，采用了上述实施例中的任意一种车辆转向架检修方法。

其中，终端设备可以采用台式电脑、笔记本电脑或者云端服务器等计算机设备，并且，终端设备包括但不限于处理器以及存储器，例如，终端设备还可以包括输入输出设备、网络接入设备以及总线等。

其中，处理器可以采用中央处理单元（CPU），当然，根据实际的使用情况，也可以采用其他通用处理器、数字信号处理器（DSP）、专用集成电路（ASIC）、现成可编程门阵列（FPGA）或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等，通用处理器可以采用微处理器或者任何常规的处理器等，本申请对此不做限制。

其中，存储器可以为终端设备的内部存储单元，例如，终端设备的硬盘或者内存，也可以为终端设备的外部存储设备，例如，终端设备上配备的插接式硬盘、智能存储卡（SMC）、安全数字卡（SD）或者闪存卡（FC）等，并且，存储器还可以为终端设备的内部存储单元与外部存储设备的组合，存储器用于存储计算机指令以及终端设备所需的其他指令和数据，存储器还可以用于暂时的存储已经输出或者将要输出的数据，本申请对此不做限制。

其中，通过本终端设备，将上述实施例中的任意一种车辆转向架检修方法存储于终端设备的存储器中，并且，被加载并执行于终端设备的处理器上，方便使用。

本申请实施例还公开一种计算机可读存储介质，并且，计算机可读存储介质存储有计算机指令，其中，计算机指令被处理器执行时，采用了上述实施例中的任意一种车辆转向架检修方法。

其中，计算机指令可以存储于计算机可读介质中，计算机指令包括计算机指令代码，计算机指令代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间件形式等，计算机可读介质包括能够携带计算机指令代码的任何实体或装置、记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器（ROM）、随机存取存储器（RAM）、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等，需要说明的是，计算机可读介质包括但不限于上述元器件。

其中，通过本计算机可读存储介质，将上述实施例中的任意一种车辆转向架检修方法存储于计算机可读存储介质中，并且，被加载并执行于处理器上，以方便上述方法的存储及应用。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。