一种具有隔热降音结构的汽车排气管

技术领域

本发明涉及汽车排气管技术领域，具体为一种具有隔热降音结构的汽车排气管。

背景技术

汽车排气管安装在发动机排气岐管和消声器之间，汽车排气管主要由不锈钢SUS304制成，不同型号的汽车排气管数量会有区别；

公开号为CN213953723U的一种节能防水汽车排气管，设置有废气通过进气管和进气口就能进入到汽车排气管内部进行过滤废气中的颗粒、净化废气中的异味，消除排废气时所带来的噪音，废气从汽车排气管排出通过排气口进入到第二排气管和伸缩管的内部，伸缩管与第一排气管之间的连通是为了使管道内的气体从第一排气管处排出；

公开号为CN207064051U的一种具有尾气过滤功能的汽车排气管，该尾气过滤净化装置为活性炭吸附净化装置，能有效的吸附掉尾气中含有的有害物质，减少有害物质的排放，降低粉尘的排放率，从而起到过滤的效果，降低了尾气中污染物的含量，从而对空气进行有效的保护，达到了尾气过滤功能的优点，从而有效的解决了现有汽车排气管不能对尾气进行很好的过滤净化从而污染环境危害空气健康的问题；但是上述汽车排气管在使用的过程中还是存在缺陷；

1.目前市场上的汽车排气管连接有消音器，消音器可以对尾气中的噪音进行消除，但是消除的效果较差，进而导致市场上汽车排气管处还是存在部分噪音；

2.目前市场上的汽车排气管内部具有对有害物质进行吸附的物质，长时间的吸附，吸附物质不能将有害物质全部进行吸附，汽车排气管内部的吸附物质不方便进行更换，在对汽车进行保养的过程中通常不对汽车排气管进行保养；

3.由于汽车尾气中会存在颗粒物，当汽车排气管长时间使用内部不进行保养时，大量的颗粒会吸附在汽车排气管的内部，颗粒吸附过多会影响气体的正常排放；

所以我们提出了一种具有隔热降音结构的汽车排气管，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有隔热降音结构的汽车排气管，以解决上述背景技术提出的目前市场上汽车排气管噪音消除效果较差、不方便对内部的吸附物质进行更换和颗粒物容易吸附在汽车排气管内壁的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有隔热降音结构的汽车排气管，包括排气歧管、三元催化器、中消音器、后消音器和固定管；

排气歧管、三元催化器、中消音器和后消音器，4个零件通过连接管进行连接，且后消音器的右端固定有固定管；

排气管本体，位于所述固定管的右端内部，且排气管本体的内部安装有净化组件；

还包括：

下料口，开设在所述固定管的下端，且固定管的内部固定有固定板，并且固定板的内部轴承连接有固定杆，而且固定杆的左端固定有刷子；

转柱，轴承连接在所述固定管的内部下端，且转柱的外侧贯穿有风扇；

挡板，滑动卡合在所述固定管的内部下端，且挡板的内部和与固定管的内部下端均开设有下料口；

通槽，开设在所述排气管本体的内部右侧，且通槽呈现蜿蜒结构设置，并且排气管本体的右端外侧固定有隔热层。

优选的，所述固定杆呈“Z”形结构设置，且固定杆与固定板之间安装有扭力弹簧，并且固定杆的右端缠绕固定有固定绳，通过固定绳的设置对移动杆进行拉动，进而使移动杆进行左右移动。

优选的，所述固定绳的中间安装有移动杆，且固定绳的右端缠绕固定在转柱的外侧，并且转柱的外侧四周与风扇的内壁等角度安装有棘轮组件，通过棘轮组件的设置使转柱进行转动。

优选的，所述转柱的上端轴承连接有连接环，且连接环的上方四周呈现倾斜结构设置，所述固定管的上端内壁固定有伺服电机，且伺服电机的下端固定有连接环，并且连接环的外侧等角度固定有拉绳，通过拉绳使棘轮组件进行分离，进而使转柱能够进行正反方向的转动。

优选的，所述排气管本体的左端外侧设置有外螺纹，所述固定管的右端内部设置有内螺纹，且内螺纹与外螺纹相互啮合，并且固定管的内部底部左右两侧均滑动卡合有升降柱，通过升降柱移动对控制按钮进行按动。

优选的，所述升降柱的下端与固定管的内部底部安装有复位弹簧，且固定管的内部底部固定有控制按钮，并且控制按钮与伺服电机的电路连接在一起，进而使连接环能够进行反向的转动。

优选的，所述升降柱靠近移动杆一侧呈倾斜结构设置，且升降柱的升降距离大于升降柱到控制按钮的距离，并且控制按钮与升降柱一一对应，移动杆移动对升降柱进行推动，进而使升降柱向下侧进行移动。

优选的，所述固定管的内部下端开设有滑动槽，且滑动槽内部卡合有挡板，并且挡板的上端固定有磁球，通过磁球和磁铁的设置对挡板进行吸附，进而使挡板能够在固定管的内部进行滑动。

优选的，所述滑动槽的后侧内部固定有磁铁，且磁铁与磁球的磁极相反，所述固定管的右端内部设置有气囊，通过气囊的设置使连接口进行密封。

优选的，所述转柱的缠绕长度小于左右两侧升降柱之间的间距，且升降柱的上端与移动杆相互接触，所述挡板通过磁球和磁铁之间的磁力与固定管之间构成滑动结构，避免移动杆与固定板和转柱接触。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过净化组件的设置对有害物质和颗粒进行吸附，避免有害物质直接排出去，外螺纹和内螺纹相互配合可以对固定管和内部的吸附物质进行更换，避免吸附物质达到饱和之后不能再进行吸附，刷子转动对排气管本体内壁吸附的颗粒进行刷动，避免排气管本体内壁吸附过多的颗粒，具体内容如下：

（1）通过外螺纹与内螺纹的设置便于对固定管进行更换，进而对固定管内部的净化组件进行更换，避免净化组件吸附能力达到饱和之后不能再进行吸附，避免有害物质没有完全吸附之后就直接排出，减少对尾气对环境的影响，方便用户可以定期的对净化组件进行更换；

（2）通过尾气流动使风扇进行转动，风扇转动对固定绳进行拉动，进而使刷子进行转动，刷子转动对排气管本体的内壁进行刷动，进而对排气管本体内壁吸附的颗粒进行处理，避免排气管本体内壁吸附过多的颗粒影响尾气的正常流动；

（3）通过通槽的设置使尾气中的噪音进行反复反弹，进而对噪音进行消除，避免汽车排气管的尾部存在部分噪音，隔热层的设置对尾气内部热量进行隔离，避免在对固定管进行更换的过程中发生烫伤，对手进行保护，同时通过下料口的设置可以方便对污渍向下掉落。

附图说明

图1为本发明主视图结构示意图；

图2为本发明排气管本体主剖结构示意图；

图3为本发明固定杆结构示意图；

图4为本发明图3中A处放大结构示意图；

图5为本发明风扇俯剖结构示意图；

图6为本发明连接环结构示意图；

图7为本发明图5中B处放大结构示意图；

图8为本发明挡板侧剖结构示意图；

图9为本发明挡板转动后结构示意图；

图10为本发明通槽结构示意图。

图中：1、排气歧管；2、三元催化器；3、中消音器；4、后消音器；5、排气管本体；6、固定管；7、隔热层；8、通槽；9、风扇；10、下料口；11、刷子；12、外螺纹；13、固定绳；14、固定杆；15、扭力弹簧；16、挡板；17、内螺纹；18、转柱；19、伺服电机；20、连接环；21、拉绳；22、棘轮组件；23、滑动槽；24、磁球；25、磁铁；26、固定板；27、移动杆；28、升降柱；29、复位弹簧；30、控制按钮；31、净化组件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-10，本发明提供一种技术方案：一种具有隔热降音结构的汽车排气管；

实施例一：

包括排气歧管1、三元催化器2、中消音器3、后消音器4和固定管6；

排气歧管1、三元催化器2、中消音器3和后消音器4，4个零件通过连接管进行连接，且后消音器4的右端固定有固定管6；

排气管本体5，位于固定管6的右端内部，且排气管本体5的内部安装有净化组件31；还包括：下料口10，开设在固定管6的下端，且固定管6的内部固定有固定板26，并且固定板26的内部轴承连接有固定杆14，而且固定杆14的左端固定有刷子11；挡板16，滑动卡合在固定管6的内部下端，且挡板16的内部和与固定管6的内部下端均开设有下料口10；固定管6的内部下端开设有滑动槽23，且滑动槽23内部卡合有挡板16，并且挡板16的上端固定有磁球24；滑动槽23的后侧内部固定有磁铁25，且磁铁25与磁球24的磁极相反；

结合图1、图3和图9所示，当汽车启动时，磁球24和磁铁25接上电源，磁球24和磁铁25通上电源之后产生吸引力，磁球24和磁铁25之间吸引力使挡板16向后侧进行移动，挡板16带动内部下料口10相互向后侧移动，当挡板16内部的下料口10相互交错时，通过挡板16实现对固定管6内部的污渍进行阻挡，当磁球24和磁铁25断开电源之后，磁球24和磁铁25之间没有吸引力，挡板16通过自身的重力向下进行移动，挡板16内部的下料口10与固定管6内部的下料口10相互重合，这时固定管6内部的污渍通过自身的重力向下掉落；

实施例二：

通槽8，开设在排气管本体5的内部右侧，且通槽8呈现蜿蜒结构设置，并且排气管本体5的右端外侧固定有隔热层7；固定管6的右端内部设置有气囊；

结合图1和图10所示，通过通槽8蜿蜒设置使尾气的噪音进行反复反射，进而对噪音进行处理，实现降音的功能，通过净化组件31的设置对污渍和异味进行吸附，避免排出的尾气影响环境，隔热层7的设置对排气管本体5的热量进行隔离，避免在对排气管本体5进行拆卸的过程中手部烫伤；

实施例三：

转柱18，轴承连接在固定管6的内部下端，且转柱18的外侧贯穿有风扇9；固定杆14呈“Z”形结构设置，且固定杆14与固定板26之间安装有扭力弹簧15，并且固定杆14的右端缠绕固定有固定绳13；固定绳13的中间安装有移动杆27，且固定绳13的右端缠绕固定在转柱18的外侧，并且转柱18的外侧四周与风扇9的内壁等角度安装有棘轮组件22；转柱18的上端轴承连接有连接环20，且连接环20的上方四周呈现倾斜结构设置，固定管6的上端内壁固定有伺服电机19，且伺服电机19的下端固定有连接环20，并且连接环20的外侧等角度固定有拉绳21；排气管本体5的左端外侧设置有外螺纹12，固定管6的右端内部设置有内螺纹17，且内螺纹17与外螺纹12相互啮合，并且固定管6的内部底部左右两侧均滑动卡合有升降柱28；升降柱28的下端与固定管6的内部底部安装有复位弹簧29，且固定管6的内部底部固定有控制按钮30，并且控制按钮30与伺服电机19的电路连接在一起；升降柱28靠近移动杆27一侧呈倾斜结构设置，且升降柱28的升降距离大于升降柱28到控制按钮30的距离，并且控制按钮30与升降柱28一一对应；转柱18的缠绕长度小于左右两侧升降柱28之间的间距，且升降柱28的上端与移动杆27相互接触，挡板16通过磁球24和磁铁25之间的磁力与固定管6之间构成滑动结构；

结合图2-4所示，当尾气向右侧移动时，尾气的气压对风扇9进行吹动，进而使风扇9进行转动，风扇9顺时针转动，通过棘轮组件22的设置使转柱18进行转动，转柱18转动使固定绳13的右端进行缠绕，固定绳13左端拉动使固定杆14进行转动，固定杆14转动带动刷子11同步转动，刷子11转动对固定管6内壁粘连的污渍进行处理，避免污渍粘连到固定管6的内壁，固定绳13的右端缠绕对移动杆27进行拉动，进而使移动杆27向右侧进行移动，移动杆27移动到与右侧的升降柱28进行接触时，移动杆27移动对右侧的升降柱28进行推动，进而使右侧的升降柱28向下移动，右侧的升降柱28移动对右侧的控制按钮30进行按动，右侧控制按钮30被按动，进而使伺服电机19进行工作，伺服电机19使连接环20进行转动，连接环20转动实现对拉绳21的缠绕，拉绳21缠绕对棘轮组件22进行拉动，进而使棘轮组件22与风扇9的内部进行分离，这时通过扭力弹簧15的弹力使固定杆14和刷子11进行反向转动，刷子11反向转动使固定绳13的左端进行缠绕，固定绳13左端缠绕对移动杆27进行拉动进而使移动杆27向右侧进行转动，移动杆27不再对右侧的升降柱28进行按动，通过右侧的复位弹簧29的弹力使右侧的升降柱28向上移动，不再对右侧的控制按钮30进行按动，这时伺服电机19断开电源，当移动杆27向左侧移动时对左侧的升降柱28接触时，移动杆27对左侧的升降柱28进行推动，进而使左侧的升降柱28向下移动对左侧的控制按钮30进行按动，左侧的控制按钮30使伺服电机19进行反向运行，进而使连接环20进行反向转动，连接环20进而使拉绳21松弛，棘轮组件22进入到风扇9的内部，通过风扇9转动使刷子11进行转动，对固定管6内部的污渍进行处理。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。