铁路移动式防护棚架现浇门式刚构施工方法

技术领域

本发明涉及一种铁路门式刚构施工方法，具体涉及铁路移动式防护棚架现浇门式刚构施工方法，用于上跨既有铁路的门式刚构桥施工时对既有铁路防护和刚构顶板施工。

背景技术

上跨既有铁路门式刚构施工前，需要对既有铁路采用防护棚架保护，然后在棚架上搭设支架模板、刚构钢筋安装和混凝土浇筑。常用的铁路防护棚架为固定式支架，沿刚构全长范围设置，刚构顶板底与防护棚顶之间净高小、空间狭窄，拆除防护棚架时作业周期长，对铁路运营干扰大。常用上跨铁路固定式防护棚架系统沿刚构全长范围设置，同时投入的支架材料多、模板支架周转率低；拆除支架时需要在刚构顶板底与防护棚顶之间的低矮空间操作，尤其电气化铁路区段施工时安全风险高，安装和拆除防护棚架的周期很长。鉴于此，本发明优化设计了铁路移动式防护棚架现浇门式刚构施工方法，以解决上述所提及的缺陷。

发明内容

本公开的主要目的在于提供了铁路移动式防护棚架现浇门式刚构施工方法，以有效解决发明人在上述背景技术提出的问题。

为达成上述目的，本发明采用的技术方案如下：

铁路移动式防护棚架，包括跨铁路防护棚架、液压升降系统、移动小车和轨道组件，两组所述轨道组件分别位于铁路轨道的两侧，所述移动小车活动安装在轨道组件上，所述液压升降系统安装在移动小车上，所述跨铁路防护棚架安装在液压升降系统的输出端，且跨铁路防护棚架横跨铁路轨道，所述跨铁路防护棚架上用于装配模板支架。

优选的，所述跨铁路防护棚架由立柱、棚架主体、加固侧筋和纵梁组成，所述棚架主体安装在立柱的顶部，所述纵梁连接在立柱的底部，所述立柱与棚架主体之间还连接有加固侧筋，所述纵梁安装在液压升降系统的输出端。

优选的，所述轨道组件为棚架纵移轨道，所述棚架纵移轨道上开设有移动轨道，所述移动小车的下端安装有前进轨轮，所述前进轨轮滚动在移动轨道内，所述移动小车上连接有推进连接管，所述推进连接管的另一端连接外设的液压镐。

优选的，所述液压升降系统为液压升降缸，所述液压升降缸与外设的液压油注入装置连接。

优选的，所述跨铁路防护棚架的主体由型钢搭设组成。

铁路移动式防护棚架现浇门式刚构施工方法，包括以下步骤：

步骤一：预先对地基进行修整，并施工支架纵移条形基础；

步骤二：在支架纵移条形基础上安装棚架纵移轨道，并装配移动小车，移动小车上放置液压升降系统，将液压升降系统调整到高位，并做好临时限位锁定；

步骤三：将跨铁路防护棚架的立柱底部纵梁安放在液压升降系统上部，安装跨铁路防护棚架、模板支架、完成门式刚构的钢筋安装和混凝土浇筑；

步骤四：待第一节门式刚构的混凝土强度满足设计要求后，下降液压升降系统，下降模板支架并随其与刚构脱离；

步骤五：液压镐驱动移动小车背负跨铁路防护棚架纵移到第二节刚构位置，重复步骤二至步骤四，或将跨铁路防护棚架纵移到刚构桥之外进行吊装拆除。

优选的，所述步骤三中，在连续门式刚构浇筑施工中，施工线形控制为：施工—测量—识别调整—施工的循环过程，针对己有施工误差，在下一施工节点的立模标高中做出有限的适当调整，并利用高程监测信息管理平台，智能化显示门式刚构随施工进度的线性情况，以准确掌握现场施工情况。

优选的，所述步骤三中，所述跨铁路防护棚架的顶部安装盘扣式或碗扣式模板支架，门式刚构在支架模板上部完成钢筋安装和混凝土浇筑。

鉴于此，与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本申请中，研发移动式防护棚架，可以在第一节刚构浇筑施工完成后纵移支架到第二节刚构位置，减少支架材料投入，提高材料周转效率，待门式刚构全桥施工完毕后，可以将防护棚架纵移到刚构桥外部进行拆除，降低了防护棚架拆除难度，缩短了棚架拆除作业周期。

附图说明

图1所示为本发明提供的铁路移动式防护棚架现浇门式刚构施工方法的流程图；

图2所示为移动式防护棚架的示意图；

图3所示为棚架纵移轨道的局部立体图；

图4所示为图2中另一种状态的示意图。

图标：

10-跨铁路防护棚架；11-立柱；12-棚架主体；13-加固侧筋；14-纵梁；20-棚架纵移轨道；21-移动轨道；30-移动小车；31-推进连接管；32-前进轨轮；40-液压升降缸。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供以下实施例：

铁路移动式防护棚架，包括跨铁路防护棚架10、液压升降系统、移动小车30和轨道组件，两组轨道组件分别位于铁路轨道的两侧，移动小车30活动安装在轨道组件上，液压升降系统安装在移动小车30上，跨铁路防护棚架10安装在液压升降系统的输出端，且跨铁路防护棚架10横跨铁路轨道，跨铁路防护棚架10上用于装配模板支架。

具体的，跨铁路防护棚架10由立柱11、棚架主体12、加固侧筋13和纵梁14组成，棚架主体12安装在立柱11的顶部，纵梁14连接在立柱11的底部，立柱11与棚架主体12之间还连接有加固侧筋13，纵梁14安装在液压升降系统的输出端。

具体的，轨道组件为棚架纵移轨道20，棚架纵移轨道20上开设有移动轨道21，移动小车30的下端安装有前进轨轮32，前进轨轮32滚动在移动轨道21内，移动小车30上连接有推进连接管31，推进连接管31的另一端连接外设的液压镐。

具体的，液压升降系统为液压升降缸40，液压升降缸40与外设的液压油注入装置连接。

具体的，跨铁路防护棚架10的主体由型钢搭设组成。

铁路移动式防护棚架现浇门式刚构施工方法，包括以下步骤：

步骤一：预先对地基进行修整，并施工支架纵移条形基础；

步骤二：在支架纵移条形基础上安装棚架纵移轨道20，并装配移动小车30，移动小车30上放置液压升降系统，将液压升降系统调整到高位，并做好临时限位锁定；

步骤三：将跨铁路防护棚架10的立柱11底部纵梁14安放在液压升降系统上部，安装跨铁路防护棚架10、模板支架、完成门式刚构的钢筋安装和混凝土浇筑；

步骤四：待第一节门式刚构的混凝土强度满足设计要求后，下降液压升降系统，下降模板支架并随其与刚构脱离；

步骤五：液压镐驱动移动小车30背负跨铁路防护棚架10纵移到第二节刚构位置，重复步骤二至步骤四，或将跨铁路防护棚架10纵移到刚构桥之外进行吊装拆除。

具体的，步骤三中，在连续门式刚构浇筑施工中，施工线形控制为：施工—测量—识别调整—施工的循环过程，针对己有施工误差，在下一施工节点的立模标高中做出有限的适当调整，并利用高程监测信息管理平台，智能化显示门式刚构随施工进度的线性情况，以准确掌握现场施工情况。

具体的，步骤三中，跨铁路防护棚架10的顶部安装盘扣式或碗扣式模板支架，门式刚构在支架模板上部完成钢筋安装和混凝土浇筑。

本实施例的具体实施方式为：采用型钢搭设跨铁路防护棚架10，跨铁路防护棚架10底部设置纵梁14，纵梁14下部安装棚架纵移轨道20、移动小车30和液压升降系统40，跨铁路防护棚架10顶部安装盘扣式(碗扣式)钢管支架和模板，门式刚构在支架模板上部完成钢筋安装和混凝土浇筑，通过跨铁路防护棚架10底部的液压升降系统，可以完成门式刚构的顶板混凝土脱模，进而通过驱动棚架纵移轨道20上的移动小车30将棚架体系推到下一节刚构位置或推出刚构桥之外，简化施工步骤，为后续棚架体系的拆除提供了便利。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。