一种流量控制阀

技术领域

本发明涉及阀门技术领域，尤其是涉及一种流量控制阀。

背景技术

传统油量分配阀是单个进油管和单个出油管，需要单一进油和单一出油管。每个分配阀都要单独配备压力表和流量计，且单独调节通道流量和压力，不可协调同步进行相同压力和流量控制，出油流量和压力无法同时多个同步调节，且无法到达数值相同，不可控制。

发明内容

本发明的目的在于提供一种流量控制阀，该流量控制阀能够通过采用多个节流阀芯分别控制多个油道的流量，使用测压阀芯检测各个油道的流量和压力，实现多油道协同调节控制；

本发明提供一种流量控制阀，包括阀盖、分配器、阀体和测压阀芯，所述阀盖与所述阀体间通过所述分配器连接，所述测压阀芯位于所述分配器和所述阀体内；

所述阀盖的一侧表面开设有第一环形槽，所述第一环形槽的槽底上开设有若干节流孔，所述节流孔内安装有节流阀芯，所述第一环形槽的槽壁上开设有进油口；

所述分配器内开设有与所述节流孔的数量相同的第一油道，所述节流阀芯的一端穿过所述节流孔插入所述第一油道的入口内，所述分配器的侧壁上开设有测压孔；

所述阀体内开设有与所述第一油道数量相同的第二油道，所述第一油道的出口与所述第二油道的入口连通，所述第二油道的出口为所述阀体的出油口；

所述分配器内开设有第一测压阀芯孔，所述阀体内开设有第二测压阀芯孔，所述测压阀芯穿插在所述第一测压阀芯孔与所述第二测压阀芯孔内，所述测压阀芯内设有测压通路，所述测压通路连通所述第一油道与所述测压孔。

进一步地，所述第一环形槽的外壁上开设有若干第一连接孔，所述分配器上开设有与所述第一连接孔同轴的第二连接孔，所述阀体上开设有固定孔和与所述第二连接孔同轴的第三连接孔，所述第一连接孔、所述第二连接孔和所述第三连接孔内插入连接螺栓，所述固定孔内插入固定螺栓。

进一步地，所述第一油道的侧壁上连通有测压管，所述分配器的侧壁上开设有测压孔，所述测压孔的出口在所述分配器的外壁上形成测压接口，所述测压接口上安装有测压装置，所述测压管和所述测压孔均与所述第一测压阀芯孔连通。

进一步地，所述测压阀芯的侧壁上开设有第二环形凹槽，所述测压通道的入口与所述测压管接通，所述测压通道的出口位于所述第二环形凹槽的槽底，所述测压孔的入口与所述第二环形凹槽接通。

进一步地，所述分配器的侧壁上还开设有回油孔，所述测压阀芯的侧壁上还开设有第三环形凹槽和环形台阶，所诉测压阀芯内还设有回油通道，所述回油通道的入口与所述第三环形凹槽接通，所述回油通道的出口与所述环形台阶接通，所述回油孔的入口与所述环形台阶接通，所述回油孔的出口在所述分配器的外壁上形成回油接口。

进一步地，所述第二油道的入口位于所述阀体与所述分配器连接的一侧表面，所述出油口位于所述阀体的侧面。

进一步地，所述测压阀芯插入且伸出所述第二测压阀芯孔，所述测压阀芯伸出所述第二测压阀芯孔的一端连接有旋钮，所述旋钮为中空盖型零件，所述阀体接近所述旋钮的一侧表面设有卡珠槽，所述卡珠槽内设有卡珠，所述卡珠的数量和位置与所述第一油道的数量和位置相对应。

进一步地，所述阀体靠近所述旋钮的一侧表面设有第一止动销孔，所述测压阀芯伸出所述第二测压阀芯孔的一端设有第二止动销孔，所述第一止动销孔内设有第一止动销，所述第二止动销孔内设有第二止动销，所述第一止动销用于通过所述第二止动销限制所述测压阀芯的转动量。

进一步地，所述节流孔、所述第一油道和所述第二油道的数量均为十个，且各个所述节流孔与各个所述第一油道间、各个所述第一油道与各个所述第二油道间均对应开设，每一个所述节流孔内均螺纹安装有节流阀芯。

进一步地，所述测压阀芯的侧壁上还开设有第一密封槽、第二密封槽和第三密封槽，所述第一密封槽、所述第二密封槽和所述第三密封槽内均设置有密封圈，所述第二环形凹槽位于所述第一密封槽与所述第二密封槽之间，所述第三环形凹槽位于所述第二密封槽与所述第三密封槽之间。

本发明的技术方案通过采用一个进油口和多个油道，产生了多个出油口，同时在每一个油道上都设置节流阀芯，实现了每一个出油口的流量可分别调节，使用测压阀芯，实现了每个油道内的压力可监控，使用一个分配阀，即可适配每一个出油口所接设备的工作需求，适用范围广，实用性强，具有较高的经济价值。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的主体结构示意图；

图2为本发明中图1的主示图；

图3为本发明中图2的剖示图；

图4为本发明的阀盖的结构示意图；

图5为本发明的阀盖的结构示意图；

图6为本发明的节流阀芯的结构示意图；

图7为本发明的分配器的结构示意图；

图8为本发明的图7沿测压管位置的水平剖视图；

图9为本发明的图7沿测压孔位置的竖直剖视图；

图10为本发明的测压通道出口与测压孔的接通示意图；

图11为本发明的测压阀芯的结构示意图；

图12为本发明中图11的剖视图；

图13为本发明中阀体的结构示意图；

图14为本发明中图13的内部结构示意图；

图15为本发明中旋钮的结构示意图；

附图标记说明：

1-阀盖、101-第一环形槽、102-节流孔、103-进油口、104-第一连接孔、2-分配器、201-第一油道、202-测压孔、203-第一测压阀芯孔、204-第二连接孔、205-测压管、206-测压接口、207-回油孔、208-回油接口、3-阀体、301-第二油道、302-出油口、303-第二测压阀芯孔、304-第三连接孔、305-固定孔、306-卡珠槽、307-第一止动销孔、4-测压阀芯、401-测压通路、402-第二环形凹槽、403-第三环形凹槽、404-环形台阶、405-回油通道、406-第二止动销孔、407-第一密封槽、408-第二密封槽、409-第三密封槽、5-节流阀芯、6-旋钮、601-定位孔、7-工艺孔。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1-图15所示：

本发明提供一种流量控制阀，包括阀盖1、分配器2、阀体3和测压阀芯4，阀盖1与阀体3间通过分配器2连接，测压阀芯4位于分配器2和阀体3内；

阀盖1，阀盖1的一侧表面开设有第一环形槽101，第一环形槽101的槽底上开设有若干节流孔102，节流孔102内安装有节流阀芯5，第一环形槽101的槽壁上开设有进油口103；如果呈图示状态的立式状态下，即阀盖1的下表面开设有第一环形凹槽，从第一环形凹槽的槽底到阀盖1上表面开设有若干个通孔，即节流孔102，节流孔102的孔径适配节流阀芯5的外径，节流阀芯5与节流孔102间螺纹连接，使节流阀芯5可以在节流孔102内旋入或旋出，第一环形凹槽的外槽壁到阀盖1的外壁开设有一个通孔，即进油口103，进油口103具有内螺纹与进油管连接，即进油口103进入的液压油进入第一环形凹槽内；

分配器2，分配器2内开设有与节流孔102的数量相同的第一油道201，节流阀芯5的一端穿过节流孔102插入第一油道201的入口内，分配器2的侧壁上开设有测压孔202；与每一个节流孔102的位置相对应的，分配器2上开设有若干第一油道201，每个第一油道201均与第一环形凹槽接通，即油液从第一环形凹槽进入第一油道201中，当节流阀芯5在穿过节流孔102进入第一油道201后，通过节流阀芯5的旋入或旋出，即可实现第一油道201内流量的调节；

阀体3，阀体3内开设有与第一油道201数量相同的第二油道301，第一油道201的出口与第二油道301的入口连通，第二油道301的出口为阀体3的出油口302；在图3所示的状态下，阀体3内开设有与第一油道201的位置和数量相同的第二油道301，而第二油道301为弯折形状，第二油道301位于阀体3上表面的开口为与第一油道201的底端连通，因为阀体3的下表面还要通过测压阀芯4连接旋钮6，所以第二油道301的出口即阀体3，也为整个流量控制阀的出油口302，需要设置在阀体3的侧面，进而与各路出油管连接。

测压阀芯4，分配器2内开设有第一测压阀芯孔203，阀体3内开设有第二测压阀芯孔303，测压阀芯4穿插在第一测压阀芯孔203与第二测压阀芯孔303内，测压阀芯4内设有测压通路401，测压通路401连通第一油道201与测压孔202。即测压阀芯4上的测压通路401作为第一油道201到测压孔202的中间通路，通过测压通路401实现对各个油道测压力或流量。

第一环形槽101的外壁上开设有若干第一连接孔104，分配器2上开设有与第一连接孔104同轴的第二连接孔204，阀体3上开设有固定孔305和与第二连接孔204同轴的第三连接孔304，第一连接孔104、第二连接孔204和第三连接孔304内插入连接螺栓，固定孔305内插入固定螺栓。即阀盖1、分配器2和阀体3三者间通过第一连接孔104、第二连接孔204、第三连接孔304和连接螺栓连接，进而整个流量控制阀通过固定孔305和固定螺栓固定在操作平台上。

第一油道201的侧壁上连通有测压管205，分配器2的侧壁上开设有测压孔202，测压孔202的出口在分配器2的外壁上形成测压接口206，测压接口206上安装有测压装置，测压管205和测压孔202均与第一测压阀芯孔203连通。测压管205与第一油道201的连接处的高度可以不同，但测压管205与第一测压阀芯孔203连通处的高度应当相同，因为测压阀芯4是通过自身转动，进而使测压通道的入口与各个测压管205接通的，如果测压管205与第一测压阀芯孔203连通处的高度不同，则明显会使测压通道无法与测压管205接通，进而无法测压。

测压阀芯4的侧壁上开设有第二环形凹槽402，测压阀芯4内开设有测压通道，测压通道的入口与测压管205接通，测压通道的出口位于第二环形凹槽402的槽底，测压孔202的入口与第二环形凹槽402接通。测压过程中，测压阀芯4转动，使测压通道的入口分别对接每个测压管205的出口，当在某一测压孔202的对接状态下，第一油道201内的油液经过测压管205进入测压通道，然后进入第二环形凹槽402，因为第二环形凹槽402与测压孔202接通，所以油液经过第二环形凹槽402进入测压测压孔202中，进而经过测压接口206进入测压装置，当然测压装置可以是压力测试器、油量测试器或其他集成二者功能的产品，这种装置已经是市场上很常见的产品，此处不再赘述。

分配器2的侧壁上还开设有回油孔207，测压阀芯4的侧壁上还开设有第三环形凹槽403和环形台阶404，所诉测压阀芯4内还设有回油通道405，回油通道405的入口与第三环形凹槽403接通，回油通道405的出口与环形台阶404接通，回油孔207的入口与环形台阶404接通，回油孔207的出口在分配器2的外壁上形成回油接口208。由于测压阀芯4内部必然会造成油量的微泄露，回油孔207可以使泄露的油液回到油道中，具体的，泄露的油液进入第三环形凹槽403中，然后进入回油通道405的入口，经过回油通道405的出口进入环形台阶404，进而通过回油孔207到达回油接口208，进入回油管路中。

第二油道301的入口位于阀体3与分配器2连接的一侧表面，出油口302位于阀体3的侧面。即图3所示状态下，阀体3的上表面的第二油道301的入口与第一油道201的出口接通，阀体3的侧面为第二油道301的出口即出油口302，阀体3的下表面为旋钮6即控制测压的部分。

测压阀芯4插入且伸出第二测压阀芯孔303，测压阀芯4伸出第二测压阀芯孔303的一端连接有旋钮6，旋钮6为中空盖型零件，阀体3接近旋钮6的一侧表面设有卡珠槽306，卡珠槽306内设有卡珠，卡珠的数量和位置与第一油道201的数量和位置相对应。第二测压阀芯孔303即阀体3上用于通过测压阀芯4的通道，测压阀芯4的底端与旋钮6连接后，旋钮6可以带动测压阀芯4转动，进而测量每一个油道的压力或流量，卡珠和卡珠槽306的设计目的在于使旋钮6旋转时，能够使测压阀芯4的测压通道的入口精准快速的旋转的每一个测压管205的位置，卡珠属于常见零件，此处不再赘述其具体结构，另外旋钮6的外侧环形面上还可开设定位孔601，使每旋转到一个测压点，卡珠即嵌入定位孔601内，发出声响或施加阻力，使使用者了解旋钮6已经旋转到一个测压点，当施加一定力超过阻力后，定位孔601转动到下一个卡珠，再次完成定位。

阀体3靠近旋钮6的一侧表面设有第一止动销孔307，测压阀芯4伸出第二测压阀芯孔303的一端设有第二止动销孔406，第一止动销孔307内设有第一止动销，第二止动销孔406内设有第二止动销，第一止动销用于通过第二止动销限制测压阀芯4的转动量。第一止动销是固定杆不动，第二止动销随测压阀芯4转动，当测压阀芯4转动一圈后，第一止动销与第二止动销碰撞，即使用者了解测压阀芯4的测压通道当前的位置，也可以防止过转造成阀芯松动。

节流孔102、第一油道201和第二油道301的数量均为十个，且各个节流孔102与各个第一油道201间、各个第一油道201与各个第二油道301间均对应开设，每一个节流孔102内均螺纹安装有节流阀芯5。当然并不局限于十个，以使用需要为准，或者当用不到十个出油口302时，即使用节流阀芯5完全锁死多余的油道即可，对应开设具体解释为，从每一个节流孔102，经过第一油道201和第二油道301，是一个单独的油路，即三者间一一对应。

测压阀芯4的侧壁上还开设有第一密封槽407、第二密封槽408和第三密封槽409，第一密封槽407、第二密封槽408和第三密封槽409内均设置有密封圈，第二环形凹槽402位于第一密封槽407与第二密封槽408之间，第三环形凹槽403位于第二密封槽408与第三密封槽409之间。密封圈的作用在于防止测压用的第二环形凹槽402与回油用的第三环形凹槽403之间形成通路，造成测压不准确。

另外，需要说明的是，本发明的各附图中，有的具有工艺孔7，即制造过程中产生的孔道，在使用时并无实际作用，上述的各工艺孔7需要使用涨球或螺钉堵死。

本装置在使用时，首先进油口103连接进油管路，油液进入到第一环形凹槽中，第一环形凹槽中的油液在节流阀芯5的限流调节下进入第一油道201，进而通过第二油道301到达出油口302，进入出油管路；

在测压过程中，通过旋转旋钮6，使测压阀芯4的测压通道通过测压管205分别与各个第一油道201连通，各个第一油道201的油液经过测压通道到达第二环形凹槽402，进而通过测压孔202到达测压接口206，进入测压装置中；

在回油过程中，第三环形凹槽403内的油液经过回油通道405，到达环形台阶404，进而进入回油孔207中到达回油接口208；

在油量控制过程中，通过测压装置显示的某一油道的压力值或流量值，调节节流阀芯5在节流孔102内的旋入或旋出程度，进而调节从第一环形凹槽进入第一油道201的油量，每个油道可分别调节，实现协同工作。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。