用于连续箱梁桥加固的装置和加固方法

技术领域

本发明涉及桥梁加固技术领域，具体涉及一种用于连续箱梁桥加固的装置和加固方法。

背景技术

大跨混凝土箱梁桥普遍出现跨中下挠和腹板斜向开裂现象，为解决跨中下挠和梁体开裂问题，相关技术中，采用斜拉体系加固大跨径连续梁、连续刚构桥，一方面通过斜拉索的竖向分量承担原结构恒载且斜拉索的水平分量增大了主梁轴向压力，达到恢复变形和加固的目的。但由于斜拉索需要持久受力，在加固后无法拆除，斜拉索一般设置在相邻车道之间，存在加固成本高和行车的安全隐患大的问题。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的实施例提出一种用于连续箱梁桥加固的装置。该组合件具有施工成本低及不影响后期车辆通行的优点。

本发明的实施例还提出一种连续箱梁桥加固的方法。

本发明实施例的用于连续箱梁桥加固的装置包括支撑件、悬索组件、吊杆组件和牵引件。所述支撑件设置在两所述支撑位之间，所述支撑件的下端设置在地面，所述支撑件的上端延伸至所述主梁的上方，所述悬索组件的一端与所述第一端可拆卸地连接，所述悬索组件搭设在所述支撑件的上端，所述悬索组件的另一端与所述第二端可拆卸地连接，所述吊杆组件沿着上下方向延伸，所述吊杆组件的一端与所述悬索组件相连，所述吊杆组件的另一端与所述主梁的所述待拉升位可拆卸地相连，所述牵引件的一端与其中一个所述支撑位相连，所述牵引件的另一端张紧地与另一个所述支撑位相连。

所述梁桥包括主梁和多个桥墩，多个所述桥墩和所述主梁的连接处形成多个支撑位，在相邻的两个所述支撑位之间具有待拉升位，所述主梁具有沿所述主梁的长度方向相对设置的第一端和第二端。

本发明实施例的用于连续箱梁桥加固的装置中支撑件、悬索组件和吊杆组件设置在梁桥上，并通过吊杆组件对主梁的待拉升位进行提升，以此降低了主梁的形变量，再通过牵引件对已恢复形变的主梁提供相应的支撑，以避免主梁发生二次形变，从而起到对连续箱梁桥进行持续性加固的目的。通过将悬索组件可拆卸地设置在主梁上，且吊杆组件可拆卸地与主梁相连，在对梁桥加固后，可以对悬索组件及吊杆组件进行拆除，通过牵引件维持恢复形变后的状态，悬索组件和吊杆组件可以被重复利用。由此，具有节省成本的优点。此外，通过牵引件维持恢复形变后的状态可以在不影响梁桥的行驶路面的情况下对主梁持续地牵引，具有行车安全性高的优点。此外，悬索组件垮设在整个主梁上，通过支撑件对悬索组件提供支撑力，具有施工效率高的优点。

因此，本发明实施例的用于连续箱梁桥加固的装置具有施工成本低、施工效率高及行车安全性高的优点。

在一些实施例中，所述支撑件有多个，多个所述支撑件沿所述主梁的长度方向间隔开地设置，所述吊杆组件为多个，多个所述吊杆组件沿所述主梁的长度方向隔开地设置，所述悬索组件设置在每个所述支撑件的上端。

在一些实施例中，每个所述支撑件包括第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部的上端和所述第二支撑部的上端抵接，所述第一支撑部的下端与所述第二支撑部的下端分别设置在所述主梁的宽度方向的两侧。

在一些实施例中，所述主梁具有梁箱，每个所述吊杆组件包括吊杆本体、加固件和紧固件，所述吊杆本体的一端与所述悬索组件相连，所述吊杆本体的另一端依次贯穿所述主梁和所述加固件，且所述紧固件设置在所述吊杆本体的另一端。

在一些实施例中，所述加固件包括混凝土加固层、连接架和封堵件，所述连接架的一端与所述箱梁的底板相连，所述连接架与所述封堵件围合成容纳腔，所述容纳腔内浇筑所述混凝土加固层。

在一些实施例中，所述梁箱包括形成在底板和侧壁之间的加强区，所述连接架包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部形成倒V形结构，所述第一连接部的上端与所述第二连接部的上端抵接，所述第一连接部的下端和所述第二连接部的下端一一对应地所述加固区相连，所述封堵件、所述第一连接部和所述第二连接部围合成所述容纳腔。

在一些实施例中，所述吊杆本体包括吊杆段和套筒段，所述吊杆段的一端与所述悬索组件相连，所述吊杆段的另一端与所述套筒段相连，所述套筒段依次贯穿所述主梁和所述加固件，所述紧固件与所述套筒段相连。

在一些实施例中，所述紧固件包括张拉机构和锁紧机构，所述锁紧机构与所述套筒段相连，所述张拉机构可拆卸地设置在所述套筒段上。

在一些实施例中，所述锁紧机构包括锁紧螺母，所述套筒具有外螺纹，所述锁紧螺母与所述套筒螺纹连接。

在一些实施例中，所述张拉机构包括张拉杆、穿心千斤顶和张拉螺母，所述套筒具有内螺纹，所述张拉杆与所述套筒螺纹连接，所述穿心千斤顶和所述张拉螺母穿设在所述张拉杆上，所述张拉螺母设置在所述张拉杆的下端，所述穿心千斤顶设置在所述张拉螺母与所述封堵件之间。

在一些实施例中，所述牵引件具有多个，每个所述牵引件形成在相邻地所述支撑位之间，每个所述牵引件包括牵引件本体、第一锚固块和第二锚固块，所述第一锚固块和第二锚固块一一对应地与所述第一支撑位和所述第二支撑位，所述牵引件本体张紧地设置在所述第一支撑位和所述第二支撑位上。

在一些实施例中，所述悬索组件包括悬索本体、第一地锚块和第二地锚块，所述第一地锚块和第二地锚块一一对应地设置在所述第一端和所述第二端，所述悬索本体的两端一一对应地与所述第一地锚块和第二地锚块相连。

本发明的实施例的连续箱梁桥加固的方法，包括：

根据上述中任一项所述用于连续箱梁桥加固的装置；

将所述悬索组件的一端与所述第一端可拆卸地连接，所述悬索组件搭设在所述支撑件的上端，所述悬索组件的另一端与所述第二端可拆卸地连接；

通过调整吊杆组件对所述主梁的所述待拉升位提升至预定位置；

通过牵引件牵引所述第一支撑位和所述第二支撑位，以使所述主梁保持在所述预定位置；

拆除所述支撑件、所述悬索组件和所述吊杆组件。

附图说明

图1为本发明实施例中用于连续箱梁桥加固的装置和箱梁桥的布置图。

图2为图1中沿A-A截面图。

图3为图1中沿B-B截面图。

图4为图2中沿C-C截面图。

图5为本发明实施例地锚块示意图。

图6为图5中沿D-D截面图。

图7为图5中沿E-E截面图。

图8为图1中沿F-F截面图。

图9为图8中沿G-G截面图。

图10为图8中沿H-H截面图。

图11为图8中沿I-I截面图。

图12为图8中沿J-J截面图。

图13为本发明实施例中锁夹的示意图。

图14为图1中在M处的放大图。

图15为图1中在N处的放大图。

附图标记：

用于连续箱梁桥加固的装置100；主梁200；支撑位201；待拉升位202；梁箱203；顶板2031；底板2032；连接板2033；

加强区204；桥墩300；

悬索组件1；第一地锚块11；第二地锚块12；悬索本体13；

吊杆组件2；吊杆本体21；吊杆段211；套筒段212；

加固件22；混凝土加固层221；连接架222；第一连接部2221；第二连接部2222；封堵件223；封堵板2231；钢垫板2232；容纳腔224；

紧固件23；张拉机构231；张拉杆2311；穿心千斤顶2312；张拉螺母2313；撑脚2314；锁紧机构232；索夹24；

牵引件3；牵引件本体31；第一锚固块32；第二锚固块33；换向件34；

安装件4；吊耳41；连接件42；钢管锁紧件43；钢托件44；钢托顶架板441；钢托架承压块442；

支撑件5；第一支撑部51；第二支撑部52；桩基511；承台512；支撑架513；滑动索鞍53。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考图1-图15描述本发明实施例的用于连续箱梁桥加固的装置100。

本发明实施例的用于连续箱梁桥加固的装置100包括支撑件5、悬索组件1、吊杆组件2和牵引件3。

支撑件5设置在两支撑位201之间，支撑件5的下端设置在地面，支撑件5的上端延伸至主梁200的上方，悬索组件1的一端与第一端(例如，图1中所示箱梁桥的左侧)可拆卸地连接，悬索组件1搭设在支撑件5的上端，悬索组件1的另一端与第二端(例如，图1中所示箱梁桥的右侧)可拆卸地连接，吊杆组件2沿着上下方向延伸，吊杆组件2的一端与悬索组件1相连，吊杆组件2的另一端与主梁200的待拉升位202可拆卸地相连，牵引件3的一端与其中一个支撑位201相连，牵引件3的另一端张紧地与另一个支撑位201相连。

梁桥包括主梁200和多个桥墩300，多个桥墩300和主梁200的连接处形成多个支撑位201，在相邻的两个支撑位201之间具有待拉升位202，主梁200具有沿主梁200的长度方向相对设置的第一端和第二端。

相关技术中，采用斜拉索的竖向分量承担的主梁200恒载，加固后需要通过斜拉索需要持续对于桥梁供力，以达到抑制对已恢复变形的主梁200二次形变的目的，但加固用的斜拉索位于桥梁的桥面以上，在行车过程中存在巨大的安全隐患，影响后期车辆的通行。

本发明实施例的用于连续箱梁桥加固的装置100中支撑件5、悬索组件1和吊杆组件2设置在梁桥上，并通过吊杆组件2对主梁200的待拉升位202进行提升，以此降低了主梁200的形变量，再通过牵引件3对已恢复形变的主梁200提供相应的支撑，以避免主梁200发生二次形变，从而起到对连续箱梁桥进行持续性加固的目的。通过将悬索组件1可拆卸地设置在主梁200上，且吊杆组件2可拆卸地与主梁200相连，在对梁桥加固后，可以对悬索组件1及吊杆组件2进行拆除，通过牵引件3维持恢复形变后的状态，悬索组件1和吊杆组件2可以被重复利用。由此，具有节省成本的优点。此外，通过牵引件3维持恢复形变后的状态可以在不影响梁桥的行驶路面的情况下对主梁200持续地牵引，具有行车安全性高的优点。此外，悬索组件1垮设在整个主梁200上，通过支撑件5对悬索组件1提供支撑力，具有施工效率高的优点。

因此，本发明实施例的用于连续箱梁桥加固的装置100具有施工成本低、施工效率高及行车安全性高的优点。

如图1和图2所示，支撑件5有多个，多个支撑件5沿主梁200的长度方向间隔开地设置，吊杆组件2为多个，多个吊杆组件2沿主梁200的长度方向隔开地设置，悬索组件1设置在每个支撑件5的上端。

本发明实施例的用于连续箱梁桥加固的装置100，通过设置多个支撑件5可以增加支撑件5对悬索组件1支撑的稳固性，减少因外力(例如，风)使悬索组件1出现晃动，进而具有降低施工难度的优点。此外，设置多个吊杆组件2，可以提升主梁200的待拉升位202在提升过程中受力的均匀性，以防止在通过吊杆组件2提升主梁200的待拉升位202的过程中因受力不均出现断裂的问题，具有连接的稳固性高的优点。

支撑件5的上端设有滑动索鞍53，悬索组件1穿设在滑动索鞍53上。

如图1和图2所示，每个支撑件5包括第一支撑部51和第二支撑部52，第一支撑部51的上端和第二支撑部52的上端抵接，第一支撑部51的下端与第二支撑部52的下端分别设置在主梁200的宽度方向的两侧。可以理解的是，支撑件5在垂直于竖直方向和主梁200的长度方向的面上投影为倒V字形。

本发明实施例的用于连续箱梁桥加固的装置100，通过设置的第一支撑部51和第二支撑部52，可以提升支撑件5的稳固性。

可选地，第一支撑部51和第二支撑部52对称设置，第一支撑部51和第二支撑部52之间可以设置连接部，以此进一步提升由第一支撑部51和第二支撑部52所形成的支撑件5的稳固性。由此，进一步地减低了施工难度。

进一步地，第一支撑部51和第二支撑部52中的每一者包括桩基511、承台512和支撑架513，桩基511的下端设置在地面上，桩基511的上端沿上下方向向上延伸，承台512设置在桩基511的上端，第一支撑部51设置在承台512的上端，且第一支撑部51和第二支撑部52中的每一者倾斜地朝向相对的方向延伸。

可选地，支撑架513是多个支撑段拼接而成。例如，支撑架513为多个钢箱通过锚固螺栓连接而成。由此，具有便于支撑架513(支撑架513体积和重量比较大)拆装的便捷性和提升施工效率的优点。

可选地，悬索组件1设置在主梁200的宽度方向的中心上。在吊杆组件2提拉主梁200的过程中，提升主梁200在宽度方向受力的均匀性。

如图1和图8所示，主梁200具有梁箱203(箱梁包括顶板2031、底板2032和至少两个连接板2033，顶板2031、底板2032和连接板2033围合成梁箱203)，每个吊杆组件2包括吊杆本体21、加固件22和紧固件23，吊杆本体21的一端(例如，如图1中所示的上端)与悬索组件1相连，吊杆本体21的另一端(例如，如图1中所示的下端)依次贯穿主梁200和加固件22，且紧固件23设置在吊杆本体21的另一端。

本发明实施例的用于连续箱梁桥加固的装置100，通过设置加固件22和紧固件23可以吊杆本体21进行牵拉，进而使主梁200的待拉升位202的位置升高。

可选地，吊杆本体21与悬索组件1之间通过索夹24，进行连接。例如图1和图13所示。

本发明的其他实施例中，吊杆本体21与悬索组件1之间还可以通过焊接或螺纹连接的方式进行固定。

如图8和图9所示，加固件22包括混凝土加固层221、连接架222和封堵件223，连接架222的一端与箱梁的底板2032相连，连接架222与封堵件223围合成容纳腔224，容纳腔224内浇筑混凝土加固层221。

本发明实施例的用于连续箱梁桥加固的装置100，通过设置混凝土加固层221、连接架222和封堵件223行程受力部位，以避免吊杆组件2对主梁200的拉力直接作用在顶板2031上，进一步防止对顶板2031的损伤。同时，通过加固件22增加对拉力的承受能力，进而增加了对梁桥加固的稳固性。

在具体施工过程中，可以在连接架222上预留浇筑孔，以便将向容纳腔224内浇筑混凝土加固层221。混凝土加固层221在浇筑凝固后与梁箱203的侧壁相连，进行时吊杆组件2的受力端远离梁箱203的上壁(行驶路面)，避免在吊杆组件2对牵拉主梁200的过程中因受力不均对桥面造成损害。由此，增加了对梁桥加固的稳固性。

可选地，封堵件223包括封堵板2231和钢垫板2232。由此，增加了封堵件223的结构强度。由此，增加了对梁桥加固的稳固性。

可选地，混凝土加固层221在浇筑凝固后与梁箱203的侧壁相连，进行时吊杆组件2的受力端远离梁箱203的上壁(行驶路面)，避免在吊杆组件2在掉拉主梁200的过程中因受力不均对桥面造成损害。

可选地，封堵件223包括封堵板2231和钢垫板2232。由此，增加了封堵件223的结构强度。

可选地，连接架222可拆卸地与梁箱203的底板2032相连。在对此待加固区域进行施工完成后，将连接架222进行拆除，在对下一加固区加固时可以使连接架222重复使用，由此，进一步降低了箱梁桥加固的成本。

如图1和图8所示，梁箱203包括形成在底板2032和侧壁之间的加强区(角隅处)204，连接架222包括第一连接部2221和第二连接部2222，第一连接部2221与第二连接部2222形成倒V形结构，第一连接部2221的上端与第二连接部2222的上端抵接，第一连接部2221的下端和第二连接部2222的下端一一对应地加固区相连，封堵件223、第一连接部2221和第二连接部2222围合成容纳腔224。可以理解的是，加强区204包括相对设置的第一加强区204和第二加强区204，第一连接部2221和第二连接部2222相对设置，第一连接部2221的下端与第一加强区204相连，第二连接部2222的下端与第二加强区204相连。

本发明实施例的用于连续箱梁桥加固的装置100，通过将第一连接部2221与第二连接部2222形成倒V形结构，可以减少容纳腔224浇筑的混凝土的用量，进一步降低了箱梁桥加固的成本。此外，将第一连接部2221与第二连接部2222具梁箱203具有加强区204的部分相连，具有连接的稳定性高的优点。梁箱203的底板2032、第一连接部2221与第二连接部2222形成三角形区域，具有连接稳定性好的优点。

可选地，该用于连续箱梁桥加固的装置100还包括安装件4，安装件4还包括安装件4包括吊耳41、连接件42、钢管锁紧件43和钢托件44，连接件42的一端与连接架222相连，连接件42的另一端贯穿在底板2032和钢托件44，且钢管锁紧件43连接在连接件42的另一端，钢托件44设置在钢管锁紧件43与底板2032的下表面之间。进一步提升加强区204受力的均匀性，提升了结构强度。

可选地，钢托件44包括钢托顶架板441和钢托架承压块442，连接件42的长度延伸方向与连接架222平行设置。进一步提升加强区204受力的进行性，提升了结构强度。

如图1和图8所示，吊杆本体21包括吊杆段211和套筒段212，吊杆段211的一端与悬索组件1相连，吊杆段211的另一端与套筒段212相连，套筒段212依次贯穿主梁200和加固件22，紧固件23与套筒段212相连。可以理解的是，紧固件23与加固件22中的每一者均与套筒段212相连。

本发明实施例的用于连续箱梁桥加固的装置100，吊杆本体21包括吊杆段211和套筒段212，通过套筒段212形成内外侧的连接位，以便与紧固件23与加固件22中相连。

可选地，吊杆段211和套筒段212可以通过焊接的方式连接。

如图1和图8所示，紧固件23包括张拉机构231和锁紧机构232，锁紧机构232与套筒段212相连，张拉机构231可拆卸地设置在套筒段212上。

本发明实施例的用于连续箱梁桥加固的装置100，通过张拉机构231和锁紧机构232的相对配合，张拉机构231对吊杆本体21进行下拉，以缩减吊杆本体21位于主梁200上方的长度，进而提升了待拉升位202的水平高度，再通过锁紧机构232维持梁桥的挠度。

具体地，锁紧机构232包括锁紧螺母，套筒段212具有外螺纹，锁紧螺母与套筒螺纹连接。本发明实施例的用于连续箱梁桥加固的装置100通过螺纹结构配合，具有拆装方便和连接的稳固性高的优点。

具体地，张拉机构231包括张拉杆2311、穿心千斤顶2312和张拉螺母2313，套筒具有内螺纹，张拉杆2311与套筒螺纹连接，穿心千斤顶2312和张拉螺母2313穿设在张拉杆2311上，张拉螺母2313设置在张拉杆2311的下端，穿心千斤顶2312设置在张拉螺母2313与封堵件223之间。

本发明实施例的用于连续箱梁桥加固的装置100，通过张拉螺母2313作为穿心千斤顶2312的承力端，穿心千斤顶2312的伸长，以便通过张拉杆2311将套筒段212下拉，具有操作便捷性高的优点。

可选地，张拉机构231还包括撑脚2314，撑脚2314设置在封堵件223与穿心千斤之间。通过设置撑脚2314，可以增加穿心千斤顶2312的受力与封堵件223之间受力面积，提升封堵件223或混凝土加固层221与张拉杆2311的受力面积。由此，增加了对梁桥加固的稳固性。

如图1和图8所示，牵引件3具有多个，每个牵引件3形成在相邻地支撑位201之间，每个牵引件3包括牵引件本体31、第一锚固块32和第二锚固块33，第一锚固块32和第二锚固块33一一对应地与第一支撑位201和第二支撑位201，牵引件本体31张紧地设置在第一支撑位201和第二支撑位201上。

本发明实施例的用于连续箱梁桥加固的装置100，通过设置牵引件本体31、第一锚固块32和第二锚固块33。

可选地，牵引件3还包括多个换向件34，多个换向件34沿着牵引件本体31的设置的方向间隔开地设置在主梁200，牵引件本体31搭设在每个换向件34上。例如，换向件34可以为换向滑轮。牵引件本体31为牵引绳或牵引链。例如，牵引件本体31可以为钢绳。

可选地，牵引件本体31绕在第一锚固块32和第二锚固块33上。

如图1所示，悬索组件1包括悬索本体13、第一地锚块11和第二地锚块12，第一地锚块11和第二地锚块12一一对应地设置在第一端和第二端，悬索本体13的两端一一对应地与第一地锚块11和第二地锚块12相连。

可选地，悬索本体可以钢索。

本发明实施例的连续箱梁桥加固的方法，包括：

根据上述任一项用于连续箱梁桥加固的装置100；

将悬索组件1的两端设置在第一支撑位201和第二支撑位201，将吊杆组件2的一端与悬索组件1进行固定，通过吊杆组件2对主梁200的待拉升位202提升至预定位置。

通过牵引件3牵引第一支撑位201和第二支撑位201，以使主梁200保持在预定位置。

拆除悬索组件1和吊杆组件2。

本发明实施例的连续箱梁桥加固的方法，通过设置在主梁200上的悬索组件为吊杆组件2提供固定位点，再通过吊杆组件2对待提升位进行提升，以此使形变的主梁200得以恢复，再通过牵引件3维持已恢复形变的主梁200进行持续性加固。通过将悬索组件可拆卸地设置在梁桥上，且吊杆组件2可拆卸地与主梁200相连，在对梁桥加固作业完成后，可以对悬索组件及吊杆组件2进行拆除，具有重复利用和节省成本的优点。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本发明中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。