车辆用灯具的控制装置及方法

技术领域

本发明涉及一种车辆用灯具的控制装置及方法，更具体而言，涉及一种使一个灯具以两种以上的功能进行操作的车辆用灯具的控制装置及方法。

背景技术

通常，车辆配备的多样种类的灯具具有如下功能：照明功能，在夜间行驶时，用于使位于车辆周围的对象物容易确认；以及信号功能，用于向其他车辆或道路使用者告知车辆的行驶状态。

例如，前照灯与雾灯主要旨在照明功能，日间行车灯、位置灯、转向信号灯、尾灯、刹车灯等主要旨在信号功能，各个灯具的设置基准及规格由法规规定，以充分发挥其功能。

最近，一个灯具以两种以上的功能使用，为了使一个灯具以两种以上的功能使用，按各个功能都需要配备包括光源在内的用于控制向光源施加的驱动电源的各种部件。

如上所述，在为了使一个灯具能够以两种以上的功能使用而按照各个功能配备单独的部件的情况下，由于部件数量增加而导致费用增加且结构变得复杂，因此，需要一种通过减少部件数量来简化结构，以使一个灯具以两种以上的功能使用的方案。

【现有技术文献】

【专利文献】

授权专利公报第10-2278050号(2021.07.15授权)

发明内容

本发明是为了解决上述的问题而提出的，本发明所要解决的技术问题在于提供一种在灯具以两种以上的功能使用的情况下，能够实现一部分构成要素的共用，从而减少部件数量并简化结构的车辆用灯具的控制装置及方法。

此外，提供一种在以两种以上功能使用的灯具进行功能切换时，使剩余电压去除，从而防止灯具的误操作的车辆用灯具的控制装置及方法。

本发明所要解决的技术问题并不局限于以上所提及的技术问题，本发明所属技术领域的普通技术人员可以通过以下记载明确理解尚未提及的其他技术问题。

为了实现所述目的，根据本发明的实施例的车辆用灯具的控制装置可以包括：驱动部，向包括有以第一功能进行操作的第一光源模块和以第二功能进行操作的第二光源模块的灯具模块施加用于使所述第一光源模块及所述第二光源模块中的一个进行操作的驱动电源；以及控制部，接收所述灯具模块的驱动信号，并根据接收的所述驱动信号来激活所述第一光源模块及所述第二光源模块中的一个，其中，当所述控制部进行所述灯具模块的功能切换时，所述控制部可以在设定时间内阻断借由所述驱动部向所述灯具模块施加所述驱动电源，并且可以切换到所述第一光源模块及所述第二光源模块中将要被激活的光源模块。

所述第一光源模块及所述第二光源模块可以借由彼此不同大小的驱动电源进行操作。

所述第一光源模块及所述第二光源模块可以包括彼此不同数量的光源。

所述控制部可以接收用于所述第一光源模块的操作的第一驱动信号及用于所述第二光源模块的操作的第二驱动信号中的至少一个，其中，所述第二驱动信号可以相比于所述第一驱动信号具有更高的优先级。

当所述控制部接收输入所述第一驱动信号时，所述控制部可以借由所述驱动部使用于所述第一光源模块进行操作的驱动电源施加到所述灯具模块，并且，在所述控制部接收所述第一驱动信号的过程中接收到所述第二驱动信号的情况下，所述控制部可以停用所述驱动部以在所述设定时间内阻断向所述灯具模块施加驱动电源。

所述控制部可以在经过所述设定时间之后激活所述驱动部，以借由所述驱动部使用于所述第二光源模块进行操作的驱动电源施加到所述灯具模块。

所述灯具模块还可以包括：第一开关部及第二开关部，借由所述控制部使所述第一光源模块及所述第二光源模块中的每一个被激活或被停用，其中，所述控制部可以导通所述第一开关部及所述第二开关部中的一个并断开所述第一开关部及所述第二开关部中的另一个以使所述灯具模块以所述第一功能及所述第二功能中的一种进行操作。

所述驱动部可以与所述第一光源模块和所述第二光源模块并联连接。

所述车辆用灯具的控制装置还可以包括：放电部，连接于所述灯具模块与所述驱动部之间，从而在所述驱动部停用时去除剩余电压。

所述放电部可以与所述第一光源模块及所述第二光源模块并联连接。

为了实现所述目的，根据本发明的实施例的车辆用灯具的控制方法可以包括如下步骤：通过向包括有以第一功能进行操作的第一光源模块和以第二功能进行操作的第二光源模块的灯具模块施加用于所述第一光源模块的操作的驱动电源，以使所述灯具模块以所述第一功能进行操作；在所述灯具模块以所述第一功能进行操作的过程中输入用于所述第二光源模块的操作的驱动信号；在设定时间内阻断向所述灯具模块施加驱动电源；在所述设定时间内停用所述第一光源模块并激活所述第二光源模块；以及在经过所述设定时间之后，用于所述第二光源模块的操作的驱动电源施加到所述灯具模块，以使所述灯具模块以所述第二功能进行操作。

所述车辆用灯具的控制方法还可以包括如下步骤：在所述灯具模块以所述第一功能进行操作之前，输入用于所述第一光源模块的操作的驱动信号。

所述灯具模块以所述第一功能进行操作的步骤可以包括如下步骤：所述第一光源模块被激活并且所述第二光源模块被停用。

用于所述第二光源模块的操作的驱动信号可以相比于用于所述第一光源模块的操作的驱动信号具有更高的优先级。

用于所述第二光源模块的操作的驱动信号可以与用于所述第一光源模块的操作的驱动信号同时被输入。

本发明的其他具体事项包含在详细说明及附图中。

根据如上所述的本发明的车辆用灯具的控制装置及方法具有如下的一种以上的技术效果：

当以两种以上的功能使用的灯具按照各个功能进行操作时，由于可以共用使驱动电源施加的驱动部，从而可以减少部件数量、简化结构并降低成本。

此外，当以两种以上的功能使用的灯具进行功能切换时，由于在设定时间内阻断借由驱动部施加驱动电源，因此可以去除剩余电压，从而可以防止由剩余电压导致的灯具的误操作。

本发明的效果并不局限于以上所提及的效果，本发明所属技术领域的普通技术人员可以通过权利要求保护范围的记载明确理解尚未提及的其他效果。

附图说明

图1是示出根据本发明的实施例的车辆用灯具的控制装置的示意图。

图2是示出根据本发明的另一实施例的车辆用灯具的控制装置的示意图。

图3是示出根据本发明的实施例的车辆用灯具的控制装置的操作时序的示意图。

图4是示出根据本发明的实施例的车辆用灯具的控制方法的流程图。

符号说明

100：驱动部200：控制部

300：灯具模块310：第一光源模块

311：第一光源312：第一开关部

313：第一过滤部320：第二光源模块

321：第二光源322：第二开关部

323：第二过滤部400：放电部

具体实施方式

参照附图和详细后述的实施例，本发明的优点和特征及其实现的方法则会变得明确。但是，本发明并不限于以下所公开的实施例，而是能够以彼此不同的多种形态实现，本实施例只是为了使本发明的公开更加完整，并向本发明所属技术领域的普通技术人员完整地告知发明的范畴而提供的，且本发明仅由请求项的范畴定义。贯穿整个说明书，相同的附图标记表示相同的构成要素。

因此，在一些实施例中，为了避免本发明被模糊地解释,则不会具体说明公知的工序步骤、公知的结构及公知的技术。

在本说明书中使用的术语是用于说明实施例的，并非用于限定本发明。在本说明书中，只要在语句中没有特别提及，单数型也包括复数型。说明书中使用的“包括(comprises)”和/或“包括的(comprising)”被使用为不排除所提及的构成要素、步骤和/或动作以外的一个以上的其他构成要素、步骤和/或动作的存在或添加的含义。并且，“和/或”包括所提及的每一个项目及一个以上的所有组合。

此外，本说明书中记述的实施例将参照作为本发明的理想示例图的立体图、剖视图、侧视图和/或示意图进行说明。因此，示例图的形态可以由制造技术和/或允许误差等改变。因此，本发明的实施例并不限于示出的特定形态，其还包括根据制造工序产生的形态的变化。此外，在本发明示出的各个附图中，考虑到说明的方便，各个构成要素可稍微放大或缩小而示出。

以下，将参照用于说明根据本发明的实施例的车辆用灯具的控制装置及方法的附图来说明本发明。

图1是示出根据本发明的实施例的车辆用灯具的控制装置的示意图。

参照图1，根据本发明的实施例的车辆用灯具的控制装置1可以包括驱动部100及控制部200。

在本发明的实施例中，以车辆用灯具的控制装置1起到控制被用作能够向周边车辆的驾驶员或行人告知车辆行驶状态的位置灯、转向信号灯，日间行车灯等功能的灯具的操作的作用的情况为例进行说明，但这只是用于帮助理解本发明的一例，并不限定于此，本发明的车辆用灯具的控制装置1可以起到控制设置于车辆的被用作各种功能的灯具的操作的作用。

上述的灯具既可以以单一功能使用，也可以同时以两种以上的功能使用，以下，在本发明的实施例中，以灯具同时被用作具有彼此不同的优先级的两种以上的功能的情况为例进行说明，并且两种以上的功能的优先级彼此不同可以被理解为当同时输入用于操作两种以上的功能的驱动信号时，以较高的优先级的功能进行操作。

驱动部100可以起到通过将驱动电源施加到灯具模块300来使灯具模块300以多种功能中的一种功能进行操作的作用。

在本发明的实施例中，以灯具模块300包括以彼此不同的功能进行操作的多个光源模块310、320的情况为例进行说明，以下，在本发明的实施例中，将多个光源模块310、320分别称作以第一功能进行操作的第一光源模块310及以第二功能进行操作的第二光源模块320。

此时，灯具模块300包括两个光源模块310、320仅仅是用于帮助理解本发明的一例，并不限定于此，根据灯具模块300的功能，灯具模块300也可以包括三个以上的光源模块。

此外，在本发明的实施例中，以第一光源模块310作为第一功能用作日间行车灯进行操作，且第二光源模块320作为第二功能用作转向信号灯进行操作的情况为例进行说明，但并不限定于此，第一光源模块310以及第二光源模块320的功能可以多样地变更。

第一光源模块310及第二光源模块320可以彼此并联连接，这是为了能够共用驱动部100而使用于操作第一光源模块310的第一驱动电源及用于操作第二光源模块320的第二驱动电源中的一个借由驱动部100施加到灯具模块300。

此时，驱动部100可以起到将从车辆的电池或单独设置的电池等供应的电源转换为适合于第一光源模块310及第二光源模块320中的每一个的驱动电源的作用。

如上所述，在能够共用驱动部100的情况下，由于驱动部100对于第一光源模块310及第二光源模块320中的每一个不会单独地设置，因此减少了部件数量，从而能够简化结构并降低成本。

另外，第一光源模块310可以包括多个第一光源311，第二光源模块320可以包括多个第二光源321，在本发明的实施例中，以第一光源模块310及第二光源模块320需要彼此不同大小的驱动电源的情况为例进行说明。

此时，第一光源模块310及第二光源模块320需要彼此不同大小的驱动电源的情形不仅可以包括多个第一光源311的数量和多个第二光源321的数量彼此不同的情况，而且还可以包括即使多个第一光源311的数量与多个第二光源321的数量相同，也可以根据光源的规格等而需要彼此不同大小的驱动电源的情况。

控制部200可以起到如下作用：接收用于操作第一光源模块310的第一驱动信号及用于操作第二光源模块320的第二驱动信号，并根据输入的驱动信号控制驱动部100而使用于操作第一光源模块310及第二光源模块320中的一个的驱动电源施加到灯具模块300。

此时，驱动部100可以起到如下作用：根据控制部200的控制而将适合于第一光源模块310及第二光源模块320中将被激活的光源模块的大小的驱动电源施加到灯具模块300。

第一驱动信号及第二驱动信号可以借由驾驶员的操作杆操作、按钮操作、开关操作等而生成，也可根据诸如变速档位、车辆速度、转向角等的车辆状态而生成。

在本发明的实施例中，以灯具模块300一同以多种功能进行操作的情况为例进行说明，因此第一驱动信号及第二驱动信号可以具有彼此不同的优先级，在同时输入第一驱动信号及第二驱动信号的情况下，控制部200以使灯具模块300执行对应于第一驱动信号及第二驱动信号中具有更高的优先级的驱动信号的操作的方式控制驱动部100。

另外，控制部200可以根据输入的驱动信号及其优先级来激活或停用第一光源模块310及第二光源模块320中的每一个，控制部200可以根据输入的驱动信号及其优先级来导通或断开第一光源模块310的第一开关部312和第二光源模块320的第二开关部322中的每一个，从而可以使第一光源模块310及第二光源模块320中的每一个被激活或被停用。

此外，第一光源模块310及第二光源模块320中的每一个还可以包括用于去除借由驱动部100而施加的驱动电源的噪声的第一过滤部313及第二过滤部323。

在控制部200接收第一驱动信号及第二驱动信号中的一个驱动信号的过程中接收另一个驱动信号的情况下，控制部200停用驱动部100以在设定时间内阻断驱动电源借由驱动部100施加到灯具模块300，并在设定时间内切换到第一光源模块310及第二光源模块320中将要被激活的光源模块，这是为了在设定时间内去除剩余电压，从而防止因冲击电流增加等而导致的灯具模块300的误操作。

即，当为了灯具模块300的功能切换而切换到第一光源模块310及第二光源模块320中将要被激活的光源模块时，在没有阻断借由驱动部100施加到灯具模块300的驱动电源的情况下，由于第一驱动电源与第二驱动电源的大小差异而导致的剩余电压可能会使冲击电流增加，由此可能会发生诸如闪烁等的灯具模块300的误操作，从而在灯具模块300的功能切换时在设定时间内不会借由驱动部100向灯具模块300施加驱动电源，以便去除剩余电压。

例如，在向控制部200输入第一驱动信号的情况下，控制部200导通第一开关部312并断开第二开关部322，以使第一光源模块310激活，并借由驱动部100使用于第一光源模块310的操作的第一驱动电源施加到灯具模块300，使得灯具模块300可以以第一功能进行操作。

此外，在灯具模块300以第一功能操作的过程中输入相比于第一驱动信号具有更高的优先级的第二驱动信号的情况下，控制部200断开第一开关部312并导通第二开关部322而使第二光源模块320激活，并且使用于第二光源模块320的操作的第二驱动电源借由驱动部100而施加到灯具模块300，从而灯具模块300将以第二功能进行操作。

此时，在第一光源模块310包括十个第一光源311且第二光源模块320包括七个第二光源320的情况下，需要彼此不同大小的驱动电源，在这种情况下，在不阻断借由驱动部100向灯具模块300施加的驱动电源并实现第一光源模块310及第二光源模块320中将被激活的电源模块的切换的情况下，冲击电流可能会因剩余电压而增加，由此可能发生灯具模块300的诸如闪烁等的误操作，因此在借由驱动部100施加的驱动电源被阻断的期间内，执行第一光源模块310及第二光源模块320中将被激活的电源模块的切换的同时，通过使去除剩余电压而防止灯具模块300的误操作。

在本发明的实施例中，以第一光源模块310及第二光源模块320包括彼此不同数量的光源而需要彼此不同大小的驱动电源的情况为例进行说明，但并不限于此，即使第一光源模块310及第二光源模块320包括相同数量的光源而使借由驱动部100施加的驱动电源的大小相同，但由于各个电源的制造误差等原因，实际上需要彼此不同大小的驱动电源的情况下也可以相似地应用。

图2是示出根据本发明的另一实施例的车辆用灯具的控制装置的示意图。

参照图2，根据本发明的另一实施例的车辆用灯具的控制装置1可以与上述的实施例相似地包括驱动部100及控制部200，并且对于起到与上述实施例相同作用的构成要素使用相同的附图标记，并省略对其作用的详细说明。

在本发明的另一实施例中，在驱动部100与灯具模块300之间可以连接有包括泄放电阻(Bleeder Resistance)等的放电部400，这是为了在减少借由驱动部100向灯具模块300施加的驱动电源被阻断的时间的同时还能够更加迅速地去除剩余电压。

此时，放电部400与上述的驱动部100相似地与第一光源模块310及第二光源模块320并联连接，使得因第一驱动电源及第二驱动电源中的一个产生的剩余电压被迅速地去除。

图3是示出根据本发明的实施例的车辆用灯具的控制装置的操作时序的示意图，图3是在输入第一驱动信号的过程中输入相比于第一驱动信号具有更高的优先级的第二驱动信号而切换到第一光源模块310及第二光源模块320中将要被激活的光源模块的情况的一例。

参照图3，在t1输入第一驱动信号的情况下，控制部200导通第一开关部312以激活第一光源模块310，断开第二开关部322以停用第二光源模块320，并激活驱动部100以使用于操作第一光源模块310的第一驱动电源借由驱动部100而施加到灯具模块300。

在借由驱动部100向灯具模块300施加第一驱动信号的过程中在t2输入相比于第一驱动信号具有更高的优先级的第二驱动信号的情况下，控制部200在设定时间(t22-t21)内停用驱动部100，以阻断借由驱动部100向灯具模块300施加驱动电源，而且在设定时间(t22-t21)内断开第一开关部312而停用第一光源模块310并导通第二开关部322，从而激活第二光源模块320，在经过设定时间(t22-t21)之后，激活驱动部100，使得用于第二光源模块320的操作的第二驱动电源施加到灯具模块300，从而使灯具模块300以第二功能进行操作。

与此相似，在t3没有输入第二驱动信号的情况下，控制部200在设定时间(t32-t31)内停用驱动部100，然后断开第二开关部322并导通第一开关部312，从而激活第一光源模块310，并在经过设定时间(t32-t31)之后，激活驱动部100，使得用于第一光源模块310的操作的第一驱动电源施加到灯具模块300，从而使灯具模块300以第一功能进行操作。

如上所述，当灯具模块300的功能切换时，由于驱动部100在设定时间内被停用以阻断借由驱动部100向灯具模块300施加驱动电源，因此在驱动部100被停用的期间可以去除剩余电压，从而可以防止由于剩余电压导致的灯具模块300的误操作。

在上述图3中，以如下情况进行了说明：在输入第二驱动信号的情况下阻断借由驱动部100向灯具模块300施加驱动电源的时间(t22-t21)与在没有输入第二驱动信号的情况下阻断借由驱动部100向灯具模块300施加驱动电源的时间(t32-t31)相同，但这仅是为了帮助理解本发明，并且根据在停用驱动部100之前向灯具模块300施加的驱动电源的大小等，阻断借由驱动部100施加的驱动电源的时间在输入第二驱动信号的情况下与在没有输入第二驱动信号的情况下也可以彼此不同。

图4是示出根据本发明的实施例的车辆用灯具的控制方法的流程图。

参照图4，根据本发明的实施例的车辆用灯具的控制方法包括以下步骤：首先，根据第一驱动信号使灯具模块300以第一功能进行操作(S100)；在输入第一驱动信号的过程中输入相比于第一驱动信号具有更高的优先级的第二驱动信号来切换灯具模块300的功能(S200)；以及根据第二驱动信号而使灯具模块300以第二功能进行操作(S300)，其中，对各个步骤S100、S200、S300的详细说明如下。

步骤S100作为在输入第一驱动信号并且没有输入第二驱动信号的情况下，使灯具模块300以第一功能进行操作的步骤，可以包括如下步骤：输入第一驱动信号(S110)；当输入第一驱动信号时，控制部200导通第一开关部312并断开第二开关部322而激活第一光源模块310(S120)；在激活第一光源模块310之后，控制部200激活驱动部100，以使用于第一光源模块310的操作的第一驱动电源施加到灯具模块300(S130)；以及借由第一驱动电源使灯具模块300以第一功能进行操作(S140)。

步骤S200作为在借由第一驱动信号使灯具模块300以第一功能进行操作的过程中输入相比于第一驱动信号具有更高的优先级的第二驱动信号来切换灯具模块300的功能的步骤，可以包括如下步骤：在输入第一驱动信号的过程中输入相比于第一驱动信号具有更高的优先级的第二驱动信号(S210)；当输入第二驱动信号时，控制部200停用驱动部100，以阻断在设定时间内向灯具模块300施加驱动电源(S220)；在停用驱动部100的期间，断开第一开关部312并导通第二开关部322，以激活第二光源模块320(S230)；以及直到经过设定时间为止保持停用驱动部100(S240)。

此时，在上述步骤S220中，由于在设定时间内停用驱动部100，剩余电压可以被去除，从而可以防止灯具模块300的误操作，并且可以通过上述的放电部400来更加迅速地去除剩余电压。

步骤S300作为再次激活在上述的步骤S200中被停用的驱动部100而向灯具模块300施加用于第二光源模块320的操作的第二驱动电源的步骤，可以包括如下步骤：在经过上述步骤S220的设定时间之后再次激活驱动部100(S310)；借由驱动部100向灯具模块300施加用于第二光源模块320的操作的第二驱动电源(S320)；以及借由第二驱动电源使灯具模块300以第二功能进行操作(S330)。

如上所述，在本发明的车辆用灯具的控制装置及方法中，灯具模块300同时以两种以上的功能使用，并且当切换灯具模块300的功能时，通过在设定时间内停用驱动部100，使得剩余电压被迅速地去除，从而当灯具模块300以具有不同大小的驱动电源分别进行操作时，可以防止由于驱动电源的大小差异而导致的误操作。

本发明所属技术领域的普通技术人员可以理解为在不改变技术思想或必要特征的情况下，本发明能够以其他具体形态实施。因此，上述实施例在所有方面都应理解为示例性的，而不是限制性的。本发明的范围应由权利要求而不是由上述详细的说明来呈现，从权利要求的含义、范围及其等同概念得出的所有变更或变形的形态应被解释为包括在本发明的范围内。