一种前围可拆卸的热泵空调

技术领域

本发明属于车用热泵空调技术领域，具体涉及一种前围可拆卸的热泵空调。

背景技术

随着新能源汽车的发展和普及，为提高续航里程，越来越多汽车空调采用热泵为乘员舱采暖。但不管是传统空调还是热泵空调，只要其置于驾驶舱内，售后拆装难度大、维修费时费工的问题就会一直存在。特别是空调使用新的热泵技术后，便增加了故障可能性，整车端急需改善热泵空调的可维修操作便利性来降低维修成本。

汽车空调均置于驾驶舱内，若售后需要维修或更换主要功能件，则需要先将驾驶室内仪表拆开，再将空调总成从舱内取出，最后对空调拆卸后进行主要功能件的维修或更换。如此维修操作不仅费工费时，十分不便，还易对驾驶室造成损坏。传统汽车空调功能件有鼓风电机、蒸发器、暖风芯体，鼓风电机为车内提供吹风，蒸发器用于车内降温，暖风芯体用于车内升温；新能源汽车热泵空调除上述功能件外，还有热泵芯体，热泵芯体同样可用于车内升温。

受限于驾驶舱内空间结构，在车内无法实现对空调功能件的拆换。

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种前围可拆卸的热泵空调。保证壳体可沿前围开口方向拆开后，可以更换鼓风电机、蒸发器总成、暖风总成及热泵总成，达到不拆空调总成即可在车上实现功能件售后维修。

本发明采用的技术方案是：一种前围可拆卸的热泵空调，包括进风箱体和分风箱体，所述进风箱体包括进风总成、鼓风机总成，所述进风总成、鼓风机总成前后层叠布置，所述进风总成位于鼓风总成下方；所述分风箱体内依次布置蒸发器总成、热泵总成、暖风总成，所述蒸发器总成、热泵总成、暖风总成在分风箱体里前后层叠错位布置。

进一步优选的结构，所述进风总成上方设有进风总成固定螺钉柱，所述进风箱体上设有进风总成限位扣，所述进风总成通过进风总成固定螺钉柱与进风总成限位扣的配合固定于进风箱体上。

进一步优选的结构，所述进风总成为矩形框体开口结构。

进一步优选的结构，所述鼓风机总成内设有鼓风电机，所述鼓风电机设于鼓风上壳体和鼓风下壳体内部，所述鼓风电机通过鼓风机固定螺钉、鼓风上下壳体固定螺钉柱的配合固定于鼓风上壳体上。

进一步优选的结构，所述蒸发器总成前方设有蒸发器前壳体，后方设有蒸发器后隔板，所述蒸发器后隔板位于蒸发器总成与热泵总成之间。

进一步优选的结构，所述蒸发器总成内置蒸发器芯体，所述热泵总成内置热泵芯体，所述暖风总成内置暖风芯体。

进一步优选的结构，所述进风箱体和分风箱体位于前围钣金上的前围开口处的空调外箱体内部。

本发明的有益效果如下：

本发明通过优化各功能件的位置结构关系，改善空调箱体装配结构，在不更换空调前提下，实现空调功能件从前围可拆换。

本发明保证空调各项性能指标前提下，通过优化布置鼓风电机及三个热交换功能件的结构位置关系，实现各功能件通过前围可拆换。

本发明通过前围钣金可拆换鼓风电机、蒸发器总成、热泵总成、暖风总成，不用单独将空调总成从驾驶舱内取出，改善空调售后可维修性，降低了维修成本，缩短了维修工时。

附图说明

图1为为整车前围局部结构示意图；

图2为图1去掉空调外箱体的前围结构示意图；

图3为空调结构示意图；

图4为进风箱体拆装结构示意图；

图5为进风箱体拆装顺序示意图；

图6为蒸发器总成拆装顺序示意图；

图7为热泵、暖风总成拆装顺序示意图；

图8为分风箱体剖面图。

图中，100-空调外箱体；110-前围钣金；200-前围开口；210-进风箱体；220-分风箱体；300-进风总成；310-鼓风总成；320-蒸发器总成；330-热泵总成；340-暖风总成；400-进风总成固定螺钉柱；410-进风总成限位扣；500-鼓风下壳体；510-鼓风上壳体；520-鼓风电机；530-鼓风上下壳体固定螺钉柱；540-鼓风机固定螺钉；600-蒸发器前壳体；700-蒸发器后隔板；800-蒸发器芯体；810-热泵芯体；820-暖风芯体。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明，便于清楚地了解本发明，但它们不对本发明构成限定。

如图1、图2所示，本发明包括进风箱体210和分风箱体220，进风箱体210和分风箱体220位于前围钣金110上的前围开口200处的空调外箱体100内部，如图3所示，进风箱体210包括进风总成300、鼓风机总成310，进风总成300、鼓风机总成310前后层叠布置，进风总成300位于鼓风总成310下方；分风箱体220内依次布置蒸发器总成320、热泵总成330、暖风总成340，蒸发器总成320、热泵总成330、暖风总成340在分风箱体220里前后层叠错位布置。

如图4所示，进风总成300上方设有进风总成固定螺钉柱400，进风箱体210上设有进风总成限位扣410，进风总成300通过进风总成固定螺钉柱400与进风总成限位扣410的配合固定于进风箱体210上。进风总成300为矩形框体开口结构。

如图5所示，鼓风机总成310内设有鼓风电机520，鼓风电机520设于鼓风上壳体510和鼓风下壳体500内部，鼓风电机520通过鼓风机固定螺钉540、鼓风上下壳体固定螺钉柱530的配合固定于鼓风上壳体510上，鼓风上下壳体固定螺钉柱530设于鼓风上壳体510上。

气流通过进风总成300进气口依次通过进风总成300、鼓风机总成310，再进入分风箱体220，最后为乘员舱提供吹风；进风箱体210依靠鼓风电机520工作为空调提供吹风。

在整车上，当需要更换鼓风电机520时，拆除空调外箱体100后露出前围开口200，通过前围开口200依次拆除进风总成300、鼓风下壳体500，旋转鼓风电机520后即可取出鼓风电机520。

如图6、图7所示，蒸发器总成320前方设有蒸发器前壳体600，后方设有蒸发器后隔板700，蒸发器后隔板700位于蒸发器总成320与热泵总成330之间。

当需要更换蒸发器总成320、热泵总成330、暖风总成340时，通过前围开口200先拆除蒸发器前壳体600后，可取出蒸发器总成320；接着取出蒸发器后隔板700后，再依次自下而上取出热泵总成330、暖风总成340。

如图8所示，蒸发器总成320内置蒸发器芯体800，热泵总成330内置热泵芯体810，暖风总成340内置暖风芯体820。来自进风箱体210的气流依次通过蒸发器芯体800、热泵芯体810、暖风芯体820，最后到分风箱体220出风口。

实施例：

如图1、图2所示，掀开车头前围罩，拆下空调外箱体100后，可以看到通过前围开口200看到空调，该空调采用两箱式结构：一侧是进风箱体210；另一侧为分风箱体220。

如图2、图4、图5所示，通过前围开口200沿其开口方向X向卸下进风总成固定螺钉柱400，松开进风总成限位扣410可以拆掉进风总成300，接着沿Z向取出4个鼓风上下壳体固定螺钉柱530后，可以沿Z向卸下鼓风下壳体500，卸下鼓风机固定螺钉540后沿Z轴旋转鼓风电机520，即可取出鼓风电机520。

如图2、图3和图6所示，通过前围开口200沿X向可以拆下蒸发器前壳体600，沿前围开口200的X向取出后，同样沿X向拆除蒸发器总成320。

如图6、图7所示，通过前围开口200沿X向依次拆除蒸发器前壳体600、蒸发器总成320后，接着沿X向取出蒸发器后隔板700，最后依次沿X向分别取出热泵总成330和暖风总成340；如图8所示，可以看到沿X向依次层叠的6个零件：蒸发器前壳体600、蒸发器总成320的子零件蒸发器芯体800、蒸发器后隔板700、热泵总成320的子零件热泵芯体810、暖风总成340的子零件暖风芯体820。

本发明置于驾驶舱内，但其功能件鼓风电机、蒸发器、暖风芯体、热泵芯体均可通过前围钣金拆换，不用单独将空调总成从驾驶舱内取出，就可以对其功能件进行维修更换，改善售后可维修性，降低了维修成本，缩短了维修工时。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。