一种用于测量电动车转向角度的新型测量检具

技术领域

本发明属于电车技术领域，尤其是涉及一种用于测量电动车转向角度的新型测量检具。

背景技术

现有的电车轮转向角度检测现在至为重要，电动车前轮转向角度是整车检测检验的重要参数，为了提高整车前轮转向角度检测检验的高效率和准确性，专项发明此项装置，用于电动车前轮转向角度的检测检验。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种用于测量电动车转向角度的新型测量检具，以解决检测前轮转向角度问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种用于测量电动车转向角度的新型测量检具，包括底座，以及安装在底座上的角度测量装置、车轮导向槽；

所述角度测量装置转动安装在底座上，角度测量装置上设有指针，所述底座上安装有刻度，所述指针指向刻度，所述车轮导向槽设置在底座的侧壁上，车轮导向槽一端与角度测量装置接触，车轮导向槽一端与地接触，车轮通过导向槽进入角度测量装置进行测量。

进一步的，所述底座上设有油缸安装孔，油缸安装孔内安装有油缸，油缸的油管延伸出底座连接有油缸控制器，所述角度测量装置转动安装在油缸上。

进一步的，所述车轮导向槽一端向底座顶部延伸出凸边，凸边与底座之间形成插槽，所述角度测量装置上安装有车轮引导板，所述车轮引导板一端活动安装在角度测量装置上，车轮引导板另一端插接进插槽内与车轮导向槽接触。

进一步的，所述角度测量装置包括底板、侧定位块、前定位块，所述侧定位块设有两个，两个侧定位块对称固定在底板上，所述前定位块固定在底板临近端部处，前定位块位于两个侧定位块之间，两个侧定位块与车轮导向槽平行，所述车轮导向板上设有两组挡块，两组挡块与两个侧定位块平行，两个挡块的距离与两个侧定位块的距离相等，两个挡块的距离与车轮导向槽的宽度相对应。

进一步的，车轮导向槽、车轮导向板顶部端面均为斜面，所述车轮导向板一端与角度测量装置的底板端面平行。

进一步的，所述底板一端设有凹槽，车轮导向板可调节的安装在凹槽内，底板的两侧壁临近端部处设有调节槽，调节槽与凹槽相通，所述调节槽包括横槽、斜槽、垂直槽、调节空间，所述横槽、斜槽深度相同，所述垂直槽设置在调节槽的中间位置，横槽与垂直槽垂直相通，斜槽位于垂直槽上方与垂直槽呈度夹角与垂直槽相通，所述调节槽为梯形结构一端与垂直槽相通，所述车轮导向板两侧壁上设有调节板，所述调节板贯穿调节槽延伸至底板外侧，所述调节板的厚度与横槽、斜槽的深度相对应,所述调节板安装在横槽或者斜槽内，垂直槽内安装有插板。

进一步的，所述凹槽侧壁上设有弧形槽。

进一步的，所述底板端面上设有弧形空间。

进一步的，所述车轮导向板上安装有调节挡板，所述车轮导向板顶部设有矩形孔，所述调节挡板安装在矩形孔内，所述矩形孔低端连接有齿轮安装槽，齿轮安装槽内安装有齿轮，所述调节挡板侧壁上设有齿条，调节板一端延伸至齿轮安装槽内与齿轮进行啮合，所述车轮导向板侧壁上开有通孔，所述通孔内安装有转轴，所述转轴贯穿通孔与齿轮连接，所述转轴另一端延伸至车轮导向板侧壁连接有调节头。

相对于现有技术，本发明所述的一种用于测量电动车转向角度的新型测量检具具有以下优势：

(1)本发明所述的测量检具，采用油缸方式进行控制检测装置的高度调节，实现前轮转动更为方便，以及测量角度更为准确。

(2)本发明所述的测量检具，通过前限位块与车轮导向板配合，更好的实现了车轮的固定，防止滑坡的问题。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的一种用于测量电动车转向角度的新型测量检具结构图；

图2为本发明实施例所述的一种用于测量电动车转向角度的新型测量检具结构图二；

图3为本发明实施例所述的一种用于测量电动车转向角度的新型测量检具结构图三；

图4为本发明实施例所述的车轮导向板结构图；

图5为本发明实施例所述的角度测量装置结构图；

图6为本发明实施例所述的底座结构图；

图7为本发明实施例所述的调节板通过齿轮与调节头连接结构图。

附图标记说明：

1、底座；2、车轮导向槽；3、车轮定位板；4、车轮引导板；5、插板；6、油缸管；30、底板；31、侧定位块；32、前定位块；33、指针；34、调节槽；35、弧形槽；341、斜槽；342、横槽；343、垂直槽；344、调节空间；41、挡块；42、调节挡板；43、调节头；44、调节板；45、齿轮；11、弧形空间；12、油缸安装孔；21、第一滑槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1至图7所示，一种用于测量电动车转向角度的新型测量检具，包括底座1，以及安装在底座1上的角度测量装置、车轮导向槽2；

所述角度测量装置转动安装在底座1上，角度测量装置上设有指针33，所述底座1上安装有刻度，所述指针33指向刻度，所述车轮导向槽2设置在底座1的侧壁上，车轮导向槽2一端与角度测量装置接触，车轮导向槽2一端与地接触，车轮通过导向槽进入角度测量装置进行测量。

如图6所示，所述底座1上设有油缸安装孔12，油缸安装孔12内安装有油缸，油缸的油管延伸出底座1连接有油缸控制器，所述角度测量装置转动安装在油缸上；

油缸通过油缸控制器控制升降，油缸控制器可为脚踩式，也可为手压式，油缸与油缸控制器连接方式采用现有技术，油缸控制角度角度测量装置。

如图1至图3、图6所示，所述车轮导向槽2一端向底座1顶部延伸出凸边，凸边与底座1之间形成插槽，所述角度测量装置上安装有车轮引导板4，所述车轮引导板4一端活动安装在角度测量装置上，车轮引导板4另一端插接进插槽内与车轮导向槽2接触；

车轮导向槽2、车轮导向板4顶部端面均为斜面，所述车轮导向板4一端与角度测量装置的底板30端面平行；

如图1至图5所示，所述角度测量装置包括底板30、侧定位块31、前定位块32，所述侧定位块31设有两个，两个侧定位块31对称固定在底板30上，所述前定位块32固定在底板30临近端部处，前定位块32位于两个侧定位块31之间，两个侧定位块31与车轮导向槽2平行，所述车轮导向板4上设有两组挡块41，两组挡块41与两个侧定位块31平行，两个挡块41的距离与两个侧定位块31的距离相等，两个挡块41的距离与车轮导向槽2的宽度相对应；

推动车轮通过车轮导向槽2、车轮导向板4推动车轮至底板30上，底板30前端设有前定位块32，车轮顶在前定位块32上，侧定位块31对车轮起到限位作用，防止车轮滑动，此时调节车轮导向板4，使车轮导向板4将车轮固定在角度测量装置上，通过旋转角度测量装置，角度测量装置的指针33指向底座1上的刻度实现测量。

如图5所示，所述底板30一端设有凹槽，车轮导向板4可调节的安装在凹槽内，底板30的两侧壁临近端部处设有调节槽34，调节槽34与凹槽相通，所述调节槽34包括横槽342、斜槽341、垂直槽343、调节空间344，所述横槽342、斜槽341深度相同，所述垂直槽343设置在调节槽34的中间位置，横槽342与垂直槽343垂直相通，斜槽341位于垂直槽343上方与垂直槽343呈45度夹角与垂直槽343相通，所述调节槽34为梯形结构一端与垂直槽343相通，所述车轮导向板4两侧壁上设有调节板44，所述调节板44贯穿调节槽34延伸至底板30外侧，所述调节板44的厚度与横槽342、斜槽341的深度相对应，所述调节板44安装在横槽342或者斜槽341内，垂直槽343内安装有插板5；

车轮导向板4可调节安装在底板30上，底板30一端设有凹槽，凹槽的宽度与车轮导向槽2的宽度相对应，调节槽34与凹槽相通，所述车轮导向板4两侧延伸有调节板44，调节板44安装再横槽342或斜槽341内，当调节板44安装在横槽342内时，车轮导向板4一端则插接进车轮导向槽2与底板30形成的插槽内，当调节板44位于斜槽341时，车轮导向板4则脱离插槽与底板30形成45度角，此时的车轮导向板4对车轮起到防滑作用，调节板44调节过程：通过移动车轮导向板4两侧的调节板44，使调节板44滑动至调节空间344内，当旋转车轮导向板4两侧的调节板44时，使调节板44对准斜槽341，然后推动调节板44至斜槽341内，插接垂直槽343内的插板5，使调节板44顶在插板5上实现车轮导向板4的固定；调节至横槽342时，将插板5拔出，推出调节板44至调节空间344，使调节板44平行于调节空间344底部，推动调节板44至横槽342内，插接插板5进行固定，此时的车轮导向板4应与车轮导向槽2方向一致。

如图5所示，所述凹槽侧壁上设有弧形槽35；

如图6所示，所述底板30端面上设有弧形空间11；

由于车轮导向板4一端为矩形，因此当车轮导向板4进行旋转时，车轮导向板4上端会顺着弧形槽做圆周运动，下端则顺着弧形空间进行转动。

如图4、图7所示，所述车轮导向板4上安装有调节挡板42，所述车轮导向板4顶部设有矩形孔，所述调节挡板42安装在矩形孔内，所述矩形孔低端连接有齿轮45安装槽，齿轮45安装槽内安装有齿轮45，所述调节挡板42侧壁上设有齿条，调节板44一端延伸至齿轮45安装槽内与齿轮45进行啮合，所述车轮导向板4侧壁上开有通孔，所述通孔内安装有转轴，所述转轴贯穿通孔与齿轮45连接，所述转轴另一端延伸至车轮导向板4侧壁连接有调节头43；

当车轮导向板4调节至斜槽341时，此时的车轮导向板4的斜面贴合于车轮轮胎端面，通过调节头43旋转将调节挡板42从车轮导向板4的端面调出顶紧车轮轮胎，对轮胎进行固定，通过车轮导向板4、前定位块32对车轮进行夹紧，防止车轮滑坡。

具体调节如下：

推动车轮通过车轮导向槽2、车轮导向板4推动车轮至底板30上，底板30前端设有前定位块32，车轮顶在前定位块32上，侧定位块31对车轮起到限位作用，防止车轮滑动，此时调节车轮导向板4，使车轮导向板4将车轮固定在角度测量装置上，通过油缸使角度测量装置升高，使角度测量装置旋转更为方便，通过旋转角度测量装置，角度测量装置的指针33指向底座1上的刻度实现测量。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。