一种缓冲液压油缸

技术领域

本发明涉及液压油缸技术领域，尤其是涉及一种缓冲液压油缸。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件。它结构简单、工作可靠；用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用；

中国专利公开了一种耐磨液压油缸，专利申请号为CN201920291940.9，具有缸体、滑套、活塞杆和活塞；所述滑套和所述活塞杆之间设有格莱圈和金属陶瓷涂层，所述活塞与所述缸体的内壁之间设有耐磨圈和Y形圈，所述活塞面向所述滑套的一侧均匀设有三个凸圆柱，所述滑套面向所述活塞的一侧设有与所述三个凸圆柱相对应的圆柱槽。本实用新型密封效果好，设有耐磨圈和金属陶瓷涂层，有效的降低活塞与缸体内壁、活塞杆和套筒之间的磨损，延长缸体内部部件的使用寿命。使用收缩橡胶防尘套防止灰尘微粒、沙石颗粒和金属屑附着活塞杆，防止在防尘圈破损或工作不良时进入缸体内部磨损缸体内部部件；

上述装置虽然能够降低活塞与缸体内壁、活塞杆和套筒之间的磨损，延长缸体内部部件的使用寿命；使用收缩橡胶防尘套防止灰尘微粒、沙石颗粒和金属屑附着活塞杆，防止在防尘圈破损或工作不良时进入缸体内部磨损缸体内部部件，但在气温过高环境下其防尘套的设置不利于液压缸的散热，以及防尘罩上附着上杂质后影响其自身的折叠。

发明内容

本发明的目的在于提供一种缓冲液压油缸，该缓冲液压油缸能够防止外界杂质跟随液压杆进入缸体造成密封件损坏，防护套能够自清理，便于液压缸散热，减少活塞运动阻力，提高缸体密封性。

本发明提供一种缓冲液压油缸，包括缸体、端盖、丝杆、进油管、回油管、活塞、导向套及液压杆，所述端盖活动安装于缸体的两侧，所述丝杆活动安装于两个端盖之间边缘处，所述进油管与回油管分别固定安装于缸体的上端外表面两侧，所述活塞与导向套分别活动安装于缸体的内部两侧，所述液压杆活动安装于活塞与导向套之间，且液压杆贯穿活塞与导向套并向两侧延伸；

所述液压杆的外表面靠近导向套的一侧与端盖之间活动安装有防护套，所述防护套包括折叠包、第一轴承及橡胶环，所述折叠包的数量为若干，所述第一轴承设于折叠包的两侧，且第一轴承套接于液压杆的外表面，所述橡胶环套接于相邻折叠包之间，所述折叠包的外表面为弧形面。

由于液压杆伸出缸体后暴露在空气中，外界杂质容易附着至液压杆的表面，导致当液压杆收缩回缸体内部时容易将杂质向缸体中带入，密封件会优先阻挡杂质，但是会遭到杂质的磨损，导致密封件密封效果降低，存在泄露的危险性；

工作时，将液压油从进油管注入缸体的内部，在液压油压力的推动下，活塞由缸体的一侧向另一侧移动，并推动液压杆伸出缸体的外部，此时液压杆拉动防护套展开，利用防护套对液压杆进行包裹，避免外界杂质附着在液压杆上跟随液压杆回缩至缸体内部对密封件造成损坏，液压杆回缩至缸体内部时，将液压油从回油管注入缸体的内部，在液压油压力的推动下，活塞由缸体的另一侧向一侧移动，同时活塞推动缸体内部一侧的液压油从进油管排出，液压杆回缩时，拉动防护套聚拢，此时相邻的折叠包相互挤压，在两个折叠包的挤压下，折叠包之间的橡胶环利用折叠包的弧形面扩展开来，从而利用橡胶环将附着在折叠包表面的杂质刮下，避免杂质堆积影响防护套的折叠，而防护套通过第一轴承与液压杆连接，可防止液压杆旋转时带动防护套发生扭绞。

优选的，所述折叠包的两侧外表面四周均开设有排气孔，内部所述排气孔为圆孔状，外部所述排气孔为扁平状，且排气孔的材质为软硅胶。

由于液压杆被防护套所包裹，导致液压杆散热不便，容易因液压杆做机械运动时产生的高温使得液压油温度升高，此时需要对液压杆进行降温；

工作时，当液压杆伸出缸体时会带动防护套展开，此时防护套与液压杆之间的空隙增大，会将外界气流通过液压杆与第一轴承之间的间隙吸入液压杆与防护套之间的空隙中，从而利用流动的空气将液压杆产生的高温带走，然后当液压杆回缩至缸体内部时带动防护套折叠，此时防护套与液压杆之间的空隙压缩减小，使得空隙中的高温气流受到挤压，此时高温气流通过防护套上的排气孔排出，从而实现对液压杆的降温，而外部排气孔呈扁平状，且材质为软硅胶，因此在正常状态下处于闭合密封，可防止外界杂质通过排气孔进入防护套内部，而内部排气孔呈圆孔状，气流可顺利进入，并在气流的推动下将外部排气孔打开，方便排气。

优选的，所述液压杆的一侧外表面中间位置开设有螺纹槽，且螺纹槽深入液压杆的内部二分之一处，所述螺纹槽的内部螺纹连接有螺杆，且螺杆的一侧与端盖之间焊接。

由于液压杆及活塞在做直线运动时会与导向套及缸体产生较大的摩擦，从而出现能量损耗，同时长期磨损会降低密封件的密封性；

工作时，在缸体内部设置螺杆，并将螺杆贯穿至液压杆的内部与液压杆螺纹连接，当液压杆伸缩时液压杆会与螺杆产生扭转力，由于螺杆焊接在端盖上，迫使液压杆发生旋转，并在液压杆的作用下带动活塞旋转，通过旋转减小液压杆及活塞与导向套及缸体之间的摩擦力，从而降低能耗，并且活塞一侧的液压油通过螺纹槽进入到液压杆的内部，能够通过液压杆的热传导对液压油进行降温。

优选的，所述缸体的外表面中间位置固定安装有固定板，所述丝杆贯穿于固定板，所述固定板靠近回油管的一侧外表面四周均固定安装有限位杆，四个所述限位杆远离固定板的一侧外表面之间固定安装有限位盘，所述限位盘的中心位置规定按长有第二轴承，且第二轴承套接于液压杆的外表面远离缸体的一侧，所述限位杆为伸缩杆。

由于液压油缸使用时是通过液压杆推动物体的，而当液压杆伸出缸体后与缸体之间仅有一个支点连接，当推动的压力过大时，容易导致液压杆被压弯；

工作时，通过在缸体外表面中间位置设置固定板，并在固定板上设置朝向液压杆伸出方向的限位杆，在限位杆之间安装限位盘，并将限位盘桃姐在液压杆上通过第二轴承连接，当液压杆伸出缸体时，通过限位盘拉动限位杆伸长，确保限位杆配合限位盘对液压杆远离缸体的一端固定，同时配合液压杆靠近活塞一端的固定点形成两点固定，可防止液压杆在推动物体时受到相反的压力而弯曲，提高了液压杆的使用寿命，同时限位盘通过第二轴承与液压杆连接，可防止液压杆转动带动限位盘转动而导致限位杆因扭绞力折断。

优选的，所述缸体与活塞及导向套之间均设有密封件，所述密封件包括骨架、护唇、凹槽、弹簧及密封唇，所述骨架设于密封件的内部，所述护唇设于密封件的内表面一侧，所述凹槽开设于护唇靠近缸体的一侧，所述弹簧活动安装于凹槽的内部，所述密封唇设于护唇远离缸体的一侧。

工作时，骨架起到加强作用，使密封件保持形状与张力，护唇对弹簧起到一定的防护效果，弹簧自紧的收缩力对活塞及导向套产生一定的径向紧力，使密封件与活塞及导向套之间连接更加紧密，密封件通过密封唇防止缸体内部液压油外泄及缸体外部杂质通过连接处进入到缸体的内部，增加了缸体的密封性。

优选的，所述活塞可在缸体的内部做往复运动，且活塞移动至缸体内部两侧时与端盖留有一定间隙，所述活塞与液压杆之间固定连接，所述导向套固定于缸体的内部靠近回油管的一侧，且导向套与液压杆之间活动连接。

活塞移动至缸体内部两侧时与端盖留有一定间隙，确保液压油能够稳定注入缸体的内部。

有益效果

1、利用防护套对液压杆进行包裹，避免外界杂质附着在液压杆上跟随液压杆回缩至缸体内部对密封件造成损坏，利用橡胶环将附着在折叠包表面的杂质刮下，避免杂质堆积影响防护套的折叠，而防护套通过第一轴承与液压杆连接，可防止液压杆旋转时带动防护套发生扭绞；

2、将外界气流通过液压杆与第一轴承之间的间隙吸入液压杆与防护套之间的空隙中，从而利用流动的空气将液压杆产生的高温带走，液压杆回缩至缸体内部时带动防护套折叠，此时防护套与液压杆之间的空隙压缩减小，使得空隙中的高温气流受到挤压，此时高温气流通过防护套上的排气孔排出，从而实现对液压杆的降温，外部排气孔呈扁平状，且材质为软硅胶，因此在正常状态下处于闭合密封，可防止外界杂质通过排气孔进入防护套内部，而内部排气孔呈圆孔状，气流可顺利进入，并在气流的推动下将外部排气孔打开，方便排气；

3、液压杆伸缩时液压杆会与螺杆产生扭转力，由于螺杆焊接在端盖上，迫使液压杆发生旋转，并在液压杆的作用下带动活塞旋转，通过旋转减小液压杆及活塞与导向套及缸体之间的摩擦力，从而降低能耗，并且活塞一侧的液压油通过螺纹槽进入到液压杆的内部，能够通过液压杆的热传导对液压油进行降温。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的防护套结构示意图；

图3为本发明的防护套与排气孔相结合视图；

图4为本发明的排气孔结构示意图；

图5为本发明的限位杆结构示意图；

图6为本发明的限位盘结构示意图；

图7为本发明的密封件结构示意图。

附图标记说明：

1、缸体；2、端盖；3、丝杆；4、进油管；5、回油管；6、活塞；7、导向套；8、液压杆；81、防护套；82、折叠包；83、第一轴承；84、橡胶环；85、排气孔；86、螺纹槽；87、螺杆；9、密封件；91、骨架；92、护唇；93、凹槽；94、弹簧；95、密封唇；10、固定板；101、限位杆；102、限位盘；103、第二轴承。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1至图7，本发明提供一种技术方案：

一种缓冲液压油缸，如图1至图2所示，包括缸体1、端盖2、丝杆3、进油管4、回油管5、活塞6、导向套7及液压杆8，所述端盖2活动安装于缸体1的两侧，所述丝杆3活动安装于两个端盖2之间边缘处，所述进油管4与回油管5分别固定安装于缸体1的上端外表面两侧，所述活塞6与导向套7分别活动安装于缸体1的内部两侧，所述液压杆8活动安装于活塞6与导向套7之间，且液压杆8贯穿活塞6与导向套7并向两侧延伸；

所述液压杆8的外表面靠近导向套7的一侧与端盖2之间活动安装有防护套81，所述防护套81包括折叠包82、第一轴承83及橡胶环84，所述折叠包82的数量为若干，所述第一轴承83设于折叠包82的两侧，且第一轴承83套接于液压杆8的外表面，所述橡胶环84套接于相邻折叠包82之间，所述折叠包82的外表面为弧形面；

由于液压杆8伸出缸体1后暴露在空气中，外界杂质容易附着至液压杆8的表面，导致当液压杆8收缩回缸体1内部时容易将杂质向缸体1中带入，密封件9会优先阻挡杂质，但是会遭到杂质的磨损，导致密封件9密封效果降低，存在泄露的危险性；

工作时，将液压油从进油管4注入缸体1的内部，在液压油压力的推动下，活塞6由缸体1的一侧向另一侧移动，并推动液压杆8伸出缸体1的外部，此时液压杆8拉动防护套81展开，利用防护套81对液压杆8进行包裹，避免外界杂质附着在液压杆8上跟随液压杆8回缩至缸体1内部对密封件9造成损坏，液压杆8回缩至缸体1内部时，将液压油从回油管5注入缸体1的内部，在液压油压力的推动下，活塞6由缸体1的另一侧向一侧移动，同时活塞6推动缸体1内部一侧的液压油从进油管4排出，液压杆8回缩时，拉动防护套81聚拢，此时相邻的折叠包82相互挤压，在两个折叠包82的挤压下，折叠包82之间的橡胶环84利用折叠包82的弧形面扩展开来，从而利用橡胶环84将附着在折叠包82表面的杂质刮下，避免杂质堆积影响防护套81的折叠，而防护套81通过第一轴承83与液压杆8连接，可防止液压杆8旋转时带动防护套81发生扭绞。

作为本发明的一种实施方式，如图3与图4所示，所述折叠包82的两侧外表面四周均开设有排气孔85，内部所述排气孔85为圆孔状，外部所述排气孔85为扁平状，且排气孔85的材质为软硅胶；

由于液压杆8被防护套81所包裹，导致液压杆8散热不便，容易因液压杆8做机械运动时产生的高温使得液压油温度升高，此时需要对液压杆8进行降温；

工作时，当液压杆8伸出缸体1时会带动防护套81展开，此时防护套81与液压杆8之间的空隙增大，会将外界气流通过液压杆8与第一轴承83之间的间隙吸入液压杆8与防护套81之间的空隙中，从而利用流动的空气将液压杆8产生的高温带走，然后当液压杆8回缩至缸体1内部时带动防护套81折叠，此时防护套81与液压杆8之间的空隙压缩减小，使得空隙中的高温气流受到挤压，此时高温气流通过防护套81上的排气孔85排出，从而实现对液压杆8的降温，而外部排气孔85呈扁平状，且材质为软硅胶，因此在正常状态下处于闭合密封，可防止外界杂质通过排气孔85进入防护套81内部，而内部排气孔85呈圆孔状，气流可顺利进入，并在气流的推动下将外部排气孔85打开，方便排气。

作为本发明的一种实施方式，如图1所示，所述液压杆8的一侧外表面中间位置开设有螺纹槽86，且螺纹槽86深入液压杆8的内部二分之一处，所述螺纹槽86的内部螺纹连接有螺杆87，且螺杆87的一侧与端盖2之间焊接；

由于液压杆8及活塞6在做直线运动时会与导向套7及缸体1产生较大的摩擦，从而出现能量损耗，同时长期磨损会降低密封件9的密封性；

工作时，在缸体1内部设置螺杆87，并将螺杆87贯穿至液压杆8的内部与液压杆8螺纹连接，当液压杆8伸缩时液压杆8会与螺杆87产生扭转力，由于螺杆87焊接在端盖2上，迫使液压杆8发生旋转，并在液压杆8的作用下带动活塞6旋转，通过旋转减小液压杆8及活塞6与导向套7及缸体1之间的摩擦力，从而降低能耗，并且活塞6一侧的液压油通过螺纹槽86进入到液压杆8的内部，能够通过液压杆8的热传导对液压油进行降温。

作为本发明的一种实施方式，如图1、图5及图6所示，所述缸体1的外表面中间位置固定安装有固定板10，所述丝杆3贯穿于固定板10，所述固定板10靠近回油管5的一侧外表面四周均固定安装有限位杆101，四个所述限位杆101远离固定板10的一侧外表面之间固定安装有限位盘102，所述限位盘102的中心位置规定按长有第二轴承103，且第二轴承103套接于液压杆8的外表面远离缸体1的一侧，所述限位杆101为伸缩杆；

由于液压油缸使用时是通过液压杆8推动物体的，而当液压杆8伸出缸体1后与缸体1之间仅有一个支点连接，当推动的压力过大时，容易导致液压杆8被压弯；

工作时，通过在缸体1外表面中间位置设置固定板10，并在固定板10上设置朝向液压杆8伸出方向的限位杆101，在限位杆101之间安装限位盘102，并将限位盘102桃姐在液压杆8上通过第二轴承103连接，当液压杆8伸出缸体1时，通过限位盘102拉动限位杆101伸长，确保限位杆101配合限位盘102对液压杆8远离缸体1的一端固定，同时配合液压杆8靠近活塞6一端的固定点形成两点固定，可防止液压杆8在推动物体时受到相反的压力而弯曲，提高了液压杆8的使用寿命，同时限位盘102通过第二轴承103与液压杆8连接，可防止液压杆8转动带动限位盘102转动而导致限位杆101因扭绞力折断。

作为本发明的一种实施方式，如图7所示，所述缸体1与活塞6及导向套7之间均设有密封件9，所述密封件9包括骨架91、护唇92、凹槽93、弹簧94及密封唇95，所述骨架91设于密封件9的内部，所述护唇92设于密封件9的内表面一侧，所述凹槽93开设于护唇92靠近缸体1的一侧，所述弹簧94活动安装于凹槽93的内部，所述密封唇95设于护唇92远离缸体1的一侧；

工作时，骨架91起到加强作用，使密封件9保持形状与张力，护唇92对弹簧94起到一定的防护效果，弹簧94自紧的收缩力对活塞6及导向套7产生一定的径向紧力，使密封件9与活塞6及导向套7之间连接更加紧密，密封件9通过密封唇95防止缸体1内部液压油外泄及缸体1外部杂质通过连接处进入到缸体1的内部，增加了缸体1的密封性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。