一种新能源汽车折叠充电桩

技术领域

本发明涉及汽车充电桩领域，具体的说是一种新能源汽车折叠充电桩。

背景技术

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

传统的充电桩大多是固定在地面上的，当所在停车位停放的是大型的无需充电的用油汽车时，此时矗立在地面的充电桩会阻碍车辆的停放，且一般的新能源充电电缆都是设于充电装的外侧，由于充电电缆的内部用料较为贵重，从而容易被盗窃，为此我们提出一种新能源汽车折叠充电桩。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种新能源汽车折叠充电桩。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车折叠充电桩，包括滑动机构、卷收机构、密闭机构、减速机构和折叠机构，用于自动升降充电桩的所述折叠机构设于用于方便充电桩在升降时减少晃动的所述滑动机构的底端，用于对所述折叠机构提供动力以及增大传动扭矩的所述减速机构设于所述折叠机构的底端，用于遮蔽所述滑动机构缝隙的所述密闭机构设于所述滑动机构的内部，用于方便充电电缆伸缩的所述卷收机构设于所述密闭机构的顶端，且所述卷收机构设于所述滑动机构的内部。

具体的，所述滑动机构包括地面、主体、盖板、滑轮和滑槽，所述地面的内部设有所述滑槽，所述滑槽的内部设有所述主体，所述主体四周的侧壁分别转动有一个所述滑轮，所述滑轮的侧壁抵触于所述滑槽的侧壁，所述主体的顶端固定有所述盖板，所述盖板和所述滑槽的尺寸相同。

具体的，所述折叠机构包括抵触轮、连杆、活动块、滚轮和丝杆，所述滑槽的内部设有多个所述连杆，每两个所述连杆之间交叉转动，所述主体的底端滚动有两个所述抵触轮，所述抵触轮转动于所述连杆的底端，所述连杆的底端转动有所述活动块，所述活动块底端的内部转动有多个所述滚轮，所述滚轮的底端抵触于所述滑槽的底侧，两个所述活动块之间设有所述丝杆，所述丝杆螺纹连接于两个所述活动块，且两个所述活动块内部的螺纹相反。

具体的，所述减速机构包括减速箱、第三电机、第五转轴、第六齿轮、第七齿轮和齿圈，所述丝杆的一端设有所述减速箱，所述减速箱的内部转动有所述第六齿轮，所述第六齿轮的侧壁上啮合有四个所述第七齿轮，且四个所述第七齿轮的外侧共啮合有一个所述齿圈，所述齿圈转动于所述减速箱的内部，所述丝杆的一端延伸至所述减速箱的内部且固定于所述齿圈的侧壁上，所述减速箱的一侧设有所述第三电机，所述第三电机设于所述地面的内部且一端固定有所述第五转轴，所述第五转轴的一端延伸至所述减速箱的内部且固定于所述第六齿轮的侧壁上。

具体的，所述密闭机构包括第二电机、第二转轴、第三转轴、第四齿轮、第五齿轮、第四转轴、滑块、螺纹块、密闭板和伸缩膜，所述主体四周的侧壁上分别转动有一个所述密闭板，所述密闭板之间固定有所述伸缩膜，所述密闭板位于所述主体内部的一端滑动有所述滑块，所述滑块的一侧固定有所述螺纹块，所述螺纹块的内部螺纹连接有所述第四转轴，所述第四转轴的另一端固定有所述的第五齿轮，所述第五齿轮的底侧垂直啮合有所述第四齿轮，所述第四齿轮的底端固定有所述第三转轴，所述第三转轴的底端设有所述第二电机，所述第二电机的顶端固定有所述第二转轴，所述第三转轴的底端滑动于所述第二转轴的内部。

具体的，所述卷收机构包括电缆、导向块、螺杆、第一转轴、卷收盘、第一齿轮、链条、第二齿轮、第三齿轮和第一电机，所述主体的内部转动有所述第一转轴和所述螺杆，所述第一转轴和所述螺杆的侧壁上分别固定有一个所述第一齿轮，两个所述第一齿轮之间啮合有所述链条，所述第一转轴的侧壁上固定有所述卷收盘，所述卷收盘的侧壁上缠绕有所述电缆，所述螺杆的侧壁上螺纹连接有所述导向块，所述电缆的一端滑动于所述导向块的内部且延伸至所述主体的外侧，所述第一转轴的侧壁上固定有所述第二齿轮，所述第二齿轮的底端啮合有所述第三齿轮，所述第三齿轮的一侧固定有所述第一电机，所述第一电机安装于所述主体的内部。

本发明的有益效果：

（1）本发明所述的一种新能源汽车折叠充电桩，通过滑动机构的设置进而便于充电桩平稳的升降，且能够在处于地底时扩大停车位置的可使用面积，即由于当需要使用充电桩时，启动减速机构内部的动力部件，使得折叠机构推动主体往滑槽的外部滑动，此时主体底端四周的多个滑轮紧贴滑槽的内壁滚动，当无需使用主体时，则依次按照之前的步骤致使主体回落到地面的滑槽的内部，最终位于主体顶端的盖板卡合到滑槽的顶端，从而对主体起到密闭以及能够支撑起顶端活动物的作用，进而便于充电桩平稳的升降，且能够在处于地底时扩大停车位置的可使用面积。

（2）本发明的一种新能源汽车折叠充电桩，折叠机构设于滑动机构的底端，通过折叠机构的设置进而便于滑动机构自动升降，提高了充电装的使用灵活度，减速机构设于折叠机构的底端，通过减速机构的设置进而为折叠机构的运行提供动力，且能够增大自身的扭矩降低动力部件的运转负载，延长了动力部件的使用寿命，即由于在需要对主体进行升降操作时，首先启动减速机构带动丝杆持续转动，由于两个活动块的内部螺纹相反，则丝杆在转动的过程中致使两个活动块相互靠近，活动块又通过底端的多个滚轮在滑槽 的底侧移动，从而减小与地面的摩擦力，减少动力损耗，接着被活动块带动的连杆交叉转动，使得连杆通过抵触轮推动主体滑出到滑槽的外侧，进而便于滑动机构自动升降，提高了充电装的使用灵活度，即由于当需要使用减速机构时，首先启动第三电机，则第三电机通过第六齿轮带动减速箱内部的第六齿轮，第六齿轮同步啮合四周的第七齿轮，接着多个第七齿轮同步啮合外侧的齿盘，使得齿盘带动与之相连的丝杆转动，从而为折叠机构的运行提供动力，且能够在增大自身扭矩的同时降低动力部件的运转负载，延长了动力部件的使用寿命。

（3）本发明的一种新能源汽车折叠充电桩，密闭机构设于滑动机构的内部，通过密闭机构的设置进而在滑动机构滑出到使用位置时，避免杂物经过缝隙进入折叠机构的内部，保障了升降部件能够持续稳定的工作，降低了故障率，卷收机构设于密闭机构的顶端，且卷收机构设于滑动机构的内部，通过卷收机构的设置进而便于充电缆线有规律的收纳进滑动机构的内部，避免处于外界的电缆被盗窃的风险，即由于当主体滑出到使用的位置后，启动第二电机，则第二电机通过顶端的第二转轴带动第三转轴在滑动中转动，第四齿轮又啮合顶端的四个第五齿轮同步转动，四个第四转轴使得与之螺纹连接的螺纹块发生位移，从而实现密闭板在主体的内部偏转，即达到将密闭板的一端偏转到地面的顶端，从而对主体与滑槽的活动间隙起到遮蔽作用，保障了升降部件能够持续稳定的工作，降低了故障率，即由于当需要释放电缆连接到用电汽车时，则启动第一电机，第一电机通过第三齿轮啮合第二齿轮抓转动，第一转轴转动卷收盘释放电缆，此时第一转轴通过链条同步带动螺杆转动，使得导向块循规蹈矩的对电缆进行导向释放，进而便于充电缆线有规律的收纳进滑动机构的内部，避免处于外界的电缆被盗窃的风险。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明提供的新能源汽车折叠充电桩的一种较佳实施例的整体结构的结构示意图；

图2为图1所示的滑动机构和密闭机构的连接结构示意图；

图3为图1所示的减速机构的结构示意图；

图4为图1所示的底座和润滑结构的连接结构示意图；

图5为图2所示的A部放大示意图；

图6为图2所示的B部放大示意图。

图中：1、滑动机构，11、地面，12、主体，13、盖板，14、滑轮，15、滑槽，2、卷收机构，21、电缆，22、导向块，23、螺杆，24、第一转轴，25、卷收盘，26、第一齿轮，27、链条，28、第二齿轮，29、第三齿轮，29a、第一电机，3、密闭机构，31、第二电机，32、第二转轴，33、第三转轴，34、第四齿轮，35、第五齿轮，36、第四转轴，37、滑块，38、螺纹块，39、密闭板，39a、伸缩膜，4、减速机构，41、减速箱，42、第三电机，43、第五转轴，44、第六齿轮，45、第七齿轮，46、齿圈，5、折叠机构，51、抵触轮，52、连杆，53、活动块，54、滚轮，55、丝杆。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-图6所示，本发明所述的一种新能源汽车折叠充电桩，包括滑动机构1、卷收机构2、密闭机构3、减速机构4和折叠机构5，用于自动升降充电桩的所述折叠机构5设于用于方便充电桩在升降时减少晃动的所述滑动机构1的底端，用于对所述折叠机构5提供动力以及增大传动扭矩的所述减速机构4设于所述折叠机构5的底端，用于遮蔽所述滑动机构1缝隙的所述密闭机构3设于所述滑动机构1的内部，用于方便充电电缆伸缩的所述卷收机构2设于所述密闭机构3的顶端，且所述卷收机构2设于所述滑动机构1的内部。

具体的，所述滑动机构1包括地面11、主体12、盖板13、滑轮14和滑槽15，所述地面11的内部设有所述滑槽15，所述滑槽15的内部设有所述主体12，所述主体12四周的侧壁分别转动有一个所述滑轮14，所述滑轮14的侧壁抵触于所述滑槽15的侧壁，所述主体12的顶端固定有所述盖板13，所述盖板13和所述滑槽15的尺寸相同，由于当需要使用充电桩时，启动所述减速机构4内部的动力部件，使得所述折叠机构5推动所述主体12往所述滑槽15的外部滑动，此时所述主体12底端四周的多个所述滑轮14紧贴所述滑槽14的内壁滚动，当无需使用所述主体12时，则依次按照之前的步骤致使所述主体12回落到所述地面11的所述滑槽15的内部，最终位于所述主体12顶端的所述盖板13卡合到所述滑槽15的顶端，从而对所述主体12起到密闭以及能够支撑起顶端活动物的作用，进而便于充电桩平稳的升降，且能够在处于地底时扩大停车位置的可使用面积。

具体的，所述折叠机构5包括抵触轮51、连杆52、活动块53、滚轮54和丝杆55，所述滑槽15的内部设有多个所述连杆52，每两个所述连杆52之间交叉转动，所述主体12的底端滚动有两个所述抵触轮51，所述抵触轮51转动于所述连杆52的底端，所述连杆52的底端转动有所述活动块53，所述活动块53底端的内部转动有多个所述滚轮54，所述滚轮54的底端抵触于所述滑槽15的底侧，两个所述活动块53之间设有所述丝杆55，所述丝杆55螺纹连接于两个所述活动块53，且两个所述活动块53内部的螺纹相反，由于在需要对所述主体12进行升降操作时，首先启动所述减速机构4带动所述丝杆55持续转动，由于两个所述活动块53的内部螺纹相反，则所述丝杆55在转动的过程中致使两个所述活动块53相互靠近，所述活动块53又通过底端的多个所述滚轮54在所述滑槽15 的底侧移动，从而减小与地面的摩擦力，减少动力损耗，接着被所述活动块53带动的所述连杆52交叉转动，使得所述连杆52通过所述抵触轮51推动所述主体12滑出到所述滑槽15的外侧，进而便于所述滑动机构1自动升降，提高了充电装的使用灵活度。

具体的，所述减速机构4包括减速箱41、第三电机42、第五转轴43、第六齿轮44、第七齿轮45和齿圈46，所述丝杆55的一端设有所述减速箱41，所述减速箱41的内部转动有所述第六齿轮44，所述第六齿轮44的侧壁上啮合有四个所述第七齿轮45，且四个所述第七齿轮45的外侧共啮合有一个所述齿圈46，所述齿圈46转动于所述减速箱41的内部，所述丝杆55的一端延伸至所述减速箱41的内部且固定于所述齿圈46的侧壁上，所述减速箱41的一侧设有所述第三电机42，所述第三电机42设于所述地面11的内部且一端固定有所述第五转轴43，所述第五转轴43的一端延伸至所述减速箱41的内部且固定于所述第六齿轮44的侧壁上，由于当需要使用所述减速机构4时，首先启动所述第三电机42，则所述第三电机42通过所述第六齿轮44带动所述减速箱41内部的所述第六齿轮44，所述第六齿轮44同步啮合四周的所述第七齿轮45，接着多个所述第七齿轮45同步啮合外侧的所述齿盘46，使得所述齿盘46带动与之相连的所述丝杆55转动，从而为所述折叠机构6的运行提供动力，且能够在增大自身扭矩的同时降低动力部件的运转负载，延长了动力部件的使用寿命。

具体的，所述密闭机构3包括第二电机31、第二转轴32、第三转轴33、第四齿轮34、第五齿轮35、第四转轴36、滑块37、螺纹块38、密闭板39和伸缩膜39a，所述主体12四周的侧壁上分别转动有一个所述密闭板39，所述密闭板39之间固定有所述伸缩膜39a，所述密闭板39位于所述主体12内部的一端滑动有所述滑块37，所述滑块37的一侧固定有所述螺纹块38，所述螺纹块38的内部螺纹连接有所述第四转轴36，所述第四转轴36的另一端固定有所述的第五齿轮35，所述第五齿轮35的底侧垂直啮合有所述第四齿轮34，所述第四齿轮34的底端固定有所述第三转轴33，所述第三转轴33的底端设有所述第二电机31，所述第二电机31的顶端固定有所述第二转轴32，所述第三转轴33的底端滑动于所述第二转轴32的内部，由于当所述主体12滑出到使用的位置后，启动所述第二电机31，则所述第二电机31通过顶端的所述第二转轴32带动所述第三转轴33在滑动中转动，所述第四齿轮34又啮合顶端的四个所述第五齿轮35同步转动，四个所述第四转轴36使得与之螺纹连接的所述螺纹块38发生位移，从而实现所述密闭板39在所述主体12的内部偏转，即达到将所述密闭板39的一端偏转到所述地面11的顶端，从而对所述主体12与所述滑槽15的活动间隙起到遮蔽作用，保障了升降部件能够持续稳定的工作，降低了故障率。

具体的，所述卷收机构2包括电缆21、导向块22、螺杆23、第一转轴24、卷收盘25、第一齿轮26、链条27、第二齿轮28、第三齿轮29和第一电机29a，所述主体12的内部转动有所述第一转轴24和所述螺杆23，所述第一转轴24和所述螺杆23的侧壁上分别固定有一个所述第一齿轮26，两个所述第一齿轮26之间啮合有所述链条27，所述第一转轴24的侧壁上固定有所述卷收盘25，所述卷收盘25的侧壁上缠绕有所述电缆21，所述螺杆23的侧壁上螺纹连接有所述导向块22，所述电缆21的一端滑动于所述导向块22的内部且延伸至所述主体12的外侧，所述第一转轴24的侧壁上固定有所述第二齿轮28，所述第二齿轮28的底端啮合有所述第三齿轮29，所述第三齿轮29的一侧固定有所述第一电机29a，所述第一电机29a安装于所述主体12的内部，由于当需要释放所述电缆21连接到用电汽车时，则启动所述第一电机29a，所述第一电机29通过所述第三齿轮29啮合所述第二齿轮28抓转动，所述第一转轴24转动所述卷收盘25释放所述电缆21，此时所述第一转轴24通过所述链条27同步带动所述螺杆23转动，使得所述导向块22循规蹈矩的对所述电缆21进行导向释放，进而便于充电缆线有规律的收纳进所述滑动机构1的内部，避免处于外界的电缆被盗窃的风险。

本发明在使用时，由于当需要使用充电桩时，启动减速机构4内部的动力部件，使得折叠机构5推动主体12往滑槽15的外部滑动，此时主体12底端四周的多个滑轮14紧贴滑槽14的内壁滚动，当无需使用主体12时，则依次按照之前的步骤致使主体12回落到地面11的滑槽15的内部，最终位于主体12顶端的盖板13卡合到滑槽15的顶端，从而对主体12起到密闭以及能够支撑起顶端活动物的作用，进而便于充电桩平稳的升降，且能够在处于地底时扩大停车位置的可使用面积；由于在需要对主体12进行升降操作时，首先启动减速机构4带动丝杆55持续转动，由于两个活动块53的内部螺纹相反，则丝杆55在转动的过程中致使两个活动块53相互靠近，活动块53又通过底端的多个滚轮54在滑槽15 的底侧移动，从而减小与地面的摩擦力，减少动力损耗，接着被活动块53带动的连杆52交叉转动，使得连杆52通过抵触轮51推动主体12滑出到滑槽15的外侧，进而便于滑动机构1自动升降，提高了充电装的使用灵活度；由于当需要使用减速机构4时，首先启动第三电机42，则第三电机42通过第六齿轮44带动减速箱41内部的第六齿轮44，第六齿轮44同步啮合四周的第七齿轮45，接着多个第七齿轮45同步啮合外侧的齿盘46，使得齿盘46带动与之相连的丝杆55转动，从而为折叠机构6的运行提供动力，且能够在增大自身扭矩的同时降低动力部件的运转负载，延长了动力部件的使用寿命；由于当主体12滑出到使用的位置后，启动第二电机31，则第二电机31通过顶端的第二转轴32带动第三转轴33在滑动中转动，第四齿轮34又啮合顶端的四个第五齿轮35同步转动，四个第四转轴36使得与之螺纹连接的螺纹块38发生位移，从而实现密闭板39在主体12的内部偏转，即达到将密闭板39的一端偏转到地面11的顶端，从而对主体12与滑槽15的活动间隙起到遮蔽作用，保障了升降部件能够持续稳定的工作，降低了故障率；由于当需要释放电缆21连接到用电汽车时，则启动第一电机29a，第一电机29通过第三齿轮29啮合第二齿轮28抓转动，第一转轴24转动卷收盘25释放电缆21，此时第一转轴24通过链条27同步带动螺杆23转动，使得导向块22循规蹈矩的对电缆21进行导向释放，进而便于充电缆线有规律的收纳进滑动机构1的内部，避免处于外界的电缆被盗窃的风险。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。