一种肋板式挡墙桥台及构筑方法

技术领域

本发明涉及土木工程技术领域，特别是一种肋板式挡墙桥台及构筑方法。

背景技术

随着我国现代化的不断推进，铁路、公路等基础设施建设发展迅速。其中，对地形复杂，地质条件不良地区的建设工程当中，桥梁桥台的设计施工一直是道路建设至关重要的一环。作为桥梁的主要承载结构，为满足各种不同工况的需求，各类桥台在工程建设中被广泛运用。现有的桥台结构主要有：1)重力式桥台，依据桥梁跨径、桥台高度及地形条件的不同，有多种形式。常用的类型有U形桥台、T形桥台、八字式桥台等，主要作用机理为依靠结构自身重力提供的抗倾覆力平衡由台背填土及上部荷载产生的土压力；2)埋置式桥台，将台身埋在桥头路堤的稳定土层中，桥台基本不承受土压力的倾覆作用，桥台的体积相应减小。按台身的结构形式，埋置式桥台可以分为后倾式、肋形、桩柱式等，适用于台前护坡受冲刷小的浅滩桥头；3)薄壁轻型桥台，利用钢筋混凝土结构的抗弯能力来减少圬工体积而使桥台轻型化，常用的型式有悬臂式、扶壁式、撑墙式及箱式等。其优点是结构自重轻，材料强度高，抗弯能力强，适用于小跨径桥梁。

现有的桥台结构虽然基本满足工程需求，在各种工况中被广泛运用，但不同桥台结构的局限性仍有待进一步改善。其中比较典型的缺陷有：1)传统重力式桥台依靠自身重力平衡台背土压力，因此台身普遍较为厚实，圬工用量大，经济性较差。同时该种桥台对地基承载力要求较高，为保证桥台沉降在限值以内，一般不适用于软弱地基；2)现有的埋置式桥台主要依靠稳定土体提供的抗力保持稳定，与重力式桥台相比，虽然在圬工用量上有了一定改善，但其需在桥台前设置锥形护坡，占用了桥下空间或增大了桥梁跨径，且锥坡的抗冲刷性能较弱，主要表现在桥台护坡被水流过度冲刷后，埋置式桥台的安全性和稳定性会受到极大的影响继而无法正常工作。

发明内容

本发明的目的是给出一种肋板式挡墙桥台及构筑方法，利用钢筋混凝土材料的优益性能，既能减小桥台圬工用量，又能消除桥头护坡扩大桥底净空或减小桥梁跨距，经济效益优良。

实现本发明目的的技术方案为：

一种肋板式挡墙桥台，包括桩基和连接到桩基顶部的承台，还包括至少两个连接到承台顶部的T形肋板构件；所述T形肋板构件包括立柱和肋板，肋板的一个侧边竖向连接到立柱的内侧边，肋板的下边与立柱的底部平齐；相邻的T形肋板构件的内侧边还搭接有挡土板，相邻的T形肋板构件的顶部还连接有一个台帽。

进一步的，所述挡土板的内侧还设置有反滤层。

进一步的，所述T形肋板构件的肋板为上边窄下边宽的直角梯形，上边和下边的平均长度不小于桥台高度的1/2；所述桥台高度为立柱高度与台帽高度之和。

进一步的，所述相邻的T形肋板构件的间距为桥台高度的1/3～1/2；所述桥台高度为立柱高度与台帽高度之和。

一种肋板式挡墙桥台的构筑方法，包括

步骤A：在地基上开挖基坑，于基坑内埋置桩基，在桩基顶部设置承台，桩基和承台刚性连接；

步骤B：在承台的上方安置T形肋板构件，并在相邻的T形肋板构件的立柱的内侧搭接挡土板，承台和T形肋板构件刚性连接；

步骤C：在相邻的T形肋板构件的顶部设置台帽，台帽与T形肋板构件刚性连接。

进一步的，还包括步骤D：在挡土板内侧设置反滤层。

本发明的有益效果在于：

一、肋板式挡墙桥台承受的土压力由T形肋板构件与桥台背路堤填土间的摩擦效应平衡，与重力式桥台相比，能大幅度减小桥台的圬工用量，经济性好。

二、肋板式挡墙桥台的T形肋板构件间设置挡土板，与常用的埋置式肋形等桥台相比，消除了桥台前的锥形护坡，能有效扩大桥底净空或缩短桥梁跨距，而且能避免水流冲刷影响。

附图说明

图1为肋板式挡墙桥台轴测图。

图2为肋板式挡墙桥台剖面图。

具体实施方式

如图1、图2所示，肋板式挡墙桥台的结构，包括桩基2、承台3、T形肋板构件5、挡土板6以及台帽9，挡土板6的迎土面还可以设有反滤层8。

下面给出肋板式挡墙桥台的构筑方法：

A、在地基1上开挖基坑，于基坑内埋置桩基2，在桩基2顶部设置承台3，桩基和承台刚性连接；

B、在承台3上方安置T形肋板构件5，并于T形肋板构件5的凸台内侧分层搭接挡土板6，承台3与其上方的T形肋板构件5刚性连接；

C、在承台3上方的T形肋板构件5顶部设置台帽9，台帽9与T形肋板构件5刚性连接。

此外，在承台3的两侧，可以按实际需要设置条形基础4，条形基础4顶面标高与承台3平齐。

在挡土板6后路基侧分层填筑路堤时，宜在挡土板6与路堤之间设置反滤层8。

其中，T形肋板构件的布置间距按桥台高度的1/3～1/2设置。T形肋板构件的肋板形状也可以为上窄下宽的直角梯形，肋板平均长度不小于桥台高度的1/2。这种设置可保证结构安全稳定。

另外，肋板式挡墙桥台背过渡段路堤填土采用砂性土、砾石土、碎石土或化学改良土，压实密度控制在95％～97％。