铁路道岔整体运输用锁具组件

技术领域

本发明属于铁路工程技术领域，具体设计一种铁路道岔整体运输用锁具组件。

背景技术

目前，在铁路道岔铺换施工作业中，一般是通过铁路平车将钢轨、轨枕、扣件、转辙器等道岔部件运输到施工地点，再在预铺点附近将这些道岔散件组装成一个整体。这种组装方式不但需要集中大量的施工作业人员，且劳动强度较大，拆散搬运轨件等多项工作，施工周期长，施工成本高，而且组装现场环境非常复杂，导致道岔组装精度不高，同时还存在较大的安全隐患，而对铁路道岔整体运输时，需要对铁路道岔运输车上的铁路道岔进行可靠的锁紧固定，保证运输过程的安全可靠性，因此，有必要进行改进。

发明内容

本发明解决的技术问题：提供一种铁路道岔整体运输用锁具组件，通过在运输平台和道岔之间的调位装置上设置挂接锁具和抵推锁，实现对道岔钢轨的可靠锁定，并由下端挂接于运输平台底部的卡槽内而上端抵紧于道岔岔枕上的挂接压装锁具将运输平台和道岔固连为一体，减少道岔的下滑分力，防止长岔枕运输过程中跳动，避免翻转后道岔发生滑移的问题，为道岔整体运输提供可靠的锁紧条件，操作简单，成本低，安全性高，具有较高的使用价值。

本发明采用的技术方案：铁路道岔整体运输用锁具组件，包括调位装置、多个固定于调位装置底部的挂接锁具、多个位置可调式安装于调位装置上端的抵推锁具和多个挂接压装锁具，所述调位装置沿运输平台宽度方向布置并设于运输平台和道岔之间，所述挂接锁具下端适配于运输平台底部的卡槽内，所述抵推锁具抵紧于道岔的钢轨侧壁上对完成对道岔在运输平台宽度方向的限位，所述运输平台和道岔通过下端挂接于运输平台底部的卡槽内而上端抵紧于道岔岔枕上的挂接压装锁具固连为一体。

其中，所述调位装置包括立板、底板和卡轴，所述立板的长度小于道岔岔枕的长度，所述立板两端底部均固定有底板且挂接锁具上端固定于底板上，所述立板两侧壁上均布有若干个用于与抵推锁具下端两两适配的卡轴。

进一步地，所述挂接锁具包括倒置的L形卡座、卡勾板和定位凸块，所述L形卡座上端的水平板底部固定有卡板，所述定位凸块与卡板反向设置并固定于L形卡座下端外侧壁上，所述L形卡座下端通过销轴与卡勾板中部铰接，所述卡勾板一端向上翘起的卡勾钩挂于运输平台纵梁底部的卡槽内且卡板位于运输平台的纵梁上方，与所述卡勾板另一端螺纹连接的螺栓抵于卡勾板上方的定位凸块上。

进一步地，所述抵推锁具包括卡勾支架、伸缩式顶推装置和顶板，所述卡勾支架由两块卡钩板和设于卡钩板之间的连板组成的H形结构结构，所述卡钩板板面下端制有一端侧壁为直边而另一端侧壁为圆弧壁的卡轴槽，所述调位装置上若干个卡轴中其中相邻的两个插装适配于卡轴槽槽端实现抵推锁具在调位装置长度方向的位置调节，所述伸缩式顶推装置安装于两个卡钩板之间且顶板固定于伸缩式顶推装置端部，并通过伸缩式顶推装置带动顶板伸缩后实现顶板与道岔钢轨侧壁的接触或分离。

进一步地，所述伸缩式顶推装置包括U形伸缩框、丝杆和摇把，两个所述卡钩板之间固定有位于U形伸缩框框体内部并与丝杆适配旋合的螺母座，所述丝杆一端与U形伸缩框对应端的螺纹孔适配旋合并伸出U形伸缩框与摇把固定连接，所述顶板固定于U形伸缩框开口端并通过旋转摇把使U形伸缩框伸缩后带动顶板与道岔钢轨侧壁接触或分离。

进一步地，所述挂接压装锁具包括方管、卡勾块、螺杆和锁紧螺母，所述锁紧螺母位于方管上方并与螺杆适配旋合，所述螺杆穿过方管中部的孔与其下方的卡勾块固定连接，所述卡勾块下端侧壁上固定的向上翘起的卡勾挂接于运输平台纵梁底部的卡槽内，所述方管设于道岔岔枕上并通过旋转锁紧螺母使方管抵紧道岔岔枕后将道岔与运输平台固连。

进一步地，所述锁紧螺母外壁上均布有便于旋转操作的弧形柄，所述螺杆两侧的方管上端面固定有拉环。

本发明与现有技术相比的优点：

1、本技术方案通过在运输平台和道岔之间的调位装置上设置挂接锁具和抵推锁具，由挂接锁具和抵推锁具将道岔钢轨可靠有效的锁定于运输平台上，避免道岔在运输平台宽度方向上的晃动，保证道岔整体在运输过程中各零部件可靠的相对位置；

2、本技术方案由下端挂接于运输平台底部的卡槽内而上端抵紧于道岔岔枕上的挂接压装锁具将运输平台和道岔固连为一体，减少道岔的下滑分力，防止长岔枕运输过程中跳动，避免翻转后道岔发生滑移的问题；

3、本技术方案挂接锁具、抵推锁具和挂接压装锁具组合的锁紧结构，为道岔整体运输提供可靠的锁紧条件，解决了道岔整体运输难度大且锁紧可靠性差的问题；

4、本技术方案采用立板、底板和若干个卡轴组成的调位装置，有利于抵推锁具在调位装置长度方向调节位置，从而极大的增大了调位装置、挂接锁具和抵推锁具在运输平台和道岔之间的位置范围，为调位装置、挂接锁具和抵推锁具提供灵活可靠的位置铺设条件；

5、本技术方案结构简单，操作简单，成本低，安全性高，具有较高的使用价值。

附图说明

图1为本发明调位装置结构主视图；

图2为本发明调位装置结构右视图；

图3为本发明挂接锁具结构主视图；

图4为本发明挂接锁具结构左视图；

图5为本发明抵推锁具结构主视图；

图6为本发明抵推锁具结构左视图；

图7为本发明挂接压装锁具结构主视图；

图8为本发明挂接压装锁具结构左视图；

图9为本发明局部使用状态俯视图；

图10为本发明局部使用状态仰视图。

具体实施方式

下面结合附图1-10描述本发明的一种实施例，从而对技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。

铁路道岔整体运输用锁具组件，如图9-10所示，包括调位装置4、多个固定于调位装置4底部的挂接锁具1、多个位置可调式安装于调位装置4上端的抵推锁具2和多个挂接压装锁具3，所述调位装置4沿运输平台5宽度方向布置并设于运输平台5和道岔6之间，所述挂接锁具1下端适配于运输平台5底部的卡槽内，所述抵推锁具2抵紧于道岔6的钢轨侧壁上对完成对道岔6在运输平台5宽度方向的限位，所述运输平台5和道岔6通过下端挂接于运输平台5底部的卡槽内而上端抵紧于道岔6岔枕上的挂接压装锁具3固连为一体；上述结构中，通过在运输平台5和道岔6之间的调位装置4上设置挂接锁具1和抵推锁具2，由挂接锁具1和抵推锁具2将道岔6钢轨可靠有效的锁定于运输平台5上，避免道岔6在运输平台宽度方向上的晃动，保证道岔6整体在运输过程中各零部件可靠的相对位置；并由下端挂接于运输平台5底部的卡槽内而上端抵紧于道岔6岔枕上的挂接压装锁具3将运输平台5和道岔6固连为一体，减少道岔6的下滑分力，防止长岔枕运输过程中跳动，避免翻转后道岔6发生滑移的问题；

如图1-2所示，调位装置4具体结构如下：所述调位装置4包括立板4-1、底板4-2和卡轴4-3，所述立板4-1的长度小于道岔6岔枕的长度，所述立板4-1两端底部均固定有底板4-2且挂接锁具1上端固定于底板4-2上，所述立板4-1两侧壁上均布有若干个用于与抵推锁具2下端两两适配的卡轴4-3；上述结构中，采用立板4-1、底板4-2和若干个卡轴4-3组成的调位装置4，有利于抵推锁具2在调位装置长度方向调节位置，从而极大的增大了调位装置4、挂接锁具1和抵推锁具2在运输平台5和道岔6之间的位置范围，为调位装置4、挂接锁具1和抵推锁具2提供灵活可靠的位置铺设条件；在调整抵推锁具2的位置时，将抵推锁具2向外拉使插入卡轴槽2-5内的两个卡轴4-3与卡轴槽2-5分离，将抵推锁具2调整至所要抵紧的钢轨处的调位装置4出，向内推抵推锁具2，使对应位置处的两个卡轴4-3插入抵推锁具2下端的卡轴槽2-5内即可；

如图3-4所示，挂接锁具1具体结构如下：所述挂接锁具1包括倒置的L形卡座1-1、卡勾板1-2和定位凸块1-3，所述L形卡座1-1上端的水平板底部固定有卡板1-4，所述定位凸块1-3与卡板1-4反向设置并固定于L形卡座1-1下端外侧壁上，所述L形卡座1-1下端通过销轴与卡勾板1-2中部铰接，所述卡勾板1-2一端向上翘起的卡勾钩挂于运输平台5纵梁底部的卡槽内且卡板1-4位于运输平台5的纵梁上方，与所述卡勾板1-2另一端螺纹连接的螺栓1-5抵于卡勾板1-2上方的定位凸块1-3上。

如图5-6所示，抵推锁具2具体结构如下：所述抵推锁具2包括卡勾支架2-1、伸缩式顶推装置和顶板2-2，所述卡勾支架2-1由两块卡钩板2-3和设于卡钩板2-3之间的连板2-4组成的H形结构结构，所述卡钩板2-3板面下端制有一端侧壁为直边而另一端侧壁为圆弧壁的卡轴槽2-5，所述调位装置4上若干个卡轴4-3中其中相邻的两个插装适配于卡轴槽2-5槽端实现抵推锁具2在调位装置4长度方向的位置调节，所述伸缩式顶推装置安装于两个卡钩板2-3之间且顶板2-2固定于伸缩式顶推装置端部，并通过伸缩式顶推装置带动顶板2-2伸缩后实现顶板2-2与道岔6钢轨侧壁的接触或分离。

具体的，所述伸缩式顶推装置包括U形伸缩框2-6、丝杆2-7和摇把2-8，两个所述卡钩板2-3之间固定有位于U形伸缩框2-6框体内部并与丝杆2-7适配旋合的螺母座2-9，所述丝杆2-7一端与U形伸缩框2-6对应端的螺纹孔适配旋合并伸出U形伸缩框2-6与摇把2-8固定连接，所述顶板2-2固定于U形伸缩框2-6开口端并通过旋转摇把2-8使U形伸缩框2-6伸缩后带动顶板2-2与道岔6钢轨侧壁接触或分离，使用时，通过转动摇把2-8，使U形伸缩框2-6和顶板2-2向道岔6钢轨侧壁方向移动后，实现顶板2-2对道岔6钢轨侧壁的抵紧，反向旋转摇把2-8可实现顶板2-2与道岔6钢轨侧壁的分离。

如图7-8所示，挂接压装锁具3的具体结构如下：所述挂接压装锁具3包括方管3-1、卡勾块3-2、螺杆3-4和锁紧螺母3-3，所述锁紧螺母3-3位于方管3-1上方并与螺杆3-4适配旋合，所述螺杆3-4穿过方管3-1中部的孔与其下方的卡勾块3-2固定连接，所述卡勾块3-2下端侧壁上固定的向上翘起的卡勾挂接于运输平台5纵梁底部的卡槽内，所述方管3-1设于道岔6岔枕上并通过旋转锁紧螺母3-3使方管3-1抵紧道岔6岔枕后将道岔6与运输平台5固连；具体的，所述锁紧螺母3-3外壁上均布有便于旋转操作的弧形柄3-5，所述螺杆3-4两侧的方管3-1上端面固定有拉环3-6，通过拉环3-6，有利于将挂接压装锁具3整体移动。

本技术方案中，采用挂接锁具1、抵推锁具2和挂接压装锁具3组合的锁紧结构，为道岔6整体运输提供可靠的锁紧条件，解决了道岔6整体运输难度大且锁紧可靠性差的问题；结构简单，操作简单，成本低，安全性高，具有较高的使用价值。

上述实施例，只是本发明的较佳实施例，并非用来限制本发明实施范围，故凡以本发明权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本发明权利要求范围之内。