一种电机连接器旋转结构

技术领域

本发明属于汽车电机连接器技术领域，具体涉及一种电机连接器旋转结构。

背景技术

现有车辆、船舶、飞行器等的交通工具上通常需要装载电机以便对一些零部件进行旋转驱动，现有的电机连接器中，用于与交通工具的控制单元连接的接口通常与连接器一体地形成，这就导致一款电机连接器通常只适用于某类或某几类电机的特定安装要求；并且在实际应用中，不同的交通工具对电机以及连接器的安装空间往往有不同要求；因此需要设计和生产其连接器匹配的不同方位的多款变型产品，以满足电机和连接器的不同安装需要，这就必然需要增大开发成本以及备件的管理难度。

基于上述电机连接器中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种电机连接器旋转结构，旨在解决现有电机连接器通用性的问题。

本发明提供一种电机连接器旋转结构，包括连接器安装壳和接器旋转壳；连接器安装壳的一端凸出设有安装壳转接部；接器旋转壳的一端凸出设有旋转壳转接部；安装壳转接部和旋转壳转接部之间通过螺栓和螺母连接，从而使连接器安装壳和接器旋转壳绕螺栓旋转。

进一步地，螺栓为金属螺栓；连接器安装壳和接器旋转壳内分别设有金属导片；连接器安装壳内的金属导片和接器旋转壳内的金属导片通过金属螺栓电连接。

进一步地，金属导片包括金属导片正极和金属导片负极，金属导片正极包括金属导片正极a端和金属导片正极b端，金属导片负极包括金属导片负极a端和金属导片负极b端；金属导片正极a端设置于连接器安装壳内，并延伸至安装壳转接部内；金属导片正极b端设置于接器旋转壳内，并延伸至旋转壳转接部内与金属导片正极a端接触配合；金属导片负极a端设置于连接器安装壳内，并延伸至安装壳转接部内与金属螺栓接触配合；金属导片负极b端设置于接器旋转壳内，并延伸至旋转壳转接部内与金属螺栓接触配合。

进一步地，金属导片负极包括负极a端顶柱和负极b端顶柱；金属导片负极a端的端部套接有第一弹簧，负极a端顶柱的一端抵接于金属螺栓上，负极a端顶柱的另一端抵接于第一弹簧的一端或伸入第一弹簧内；金属导片负极b端的端部套接有第二弹簧，负极b端顶柱的一端抵接于金属螺栓上，负极b端顶柱的另一端抵接于第二弹簧的一端或伸入第二弹簧内。

进一步地，金属导片包括金属导片正极和金属导片负极，金属导片正极包括金属导片正极a端和金属导片正极b端，金属导片负极包括金属导片负极a端和金属导片负极b端；金属导片正极a端设置于连接器安装壳内，并延伸至安装壳转接部内与金属螺栓接触配合；金属导片正极b端设置于接器旋转壳内，并延伸至旋转壳转接部内与金属螺栓接触配合；金属导片负极a端设置于连接器安装壳内，并延伸至安装壳转接部内；金属导片负极b端设置于接器旋转壳内，并延伸至旋转壳转接部内与金属导片正极a端接触配合。

进一步地，金属导片正极包括正极a端顶柱和正极b端顶柱；金属导片正极a端的端部套接有第一弹簧，正极a端顶柱的一端抵接于金属螺栓上，正极a端顶柱的另一端抵接于第一弹簧的一端或伸入第一弹簧内；金属导片正极b端的端部套接有第二弹簧，正极b端顶柱的一端抵接于金属螺栓上，正极b端顶柱的另一端抵接于第二弹簧的一端或伸入第二弹簧内。

进一步地，金属导片正极a端一端设有正极a端接口，正极a端接口设置于安装壳转接部内；安装壳转接部设有安装壳转接孔，旋转壳转接部设有旋转壳转接孔；螺栓穿过安装壳转接孔和旋转壳转接孔并与螺母连接；安装壳转接部的连接面上设有多个沉孔，多个沉孔位于安装壳转接孔的周向上；旋转壳转接部的连接面上设有一个或多个凸柱，凸柱位于旋转壳转接孔的周向上；金属导片正极b端通过凸柱与正极a端接口过盈配合。

进一步地，金属导片正极a端一端设有正极a端接口，正极a端接口为环形接口；正极a端接口设置于安装壳转接部内；安装壳转接部设有安装壳转接孔，旋转壳转接部设有旋转壳转接孔；螺栓穿过安装壳转接孔和旋转壳转接孔并与螺母连接；安装壳转接部的连接面上设有环形槽，环形槽的底部为正极a端接口；旋转壳转接部的连接面上设有一个多个凸柱，凸柱位于旋转壳转接孔的周向上；金属导片正极b端通过凸柱与正极a端接口接触配合，并可绕正极a端接口转动。

进一步地，连接器安装壳中间位置设有通孔，通孔用于来支撑转子轴；连接器安装壳内设有电刷，电刷于转子电枢相连；和/或，接器旋转壳用于和ECU或电缆的接头连接。

进一步地，连接器安装壳和接器旋转壳均为塑料件；和/或，第一弹簧和第二弹簧均为金属弹簧；和/或，螺母为金属螺母；和/或，金属导片的厚度为0.5mm。

进一步地，电机连接器旋转结构用于汽车电机连接器上。

本发明提供的电机连接器旋转结构，结构小巧、合理，方便安装和拆卸，稳定性较好，且通用性较高，能够适用于现有多种电机连接器上。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本发明作进一步说明：

图1 为本发明一种电机连接器旋转结构立体图；

图2 为本发明一种电机连接器旋转结构状态示意图一；

图3 为本发明一种电机连接器旋转结构状态示意图二；

图4 为图3沿A-A方向剖视图；

图5 为图4局部B放大示意图；

图6 为本发明一种电机连接器旋转结构示意图；

图7 为本发明一种电机连接器旋转结构爆炸图；

图8 为本发明电机安装体结构实施例一示意图一；

图9 为本发明电机安装体结构实施例一示意图二；

图10 为本发明电机安装体结构实施例二示意图一；

图11 为本发明电机安装体结构实施例二示意图二；

图12 为本发明旋转体结构示意图一；

图13 为本发明旋转体结构示意图二。

图中：1、连接器安装壳；11、安装壳转接部；12、安装壳转接孔；13、沉孔；14、环形槽；15、通孔；2、连接器旋转壳；21、旋转壳转接部；22、旋转壳转接孔；23、凸柱；3、金属螺栓；4、螺母；5、金属导片正极a端；51、正极a端接口；6、金属导片负极a端；61、负极a端顶柱；62、第一弹簧；7、金属导片负极b端；71、负极b端顶柱；72、第二弹簧；8、金属导片正极b端。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图 1至图13所示，本发明提供一种电机连接器旋转结构，能够用于汽车电机可调节旋转角度的连接器结构；该旋转结构具体包括连接器安装壳1和接器旋转壳2；其中，连接器安装壳1的一端凸出设有安装壳转接部11；接器旋转壳2的一端凸出设有旋转壳转接部21；这样设计，使得安装壳转接部11和旋转壳转接部21之间可以通过螺栓和螺母4进行连接，并且使连接器安装壳1和接器旋转壳2能够绕螺栓进行旋转；采用本发明提供的电机连接器旋转结构，能够满足现有电机和连接器的不同安装要求，具有通用性，从而能够显著降低成本并且减小备件的管理难度。

优选地，结合上述方案，如图 1至图13所示，本实施例中，螺栓为金属螺栓3；连接器安装壳1和接器旋转壳2内分别设有金属导片；并且，连接器安装壳1内的金属导片和接器旋转壳2内的金属导片通过金属螺栓3实现相互之间的电连接，从而实现连接器安装壳1和接器旋转壳2两端的电导通；采用上述方案，通过采用金属螺栓3实现转动连接，并可实现电连接，提高电机连接器的通用效果。

优选地，结合上述方案，如图 1至图13所示，金属导片包括金属导片正极和金属导片负极；进一步地，金属导片正极包括金属导片正极a端5和金属导片正极b端8，金属导片负极包括金属导片负极a端6和金属导片负极b端7；具体地，金属导片正极a端5设置于连接器安装壳1内，并延伸至安装壳转接部11内；金属导片正极b端8设置于接器旋转壳2内，并延伸至旋转壳转接部21内与金属导片正极a端5接触配合，具体为过盈配合；相似地，金属导片负极a端6设置于连接器安装壳1内，并延伸至安装壳转接部11内与金属螺栓3接触配合，以实现导电；金属导片负极b端7设置于接器旋转壳2内，并延伸至旋转壳转接部21内与金属螺栓3接触配合，以实现导电，从而实现金属导片负极a端6和金属导片负极b端7的导通。

优选地，结合上述方案，如图 1至图13所示，金属导片负极包括负极a端顶柱61和负极b端顶柱71；具体地，金属导片负极a端6的端部套接有第一弹簧62，负极a端顶柱61的一端抵接于金属螺栓3上，从而实现电路导通连接；负极a端顶柱61的另一端抵接于第一弹簧62的一端或伸入第一弹簧62内，从而实现另一端的导通连接，同时第一弹簧62能够起到缓冲负极a端顶柱61的作用，避免负极a端顶柱61刚性摩擦连接，降低连接器的稳定性；进一步地，金属导片负极b端7的端部套接有第二弹簧72，负极b端顶柱71的一端抵接于金属螺栓3上，从而实现电路导通连接；负极b端顶柱71的另一端抵接于第二弹簧62的一端或伸入第二弹簧71内，从而实现另一端的导通连接，同时第二弹簧72能够起到缓冲负极b端顶柱71的作用，避免负极b端顶柱71刚性摩擦连接，降低连接器的稳定性。

优选地，结合上述方案，如图 1至图13所示，参考上述实施例中，本实施例中，金属导片包括金属导片正极和金属导片负极，金属导片正极包括金属导片正极a端5和金属导片正极b端8，金属导片负极包括金属导片负极a端6和金属导片负极b端7；本实施例中，可以将金属导片正极a端5设置于连接器安装壳1内，并延伸至安装壳转接部11内与金属螺栓3接触配合；金属导片正极b端8设置于接器旋转壳2内，并延伸至旋转壳转接部21内与金属螺栓3接触配合，从而使得金属导片正极a端和金属导片正极b端8通过金属螺栓3实现导通；同时，可以将金属导片负极a端6设置于连接器安装壳1内，并延伸至安装壳转接部11内；金属导片负极b端7设置于接器旋转壳2内，并延伸至旋转壳转接部21内与金属导片正极a端5接触配合，具体为过盈配合，提高导通的稳定性。

优选地，结合上述实施例，如图 1至图13所示，参考上述实施例中，本实施例中，金属导片正极包括正极a端顶柱和正极b端顶柱；金属导片正极a端5的端部套接有第一弹簧，正极a端顶柱的一端抵接于金属螺栓3上，实现接触导电；正极a端顶柱的另一端抵接于第一弹簧的一端或伸入第一弹簧内，从而实现另一端的导电；进一步地，金属导片正极b端的端部套接有第二弹簧，正极b端顶柱的一端抵接于金属螺栓3上，实现接触导电；正极b端顶柱的另一端抵接于第二弹簧的一端或伸入第二弹簧内，从而实现另一端的导电；采用上述方案同样能够实现金属导片正极两端的导电。

优选地，结合上述方案，如图 1至图13所示，金属导片正极a端5一端设有正极a端接口51，正极a端接口51设置于安装壳转接部11内；安装壳转接部11设有安装壳转接孔12，旋转壳转接部21设有旋转壳转接孔22；金属螺栓3穿过安装壳转接孔12和旋转壳转接孔22并与螺母4连接，从而实现导电；具体地，如图8所示，安装壳转接部11的连接面上设有多个沉孔13，多个沉孔13位于安装壳转接孔12的周向上；沉孔13具体可为四个，四个沉孔13均匀分布于安装壳转接孔12的周向上；具体地，如图13所示，旋转壳转接部21的连接面上设有一个或多个凸柱23；具体可为两个凸柱23，凸柱23位于旋转壳转接孔22的周向上，凸柱23可以起到定位及导通连接的作用；在具体连接过程中，通过金属螺栓3穿过安装壳转接孔12和旋转壳转接孔22，并使凸柱23插入沉孔13内，从而起到定位的作用，同时通过接器旋转壳2一侧的金属导片穿过凸柱23伸入沉孔13内与正极a端接口51接触导电，从而实现连通；具体地，金属导片正极b端8通过凸柱8与正极a端接口51过盈配合，从而提高导电稳定性；采用上述设计，在需要调整旋转壳2的角度时，只需要将金属螺栓3上的螺母4拆卸即可实现角度调整，结构较为稳定。

优选地，结合上述方案，如图 1至图13所示，金属导片正极a端5的一端设有正极a端接口51，正极a端接口51为环形接口；正极a端接口51设置于安装壳转接部11内；安装壳转接部11设有安装壳转接孔12，旋转壳转接部21设有旋转壳转接孔22；金属螺栓3穿过安装壳转接孔12和旋转壳转接孔22并与螺母4连接；具体地，如图10至图11所示，安装壳转接部11的连接面上设有环形槽14，环形槽14的底部为正极a端接口51；即在安装壳转接部11内的正极a端接口51处开有环形槽14；旋转壳转接部21的连接面上设有一个多个凸柱23，凸柱23位于旋转壳转接孔22的周向上；金属导片正极b端8通过凸柱8与正极a端接口51接触配合，并可绕正极a端接口51转动；采用上述设计，在需要选择旋转壳2时，不需要拆卸金属螺栓3，较为便捷。

优选地，结合上述方案，如图 1至图13所示，连接器安装壳1中间位置设有通孔15，通孔15用于来支撑转子轴；进一步地，连接器安装壳1内设有电刷，电刷于转子电枢相连；进一步地，接器旋转壳2用于和ECU或电缆的接头连接。

优选地，结合上述方案，如图 1至图13所示，连接器安装壳1为塑料件；通常安装在电机中间，用来固定碳刷、金属导片、电容、电感绕阻以及断电器等；连接器安装壳1中间的通孔用来支撑转子轴，同时连接器中的电刷与转子电枢相连，用于给电机供电；进一步地，连接器旋转壳，用于与ECU或电缆相配接头的旋转部分；本发明提供的方案中，连接器旋转壳2注塑成型时，内部嵌有金属导电片；连接器旋转壳2的凸柱23与连接器安装壳的沉孔23配合，起装配定位作用；同时连接器旋转壳2中的金属导电片端部外露出凸柱23，其外露0.2mm将与正极a端接口51过盈配合，形成电流导通。

优选地，结合上述方案，如图 1至图13所示，金属导片的厚度为0.5mm；金属导片负极a端引出插接口的针角，用于导电；针角套接有第一弹簧，第一弹簧抵接住负极a端顶柱61，将电流在a端和b端实现导通；金属导片正极b端为金属件，金属导片负极b端与金属导片负极a端类似，通过接触导电，将电流导通；金属导片正极b端8为金属件，通过其端部与正极a端接口51连接，形成电流导通。

优选地，结合上述方案，如图 1至图13所示，第一弹簧61和第二弹簧71均为金属弹簧；具体地，第一弹簧61两端分别点焊固定在金属导片负极a端6和负极a端顶柱61上，以便安装；第二弹簧71的两端分别点焊固定在金属导片负极b端7和负极b端顶柱71，以便安装。

优选地，结合上述方案，如图 1至图13所示，本发明提供一种电机连接器旋转结构，用于汽车电机连接器上，并可调节旋转角度；该旋转结构具体包括连接器安装壳和连接器旋转壳两部分；其中，连接器安装壳和连接器旋转壳分别内嵌有金属导片，并且，连接器安装壳和连接器旋转壳通过螺栓螺母固定；其中，连接器旋转壳部分是与连接器安装壳分开的单独部件，并且被可枢转地安装到其他主体部上，有三个角度可选；根据本发明提供方案，连接器可以相对于主体部被转到所需方位，以满足电机的不同安装需要，通用性较高。

本发明提供的电机连接器旋转结构，结构小巧、合理，方便安装和拆卸，稳定性较好，且通用性较高，能够适用于现有多种电机连接器上。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。