一种道路出口防追尾的减速带

技术领域

本发明涉及交通减速带相关领域，具体为一种道路出口防追尾的减速带。

背景技术

在各类车辆出口处都需要车辆在出口处进行操作离开手续，此时需要后方待离开车辆进行等待，在出口处常常出现后侧车辆未能保持安全距离而导致追尾，不仅对车辆和人员造成损伤，还会造成交通拥堵。

现阶段，防止车辆追尾和追尾后的处理都是人工进行操作，不仅存在防止车辆追尾和追尾后的处理过程繁琐的现象，而且还会消耗工作者大量的体力，增加工作者的工作量。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种道路出口防追尾的减速带，克服不能自动防止车辆追尾和不能自动处理追尾等问题，增加自动防止车辆追尾和自动处理追尾的功能。

本发明是通过以下技术方案来实现的。

本发明的一种道路出口防追尾的减速带，包括机体，所述机体上端面上设有开口向上的操作腔、顶起腔，所述操作腔内设有减速机构，所述操作腔上端面上设有开口向上的两个滑动腔，所述滑动腔内设有制动机构，所述顶起腔内设有顶起机构，所述减速机构包括位于所述操作腔后内壁上设有开口向前的移动腔，所述移动腔内滑动连接有移动块，所述移动块内设有开口向前的转动腔，所述转动腔内转动连接有转动轴，所述转动轴上固定连接有警示板，所述转动腔后内壁上固定连接有与所述转动轴滑动固定连接的转动扭簧，所述移动块后端面上固定连接有两个限制拉绳，所述移动腔左内壁上固定连接有与所述移动块左端固定连接的移动弹簧，所述移动块左端固定连接有移动拉绳，所述操作腔上内壁上设有连通腔，所述连通腔内滑动连接有联动滑块，所述机体上端面上设有开口向上的联动腔，所述联动腔内滑动连接有联动块，所述联动腔左内壁上设有所述连通腔的另一端，所述联动腔下内壁上固定连接有与所述联动块下端固定连接的联动弹簧，两个所述滑动腔前后内壁上均设有开口朝向所述滑动腔中心方向的滑动槽，所述滑动槽内均滑动连接有滑动块，左右两侧的两个所述滑动块内转动连接有滑动轴，所述滑动槽下内壁上固定连接有与所述滑动块下端固定连接的滑动弹簧，所述滑动块下端固定连接有制动拉绳。

进一步地，所述制动机构包括位于两个滑动腔右内壁上均设有开口向左的制动腔，所述制动腔内均滑动连接有制动块，所述制动腔右内壁上固定连接有与所述制动块右端固定连接的制动弹簧，两个所述制动块右端均固定连接有两个所述制动拉绳的另一端，所述左下侧两个制动拉绳与左上侧两个制动拉绳分别为同一个，所述制动块下端面上均设有开口向下的限制槽，所述制动腔下内壁上均设有开口向上的限制腔，所述限制腔内滑动连接有限制块，所述限制腔下内壁上固定连接有与所述限制块下端固定连接的限制弹簧，所述限制块下端固定连接有限制拉绳，两个所述滑动轴上均固定连接有滑动轮，左侧所述滑动轴上固定连接有联动凸轮，左侧所述滑动腔左内壁上设有开口向右的带动腔，所述带动腔内滑动连接有带动块，所述带动左内壁上固定连接有与所述带动块左端固定连接的带动弹簧，所述带动块上端固定连接有带动拉绳。

进一步地，所述顶起机构包括位于所述顶起腔下内壁上固定连接的伸缩杆，所述伸缩杆内设有伸缩腔，所述伸缩腔上下内壁之间由伸缩弹簧固定连接，所述伸缩腔下内壁上设有储气管道，所述储气管道右内壁上设有开口向左的限位腔，所述限位腔内滑动连接有限位块，所述限位腔右内壁上固定连接有与所述限位块右端固定连接的限位弹簧，所述限位块右端固定连接有所述移动拉绳的另一端，所述滑动腔右内壁上固定设有所述储气管道的另一端，所述储气管道内设有储气腔，所述储气腔内固定连接有固定板，所述储气腔内滑动连接有打气块，所述打气块右端固定连接有与所述固定板左端固定连接的打气弹簧，所述储气腔上内壁上设有开口向上且与外部连通的进气腔、排气腔，所述进气腔下内壁上设有将外部空气单向进入所述储气腔内的进气阀，所述固定板上设有将所述固定板左侧空气单向进入所述固定板右侧的气压阀，所述排气腔右内壁上设有开口向左的排气槽，所述排气槽内滑动连接有排气块，所述排气槽右内壁上固定连接有与所述排气块右端固定连接的排气弹簧，所述排气块右端固定连接有所述带动拉绳的另一端。

进一步地，所述制动弹簧的弹力大于所述滑动弹簧的弹力，所述移动弹簧的弹力大于所述限位弹簧的弹力，所述制动弹簧的弹力大于所述带动弹簧与所述排气弹簧的弹力和。

本发明的有益效果 ：该发明结构简单，操作便捷，出口处有车辆停下时，通过机械传动可以完成自动打开警示牌对后方车辆提醒安全距离，当后方车辆向前行驶时，通过机械传动可以实现将后方车辆进行原地打滑而防止造成追尾事件，当前方车辆离开后，通过机械传动可以实现将后方车辆脱离打滑而保持交通顺畅，从而减轻工作者的工作量。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图 1是本发明实施例的结构示意图；

图 2是本发明实施例图1中A-A处结构示意图；

图 3是本发明实施例图1中B-B处结构示意图；

图 4是本发明实施例图3中C-C处结构示意图；

图 5是本发明实施例图1中D处放大性结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-5对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

结合附图1-5所述的一种道路出口防追尾的减速带，包括机体10，所述机体10上端面上设有开口向上的操作腔15、顶起腔57，所述操作腔15内设有减速机构64，所述操作腔15上端面上设有开口向上的两个滑动腔26，所述滑动腔26内设有制动机构65，所述顶起腔57内设有顶起机构66，所述减速机构64包括位于所述操作腔15后内壁上设有开口向前的移动腔17，所述移动腔17内滑动连接有移动块18，所述移动块18内设有开口向前的转动腔19，所述转动腔19内转动连接有转动轴20，所述转动轴20上固定连接有警示板24，所述转动腔19后内壁上固定连接有与所述转动轴20滑动固定连接的转动扭簧21，所述移动块18后端面上固定连接有两个限制拉绳25，所述移动腔17左内壁上固定连接有与所述移动块18左端固定连接的移动弹簧22，所述移动块18左端固定连接有移动拉绳23，所述操作腔15上内壁上设有连通腔14，所述连通腔14内滑动连接有联动滑块16，所述机体10上端面上设有开口向上的联动腔11，所述联动腔11内滑动连接有联动块12，所述联动腔11左内壁上设有所述连通腔14的另一端，所述联动腔11下内壁上固定连接有与所述联动块12下端固定连接的联动弹簧13，两个所述滑动腔26前后内壁上均设有开口朝向所述滑动腔26中心方向的滑动槽39，所述滑动槽39内均滑动连接有滑动块40，左右两侧的两个所述滑动块40内转动连接有滑动轴42，所述滑动槽39下内壁上固定连接有与所述滑动块40下端固定连接的滑动弹簧41，所述滑动块40下端固定连接有制动拉绳30。

有益地，所述制动机构65包括位于两个滑动腔26右内壁上均设有开口向左的制动腔27，所述制动腔27内均滑动连接有制动块28，所述制动腔27右内壁上固定连接有与所述制动块28右端固定连接的制动弹簧29，两个所述制动块28右端均固定连接有两个所述制动拉绳30的另一端，所述左下侧两个制动拉绳30与左上侧两个制动拉绳30分别为同一个，所述制动块28下端面上均设有开口向下的限制槽31，所述制动腔27下内壁上均设有开口向上的限制腔32，所述限制腔32内滑动连接有限制块33，所述限制腔32下内壁上固定连接有与所述限制块33下端固定连接的限制弹簧34，所述限制块33下端固定连接有限制拉绳25，两个所述滑动轴42上均固定连接有滑动轮43，左侧所述滑动轴42上固定连接有联动凸轮44，左侧所述滑动腔26左内壁上设有开口向右的带动腔35，所述带动腔35内滑动连接有带动块36，所述带动35左内壁上固定连接有与所述带动块36左端固定连接的带动弹簧37，所述带动块36上端固定连接有带动拉绳38。

有益地，所述顶起机构66包括位于所述顶起腔57下内壁上固定连接的伸缩杆58，所述伸缩杆58内设有伸缩腔59，所述伸缩腔59上下内壁之间由伸缩弹簧60固定连接，所述伸缩腔59下内壁上设有储气管道45，所述储气管道45右内壁上设有开口向左的限位腔61，所述限位腔61内滑动连接有限位块62，所述限位腔61右内壁上固定连接有与所述限位块62右端固定连接的限位弹簧63，所述限位块62右端固定连接有所述移动拉绳23的另一端，所述滑动腔26右内壁上固定设有所述储气管道45的另一端，所述储气管道45内设有储气腔46，所述储气腔46内固定连接有固定板47，所述储气腔46内滑动连接有打气块48，所述打气块48右端固定连接有与所述固定板47左端固定连接的打气弹簧56，所述储气腔46上内壁上设有开口向上且与外部连通的进气腔49、排气腔52，所述进气腔49下内壁上设有将外部空气单向进入所述储气腔46内的进气阀50，所述固定板47上设有将所述固定板47左侧空气单向进入所述固定板47右侧的气压阀51，所述排气腔52右内壁上设有开口向左的排气槽53，所述排气槽53内滑动连接有排气块54，所述排气槽53右内壁上固定连接有与所述排气块54右端固定连接的排气弹簧55，所述排气块54右端固定连接有所述带动拉绳38的另一端。

有益地，所述制动弹簧29的弹力大于所述滑动弹簧41的弹力，所述移动弹簧22的弹力大于所述限位弹簧63的弹力，所述制动弹簧29的弹力大于所述带动弹簧37与所述排气弹簧55的弹力和。

初始状态时，两个所述滑动弹簧41处于被压缩状态，所述限位弹簧63处于被压缩状态，所述带动弹簧37处于被压缩状态，所述排气弹簧55处于被压缩状态。

进行工作时，第一辆车行驶到联动块12上，使得联动块12被向下压动，使得联动弹簧13被压缩，使得联动腔11内的气压被压缩，使得连通腔14内的气压增大，使得联动滑块16被向上推动，使得警示板24被推动而顺时针转动，使得转动轴20随着警示板24一起顺时针转动、转动扭簧21被扭转，警示板24与转动轴20转动的角度小于九十度，转动后的警示板24可以起到对右侧即将行驶到联动块12上的车辆进行安全距离警示，当联动块12上侧的车辆完成出口操作离开后，使得联动弹簧13复位，使得联动块12移动至初始位置，使得联动腔11、连通腔14内的气压恢复，使得联动滑块16移动至初始位置，使得警示板24与转动轴20逆时针转动至初始位置，使得右侧车辆可以正常的通行。

当联动块12上的车辆没有离开，右侧的车辆又向左行驶时，右侧车辆会将警示板24向左推动，使得移动块18被向左推动，使得移动弹簧22被压缩、移动拉绳23被放松，移动拉绳23被放松使得限位块62向左移动封堵储气管道45，使得两个限制拉绳25被拉动，两个限制拉绳25被拉动使得两个限制块33被向下拉动、两个限制弹簧34被压缩，使得两个限制块33不再限制两个制动块28，此时右侧车辆的车辆分别在两个制动块28上，车辆产生的摩擦力使得制动块28被向右推动，使得两个制动弹簧29被压缩、四个制动拉绳30被放松，使得带动块36被向右推动、带动拉绳38被放松，带动拉绳38被放松使得排气弹簧55复位、排气块54向左移动并封堵排气腔52，此时右侧车辆的车辆在两个滑动轮43上，使得车辆在两个滑动轮43上开始打滑，使得车辆无法向左行驶，当联动块12上侧的车辆离开后，此时右侧的车辆陷入在两个滑动腔26内，使得联动块12移动至初始位置，使得联动弹簧13、联动滑块16复位，使得转动轴20、警示板24转动至初始位置，使得移动块18移动至初始位置，使得两个限制拉绳25复位，使得移动弹簧22、移动拉绳23复位，使得限位块62移动至初始位置，此时右侧车辆向左行驶，使得滑动轮43被带动一起转动，使得滑动轴42、联动凸轮44被带动转动，联动凸轮44转动使得打气块48被左右推动，由于进气阀50与气压阀51的效果，使得对储气腔46内进行打气加压，使得伸缩杆58向上伸展，使得伸缩弹簧60被拉伸，使得右侧车辆被向上抬起，此时制动拉绳30处于松弛状态，使得滑动块40与滑动轮43一起向上移动，当车辆抬起一定高度时，车辆完全不在滑动腔26内时，使得车辆可以向左移动一段距离，使得车辆不再限制制动块28，使得制动块28向左移动至初始位置，使得带动块36向左移动至初始位置，使得带动拉绳38被拉动、带动弹簧37被压缩，使得排气块54被向右拉动，使得储气腔46通过排气腔52与外部连通，使得储气腔46内部气压恢复，使得伸缩杆58收缩至初始状态，从而使得右侧车辆可以继续向左行驶。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。