一种便于停放的智慧城市路边收费停车位

技术领域

本发明涉及智慧城市建设技术领域，具体为一种便于停放的智慧城市路边收费停车位。

背景技术

智慧城市起源于传媒领域，是指利用各种信息技术或创新概念，将城市的系统和服务打通、集成，以提升资源运用的效率，优化城市管理和服务，以及改善市民生活质量，智慧城市是把新一代信息技术充分运用在城市中各行各业基于知识社会下一代创新(创新2.0)的城市信息化高级形态，实现信息化、工业化与城镇化深度融合，有助于缓解“大城市病”，提高城镇化质量，实现精细化和动态管理，并提升城市管理成效和改善市民生活质量；

目前城市的停车问题已成为各大城市的通病，路边停车错乱，以至于减少了停放车辆的数量，路边车辆随意停放更是影响了城市交通，且收费停车路段需要收费人员长时间值守，在恶劣的天气条件下更是增大了工作人员的值守难度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于停放的智慧城市路边收费停车位，以解决上述背景技术中路边停车错乱，以至于减少了停放车辆的数量，路边车辆随意停放更是影响了城市交通，且收费停车路段需要收费人员长时间值守，在恶劣的天气条件下更是增大了工作人员的值守难度的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于停放的智慧城市路边收费停车位，包括：

路基；

挡柱，沿左右方向固定设置在所述路基的顶端后侧；

充电桩，所述挡柱的顶端从左至右依次固定设置有若干个充电桩；

自动贩卖机，挡柱的顶端固定设置有若干个自动贩卖机；

平移泊车机构，设置在所述挡柱的前侧；

立柱，若干组所述立柱从左至右依次固定设置在所述路基的顶端，且每组所述立柱的数量为两个；

条形柱，沿前后方向固定设置在所述立柱的顶端；

阻行机构，设置在所述条形柱的前侧；

控制单元，设置在所述条形柱的一侧。

优选的，所述条形柱的顶端固定设置有信号灯，所述信号灯与控制单元电性连接。

优选的，所述平移泊车机构包括：导杆，所述挡柱的前侧从左至右依次固定设置有若干个导杆；停放座，与所述导杆的外壁相适配套接；支撑板，所述停放座的内腔左右两侧均沿前后方向固定设置有支撑板，且所述支撑板的上下两侧分别与所述停放座的内腔上下两侧固定连接，所述停放座的底端左右两侧均沿前后方向开设条形孔；转轴，所述支撑板的内侧前后两侧均沿左右方向通过轴承转动设置有转轴，所述轴承的内环与所述转轴的外壁过盈配合，且所述轴承的外环固定设置在所述支撑板的内壁上；履带轮，所述转轴的外壁左右两侧均键连接有履带轮，且所述履带轮的底端延伸出所述条形孔的内腔底端；履带，与位于一侧的两个所述履带轮相适配套接，且所述履带的底端与所述基座的顶端摩擦接触。

优选的，所述平移泊车机构还包括：第一锥形齿轮，与其中一个所述转轴的外壁中部键连接；第一伺服电机，固定设置在所述停放座的内腔底端，所述第一伺服电机与所述控制单元电性连接；第二锥形齿轮，所述第一伺服电机的输出端键连接有与第一锥形齿轮相啮合的第二锥形齿轮。

优选的，所述停放座的后侧左右两端与导杆的外壁相适配插接。

优选的，所述停放座的顶端左右两侧从上至下向外侧倾斜设置。

本发明提出的一种便于停放的智慧城市路边收费停车位，有益效果在于：

1、本发明通过设置有平移泊车机构可控制停放座前后平移，从而可便于使用者将车辆停放在车位内，停放整齐，且通过对车辆的平移取车，可控制前后停车位之间的间距，以存放更多的车辆；

2、本发明通过阻行机构和信号灯的配合，可在取车前对路边的过往车辆进行提醒，以避免停放座在移出时与过往车辆碰撞，安全性较高，该装置可与收费系统连接，从而在网上支付成功后方可进行取车，极大的降低了路边收费工作人员的值守难度。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明平移泊车机构的爆炸结构示意图；

图3为本发明停放座的正面剖视图；

图4为阻行机构的爆炸结构示意图。

图中：1、路基，2、挡柱，3、充电桩，4、自动贩卖机，5、平移泊车机构，51、导杆，52、停放座，53、支撑板，54、条形孔，55、转轴，56、履带轮，57、履带，58、第一锥形齿轮，59、第一伺服电机，510、第二锥形齿轮，6、立柱，7、条形柱，8、阻行机构，81、齿条，82、滑槽，83、滑块，84、第二伺服电机，85、齿轮，9、控制单元，10、信号灯。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种便于停放的智慧城市路边收费停车位，包括：路基1、挡柱2、充电桩3、自动贩卖机4、平移泊车机构5、立柱6、条形柱7、阻行机构8和控制单元9，挡柱2沿左右方向固定设置在路基1的顶端后侧，挡柱2的顶端从左至右依次固定设置有若干个充电桩3，通过设置有充电桩3可便于使用者对停放的车辆进行充电，挡柱2的顶端固定设置有若干个自动贩卖机4，通过设置有自动贩卖机4可便于人们进行简单的购物需求，平移泊车机构5设置在挡柱2的前侧，若干组立柱6从左至右依次固定设置在路基1的顶端，且每组立柱6的数量为两个，条形柱7沿前后方向固定设置在立柱6的顶端，阻行机构8设置在条形柱7的前侧，控制单元9设置在条形柱7的一侧。

作为优选方案，更进一步的，条形柱7的顶端固定设置有信号灯10，信号灯10与控制单元9电性连接，通过设置有信号灯10可对过往车辆进行预警。

作为优选方案，更进一步的，平移泊车机构5包括：导杆51、停放座52、支撑板53、条形孔54、转轴55、履带轮56和履带57，挡柱2的前侧从左至右依次固定设置有若干个导杆51，停放座52与导杆51的外壁相适配套接，停放座52的内腔左右两侧均沿前后方向固定设置有支撑板53，且支撑板53的上下两侧分别与停放座52的内腔上下两侧固定连接，通过设置有支撑板53，以使停放座52更加稳固，停放座52的底端左右两侧均沿前后方向开设条形孔54，支撑板53的内侧前后两侧均沿左右方向通过轴承转动设置有转轴55，轴承的内环与转轴55的外壁过盈配合，且轴承的外环固定设置在支撑板53的内壁上，转轴55可绕自身轴线顺时针或逆时针转动，转轴55的外壁左右两侧均键连接有履带轮56，且履带轮56的底端延伸出条形孔54的内腔底端，履带57与位于一侧的两个履带轮56相适配套接，且履带57的底端与基座1的顶端摩擦接触，在支撑板53的支撑下可使转轴55带动履带轮56转动，从而在履带57的传递下和另一个履带轮56的支撑下可使整个停放座52平稳的移动。

作为优选方案，更进一步的，平移泊车机构5还包括：第一锥形齿轮58、第一伺服电机59和第二锥形齿轮510，第一锥形齿轮58与其中一个转轴55的外壁中部键连接,第一伺服电机59固定设置在停放座52的内腔底端，第一伺服电机59与控制单元9电性连接，第一伺服电机59的输出端键连接有与第一锥形齿轮58相啮合的第二锥形齿轮510，第一伺服电机59为现有就死，第一伺服电机59可驱动第二锥形齿轮510顺时针或逆时针转动，符合本案的伺服电机型号均可使用，第二锥形齿轮510转动后，可拨动第一锥形齿轮58转动，从而可使第一锥形齿轮58带动转轴55绕自身轴线转动。

作为优选方案，更进一步的，停放座52的后侧左右两端与导杆51的外壁相适配插接，通过设置有导杆51可使停放座52更稳定移动。

作为优选方案，更进一步的，停放座52的顶端左右两侧从上至下向外侧倾斜设置，以便于车辆行驶到停放座52上。

作为优选方案，更进一步的，阻行机构8包括：齿条81、滑槽82、滑块83、第二伺服电机84和齿轮85，齿条81与条形柱7的前侧相适配插接，条形柱7的内腔顶端沿前后方向开设有滑槽82，滑槽82的内腔插接有滑块83，滑块83的底端与齿条81的顶端后侧固定连接，通过滑块83和滑槽82的配合可使齿条81稳定移动，第二伺服电机84固定设置在条形柱的一侧，第二伺服电机84与控制单元9电性连接，第二伺服电机84的输出端延伸进条形柱7的内腔并键连接有齿轮85，且齿轮85与齿条81相啮合，第二伺服电机84为现有技术，第二伺服电机84可驱动齿轮85转动，符合本案的伺服电机型号均可使用，齿条51在齿轮85的拨动下可进行前后移动。

作为优选方案，更进一步的，滑槽82的内腔形状为燕尾槽形，且滑块83与滑槽82的内腔相适配插接，可避免滑块83与滑槽82的内腔脱离，以使齿条81稳定移动。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

步骤一：接通控制单元9的外接电源，将控制单元9与物联网系统通讯连接，以通过控制单元9对第一伺服电机59、第二伺服电机84和信号灯10实现网络控制；

步骤二：当需要进行停车时，可先远程预定停车位，并在抵达目的地前控制第一伺服电机59启动，第一伺服电机59启动后可驱动第二锥形齿轮510绕自身轴线顺时针转动，以拨动第一锥形齿轮58逆时针转动，从而可使第一锥形齿轮58带动转轴55绕自身轴线逆时针转动，在支撑板53的支撑下可使转轴55带动履带轮56逆时针转动，从而在履带57的传递下和另一个履带轮56的支撑下可使整个停放座52平稳的向前侧移动，直至停放座52移动出来后，使用者可将需要停放的车辆开向到停放座52上，停放好后，可控制第一伺服电机59顺时针转动，从而可使履带轮56顺时针转动，进而在导杆51的限制下可使停放座52向后侧平稳的移动进去，由此可将车辆准确的停放进车位内，停放车辆更加方便；

步骤三：当需要将车取走时，控制单元9先控制信号灯10亮起，以提醒后方车辆有车要出行，随后可控制第二伺服电机84启动，第二伺服电机84启动后可控制齿轮85逆时针转动，从而可拨动齿条81在滑块83和滑槽82的限制作用下向前侧水平移动，直至将齿条84移出，从而可阻拦后续车辆的通行，以避免停放座52在移出时与过往车辆碰撞，安全性较高，控制停放座52向前侧移动后可将停放在停放座52上的车辆开走，该装置可与收费系统连接，从而在网上支付成功后方可进行取车，极大的降低了路边收费工作人员的值守难度，且通过对车辆的平移取车，可控制前后停车位之间的间距，以存放更多的车辆，有利于广泛推广。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。