一种适用于新能源联网联汽车的通信装置

技术领域

本发明属于通信装置技术领域，更具体地说，特别涉及一种适用于新能源联网联汽车的通信装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

例如申请号：CN201911411285.7本发明属于汽车配件技术领域，本发明公开了一种电动汽车车载通信装置，包括通信盒，所述通信盒底部可拆卸连接有安装底座，所述安装底座与车体固定连接，所述通信盒斜对称两角均开设有安装槽，所述安装底座上端面开设有两个与所述安装槽配合的配合孔，所述通信盒底面中间位置固定连接有转动柱；转动通信盒，限位板转入弧形盲槽内，进而完成通信盒与安装底座之间的限位，此时通过两个斜对称的螺钉将通信盒与安装底座固定即可，通过该方法可以有效的降低安装空间占用面积，并且安装拆卸更加快速稳定，进而增加了该装置的适用性，并且通过封死套对螺钉的封闭效果，可以防止灰尘封堵螺钉上方，提高了螺钉拆卸的便利性。

基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，随着科学技术的发展，汽车变得越来越智能，汽车技术也越来越好，受到重视的一个方面是新能源联网汽车与乘员及其周围环境进行通信的能力，这种通信的能力主要是通过汽车上安装到通信装置来完成的，而现有的通信装置在实际的使用过程中还存在以下不足，如：现有的通信装置为了方便固定在车内，一般会通过吸盘将通信装置吸附固定在汽车前挡风玻璃上，但是吸盘的吸附力度有限，当吸盘吸附力度过小时，不能进行调节，进而降低了通信装置固定时的稳定性，且现有的通信装置在维修时需要从车内拆下时，由于通信装置与通信装置支架之间通过大量螺栓固定，进而降低了通信装置拆卸时的便捷性，并且，现有的通信装置USB等插接口处，由于缺乏有效的防护结构，使得USB等插接口在不使用时得不到有效的保护，进而容易使外界灰尘进入，从而降低了通信装置上插接口的使用寿命。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种适用于新能源联网联汽车的通信装置，以解决现有的通信装置为了方便固定在车内，一般会通过吸盘将通信装置吸附固定在汽车前挡风玻璃上，但是吸盘的吸附力度有限，当吸盘吸附力度过小时，不能进行调节，进而降低了通信装置固定时的稳定性，且现有的通信装置在维修时需要从车内拆下时，由于通信装置与通信装置支架之间通过大量螺栓固定，进而降低了通信装置拆卸时的便捷性，并且，现有的通信装置USB等插接口处，由于缺乏有效的防护结构，使得USB等插接口在不使用时得不到有效的保护，进而容易使外界灰尘进入，从而降低了通信装置上插接口的使用寿命的问题。

本发明一种适用于新能源联网联汽车的通信装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种适用于新能源联网联汽车的通信装置，包括主体，所述主体后部安装有L型卡接板件，所述L型卡接板件包括连接筒、紧固螺栓、圆角限位齿轮和矩形卡口，所述L型卡接板件后端面中心部位设有连接筒，且连接筒右侧通过螺纹加厚块连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓右端设有圆角限位齿轮，且紧固螺栓左端位于连接筒内部，所述L型卡接板件底端面中部开设有矩形卡口；所述L型卡接板件后端面连接有伸缩调节件；所述主体右端面位于通风孔处设有清洁件，且主体左端面位于插接口处设有防护机构；所述伸缩调节件后端转动连接有角度调节件，且角度调节件后端面固定连接有吸盘；所述吸盘右侧连接有负压管，且负压管右侧设有负压调节机构；所述主体底端面呈左右对称状安装有两个滑轮；所述清洁件与防护机构之间连接有与两个滑轮滑动连接的一根拉绳；所述L型卡接板件后端面固定连接有防松动机构。

进一步的，所述主体包括连接滑轨、连接杆和弹性卡扣，所述主体后端面呈左右对称状设有两个连接滑轨，且两个连接滑轨后端面均开设有T型滑槽，所述主体后端面位于两个连接滑轨相对面下部固定连接有连接杆，且连接杆上端面中部开设有矩形滑口，所述连接杆上矩形滑口内中部设有隔板，且连接杆上矩形滑口内设有贯穿隔板的滑柱，所述连接杆上矩形滑口内滑柱外部两端均滑动连接有一个弹性卡扣，且滑柱外部两端位于两个弹性卡扣之间均套接有弹簧；

进一步的，当所述L型卡接板件与主体处于安装状态时，矩形卡口与连接杆上两个弹性卡扣相卡接，所述L型卡接板件上部前端面呈左右对称状设有两个T型滑块，且两个T型滑块分别与两个连接滑轨上的T型滑槽滑动相连接；

进一步的，所述清洁件包括匚字形滑轨，所述清洁件左端面设有毛刷，且清洁件左端毛刷与主体右端面通风孔处相接触，所述清洁件前后两端均滑动连接有一根限位滑杆，且每根限位滑杆外部均固定连接有固定在L型卡接板件右端面的一个匚字形滑轨，所述清洁件两端限位滑杆外部位于清洁件底部均套接有弹簧；

进一步的，所述伸缩调节件包括伸缩筒、紧固螺母和蜗轮，所述伸缩调节件为方形杆状结构，且伸缩调节件外部滑动连接有伸缩筒，所述伸缩调节件右端面后侧设有螺纹柱，且螺纹柱外部通过螺纹连接有紧固螺母，所述紧固螺母右端面边缘处呈环形阵列状设有两个条形转动块，所述伸缩筒后端固定连接有与角度调节件前侧转动连接的一根转轴，且转轴右端设有蜗轮，所述伸缩调节件前端设有转动连接在连接筒内部的转动球，且转动球与紧固螺栓螺柱端紧密相接触；

进一步的，所述角度调节件包括蜗杆，所述角度调节件前侧右部通过两个转轴支座转动连接有蜗杆，且蜗杆下端设有转动手轮，当所述角度调节件与伸缩调节件处于安装状态时蜗杆与蜗轮相啮合，所述蜗杆的展开螺旋角小于与蜗轮接触的摩擦角；

进一步的，所述负压调节机构包括调节螺杆、带动板和活塞杆，所述负压调节机构为“匚”字形板状结构，且负压调节机构右端面设有螺纹筒，所述负压调节机构内部通过螺纹筒连接有调节螺杆，且调节螺杆左端转动连接有带动板，所述带动板左端面固定连接有活塞杆，且活塞杆左端设有活塞，当所述负压调节机构与负压管处于安装状态时，活塞杆左端活塞与负压管内周面紧密相接触；

进一步的，所述防护机构包括固定框和限位导杆，所述防护机构为矩形板状结构，且防护机构外部滑动连接有固定在主体左端面插接口处的固定框，所述防护机构上端面呈对称状设有与固定框顶部滑动连接的两根限位导杆，且每根限位导杆外部位于固定框内部均套接有弹簧；

进一步的，所述防松动机构包括防松动滑块，所述防松动机构为矩形壳体结构，且防松动机构内部滑动连接有防松动滑块，所述防松动滑块头端设有三角形限位块，所述防松动机构内部位于防松动滑块尾部安装有弹簧；

进一步的，所述负压调节机构内部四个夹角处均设有一根限位滑杆，且四根限位滑杆分别与带动板四个夹角处滑动相连接；

进一步的，当所述防松动机构与紧固螺栓处于安装状态时，防松动滑块头端三角形限位块与圆角限位齿轮外周面紧密相接触。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、本发明通过负压调节机构的设置，当吸盘吸附力度过小时，通过手动转动调节螺杆，使调节螺杆在螺纹作用下带动带动板向右移动，然后通过带动板带动活塞杆向右滑动，从而使活塞杆左端活塞在负压管内部向右滑动，从而使负压管内部负压得到提高，从而使吸盘内的吸附力度得到提高，进而提高了本通信装置固定时的稳定性。

2、本发明通过弹性卡扣与矩形卡口的卡接，当主体在维修时需要从车内拆下时，通过手动将两个弹性卡扣向相对方向捏动，使两个弹性卡扣与矩形卡口失去卡接关系，然后将主体向上滑动，使主体上两个连接滑轨与L型卡接板件上两个T型滑块分离，然后将主体拆下维修即可，由于本通信装置与L型卡接板件之间无需通过螺栓固定，进而提高了本通信装置拆卸时的便捷性。

3、本发明通过防护机构的设置，当主体左侧插接口使用时，通过手动将防护机构向上拉动，使防护机构通过拉绳将清洁件向下拉动，通过清洁件左端毛刷将主体右端面通风孔处进行清扫操作，当外部连接头从主体左侧插接口拔出时，防护机构失去限位作用，然后防护机构在限位导杆外部弹簧作用下向下移动，当防护机构关闭后，从而使主体左侧插接口得到保护作用，进而不易使外界灰尘进入，从而提高了本通信装置上插接口的使用寿命。

附图说明

图1是本发明的第一视角结构示意图。

图2是本发明的图1中A处局部放大结构示意图。

图3是本发明的第二视角结构示意图。

图4是本发明的图3中B处局部放大结构示意图。

图5是本发明的图3中C处局部放大结构示意图。

图6是本发明的拆分后结构示意图。

图7是本发明的连接杆局部剖视结构示意图。

图8是本发明的连接筒、紧固螺栓和防松动机构结构示意图。

图9是本发明的图1中D处局部放大结构示意图。

图10是本发明的负压管和负压调节机构结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、主体；101、连接滑轨；102、连接杆；103、弹性卡扣；2、L型卡接板件；201、连接筒；202、紧固螺栓；203、圆角限位齿轮；204、矩形卡口；3、清洁件；301、匚字形滑轨；4、伸缩调节件；401、伸缩筒；402、紧固螺母；403、蜗轮；5、角度调节件；501、蜗杆；6、吸盘；7、负压管；8、负压调节机构；801、调节螺杆；802、带动板；803、活塞杆；9、拉绳；10、滑轮；11、防护机构；1101、固定框；1102、限位导杆；12、防松动机构；1201、防松动滑块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述，以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图10所示：

本发明提供一种适用于新能源联网联汽车的通信装置，包括有：主体1，主体1后部安装有L型卡接板件2，L型卡接板件2包括连接筒201、紧固螺栓202、圆角限位齿轮203和矩形卡口204，L型卡接板件2后端面中心部位设有连接筒201，且连接筒201右侧通过螺纹加厚块连接有紧固螺栓202，紧固螺栓202右端设有圆角限位齿轮203，且紧固螺栓202左端位于连接筒201内部，L型卡接板件2底端面中部开设有矩形卡口204，当L型卡接板件2与主体1处于安装状态时，矩形卡口204与连接杆102上两个弹性卡扣103相卡接，L型卡接板件2上部前端面呈左右对称状设有两个T型滑块，且两个T型滑块分别与两个连接滑轨101上的T型滑槽滑动相连接，使主体1与L型卡接板件2安装后更加稳定；L型卡接板件2后端面连接有伸缩调节件4，伸缩调节件4包括伸缩筒401、紧固螺母402和蜗轮403，伸缩调节件4为方形杆状结构，且伸缩调节件4外部滑动连接有伸缩筒401，伸缩调节件4右端面后侧设有螺纹柱，且螺纹柱外部通过螺纹连接有紧固螺母402，紧固螺母402右端面边缘处呈环形阵列状设有两个条形转动块，伸缩筒401后端固定连接有与角度调节件5前侧转动连接的一根转轴，且转轴右端设有蜗轮403，伸缩调节件4前端设有转动连接在连接筒201内部的转动球，且转动球与紧固螺栓202螺柱端紧密相接触，使伸缩调节件4上转动球能够得到有效的固定作用；主体1右端面位于通风孔处设有清洁件3，清洁件3包括匚字形滑轨301，清洁件3左端面设有毛刷，且清洁件3左端毛刷与主体1右端面通风孔处相接触，清洁件3前后两端均滑动连接有一根限位滑杆，且每根限位滑杆外部均固定连接有固定在L型卡接板件2右端面的一个匚字形滑轨301，清洁件3两端限位滑杆外部位于清洁件3底部均套接有弹簧，使清洁件3在失去拉力作用后，能够向上弹回原位；主体1左端面位于插接口处设有防护机构11，防护机构11包括固定框1101和限位导杆1102，防护机构11为矩形板状结构，且防护机构11外部滑动连接有固定在主体1左端面插接口处的固定框1101，防护机构11上端面呈对称状设有与固定框1101顶部滑动连接的两根限位导杆1102，且每根限位导杆1102外部位于固定框1101内部均套接有弹簧；伸缩调节件4后端转动连接有角度调节件5，角度调节件5包括蜗杆501，角度调节件5前侧右部通过两个转轴支座转动连接有蜗杆501，且蜗杆501下端设有转动手轮，当角度调节件5与伸缩调节件4处于安装状态时蜗杆501与蜗轮403相啮合，蜗杆501的展开螺旋角小于与蜗轮403接触的摩擦角，使蜗杆501与蜗轮403之间实现自锁，提高角度调节件5调节后的稳定性；角度调节件5后端面固定连接有吸盘6；吸盘6右侧连接有负压管7，且负压管7右侧设有负压调节机构8，负压调节机构8包括调节螺杆801、带动板802和活塞杆803，负压调节机构8为“匚”字形板状结构，且负压调节机构8右端面设有螺纹筒，负压调节机构8内部通过螺纹筒连接有调节螺杆801，且调节螺杆801左端转动连接有带动板802，带动板802左端面固定连接有活塞杆803，且活塞杆803左端设有活塞，当负压调节机构8与负压管7处于安装状态时，活塞杆803左端活塞与负压管7内周面紧密相接触，通过活塞杆803左端活塞滑动，使负压管7内部压力得到提高，负压调节机构8内部四个夹角处均设有一根限位滑杆，且四根限位滑杆分别与带动板802四个夹角处滑动相连接，从而使带动板802在移动时更加平稳；主体1底端面呈左右对称状安装有两个滑轮10；清洁件3与防护机构11之间连接有与两个滑轮10滑动连接的一根拉绳9；L型卡接板件2后端面固定连接有防松动机构12，防松动机构12包括防松动滑块1201，防松动机构12为矩形壳体结构，且防松动机构12内部滑动连接有防松动滑块1201，防松动滑块1201头端设有三角形限位块，防松动机构12内部位于防松动滑块1201尾部安装有弹簧。

其中，主体1包括连接滑轨101、连接杆102和弹性卡扣103，主体1后端面呈左右对称状设有两个连接滑轨101，且两个连接滑轨101后端面均开设有T型滑槽，主体1后端面位于两个连接滑轨101相对面下部固定连接有连接杆102，且连接杆102上端面中部开设有矩形滑口，连接杆102上矩形滑口内中部设有隔板，且连接杆102上矩形滑口内设有贯穿隔板的滑柱，连接杆102上矩形滑口内滑柱外部两端均滑动连接有一个弹性卡扣103，且滑柱外部两端位于两个弹性卡扣103之间均套接有弹簧，从而使两个弹性卡扣103具有较好的弹性。

其中，当防松动机构12与紧固螺栓202处于安装状态时，防松动滑块1201头端三角形限位块与圆角限位齿轮203外周面紧密相接触，使圆角限位齿轮203能够得到有效的单向限位作用，从而使紧固螺栓202此时不能进行逆时针转动，从而使紧固螺栓202不易松动，进而提高了伸缩调节件4与L型卡接板件2之间连接的牢固性。

使用时：固定时，将连接杆102上两个弹性卡扣103卡入L型卡接板件2上开设的矩形卡口204内，然后将吸盘6吸附至汽车前挡风玻璃上，使本通信装置固定安装至车内，当吸盘6吸附力度过小时，通过手动转动调节螺杆801，使调节螺杆801在螺纹作用下带动带动板802向右移动，然后通过带动板802带动活塞杆803向右滑动，从而使活塞杆803左端活塞在负压管7内部向右滑动，从而使负压管7内部负压得到提高，从而使吸盘6内的吸附力度得到提高，进而提高了本通信装置固定时的稳定性；

调节伸缩调节件4长度时，通过手动将紧固螺母402松动，然后将伸缩调节件4在伸缩筒401内进行前后滑动调节，调节好后，再将紧固螺母402拧紧即可，提高了主体1前后之间距离调节时的便捷性，调节主体1角度时，通过手动将紧固螺栓202松动，使伸缩调节件4与L型卡接板件2之间失去固定作用，然后将主体1进行转动调节，调节好后，再将紧固螺栓202拧紧即可；

当主体1在维修时需要从车内拆下时，通过手动将两个弹性卡扣103向相对方向捏动，使两个弹性卡扣103与矩形卡口204失去卡接关系，然后将主体1向上滑动，使主体1上两个连接滑轨101与L型卡接板件2上两个T型滑块分离，然后将主体1拆下维修即可，由于本通信装置与L型卡接板件2之间无需通过螺栓固定，进而提高了本通信装置拆卸时的便捷性；

通过防护机构11的设置，当主体1左侧插接口使用时，通过手动将防护机构11向上拉动，使防护机构11通过拉绳9将清洁件3向下拉动，通过清洁件3左端毛刷将主体1右端面通风孔处进行清扫操作，当外部连接头从主体1左侧插接口拔出时，防护机构11失去限位作用，然后防护机构11在限位导杆1102外部弹簧作用下向下移动，当防护机构11关闭后，从而使主体1左侧插接口得到保护作用，进而不易使外界灰尘进入，从而提高了本通信装置上插接口的使用寿命，且清洁件3向上滑动回原位。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式，很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的，选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。