门窗支撑限位器

技术领域

本发明涉及门窗支撑零件，特别涉及门窗支撑限位器。

背景技术

现代的门窗（window）的窗由窗框、玻璃和活动构件（铰链、执手、滑轮等）三部分组成。窗框负责支撑窗体的主结构，可以是木材、金属、陶瓷或塑料材料，透明部分依附在窗框上，可以是纸、布、丝绸或玻璃材料。活动构件主要以金属材料为主，在人手触及的地方也可能包裹以塑料等绝热材料。如果门窗设在车上就叫车窗，车窗（car window）是整个车身的重要组成部分，是为了满足车内采光、通风及司乘人员视野的需要而设计的。

现有技术的门窗连接的伸缩杆主要是采用在伸缩杆上打上一定数量的挡点来限制伸缩杆的每次抽拉长度，也有是通过滚珠自锁，而这两种方式都不能实现对伸缩杆的自由长度调节。

发明内容

本发明为克服现有技术的不足，而提供的全新设计的具有自由长度调节的门窗支撑限位器。

为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案 ：

门窗支撑限位器，包括外管，在所述外管的两端分别设有支撑臂和固定支架，在所述固定支架上设有与所述外管的空腔贯穿的孔，内管通过固定支架的孔并滑动安装在所述外管的空腔内；内管与外管之间设有防旋转结构及防脱落结构，所述防旋转结构包括外管设有的方形空腔及内管设有的底座，在所述底座上设有与所述方形空腔相抵接的凸块，所述防脱落结构包括设置在所述固定支架上的螺钉；在所述固定支架上还设有缺口，在所述缺口处设有锁止紧固件，旋转拨片活动连接在所述锁止紧固件位置的固定支架上。

作为优选地，在远离底座的内管另一端设有支撑固定件。

作为优选地，所述的支撑固定件为带有螺钉孔的塑料件。

作为优选地，所述锁止紧固件为凹形塑料件。

作为优选地，所述旋转拨片设有凸出部和手柄部。

作为优选地，所述凸出部为偏心凸轮结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明门窗支撑限位器，通过采用内管在外管的空腔内滑动来实现自由长度调节，通过人工学设计的旋转拨片通过偏心凸轮结构将凹形结构的锁止紧固件包住内管进行锁紧定位，独特设计的防旋转结构及防脱落结构能够确保用户使用本发明的安全可靠。

附图说明

图1为本发明立体结构示意图；

图2为本发明主视结构示意图；

图3为本发明A-A处剖视结构示意图；

图4为本发明固定支架立体结构示意图；

图5为本发明锁止紧固件立体结构示意图；

图6为本发明旋转拨片立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步详细的说明：参见图1-6，为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案 ：

门窗支撑限位器，包括外管1，在所述外管1的两端分别固定支撑臂2和固定支架3，在所述固定支架3上设有与所述外管1的空腔贯穿的孔4，内管5通过固定支架3的孔4并滑动安装在所述外管1的空腔内；内管5与外管1之间设有防旋转结构及防脱落结构，所述防旋转结构包括外管1设有的方形空腔6及内管5设有的底座7，在所述底座7上设有与所述方形空腔6相抵接的凸块8，所述防脱落结构包括设置在所述固定支架3上的螺钉9；在所述固定支架3上还设有缺口10，在所述缺口10处设有锁止紧固件11，旋转拨片12活动连接在所述锁止紧固件11位置的固定支架3上。

作为优选地，在远离底座7的内管5另一端设有支撑固定件13。

作为优选地，所述的支撑固定件13为带有螺钉孔14的塑料件。

作为优选地，所述锁止紧固件11为凹形塑料件。

作为优选地，所述旋转拨片12设有凸出部12-1和手柄部12-2。

作为优选地，所述凸出部12-1为偏心凸轮结构。

本发明门窗支撑限位器主要用于门窗的固定，使用时，通过螺钉将外管1的固定支撑臂2安装到门窗的窗框上，然后将内管5的带有螺钉孔14的塑料件安装到玻璃框上，内管5在外管1内的空腔为自动滑动状态，玻璃框在窗框内即可任意打开，当需要开启一个角度定位时，只需要按压旋转拨片12的手柄部12-2，当手柄部12-2转动会带动与之相连的凸出部12-1转动，由于凸出部12-1为偏心凸轮结构，此时凸出部12-1会挤压凹形结构的锁止紧固件11包紧内管5达到限位紧固的作用。为确保本发明的使用过程中的安全可靠，本发明还设有防旋转结构及防脱落结构，防旋转结构是通过在外管1设有的方形空腔6及内管5设有的底座7，并在所述底座7上设有与所述方形空腔6相抵接的凸块8，通过凸块8在方形空腔6内的限位达到内管5在外管1内的滑动为直线型，而防脱落结构是采用在所述固定支架3上的螺钉9达到在顶端的限位。本发明设计合理，安全可靠，适合在各领域门窗上推广使用。

以上所述，仅是对本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明做其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是，凡是未脱离本发明方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明的保护范围。