一种用于车辆的电磁兼容测试系统和方法

技术领域

本发明涉及车辆的试验技术领域，特别是涉及一种用于车辆的电磁兼容测试系统和方法。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车技术的发展，对于汽车的舒适性问题也越来越重视，收音机的噪声是用户能轻易并明显感知的，对于客户的使用舒适性影响非常大，整车电磁兼容(EMC)的干扰是目前导致收音机噪声极其重要的一个原因。尽管已经有比较完善的整车和零部件电磁兼容测试标准，但仍然不能保证整车在通过电磁兼容标准测试之后就不会再出现电磁兼容性的问题，整车在常规的EMC试验过程中没有出现异常，但在整车的其它试验中发现噪声影响问题，通过初步排查认为是由于车上部件EMC干扰通过车载天线引入，导致车内的噪声的产生。

当前测试方法主要是在室外空旷场地，接收已有收音机频段或播放音源，通过人耳主观评价收音性能，看是否有噪声影响。然而这种方式存在诸多问题，例如：室外本底噪音较大，对噪声判断会产生干扰；存在频率间的串扰干扰；覆盖所有频段，播放音源无法控制，随机性较大；通过人为主观判断，不确定度较大。这些问题总结起来都会导致测试结果不准确。

发明内容

本发明第一方面的一个目的是提供一种用于车辆的测试结果准确度高的电磁兼容测试系统。

本发明第一方面的进一步的目的是提供一种用于车辆的能够对车辆的电磁干扰进行改善的电磁兼容测试系统。

本发明第二方面的目的是提供一种用于车辆的测试结果准确度高的电磁兼容测试方法。

根据上述第一方面，本发明提供了一种用于车辆的电磁兼容测试系统，包括：

半电波屏蔽暗室，用于放置所述车辆；

音频信号发生器，用于产生不同频率和不同强度的信号，以模拟实际收音信号并形成音频；

音频播放器，与所述车辆的接收天线连接，所述接收天线与音频信号发生器连接并接收所述音频，所述音频播放器用于播放所述音频；

音频分析系统，与所述音频播放器连接，用于接收并分析所述音频播放器输出的音频，并根据分析结果得到音频信噪比。

可选的，所述音频分析系统还用于根据音频信噪比判断是否有噪音干扰。

可选的，所述音频分析系统还用于在所述音频信噪比小于预设值时判定有噪音干扰。

可选的，电磁兼容测试系统还包括：

控制器，用于在所述音频信号发生器开启前开启所述车辆的待检测设备。

可选的，所述音频信号发生器产生的音频为标准的1KHz音源。

根据上述第二方面，本发明还提供一种用于车辆的电磁兼容测试方法，包括：

将所述车辆放置在半电波屏蔽暗室；

通过音频信号发生器产生不同频率和不同强度的信号以模拟实际收音信号形成音频，并播放音频；

接收并分析所述音频播放器输出的音频，并根据分析结果得到音频信噪比。

可选的，根据分析结果得到音频信噪比之后还包括：

根据音频信噪比判断是否有噪音干扰。

可选的，根据分析结果得到音频信噪比之后还包括：

在所述音频信噪比小于预设值时判定有噪音干扰。

本发明提供的用于车辆的电磁兼容测试系统包括半电波屏蔽暗室、音频信号发生器、音频播放器和音频分析系统，半电波屏蔽暗室为测试场地，可以有效屏蔽外部频率干扰，同时还可以有效吸收周围的环境噪声，为测试提供一个安静的本底噪声。音频信号发生器可以产生不同频率和不同强度的信号来模拟实际的收音信号，实现所有频率的全覆盖，且信号强度稳定，提高了测试的一致性。音频分析系统将音频播放器输出的音频进行分析，中间不涉及人为操作，通过仪器分析得到清晰准确的客观数据，从而能够排除人为主观因素导致的偏差。

进一步地，电磁兼容测试系统还包括控制器，用于在音频信号发生器开启前开启车辆的待检测设备。待检测设备例如为车辆的雨刮器、转向灯等。以雨刮器为例，在车辆置入半电波屏蔽暗室后，控制器控制雨刮器开启，音频信号发生器模拟实际收音信号形成音频，音频播放器播放音频，音频分析系统根据音频得到音频信噪比，当音频信噪比小于预设值时，判定雨刮器造成噪音干扰，存在电磁兼容干扰问题，而后，可以根据测试结果对雨刮器进行调整。按照上述方法依次检测车辆上的所有待检测设备，从而能够对车辆的电磁干扰进行改善。

根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本发明的一个实施例的用于车辆的电磁兼容测试系统的仰视图；

图2是根据本发明的一个实施例的用于车辆的电磁兼容测试系统的结构示意图；

图3是根据本发明的一个实施例的用于车辆的电磁兼容测试方法的流程框图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

图1是根据本发明的一个实施例的用于车辆的电磁兼容测试系统的仰视图。图2是根据本发明的一个实施例的用于车辆的电磁兼容测试系统的结构示意图。如图1所示，也可以参见图2，本发明提供了一种用于车辆30的电磁兼容测试系统，其一般性地包括半电波屏蔽暗室10、音频信号发生器20、音频播放器和音频分析系统40。半电波屏蔽暗室10用于放置车辆30。音频信号发生器20用于产生不同频率和不同强度的信号来模拟实际收音信号并形成音频。音频播放器与车辆的接收天线31连接，接收天线31与音频信号发生器20连接并接收音频，音频播放器用于播放音频。音频分析系统40与音频播放器连接，用于接收并分析音频播放器输出的音频信号，并根据分析结果得到音频信噪比。音频播放器可以为车辆30的扬声器。

本实施例提供的用于车辆30的电磁兼容测试系统包括半电波屏蔽暗室10、音频信号发生器20、音频播放器和音频分析系统40，半电波屏蔽暗室10为测试场地，可以有效屏蔽外部频率干扰，同时还可以有效吸收周围的环境噪声，为测试提供一个安静的本底噪声。音频信号发生器20可以产生不同频率和不同强度的信号来模拟实际的收音信号，实现所有频率的全覆盖，且信号强度稳定，提高了测试的一致性。音频分析系统40将音频播放器输出的音频进行分析，中间不涉及人为操作，通过仪器分析得到清晰准确的客观数据，从而能够排除人为主观因素导致的偏差。

在一个具体的实施例中，音频分析系统40还用于根据音频信噪比判断是否有噪音干扰。

在一个更为具体的实施例中，音频分析系统40还用于在音频信噪比小于预设值时判定有噪音干扰，在音频信噪比大于预设值时判定为无噪音干扰。该预设值为经验值。

在一个优选的实施例中，电磁兼容测试系统还包括控制器，用于在音频信号发生器20开启前开启车辆30的待检测设备。待检测设备例如为车辆30的雨刮器、转向灯等。以雨刮器为例，在车辆30置入半电波屏蔽暗室10后，控制器控制雨刮器开启，音频信号发生器20模拟实际收音信号形成音频，音频播放器播放音频，音频分析系统40根据音频得到音频信噪比，当音频信噪比小于预设值时，判定雨刮器造成噪音干扰，存在电磁兼容干扰问题，而后，可以根据测试结果对雨刮器进行调整。按照上述方法依次检测车辆30上的所有待检测设备，从而能够对车辆30的电磁干扰进行改善。

在一个优选的实施例中，音频信号发生器20产生的音频为标准的1KHz音源，从而可以解决声音幅值变化影响主观判断，保证音源的稳定统一。

图3是根据本发明的一个实施例的用于车辆的电磁兼容测试方法的流程框图。如图3所示，本发明还提供了一种用于车辆30的电磁兼容测试方法，其一般性地包括：

S10：将车辆30放置在半电波屏蔽暗室10；

S20：通过音频信号发生器产生不同频率和不同强度的信号来模拟实际收音信号形成音频，并播放音频；

S30：接收并分析音频播放器输出的音频信号，并根据分析结果得到音频信噪比。

本实施例提供的用于车辆30的电磁兼容测试方法采用半电波屏蔽暗室10为测试场地，可以有效屏蔽外部频率干扰，同时还可以有效吸收周围的环境噪声，为测试提供一个安静的本底噪声。通过音频信号发生器20可以产生不同频率和不同强度的信号来模拟实际的收音信号，实现所有频率的全覆盖，且信号强度稳定，提高了测试的一致性。音频分析系统40将音频播放器输出的音频进行分析，中间不涉及人为操作，通过仪器分析得到清晰准确的客观数据，从而能够排除人为主观因素导致的偏差。

在一个优选的实施例中，根据分析结果得到音频信噪比之后还包括：

根据音频信噪比判断是否有噪音干扰。

在一个更为优选的实施例中，根据分析结果得到音频信噪比之后还包括：

在音频信噪比小于预设值时判定有噪音干扰。

在一个进一步的实施例中，在播放音频之前还包括开启车辆30的待检测设备。待检测设备例如为车辆30的雨刮器、转向灯等。以雨刮器为例，在车辆30置入半电波屏蔽暗室10后，控制器控制雨刮器开启，音频信号发生器20模拟实际收音信号形成音频，音频播放器播放音频，音频分析系统40根据音频得到音频信噪比，当音频信噪比小于预设值时，判定雨刮器造成噪音干扰，存在电磁兼容干扰问题，而后，可以根据测试结果对雨刮器进行调整。按照上述方法依次检测车辆30上的所有待检测设备，从而能够对车辆30的电磁干扰进行改善。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。