一种可自动收线的新能源汽车充电桩

技术领域

本发明涉及新能源技术领域，具体为一种可自动收线的新能源汽车充电桩。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的新型汽车，包括油电混合动力汽车、太阳能汽车以及最常见的纯电动汽车等等。其中，纯电动汽车以车载电源为动力，因此需要充电桩对其进行能源的补充。

现有的新能源汽车充电桩一般包括充电箱、充电线缆和充电枪等，在充电时，需要取下充电枪并将其插入汽车的充电口中，由于充电线缆一般较长，因此在充电过程中容易出现线缆垂在地面上的情况，这不仅会使线缆沾染灰尘，且会加剧缆线绝缘层的磨损，且当充电完成后，需要手动收回充电枪和线缆，这不仅增加了劳动量，使充电过程变得繁琐，且线缆不能自动回收而暴露在外面，久而久之会缩短线缆的使用寿命。另外，某些充电桩在充电前需要司机将车辆倒入车位，在倒车过程中若驾驶员操作失误或疏忽大意则会使车辆与充电桩发生碰撞，这会造成充电桩与车辆的损坏，增加维修成本。

针对现有技术的不足，本发明提供了一种可自动收线的新能源汽车充电桩，具备可根据需要调节线缆长度、充电完成后自动收卷充电线、防止充电桩被碰撞损坏的优点，解决了一般充电桩不能自动收卷线缆、安全隐患大的的问题。

发明内容

(一)技术方案

为实现上述可根据需要调节线缆长度、充电完成后自动收卷充电线、防止充电桩被碰撞损坏的目的，本发明提供如下技术方案：一种可自动收线的新能源汽车充电桩，包括设备主体，所述设备主体的两侧均设置有缓冲垫，所述缓冲垫靠近设备主体的一端固定连接有导杆，所述导杆远离缓冲垫的一端固定连接有第一弹簧杆，所述第一弹簧杆远离导杆的一端固定连接有安装支柱，所述安装支柱的顶端转动连接有收卷辊，所述收卷辊的边缘固定连接有限位板，所述收卷辊的辊体上绕接有电缆线，所述收卷辊的表面固定连接有棘轮，所述棘轮的表面设置有卷簧，所述电缆线远离收卷辊的一端固定连接有充电枪。

优选的，所述缓冲垫靠近设备主体的一侧中部设置有缓冲气囊，所述缓冲气囊远离缓冲垫的一端与设备主体固定连接，可以对碰撞产生的能量进行初步吸收抵消。

优选的，所述设备主体的侧壁上开设有卡槽，所述卡槽的下端开设有凹槽，所述凹槽的底部固定连接有第二弹簧杆。

优选的，所述第二弹簧杆的顶端固定连接有触块，所述第二弹簧杆的内部设置有开关组件。

优选的，所述第一弹簧杆包括移动杆与套筒，移动杆与套筒套接，移动杆位于套筒内的一端固定连接有活塞，所述活塞与套筒内壁滑动连接，且套筒内部填充有阻尼液，套筒的两侧壁上均开设有通槽。

优选的，所述棘轮的上方设置有滑轨，所述滑轨的内壁上端固定连接有电磁铁，所述滑轨的滑槽上滑动连接有金属滑块，所述金属滑块的右侧设置有棘爪。

优选的，所述电磁铁与开关组件电连接。

(二)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种可自动收线的新能源汽车充电桩，具备以下有益效果：

1、该可自动收线的新能源汽车充电桩，通过当汽车需要充电时，充电者拔出充电枪，第二弹簧杆内部的开关组件不再抵接使电路断开，电磁铁断电磁性减小，棘爪随金属滑块下移并与棘轮啮合连接，此时充电者手持充电枪走向充电车辆，收卷辊逐渐释放与其绕接的电缆线，与此同时收卷辊驱动与之固定连接的棘轮顺时针转动，充电过程中，棘轮受到棘爪的限位作用，无法倒转，防止电缆线自动回收，使充电更加安全稳定。

2、该可自动收线的新能源汽车充电桩，通过当充电完成后，将充电枪重新放置在卡槽中，此时充电枪向下挤压触块，则第二弹簧杆内部的开关组件抵接，电路闭合，电磁铁通电磁性增强，吸引金属滑块向上滑动并与之抵接，棘爪随之同步移动逐渐远离棘轮，则卷簧逐渐复位并驱动棘轮逆时针转动，棘轮驱动收卷辊同步转动，则收卷辊对电缆线进行收卷，避免电缆线因过多暴露在外面而脏污受损。

3、该可自动收线的新能源汽车充电桩，通过当车辆因驾驶员疏忽大意或操作失误而撞向充电桩时，车辆首先与缓冲垫发生碰撞，缓冲气囊逐渐压缩，对碰撞产生的能量进行初步吸收抵消，导杆挤压第一弹簧杆使之逐渐收缩，对碰撞产生的能量进一步吸收抵消，将设备主体受到的碰撞能量降到最低，从而避免充电桩损坏。

4、该可自动收线的新能源汽车充电桩，通过在第一弹簧杆逐渐压缩时，其活动杆驱动活塞沿着套筒内壁向靠近安装支柱的方向滑动，活塞将阻尼液挤压进入通槽并从另一端再次流入套筒中，从而降低第一弹簧杆的压缩速度，同理在第一弹簧杆回弹时，同样可以降低回弹速度，从而避免第一弹簧杆因受力过大而受损，延长设备使用寿命。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明图1中A区域结构示意图；

图3为本发明图1中B区域结构示意图；

图4为本发明收卷辊相关结构示意图；

图5为本发明图4中C区域结构示意图。

图中：1、设备主体；2、缓冲垫；3、导杆；4、第一弹簧杆；5、安装支柱；6、收卷辊；7、限位板；8、电缆线；9、棘轮；10、卷簧；11、充电枪；12、缓冲气囊；13、卡槽；14、凹槽；15、第二弹簧杆；16、触块；17、开关组件；18、活塞；19、阻尼液；20、通槽；21、滑轨；22、电磁铁；23、金属滑块；24、棘爪。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，一种可自动收线的新能源汽车充电桩，包括设备主体1，设备主体1的侧壁上开设有卡槽13，卡槽13的下端开设有凹槽14，凹槽14的底部固定连接有第二弹簧杆15，第二弹簧杆15的顶端固定连接有触块16，第二弹簧杆15的内部设置有开关组件17；设备主体1的两侧均设置有缓冲垫2，缓冲垫2靠近设备主体1的一侧中部设置有缓冲气囊12，缓冲气囊12远离缓冲垫2的一端与设备主体1固定连接，可以对碰撞产生的能量进行初步吸收抵消；缓冲垫2靠近设备主体1的一端固定连接有导杆3，导杆3远离缓冲垫2的一端固定连接有第一弹簧杆4。

第一弹簧杆4包括移动杆与套筒，移动杆与套筒套接，移动杆位于套筒内的一端固定连接有活塞18，活塞18与套筒内壁滑动连接，且套筒内部填充有阻尼液19，套筒的两侧壁上均开设有通槽20；第一弹簧杆4远离导杆3的一端固定连接有安装支柱5，安装支柱5的顶端转动连接有收卷辊6，收卷辊6的边缘固定连接有限位板7，收卷辊6的辊体上绕接有电缆线8，收卷辊6的表面固定连接有棘轮9，棘轮9的上方设置有滑轨21，滑轨21的内壁上端固定连接有电磁铁22，滑轨21的滑槽上滑动连接有金属滑块23，金属滑块23的右侧设置有棘爪24，电磁铁22与开关组件17电连接；棘轮9的表面设置有卷簧10，电缆线8远离收卷辊6的一端固定连接有充电枪11。

工作过程和原理：未充电时，充电枪11放置在卡槽13中，此时充电枪11向下挤压触块16，则第二弹簧杆15随之被挤压呈压缩状态，其内部的开关组件17抵接，则电路闭合，电磁铁22通电磁性增强，吸引金属滑块23与之抵接，则棘爪24此时远离棘轮9，卷簧10处于自然收缩状态；当汽车需要充电时，充电者拔出充电枪11，此时触块16失去充电枪11的限位作用，则第二弹簧杆15逐渐恢复自然状态，其内部的开关组件17互相远离，不再抵接，则电路断开，电磁铁22断电磁性减小，金属滑块23在重力的作用下沿着滑轨21向下滑动，并最终处于滑轨21的最底部，则棘爪24随之同步向下移动并最终与棘轮9啮合连接，此时充电者手持充电枪11走向充电车辆，则电缆线8随充电枪11移动，并驱动收卷辊6顺时针转动，收卷辊6逐渐释放与其绕接的电缆线8，则电缆线8逐渐延长，限位板7对电缆线8进行限位防止其偏移，与此同时收卷辊6驱动与之固定连接的棘轮9顺时针转动，棘轮9驱动卷簧10逐渐拉伸，当电缆线8达到所需长度时，把充电枪11插入车辆的充电口，开始充电，充电过程中，棘轮9受到棘爪24的限位作用，无法倒转，防止电缆线8自动回收，使充电更加安全稳定。当充电完成后，将充电枪11重新放置在卡槽13中，此时充电枪11向下挤压触块16，则第二弹簧杆15随之被挤压呈压缩状态，其内部的开关组件17抵接，电路闭合，电磁铁22通电磁性增强，吸引金属滑块23向上滑动并与之抵接，棘爪24随之同步移动逐渐远离棘轮9，棘轮9失去棘爪24的限位作用，则卷簧10逐渐复位并驱动棘轮9逆时针转动，棘轮9驱动收卷辊6同步转动，则收卷辊6对电缆线8进行收卷，避免电缆线8因过多暴露在外面而脏污受损。

当车辆因驾驶员疏忽大意或操作失误而撞向充电桩时，车辆首先与缓冲垫2发生碰撞，缓冲垫2受到挤压向靠近设备主体1的方向移动，则缓冲气囊12逐渐压缩，对碰撞产生的能量进行初步吸收抵消，缓冲垫2驱动导杆3同步移动，导杆3挤压第一弹簧杆4使之逐渐收缩，对碰撞产生的能量进一步吸收抵消，将设备主体1受到的碰撞能量降到最低；在第一弹簧杆4逐渐压缩时，其活动杆驱动活塞18沿着套筒内壁向靠近安装支柱5的方向滑动，活塞18将阻尼液19挤压进入通槽20并从另一端再次流入套筒中，从而降低第一弹簧杆4的压缩速度，同理在第一弹簧杆4回弹时，同样可以降低回弹速度，从而避免第一弹簧杆4因受力过大而受损，延长设备使用寿命。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。