一种汽车发动机舱噪声检测装置

技术领域

本发明属于噪音检测技术领域，更具体地说，特别涉及汽车发动机舱噪声检测装置。

背景技术

发动机噪声是发动机工作时产生的声强很大的声音，直接从发动机机体及其主要附件向空间传出的声音，都属于发动机噪声。发动机噪声随机型、转速、负荷及运行情况等的不同而有差异，如在转速相同的条件下，柴油机的噪声要比汽油机高，在发动机舱内使用噪音检测装置对噪音进行检测，及时对发动机进行修正。

例如申请号：CN201811202839.8中涉及一种汽车发动机舱噪声检测装置，涉及汽车的NVH测试技术领域，解决了现有技术中在对汽车发动机舱进行噪声检测的过程中，每次噪声检测前需重新调节噪声采集器位置的繁琐问题，提高检测效率。该汽车发动机舱噪声检测装置包括升降机构、多个噪声采集器、固定支架和活动支撑件，升降机构安装在检测台上方，固定支架由升降机构控制升降，多个噪声采集器分布安装在固定支架上，活动支撑件的一端与检测台的侧面墙体铰接固定，活动支撑件的另一端与固定支架可拆卸连接。

基于现有技术发现，现有的噪音检测装置在使用的时候，麦克风的位置无法进行移动，在对发动机舱进行噪音检测的时候，无法根据发动机的距离调节麦克风的位置，且现有的噪音检测装置在使用的时候，在安装或者拆卸麦克风发动机舱内的设备容易碰伤麦克风，无法在移动的过程中对麦克风进行保护，容易使检测的结果存在误差。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车发动机舱噪声检测装置，以解决现有的噪音检测装置在使用的时候，麦克风的位置无法进行移动，在对发动机舱进行噪音检测的时候，无法根据发动机的距离调节麦克风的位置，且现有的噪音检测装置在使用的时候，在安装或者拆卸麦克风发动机舱内的设备容易碰伤麦克风，无法在移动的过程中对麦克风进行保护，容易使检测的结果存在误差的问题。

本发明一种汽车发动机舱噪声检测装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车发动机舱噪声检测装置，包括主体，滑槽，竖板，固定板，内槽，横槽和转板，所述主体为矩形结构，且主体的两侧底部设有开孔；所述竖板为矩形板结构，且竖板通过转轴安装在转杆的外端；所述固定板的顶部安装有螺纹杆，且固定板的底部两侧设有凸块；所述固定板安装在滑板的顶部，且固定板内部的卡板插在卡槽的内部；所述内槽设在固定板的内侧底部，且内槽顶部的压板安装在压板的底部，并且内槽底部插杆的底端安装在滑板的顶部；所述转板设在横杆的外侧，且转板的内侧通过弹簧与推板相连接；

所述滑槽包括有滑板，卡槽，所述滑板的顶部设有插孔，且滑板镶嵌在滑槽的内部；所述滑槽为十字形结构，且滑槽设在主体的内部；

所述横槽包括有缓冲板，推板，横杆，所述缓冲板为弧形结构，且缓冲板设在横槽的内侧；所述推板为弧形板结构，且推板安装在横槽的内部；所述横槽的侧面设有开槽，且横槽设在滑板的内部。

进一步的，所述主体包括有顶槽，转杆，所述顶槽的内部安装有齿轮，且顶槽设在主体的顶部两侧；所述转杆的外侧安装有齿轮，且转杆外侧的齿轮与顶槽内部的齿轮相啮合，并且转杆安装在主体侧面的开孔内。

进一步的，所述滑槽还包括有卡槽，所述卡槽为矩形结构，且卡槽设在滑槽的顶部两侧。

进一步的，所述竖板包括有夹板，挡板，所述夹板的内侧设有橡胶条，且夹板通过弹簧安装在竖板的侧面；所述挡板为倾斜板结构，且挡板设在夹板的上下两端。

进一步的，所述固定板包括有压板，卡板，所述压板的两侧为倾斜面结构，且压板通过螺纹杆安装在固定板的内部；所述卡板的两侧设有凸块，且卡板两侧的凸块通过弹簧安装在固定板的内部，并且卡板的内侧安装在压板的两侧。

进一步的，所述内槽包括有底板，插杆，所述底板为矩形板结构，且底板通过弹簧安装在内槽的内部；所述插杆安装在内槽的内部，且插杆设在底板的底部。

进一步的，所述横槽还包括有横杆，所述横杆的外端设有拨杆，且横杆通过转轴安装在横槽的内部。

进一步的，所述转板包括有载板，内板，插板，所述载板的外端安装有麦克风，且载板安装在转板的侧面；所述内板为L形结构，且内板通过弹簧安装在载板的内部；所述插板的底端插在转板的内端顶部，且插板设在内板的内端底部。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、在本装置中设置了滑槽，在对汽车发动机舱进行噪音检测的时候，可以通过使用滑槽对麦克风的位置进行调节，在主体的内部设有十字形的滑槽，通过人力的作用使滑板在滑槽的内部进行移动，使滑板上的麦克风根据距离发动机位置的远近进行调节，调节到合适的位置以后，使卡板插在卡槽的内部，使插杆插在滑板顶部的插孔内，同时固定住滑板，防止滑板在汽车抖动的时候进行左右或者前后的移动，导致检测结果不准确；

2、在本装置中设置了横槽，在对汽车发动机舱进行噪音检测的时候，可以通过使用横槽可以对麦克风进行收纳保护，在滑板的内侧设有横槽，在横杆的外侧设有多组麦克风，转动横杆外端的拨杆，使横杆带动转板移动，使转板带动载板在横槽侧面的开槽内移动，使麦克风朝向横槽的内部，在推板侧面弹簧的作用下使麦克风抵在缓冲板的侧面，缓冲板的为橡胶材质可以保护麦克风受到损坏，可以对麦克风进行收纳，在移动的过程中不会受到损坏，从而解决了现有的噪音检测装置在使用的时候，麦克风的位置无法进行移动，在对发动机舱进行噪音检测的时候，无法根据发动机的距离调节麦克风的位置，且现有的噪音检测装置在使用的时候，在安装或者拆卸麦克风发动机舱内的设备容易碰伤麦克风，无法在移动的过程中对麦克风进行保护，容易使检测的结果存在误差的问题。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图。

图2是本发明的主体截面结构示意图。

图3是本发明的竖板立体结构示意图。

图4是本发明的固定板截面结构示意图。

图5是本发明的由图4引出的A部放大结构示意图。

图6是本发明的横槽截面结构示意图。

图7是本发明的载板截面结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、主体；101、顶槽；102、转杆；2、滑槽；201、滑板；202、卡槽；3、竖板；301、夹板；302、挡板；4、固定板；401、压板；402、卡板；5、内槽；501、底板；502、插杆；6、横槽；601、缓冲板；602、推板；603、横杆；7、转板；701、载板；702、内板；703、插板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图7所示：

本发明提供一种汽车发动机舱噪声检测装置，包括主体1，滑槽2，竖板3，固定板4，内槽5，横槽6和转板7，主体1为矩形结构，且主体1的两侧底部设有开孔；竖板3为矩形板结构，且竖板3通过转轴安装在转杆102的外端；固定板4的顶部安装有螺纹杆，且固定板4的底部两侧设有凸块；固定板4安装在滑板201的顶部，且固定板4内部的卡板402插在卡槽202的内部；内槽5设在固定板4的内侧底部，且内槽5顶部的压板401安装在压板401的底部，并且内槽5底部插杆502的底端安装在滑板201的顶部；转板7设在横杆603的外侧，且转板7的内侧通过弹簧与推板602相连接；

滑槽2包括有滑板201，卡槽202，滑板201的顶部设有插孔，且滑板201镶嵌在滑槽2的内部；滑槽2为十字形结构，且滑槽2设在主体1的内部，在主体1的内部设有十字形的滑槽2，通过人力的作用使滑板201在滑槽2的内部进行移动，使滑板201上的麦克风根据距离发动机位置的远近进行调节；

横槽6包括有缓冲板601，推板602，横杆603，缓冲板601为弧形结构，且缓冲板601设在横槽6的内侧；推板602为弧形板结构，且推板602安装在横槽6的内部；横槽6的侧面设有开槽，且横槽6设在滑板201的内部，在滑板201的内侧设有横槽6，在推板602侧面弹簧的作用下使麦克风抵在缓冲板601的侧面，缓冲板601的为橡胶材质可以保护麦克风受到损坏，可以对麦克风进行收纳，在移动的过程中不会受到损坏。

其中，主体1包括有顶槽101，转杆102，顶槽101的内部安装有齿轮，且顶槽101设在主体1的顶部两侧；转杆102的外侧安装有齿轮，且转杆102外侧的齿轮与顶槽101内部的齿轮相啮合，并且转杆102安装在主体1侧面的开孔内，在主体1的顶部两侧设有顶槽101，通过人力的作用转动顶槽101内部的齿轮，使齿轮带动转杆102外侧的齿轮转动，转杆102外侧的齿轮设有螺纹孔，可以带动转杆102在主体1侧面的开孔内移动，从而推动竖板3移动。

其中，滑槽2还包括有卡槽202，卡槽202为矩形结构，且卡槽202设在滑槽2的顶部两侧，调节到合适的位置以后，使卡板402插在卡槽202的内部，使插杆502插在滑板201顶部的插孔内，同时固定住滑板201，防止滑板201在汽车抖动的时候进行左右或者前后的移动，导致检测结果不准确。

其中，竖板3包括有夹板301，挡板302，夹板301的内侧设有橡胶条，且夹板301通过弹簧安装在竖板3的侧面；挡板302为倾斜板结构，且挡板302设在夹板301的上下两端，在转杆102的外端通过转轴安装有竖板3，使挡板302的倾斜面结构卡在发动机舱的两侧边缘位置，夹板301侧面的橡胶垫可以增加接触时的摩擦力，转动转杆102可以把主体1固定在汽车发动机舱上，夹板301与竖板3之间的弹簧可以进一步的对发动机引起的振动进行缓冲。

其中，固定板4包括有压板401，卡板402，压板401的两侧为倾斜面结构，且压板401通过螺纹杆安装在固定板4的内部；卡板402的两侧设有凸块，且卡板402两侧的凸块通过弹簧安装在固定板4的内部，并且卡板402的内侧安装在压板401的两侧，当滑板201在滑槽2内移动到合适的位置以后，固定板4底部两侧的凸块可以保证滑板201可以直线移动，转动固定板4顶部的螺纹杆带动底端的压板401在固定板4的内部向下移动，使固定板4压动两侧的卡板402移动，使卡板402插在卡槽202的内部固定住滑板201横向移动，当卡板402失去外力的时候，在弹簧的作用下卡板402恢复到原来的位置。

其中，内槽5包括有底板501，插杆502，底板501为矩形板结构，且底板501通过弹簧安装在内槽5的内部；插杆502安装在内槽5的内部，且插杆502设在底板501的底部，在固定板4的底部设有T形的内槽5，当压板401压动底板501的时候，底板501两侧的弹簧收缩，使底板501带动插杆502在内槽5的内部向下移动，使插杆502的底端安装在滑板201顶部的插孔内，从而固定住滑板201纵向移动。

其中，横槽6还包括有横杆603，横杆603的外端设有拨杆，且横杆603通过转轴安装在横槽6的内部，在横杆603的外侧设有多组麦克风，转动横杆603外端的拨杆，使横杆603带动转板7移动，使转板7带动载板701在横槽6侧面的开槽内移动，使麦克风朝向横槽6的内部。

其中，转板7包括有载板701，内板702，插板703，载板701的外端安装有麦克风，且载板701安装在转板7的侧面；内板702为L形结构，且内板702通过弹簧安装在载板701的内部；插板703的底端插在转板7的内端顶部，且插板703设在内板702的内端底部，在横杆603的外侧设有多处转板7，在转板7的侧面安装有载板701，使载板701侧面的凹槽插在转板7侧面的凸块上，使插板703的底端插在转板7侧面的凸块上，固定住载板701便于使用麦克风，向上移动内板702，使插板703离开转板7侧面的凸块，就可以拆卸载板701。

使用时：当需要使用本装置的时候，首先把主体1安装在汽车发动机舱上，使两处挡板302的倾斜面结构安装在发动机舱的两侧边缘位置，夹板301侧面的橡胶垫增加接触的摩擦力，通过人力的作用转动顶槽101内部的齿轮，带动转杆102外侧的齿轮转动，使转杆102在主体1侧面的开孔内推动竖板3移动，根据需要进行测试的发动机与麦克风的距离，使滑板201在滑槽2内移动，滑板201调节到合适的位置后，转动固定板4顶部的螺纹杆带动压板401向下移动，使固定板4推动卡板402向外移动，使卡板402插在卡槽202内固定住滑板201横向移动，压板401压动底板501向下移动，带动插杆502的底端插在滑板201顶部的插孔内，固定住滑板201纵向移动，再使载板701侧面的凹槽插在转板7侧面的凸块上，插板703的底端插在转板7侧面的凸块顶部，固定住载板701便于噪音的检测，向上移动内板702使插板703离开转板7侧面的凸块，完成对载板701的拆卸，通过人力的作用转动横杆603，使横杆603带动转板7转动，使载板701带动麦克风朝向横槽6的内部，在推板602侧面弹簧的作用下使麦克风抵在缓冲板601的侧面，使麦克风收纳到横槽6的内部，防止在安装，拆卸以及移动检测装置的时候造成麦克风的损坏。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。