一种新能源汽车用高散热电池箱

技术领域

本发明涉及新能源技术领域，具体为一种新能源汽车用高散热电池箱。

背景技术

由于石油资源属于不可再生资源，随着人们对石油资源的消耗日益增加，以及汽车的生产的和销售量逐年递增，人们逐渐感受到能源危机的压力，对新能源开发和利用也逐渐受到重视，也越来越重视新能源汽车的研发。

然后现有的新能源汽车电池受现有技术限制，高温或者低温的环境都会极大影响现有汽车电池的使用寿命，且现有的新能源汽车电池箱低温不预热，高温散热不明显，从而极大降低现有新能源汽车的使用效果和使用安全性，且在北方寒冷地区使用效果极差，电池寿命受到极大缩减，从而严重影响新能源汽车的使用范围。

为了解决上述问题，发明者提供了一种新能源汽车用高散热电池箱，具备低温预热，高温散热，有效保证新能源汽车电池的工作环境，从而保证电池的使用效果和使用寿命，确保新能源汽车的使用安全性，有效扩大新能源汽车的使用范围的优点。

发明内容

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用高散热电池箱，包括箱体、进风口、密封件、连接齿轮、电磁杆、加热丝、排风扇、控制组件、双金属片、推杆、连接块、摆动块、控制杆、高温触块、低温触块、触电滑块、固定触块、双向丝杆、套杆、导风件。

上述各结构的位置及连接关系如下：

所述箱体的内部设置有进风口，所述进风口的顶部活动连接有密封件，所述进风口的内部设置有加热丝，所述箱体的内侧部设置有排风扇，所述箱体的内部设置有控制组件，所述控制组件的外部活动连接有控制杆和触电滑块，所述控制杆的上下两端分别活动连接有高温触块和低温触块，所述触电滑块的外部滑动连接有固定触块，所述箱体的内部固定连接有双向丝杆，所述双向丝杆的外部套接有套杆，所述套杆的内部滑动连接有导风件。

优选的，所述密封件设置有两组，一组活动连接在进风口的顶部，另一组与箱体的排气口活动连接，且排风扇活动连接在排气口内部。

优选的，所述密封件外部啮合连接有连接齿轮，连接齿轮的外部啮合连接有电磁杆，且电磁杆内部设置有永磁块和电磁块，电磁块和高温触块电性连接。

优选的，所述加热丝环绕连接在进风口的网管内部，且加热丝与低温触块电性连接。

优选的，所述排风扇和高温触块电性连接。

优选的，所述控制组件设置有两组，控制组件包括双金属片，双金属片的外部活动连接有推杆，推杆的外部活动连接有连接块，连接块的外部啮合连接有摆动块。

优选的，所述推杆螺纹连接在箱体的内部，连接块和摆动块均铰接在箱体的内部，且两个摆动块分别和控制杆、触电滑块活动连接。

优选的，所述触电滑块和固定触块均与排风扇和导风件电性连接。

优选的，所述套杆的外部设置有驱动装置，驱动装置分别和高温触块、低温触块电性连接。

优选的，所述导风件和双向丝杆螺纹连接，导风件分别和高温触块、低温触块电性连接。

有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种新能源汽车用高散热电池箱，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车用高散热电池箱，通过加热丝、排风扇、控制组件、双金属片、推杆、连接块、摆动块、控制杆和低温触块的配合使用，有效达到对箱体内部环境进行预热的效果，从而保证新能源汽车电池的工作环境，保证新能源电池的使用效果和使用寿命，使新能源汽车能够在北方寒冷冬季使用，增加新能源汽车的使用范围，保证该装置的适用性。

2、该新能源汽车用高散热电池箱，通过进风口、密封件、连接齿轮、电磁杆、高温触块、双向丝杆、套杆和导风件的配合使用，从而达到了使导风件有效保证箱体内部空气流动的均匀性，有效保证箱体的散热效果，提高箱体的散热效果。进而保证新能源电池的正常使用效果和使用寿命，确保新能源汽车的使用安全性。

3、该新能源汽车用高散热电池箱，通过控制组件、触电滑块和固定触块的配合使用，从而使排风扇和导风件转动速度增快，有效增加散热的效果，进一步增加该装置的使用效果，达到智能散热的效果，有效减少能源的浪费。

附图说明

图1为本发明结构整体连接示意图；

图2为本发明结构密封件俯视连接示意图；

图3为本发明结构控制组件和温度触块连接示意图；

图4为本发明结构控制组件和调档模块连接示意图；

图5为本发明结构导风机构连接示意图。

图中：1、箱体；2、进风口；3、密封件；31、连接齿轮；32、电磁杆；4、加热丝；5、排风扇；6、控制组件；61、双金属片；62、推杆；63、连接块；64、摆动块；7、控制杆；8、高温触块；9、低温触块；10、触电滑块；11、固定触块；12、双向丝杆；13、套杆；14、导风件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，一种新能源汽车用高散热电池箱，包括箱体1、进风口2、密封件3、连接齿轮31、电磁杆32、加热丝4、排风扇5、控制组件6、双金属片61、推杆62、连接块63、摆动块64、控制杆7、高温触块8、低温触块9、触电滑块10、固定触块11、双向丝杆12、套杆13、导风件14。

上述各结构的位置及连接关系如下：

箱体1的内部设置有进风口2，进风口2的顶部活动连接有密封件3，进风口2的内部设置有加热丝4，箱体1的内侧部设置有排风扇5，箱体1的内部设置有控制组件6，控制组件6的外部活动连接有控制杆7和触电滑块10，控制杆7的上下两端分别活动连接有高温触块8和低温触块9，触电滑块10的外部滑动连接有固定触块11，箱体1的内部固定连接有双向丝杆12，双向丝杆12的外部套接有套杆13，套杆13的内部滑动连接有导风件14。

其中：

a，密封件3设置有两组，一组活动连接在进风口2的顶部，另一组与箱体1的排气口活动连接，且排风扇5活动连接在排气口内部。

b，密封件3外部啮合连接有连接齿轮31，连接齿轮31的外部啮合连接有电磁杆32，且电磁杆32内部设置有永磁块和电磁块，电磁块和高温触块8电性连接。

c，加热丝4环绕连接在进风口2的网管内部，且加热丝4与低温触块9电性连接。

d，排风扇5和高温触块8电性连接。

e，控制组件6设置有两组，控制组件6包括双金属片61，双金属片61的外部活动连接有推杆62，推杆62的外部活动连接有连接块63，连接块63的外部啮合连接有摆动块64。

f，推杆62螺纹连接在箱体1的内部，连接块63和摆动块64均铰接在箱体1的内部，且两个摆动块64分别和控制杆7、触电滑块10活动连接。

g，触电滑块10和固定触块11均与排风扇5和导风件14电性连接。

h，套杆13的外部设置有驱动装置，驱动装置分别和高温触块8、低温触块9电性连接。

i，导风件14和双向丝杆12螺纹连接，导风件14分别和高温触块8、低温触块9电性连接。

工作过程及原理:在使用过程中，当环境温度过低时，由于加热丝4环绕连接在进风口2的网管内部，且加热丝4与低温触块9电性连接，且此时双金属片61控制推杆62转动，由于推杆62螺纹连接在箱体1的内部，所以推杆62转动时带动连接块63偏转，连接块63带动摆动块64偏转，摆动块64通过控制杆7使低温触块9接触，从而在汽车启动时，加热丝4通电工作，且因为导风件14和双向丝杆12螺纹连接，导风件14和低温触块9电性连接，套杆13的外部设置有驱动装置，驱动装置和低温触块9电性连接，所以驱动装置带动套杆13转动，套杆13带动导风件14在双向丝杆12外侧转动，且在双向丝杆12的作用下，导风件14同时进行上下位移，则导风件14有效保证箱体1内部空气流动的均匀性，且通过加热丝4的加热，有效达到对箱体1内部环境进行预热的效果，从而保证新能源汽车电池的工作环境，保证新能源电池的使用效果和使用寿命，使新能源汽车能够在北方寒冷冬季使用，增加新能源汽车的使用范围，保证该装置的适用性。

当工作环境温度高时，则双金属片61控制推杆62反转，从而同理，控制杆7在控制组件6的作用下反向移动，则控制杆7使高温触块8通电，由于导风件14和高温触块8电性连接，驱动装置和高温触块8电性连接，触电滑块10和固定触块11均与排风扇5和导风件14电性连接，且同时密封件3外部啮合连接有连接齿轮31，连接齿轮31的外部啮合连接有电磁杆32，且电磁杆32内部设置有永磁块和电磁块，电磁块和高温触块8电性连接，所以电磁杆32通过连接齿轮31带动密封件3转动，使密封件3和进风口2错位，此时箱体1与外部连通，同时排风扇5和导风件14转动工作，且驱动装置带动套杆13转动，套杆13带动导风件14在双向丝杆12外侧转动，且在双向丝杆12的作用下，导风件14同时进行上下位移，则导风件14有效保证箱体1内部空气流动的均匀性，从而有效保证箱体1的散热效果，提高箱体1的散热效果。进而保证新能源电池的正常使用效果和使用寿命，确保新能源汽车的使用安全性。

且在温度升高时，则控制组件6的双金属片61转动幅度增加，同理，摆动块64带动触电滑块10在固定触块11表面滑动，从而使排风扇5和导风件14转动速度增快，有效增加散热的效果，进一步增加该装置的使用效果，达到智能散热的效果，有效减少能源的浪费。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。