发电机燃料切换装置

技术领域

本发明涉及双燃料发电机领域，更具体地说，它涉及一种发电机燃料切换装置。

背景技术

现有的发电机双燃料机器使用燃料切换时，主要使用以下两个方案来实现：1、两种燃料分别使用两个单独的开关，并通过两个单独的旋钮来分别控制；2、两种燃料共同使用一个双通道的开关，然后通过一个旋钮来控制。

但是上述两个方案在实际运用时均存在一些缺点，其中第一个方案中两种燃料切换时需要关闭发动机，使用较为麻烦；而第二个方案中双通道的开关容易造成内部泄漏，导致两种燃料混合，影响发动机启动和运行，同时双通道开关的旋钮扭力大，操作不便，用户使用体验较差。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种发电机燃料切换装置，其采用双开关单旋钮的结构来实现一键切换燃料，而且操作简单便捷，能够提高用户体验。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种发电机燃料切换装置，包括：

第一燃料开关，所述第一燃料开关包括用于控制其打开或者关闭的第一转轴；

第二燃料开关，所述第二燃料开关包括用于控制其打开或者关闭的第二转轴；

用于控制点火线圈的第一微动开关；

用于控制化油器电磁阀的第二微动开关；

还包括开关切换组件，所述开关切换组件包括与所述第一转轴沿周向联动的第一从动齿轮、与所述第二转轴沿周向联动的第二从动齿轮、设置于所述第一从动齿轮与第二从动齿轮之间的主动齿轮以及与所述主动齿轮沿周向联动的旋钮；

所述主动齿轮上设置有避让部，使所述主动齿轮从初始位置沿逆时针转动时只能驱动所述第一从动齿轮转动，而从初始位置沿顺时针转动时只能驱动所述第二从动齿轮转动；

所述主动齿轮上分别设置有与所述第一微动开关配合的第一触点，以及与所述第二微动开关配合的第二触点。

进一步地，所述第一从动齿轮套设在所述第一转轴上，且所述第一从动齿轮中间开设有与所述第一转轴配合的第一限位通孔。

进一步地，所述第二从动齿轮套设在所述第二转轴上，且所述第二从动齿轮中间开设有与所述第二转轴配合的第二限位通孔。

进一步地，所述旋钮上穿设有与所述主动齿轮连接的固定螺钉。

进一步地，所述主动齿轮端面设置有轴向延伸段，所述旋钮端面开设有与所述轴向延伸段配合的限位卡槽。

进一步地，所述主动齿轮端面分别设置有第一拨杆和第二拨杆，所述第一触点形成于所述第一拨杆端部，所述第二触点形成于所述第二拨杆端部。

进一步地，所述主动齿轮端面设置有拨块，所述第一触点和第二触点分别形成于所述拨块的两个顶角端。

进一步地，所述装置还包括用于承载第一燃料开关、第二燃料开关、第一微动开关、第二微动开关以及开关切换组件的固定盒；其中，所述第一微动开关和/或第二微动开关与所述固定盒为卡嵌连接。

进一步地，所述固定盒内侧壁设置有穿过所述第一微动开关或者第二微动开关的定位柱，以及分别位于所述第一微动开或者第二微动开关两侧的限位板。

进一步地，所述第一微动开关或者第二微动开关上至少穿设有两个所述定位柱。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1、本装置可以在现有发电机燃料开关的基础上，仅增加几个零件，即可实现一键切换燃料；

2、旋钮的转动阻力小，操作便捷，用户体验好；

3、提高装置的使用寿命，减少装置的故障。

附图说明

图1为实施例中发电机燃料切换装置的爆炸示意图；

图2为实施例中驱动板的结构示意图；

图3为实施例中第二微动开关与化油器电磁阀的连接示意图；

图4为实施例中盒体、第一微动开关和第二微动开关的结构示意图；

图5为实施例中发电机燃料切换装置在停机状态的整体示意图；

图6为实施例中发电机燃料切换装置在停机状态的内部正面示意图；

图7为实施例中发电机燃料切换装置在停机状态的内部反面示意图；

图8为实施例中发电机燃料切换装置在第一燃料开关打开状态的整体示意图；

图9为实施例中发电机燃料切换装置在第一燃料开关打开状态的内部正面示意图；

图10为实施例中发电机燃料切换装置在第一燃料开关打开状态的内部反面示意图；

图11为实施例中发电机燃料切换装置在第二燃料开关打开状态的整体示意图；

图12为实施例中发电机燃料切换装置在第二燃料开关打开状态的内部正面示意图；

图13为实施例中发电机燃料切换装置在第二燃料开关打开状态的内部反面示意图。

图中：11、盒体；111、定位柱；112、限位板；113、豁口；12、盖板；2、第一燃料开关；21、第一转轴；22、第一从动齿轮；3、第二燃料开关；31、第二转轴；32、第二从动齿轮；4、第一微动开关；5、第二微动开关；51、定位孔；6、主动齿轮；61、避让部；63、第一拨杆；64、第二拨杆；7、旋钮；71、固定螺钉；81、化油器电磁阀；82、化油器。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：

一种发电机燃料切换装置，参照图1，其包括第一燃料开关2、第二燃料开关3、第一微动开关4、第二微动开关5、开关切换组件以及用于承载上述各个零组件的固定盒；其中，第一燃料开关2包括用于控制其打开或者关闭的第一转轴21，即通过转动第一转轴21可以控制第一燃料开关2上的进料管与出料管是否连通；同理，第二燃料开关3包括用于控制其打开或者关闭的第二转轴31，通过转动第二转轴31可以控制第二燃料开关3上的进料管与出料管是否连通；本实施例的装置用于双燃料发电机中，双燃料的组合包括天然气与汽油，或者液化气与汽油，然后两种燃料分别使用单独的开关，即本实施例中的第一燃料开关2和第二燃料开关3，具体地，第一燃料开关2对应的燃料为油，第二燃料开关3对应的燃料为气，从而不会存在燃料泄漏混合的问题。

参照图1，开关切换组件包括与第一转轴21沿周向联动的第一从动齿轮22、与第二转轴31沿周向联动的第二从动齿轮32、设置于第一从动齿轮22与第二从动齿轮32之间的主动齿轮6以及与主动齿轮6沿周向联动的旋钮7。具体地，本实施例中第一从动齿轮22套设在第一转轴21上，且第一从动齿轮22中间开设有与第一转轴21配合的第一限位通孔；第二从动齿轮32套设在第二转轴31上，且第二从动齿轮32中间开设有与第二转轴31配合的第二限位通孔；为了实现周向联动并保证稳定性，第一限位通孔和第二限位通孔均为非圆形孔。旋钮7上穿设有与主动齿轮6连接的固定螺钉71，同时主动齿轮6端面设置有轴向延伸段，旋钮7端面开设有与轴向延伸段配合的限位卡槽（附图中未示出）；旋钮7与主动齿轮6通过固定螺钉71进行连接，同时通过轴向延伸段与限位卡槽配合来提高连接的稳固性以及保证周向联动，具体地，限位卡槽的内壁形状同样为非圆形。

参照图1，主动齿轮6上设置有避让部61，使主动齿轮6从初始位置沿逆时针转动时只能驱动第一从动齿轮22转动，而从初始位置沿顺时针转动时只能驱动第二从动齿轮32转动；主动齿轮6上位于避让部61的位置没有齿，则主动齿轮6从初始位置沿逆时针转动时可以驱动第一从动齿轮22转动，但是无法驱动第二从动齿轮32转动，同理，主动齿轮6从初始位置沿顺时针转动时可以驱动第二从动齿轮32转动，但是无法驱动第一从动齿轮22转动；主动齿轮6连接有一个旋钮7，则本实施例中通过一个旋钮7即可控制第一燃料开关2和第二燃料开关3，结构简单，操作便捷；本实施例中第一从动齿轮22和第二从动齿轮32上均只有部分齿起到啮合传动作用，所以在保证实现传动功能的情况下，第一从动齿轮22、第二从动齿轮32和主动齿轮6的形状均可以进行调整，在此不做限制。

参照图1至图3，本实施例中第一微动开关4用于控制点火线圈，第二微动开关5用于控制化油器电磁阀81，通过化油器电磁阀81来控制化油器82；同时主动齿轮6上分别设置有与第一微动开关4配合的第一触点，以及与第二微动开关5配合的第二触点；具体地，第一触点与第一微动开关4接触时，点火线圈接地，发动机处于熄火状态，第一触点与第一微动开关4不接触时，点火线圈不接地，即可进行点火；第二触点与第二微动开关5接触时，第二微动开关5导通使化油器电磁阀81通电，化油器电磁阀81的针阀回位使化油器82的燃油进口打开，第二触点与第二微动开关5不接触时，第二微动开关5断开使化油器电磁阀81断电，化油器电磁阀81的针阀将化油器82的燃油进口关闭。

参照图2，本实施例中主动齿轮6端面分别设置有第一拨杆63和第二拨杆64，第一触点形成于第一拨杆63端部，第二触点形成于第二拨杆64端部；在其他可选的实施例中，也可以在主动齿轮6端面设置一个拨块，第一触点和第二触点分别形成于拨块的两个顶角端。

参照图1和图4，第一微动开关4和/或第二微动开关5与固定盒为卡嵌连接，本实施例中第一微动开关4和第二微动开关5与固定盒均为卡嵌连接，且两者连接结构相同；以第二微动开关5为例，固定盒包括盒体11和盖板12，盒体11内侧壁设置有穿过第二微动开关5的定位柱111，以及分别位于第二微动开关5两侧的限位板112，本实施例中第二微动开关5上穿设有两个定位柱111，第二微动开关5上设置有与定位柱111配合的定位孔51，同时盒体11侧壁设置有用于第二微动开关5穿过的豁口113；将第二微动开关5安装于两个限位板112之间，使定位柱111嵌入定位孔51内，即可实现第二微动开关5的卡嵌连接，再将盖板12与盒体11连接，即可防止第二微动开关5脱离。

参照图1，本实施例中第一燃料开关2和第二燃料开关3通过螺钉安装于盒体11外侧壁，第一转轴21和第二转轴31伸入盒体11内；第一从动齿轮22、第二从动齿轮32以及主动齿轮6均安装于盒体11内，主动齿轮6两端的轴向延伸段分别穿过盒体11侧壁和盖板12侧壁，旋钮7安装于固定盒外侧。

参照图5至图7，本实施例中旋钮7包括三个调节挡位，分别指向左侧、中间和右侧；当旋钮7指向中间时，第一燃料开关2和第二燃料开关3均关闭，此时主动齿轮6处于其初始位置，第一拨杆63与第一微动开关4接触，第二拨杆64与第二微动开关5不接触，此时发动机熄火，则旋钮7指向中间位置时为发动机熄火停机状态。

参照图3以及图8至图10，当旋钮7逆时针旋转指向左侧时，主动齿轮6驱动第一从动齿轮22转动使第一燃料开关2打开，第二从动齿轮32不转动，第二燃料开关3仍关闭；第一拨杆63转动至与第一微动开关4不接触，发动机可以进行点火启动，第二拨杆64与第二微动开关5接触，化油器电磁阀81通电，化油器82的燃料进口打开，油路导通，则旋钮7指向左侧位置时，第一燃料开关2打开，第二燃料开关3关闭，燃料使用汽油。

参照图3以及图11至图13，将旋钮7顺时针旋转，从指向左侧变为指向右侧，在这个过程中第一微动开关4的状态发生一个瞬时变化，由于惯性作用，发动机不会熄火停机，可继续运行；旋钮7顺时针旋转时，主动齿轮6带动第一从动齿轮22转动复位，使第一燃料开关2关闭，然后带动第二从动齿轮32转动，使第二燃料开关3打开；第二拨杆64与第二微动开关5不接触，化油器电磁阀81断电，化油器82的燃油进口关闭，避免油气混合，则旋钮7指向右侧时，第一燃料开关2关闭，第二燃料开关3打开，燃料从汽油切换为天然气或者液化气。