一种抽拉组合的结构

技术领域

本发明属于空间结构技术领域，特别涉及一种抽拉组合的结构。

背景技术

建筑工地项目部：

目前建筑工地项目部大部分采用活动板房现场搭建，相对固定建筑来说：成本较低(150-250元/平方米)；搭建速度较快(地面硬化后一周左右完成搭建，投入使用)；项目结束后，有厂家负责板房及钢架的回收(废铁)，有些项目结束后直接废弃，会造成一定的环境污染(油漆，废旧金属等)，尤其是由于夹心板的夹心材料多为泡沫，岩棉，污染环境后极难治理。

也有部分短周期项目采用租赁集装箱活动房的形式，最后发现，租金没多少钱，各种损坏赔偿，甚至超过集装箱活动房的本身价格。

近年来，有活动房厂家生产的新型打包箱，通过侧墙的简单折叠，节省运输成本，提高现场搭建效率，也取得了不小的进步，活动房的重复利用效率有了一定的提高。

房车：目前随着人们生活水平的提高，外出旅游已经非常普遍，众多旅行方式中，自驾游是大部分年轻家庭的首选。但是国内景区高昂的酒店价格，打击了年轻家庭的出游积极性。而房车，目前来讲还是属于高端富人攀比，炫耀的资本。

但实际上，绝大部分房车舒适性非常差，空间拥挤，基本无活动空间。对于固定车体的空间利用已经达到极致，但是，中低端房车堪比贫民窑。

高端房车超宽超长，像赵本山，成龙等超级富豪的房车十几米的长度，驾驶证A证才能驾驶，对于道路条件，驾驶技术都有较高要求。

即使有部分中低端房车采用拖车的形式，也避免不了空间拥挤，对驾驶技术以及道路条件有较高要求等问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种抽拉组合的结构，可解决上述技术问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

本发明实施例提供一种抽拉组合的结构，包括自上而下依次叠加的N层底梁框架和N-1个单向抽拉滑道；任意相邻两层底梁框架之间通过一个单向抽拉滑道结构滑动连接，且所述N层底梁框架滑动方向一致；

所述单向抽拉滑道结构包括相互适配滑动连接的上滑道组件和下滑道组件；

上层底梁框架的底部安装所述上滑道组件，下层底梁框架的上部安装所述下滑道组件；任意相邻的上层底梁框架和下层底梁框架，通过所述上滑道组件和下滑道组件滑动连接，并实现前后单向抽拉；

每一所述底梁框架包括：左框架、中框架和右框架；所述左、右框架嵌套在中框架内，实现底梁框架的左右双向抽拉。

进一步地，所述左框架、中框架和右框架，均为矩形框架；矩形框架相对的两边框之间设有M个横梁；

其中，所述左框架的左右两侧边框外侧相对的立面均与M个横梁固定连接，朝内侧设有开口，并与所述中框架的M个横梁进行套接；所述左框架的M个横梁中奇数列的横梁为第一尺寸管件，偶数列的横梁为第二尺寸管件；

所述右框架的左右两侧边框外侧相对的立面均与M个横梁固定连接，朝内侧设有开口，并与所述中框架的M个横梁进行套接；所述右框架的M个横梁中偶数列的横梁为第一尺寸管件，奇数列的横梁为第二尺寸管件；

所述中框架为固定的矩形边框，在边框横梁处设有开口，所述中框架的M个横梁为第三尺寸管件；所述中框架奇数列横梁左端与中框架左侧边框固定连接，右端悬空不与中框架右侧边框连接，且在边框上设有开孔；所述中框架偶数列横梁右端与中框架右侧边框固定连接，左端悬空不与中框架左侧边框连接，且在边框上设有开孔；

所述左框架的奇数列横梁套入中框架的对应横梁，偶数列横梁外套中框架的对应横梁；

所述右框架的偶数列横梁套入中框架的对应横梁，奇数列横梁外套中框架的对应横梁；

所述第二尺寸管件的管径＞第三尺寸管件的管径＞第一尺寸管件的管径。

进一步地，所述左框架、中框架和右框架，均为矩形框架；矩形框架相对的两边框之间设有M个横梁；

其中，所述左框架的左右两侧边框外侧相对的立面均与M个横梁固定连接，朝内侧设有开口，并与所述中框架的M个横梁进行套接；所述左框架的M个横梁中奇数列的横梁为第二尺寸管件，偶数列的横梁为第一尺寸管件；

所述右框架的左右两侧边框外侧相对的立面均与M个横梁固定连接，朝内侧设有开口，并与所述中框架的M个横梁进行套接；所述右框架的M个横梁中偶数列的横梁为第二尺寸管件，奇数列的横梁为第一尺寸管件；

所述中框架为固定的矩形边框，在边框横梁处设有开口，所述中框架的M个横梁为第三尺寸管件；所述中框架奇数列横梁右端与中框架右侧边框固定连接，左端悬空不与中框架左侧边框连接，且在边框上设有开孔；所述中框架偶数列横梁左端与中框架左侧边框固定连接，右端悬空不与中框架右侧边框连接，且在边框上设有开孔；

所述左框架的奇数列横梁外套中框架的对应横梁，偶数列横梁套入中框架的对应横梁；

所述右框架的偶数列横梁外套中框架的对应横梁，奇数列横梁套入中框架的对应横梁；

所述第二尺寸管件的管径＞第三尺寸管件的管径＞第一尺寸管件的管径。

进一步地，所述上滑道组件和下滑道组件为纵向梯形互卡滑道组件或为U型槽钢互卡滑道组件。

进一步地，所述底梁框架上安装顶板、地板，且地板周围四面中的一面、两面或三面安装侧板，构成箱体；

最下层底梁框架上箱体尺寸到最上层底梁框架上的箱体尺寸，依次缩小。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明提供的一种抽拉组合的结构，包括自上而下依次叠加的N层底梁框架和N-1个单向抽拉滑道；任意相邻两层底梁框架之间通过一个单向抽拉滑道结构滑动连接，且所述N层底梁框架滑动方向一致；所述单向抽拉滑道结构包括相互适配滑动连接的上滑道组件和下滑道组件；上层底梁框架的底部安装所述上滑道组件，下层底梁框架的上部安装所述下滑道组件；任意相邻的上层底梁框架和下层底梁框架，通过所述上滑道组件和下滑道组件滑动连接，并实现前后单向抽拉；每一所述底梁框架包括：左框架、中框架和右框架；所述左、右框架嵌套在中框架内，实现底梁框架的左右双向抽拉。该抽拉组合的结构，可通过左右双向抽拉，实现底梁由一变三的功能结构。将此由一变三的左右抽拉组合视为一个单独个体，再通过纵向开放式滑道，可形成多层结构，为空间利用提供无限可能性。

附图说明

图1a为本发明实施例提供的抽拉组合的结构所包括的组件展开示意图；

图1b为每一层底梁框架可实现左右抽拉及单向抽拉滑道结构的示意图；

图1c为每一层底梁框架及单向抽拉滑道结构收缩后的效果示意图；

图1d为底梁框架与单向抽拉滑道结构连接关系的示意图；

图1e为抽拉组合的结构完全收缩后的示意图；

图2为右框架与中框架的横梁套接的部分截图；

图3为三层框架底梁和两个单向抽拉收缩后的横截面部分示意图；

图4为九九归一抽拉组合底梁截面图；

图5为九九归一抽拉组合整体剖面图

图6为九九归一抽拉组合侧墙展开、收缩示意图。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参照图1a-1e所示，本发明提供一种抽拉组合的结构，包括自上而下依次叠加的N层底梁框架和N-1个单向抽拉滑道；其中N为大于2的正整数。任意相邻两层底梁框架之间通过一个单向抽拉滑道结构滑动连接，且多层底梁框架滑动方向一致；

上述单向抽拉滑道结构包括相互适配滑动连接的上滑道组件和下滑道组件；比如二者可为纵向梯形互卡滑道组件或为U型槽钢互卡滑道组件。

上层底梁框架的底部安装上滑道组件，下层底梁框架的上部安装下滑道组件；任意相邻的上层底梁框架和下层底梁框架，通过上滑道组件和下滑道组件滑动连接，并实现前后单向抽拉；

每一个底梁框架包括：左框架、中框架和右框架；该左、右框架嵌套在中框架内，实现底梁框架的左右双向抽拉。

本发明实施例提供的抽拉组合的结构，通过左右双向抽拉，可实现底梁由一变三的功能结构。将此由一变三的左右抽拉组合视为一个单独个体，再通过纵向开放式滑道，形成多层结构；当具有三层底梁框架和两个单向抽拉滑道时，可实现一变三，三变九的展开。

该抽拉组合的结构，其中抽拉组合与梯形互卡滑道理论上可以无限叠加，一变三，三变九远不是极限；如果材料厚度及强度允许，一变四，四变十二；一变一百，一百变三百都是可行的。如无特殊说明，本说明书中为方便描述，均以三层底梁框架和两个单向抽拉滑道的结构进行描述。

为便于描述，图1a-1e均为三层底梁框架和两个单向抽拉滑道的结构示意图。

其中，图1a-1e为五层结构设计图，即包括三层底梁框架和两个单向抽拉滑道；图1a为包括所有部件的展开示意图，其中，1#、2#、3#构成第一层底梁框架；4#、5#、6#构成第二层底梁框架；7#、8#、9#构成第三层底梁框架；第一层底梁框架和第二层底梁框架之间具有上-中层滑道(单向抽拉滑道结构)；第二层底梁框架和第三层底梁框架之间具有中-下层滑道(单向抽拉滑道结构)；

图1b展示的每一层底梁框架可实现左右抽拉，以及展示了上滑道组件和下滑道组件的单向抽拉；

图1c为每一层底梁框架收缩后的效果示意图；以及展示了上滑道组件和下滑道组件收缩后的效果；

图1d为展示了第一层底梁框架的2#底梁底部安装上滑道组件，第二层底梁框架的5#底梁上部安装下滑道组件；第二层底梁框架的5#底梁下部安装上滑道组件，第三层底梁框架的8#底梁上部安装下滑道组件。

图1e为抽拉组合的结构完全收缩后的示意图；

进一步地，参照图1a-1e所示，左框架(1#、4#、7#框架)、中框架(2#、5#、8#框架)和右框架(3#、6#、9#框架)，均为矩形框架；矩形框架相对的两边框之间设有M个横梁；其中M为正整数，横梁的数量选择与该结构使用的环境、材质的强度和硬度均相关。

该框架抽拉，涉及左右、偶数、奇数等术语，为了便于清楚的描述该方案，分两种情况进行描述：

第一种：左框架的左右两侧边框外侧相对的立面均与M个横梁固定连接，朝内侧设有开口，并与中框架的M个横梁进行套接；套件件通过内外径大小不同，实现左右抽拉；左框架的M个横梁中奇数列的横梁为第一尺寸管件，偶数列的横梁为第二尺寸管件；

同样地，右框架的左右两侧边框外侧相对的立面均与M个横梁固定连接，朝内侧设有开口，并与中框架的M个横梁进行套接；右框架的M个横梁中偶数列的横梁为第一尺寸管件，奇数列的横梁为第二尺寸管件。即左、右框架不同之处为奇数列和偶数列的横梁尺寸不同，正好相反。

中框架为固定的矩形边框，在边框横梁处设有开口，中框架的M个横梁为第三尺寸管件；中框架奇数列横梁左端与中框架左侧边框固定连接，右端悬空不与中框架右侧边框连接，且在边框上设有开孔；中框架偶数列横梁右端与中框架右侧边框固定连接，左端悬空不与中框架左侧边框连接，且在边框上设有开孔；

然后，左右抽拉的实现：左框架的奇数列横梁套入中框架的对应横梁，偶数列横梁外套中框架的对应横梁；右框架的偶数列横梁套入中框架的对应横梁，奇数列横梁外套中框架的对应横梁；

上述第二尺寸管件的管径＞第三尺寸管件的管径＞第一尺寸管件的管径。比如，当用于活动房时，管件均为方钢；第一尺寸可选4cm管径的方钢、第二尺寸可选6cm管径的方钢、第三尺寸可选8cm管径的方钢。

如图2所示，①表示中框架横梁为6cm方管，此处横梁悬空；

②右框架偶数列横梁为8cm方管，套在中框架6cm方管外部，右侧所有偶数列8cm方管与内侧矩形挡片焊接，起到卡位作用，防止滑脱；

③右框架奇数列横梁为4cm方管，套在中框架6cm方管内部；右侧所有奇数列4cm、偶数列8cm方管均与右框架的右端焊接；

④中框架横梁为6cm方管，此处横梁与框架焊接。

如图3所示，三层框架底梁和两个单向抽拉收缩后的横截面示意图，旋转90°后，三个可左右抽拉的一变三组合，通过与夹心层的固定连接(如焊接、铆接等)，夹心层为单向滑道，单向滑道可将三个可左右抽拉的组合在平面空间上展开成三个连接底框，存在的高度差，可采用地面硬化台阶或同离职高度的脚轮避免悬空。

第二种：左框架的左右两侧边框外侧相对的立面均与M个横梁固定连接，朝内侧设有开口，并与中框架的M个横梁进行套接；与第一种方式不同的是：左框架的M个横梁中奇数列的横梁为第二尺寸管件，偶数列的横梁为第一尺寸管件；

同样地，右框架的左右两侧边框外侧相对的立面均与M个横梁固定连接，朝内侧设有开口，并与中框架的M个横梁进行套接；与第一种方式不同的是：右框架的M个横梁中偶数列的横梁为第二尺寸管件，奇数列的横梁为第一尺寸管件；同样地，左、右框架不同之处为奇数列和偶数列的横梁尺寸不同，正好相反。

中框架为固定的矩形边框，在边框横梁处设有开口，中框架的M个横梁为第三尺寸管件；与第一种方式不同的是：中框架奇数列横梁右端与中框架右侧边框固定连接，左端悬空不与中框架左侧边框连接，且在边框上设有开孔；所述中框架偶数列横梁左端与中框架左侧边框固定连接，右端悬空不与中框架右侧边框连接，且在边框上设有开孔；

然后，左右抽拉的实现：与第一种方式不同的是：左框架的奇数列横梁外套中框架的对应横梁，偶数列横梁套入中框架的对应横梁；右框架的偶数列横梁外套中框架的对应横梁，奇数列横梁套入中框架的对应横梁；

其中，第一尺寸管件的管径、第二尺寸管件的管径、第三尺寸管件的管径均与第一种方式相同。

具体地，举例来说：

实施例1：参照图1a-1e，该抽拉组合包括底梁外框(见图中：1、4、7、3、6、9#框)，内框(见图中：2、5、8#框)，可实现左右双向抽拉，前后单向抽拉滑道(图中上-中滑道、中-下滑道)，外侧底梁为长方体形且其左右两侧边框外侧相对的立面均与横梁固定连接(可焊接)，朝内侧设有开口，并与中间6cm横梁进行套接，套接件通过内外径大小不同，实现左右抽拉；

左框架：左侧奇数位置的横梁为4cm方管，偶数列横梁为8cm方管；中间为固定的矩形边框，并在边框横梁处设有开口，根据中间固定框奇数列横梁(6cm方管)与中间固定框左侧边框焊接，左侧底梁横梁(4cm方管)套入中间固定横梁(6cm方管)，中间固定框偶数列横梁(6cm方管)左侧悬空不与固定框连接，且在固定框开孔大小为8.5cm方孔，供左侧外框偶数列横梁(8cm方管)通过此方孔套在中间固定横梁外部。

右框架与左框架结构相似，区别在于右框架的偶数列横梁为4cm方管，奇数列横梁为8cm方管。

实施例2：

为方便起见，同样以三层底梁框架和两个单向抽拉滑道结构，构成的以九九归一抽拉组合，来详细说明本发明的详细方案。

参照图4所示，九九归一抽拉组合，包括本底梁通过整体固定位底框1与地面接触、通过左右抽拉外套管2与右侧边框5固定焊接，并套在中间固定框横梁3外部，中间固定框横梁3通过单侧焊接在中间固定外框21上，并通过向左右侧抽拉，实现底部结构由一变三。

上述一变三组合可分为三组，第一组(第一层底梁框架)由1、2、3、4、21、5部分组成；第二组(第二层底梁框架)由8、9、10、11、12、22、13部分组成；第三组(第三层底梁框架)由16、17、18、19、20、23部分组成。第一组和第二组之间通过纵向梯形互卡滑道6、7连接，该连接与第一组的左右抽拉外套管2之间附有一个防卡保护固定护套的顶部进行焊接或铆接，尽量缩小焊点或铆钉的凸起，避免妨碍横向或纵向的抽拉、滑动。第二组与第三组之间通过纵向梯形互卡滑道14、15连接。

抽拉组合与梯形互卡滑道理论上可以无限叠加，一变三，三变九远不是极限；如果材料厚度及强度允许，一变四，四变十二；一变一百，一百变三百都是可行的，本实施例充分考虑了组合的实用性，当应用于活动房时，考虑到地板的厚度，墙板的厚度，屋顶的厚度，将一变九作为切实可行的方案。

上述内容仅涉及底梁的设计，当用于活动房时，至于墙板，屋顶，地板作为整体规划使用时，存在俄罗斯套娃的窘境，整体抽拉不可避免的存在每个箱体尺寸依次缩小的情况。具体地，第一组底梁上的房间宽度也是从左到右一次缩小二层墙板加合理间隙的尺寸；如果墙板、屋顶尺寸为3cm，合理间隙为1cm，如最大房间尺寸为600*300*300厘米，则第一组固定位置即中等大小房间尺寸不大于593*293*296厘米；同样的，第一组最小房间的尺寸不大于586*286*292厘米。

纵向滑道滑出的第二组底梁所属的最大房间尺寸必然小于第一组最小房间尺寸减去相应的墙板厚度/屋顶厚度/底梁厚度/滑道厚度，假设，底梁采用十号槽钢，滑道厚度加焊接缝5厘米。则第二组最大房间的尺寸最大不超过579*279*272厘米；中等房间的尺寸不超过572*272*269厘米；最小房间尺寸不超过565*265*265。

纵向滑道滑出的第三组底梁所属的最大房间尺寸必然小于第二组最小房间尺寸减去相应的墙板厚度/屋顶厚度/底梁厚度/滑道厚度，假设，底梁采用十号槽钢，滑道厚度加焊接缝5厘米。则第三组最大房间的尺寸最大不超过558*258*245厘米；中等房间的尺寸不超过551*251*241厘米；最小房间尺寸不超过544*244*237厘米。

墙板屋顶厚度及合理间隙根据实际加工过程中的经验，三次套叠以后最小房间接近符合正常使用的极限，在材料没有重大改进或工艺重大提高之前，超过一变九的意义不大。如做第四组时屋顶高度已经无法满足日常办公、生活需求。

参照图5所示，当作为活动房时，侧墙与屋顶一体设置；比如：外层侧墙及屋顶1-1，1-2，1-3；中间层侧墙及屋顶2-1，2-2，2-3；内层侧墙及屋顶3-1，3-2，3-3。

下面通过具体的应用场景结合说明本发明的抽拉组合结构，在一些具体实施例中：

1、项目部：通过组合的抽拉，实现组合的折叠形态，方便运输，转场；折叠后，整个箱体外观尺寸为3米*6米*3米(18平方米)，普通汽车随车吊即可负担起吊，运输，吊装等全部操作。

到达目标区域后，通过对硬化地面的简单处理，即可实现箱体的抽拉展开。箱体展开后，变成9个同等大小的连体集装箱，建筑面积150平方米左右。除中间留一条走道(浪费空间)或开放式办公室(充分利用)外，还有6间单独办公室(最大每间18平方米)，以及一个简易厨卫一体房间。

通过液压或滑轮机构，可使收缩与展开状态切换时间缩短至1小时以内。

项目结束后可方便的收缩运输至下一个项目现场继续使用。一次投资，重复使用，而且有效避免的废旧建筑材料带来的环境污染问题。

2、房车(可做房车改造，也可做房车整车)：

为了达到道路行驶条件，对车体外壳进行加固，箱体在车体保护下，避免了大部分意外伤害。驾驶证C证可驾驶总长6米以内，载重3.5吨的轻型货车。

通过对车辆的优化设计，货箱长度可达4米，宽度1.9-2.5米，单柜面积8-10平方米，展开后即可获得一个60-80平方米，拥有6室两厅，一厨一卫的小别墅。

相比那些所谓的豪华房车，应用本发明抽拉组合结构后，收缩运输状态短小精干，完全满足道路行驶条件；展开了宽敞舒适；且不必为了一次外出旅行而去考个驾驶证B证，满足大部分家庭出游需求。

国内的大部分停车场拒绝房车进入，主要是因为部分使用者不注意环境卫生，随意污染环境。究其根源，还是因为房车太过“昂贵”，空间太过狭窄。本发明提供的抽拉组合结构形成的房车，展开后就是个别墅，储物空间吊打各种高端豪华房车，就算是折叠以后，7-9平方米的箱内空间，除掉厨卫及家具占用还有至少4平方米放垃圾桶，让车主文明出游的同时，也不再害怕糟蹋“昂贵”的房车。

3、儿童玩具：

通过柜体的抽拉组合，扩展儿童对于空间立体感的培养；通过透明材料，使儿童在体验柜体变形的过程中，涉及的纵向滑道，横向抽拉杆，了解物体几何位置变化产生的空间分配；通过预设家具，贴纸，引导儿童进行房间布局设计，功能设计等，提高儿童整体规划能力。

本发明提供的抽拉一种抽拉组合的结构包括两个重要的设计：

(1)底梁设计：通过纵向单向抽拉，实现箱体由一个箱子变成三个箱子；再通过对抽出来的箱子进行左右抽拉，实现由三个箱子到九个箱子的展开。底梁要实现两次抽拉，

需要底层横向抽拉(第一层)；

底层与中间层链接纵向抽拉(第二层)；

中间层横向抽拉(第三层)；

中间层与上层链接纵向抽拉(第四层)；

上层横向抽拉(第五层)。

由于空间有限，必须对五层抽拉层做好处理，避免底梁太厚，影响实际可用空间；又要对底梁做好强度设计，避免承重不达标而引起底梁变形，断裂，使整体组合无法顺利收缩；选材方面，针对不同使用场景和需求，可适当变化。

作为项目部时，由于对面积要求较大，宽敞为主；牢固程度要求高，结实耐用；材料重量要求相对较低，可使用不锈钢槽钢，不锈钢方管等。

作为房车时，考虑到需要C证即可驾驶，总重量不能超过3.5吨，优选使用高强度航空铝型材，部分特殊部件需要定制或自行加工。

作为儿童玩具时，可采用有机玻璃，亚克力材料等，通过透明的材料，便于使用者观察内部结构运行情况，进而激发对机构的认识和了解。

(2)侧墙及房顶设计：参照图6所示，为侧墙展开、收缩示意图。抽拉组合折叠后，九个箱体，从六个面来讲，顶有9层，地板有9层，抽拉轨道5层；左右墙面合起来有12层，前后墙面合起来也有12层，以活动房为例：如果用普通5cm彩钢夹芯板制作，不计算间隙的情况下，左右也有12*5＝60公分。项目部箱体宽度最大3米，去掉60cm的墙面，可用空间宽度只有2.4米；

房车车厢总体宽度1.9-2.5米，去掉60cm以后只剩下1.3-1.9米内部空间宽度，不再是房车，而只是一个过道而已；

再加上5层底梁、9层地板和9层顶，23层占用超过120cm，高度也被极度挤占，即使时项目部3米高的活动房去掉1.2米也只有1.8米，会比较压抑；而房车由于道路限高4.5米的情况较多，车轮以上的平板位置大约0.8-1.0米，可用高度空间不宜超过3米，再考虑到C证驾驶者的实际操作水平，过高的重心必然影响到驾驶人对车辆的驾驭能力。

综上所述，墙板及屋顶材质的选择对提高空间使用相当重要。

儿童玩具按1：10或1：20缩小材质选用3-5mm厚度有机玻璃或亚克力板，对空间使用无要求。

本发明实施例提供的一种抽拉组合的结构，比如可应用于活动房领域、折叠房车改造领域、房车整车生产领域和儿童益智玩具领域。当应用于活动房领域时，可抽拉收缩后进行道路运输，在目标地点展开后大幅扩展可使用面积，作为工程施工项目部办公生活使用；当作为房车改造使用时，可大幅提高出游舒适度；当作为儿童益智玩具时，可提高儿童对空间想象能力。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。