一种具有漏油保护的新能源汽车减震器

技术领域

本发明涉及减震器技术领域，具体为一种具有漏油保护的新能源汽车减震器。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

减振器是将车轮和车身振动的机械能转化为热能，以热量形式散发出去，从而达到衰减振动的目的，吸收的振动能量愈多，减振器的温度愈高，当减振器的吸收能量饱和时，温度基本不再升高，春秋季节，在常见车速范围内，行驶在一般路面上，减振器达到热平衡状态时外筒温度可达50℃至70℃，用手摸有明显“灼热”感，这说明减振器工作正常，如果减震器温度过低，则说明减震器出现损坏，减震器损坏的最常见原因是发生漏油，漏油状态的减震器如果不能及时发现，容易造成减震器进一步损伤直至损坏，从而造成驾驶事故，因此，我们提出了一种具有漏油保护的新能源汽车减震器来解决以上问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种具有漏油保护的新能源汽车减震器，具备能够及时补充漏油，安全性能高的优点，解决了减震器损坏的最常见原因是发生漏油，漏油状态的减震器如果不能及时发现，容易造成减震器进一步损伤直至损坏，从而造成驾驶事故的问题。

(二)技术方案

为实现能够及时补充漏油，安全性能高的目的，本发明提供如下技术方案：一种具有漏油保护的新能源汽车减震器，包括减震器本体和储油腔，所述减震器本体内部开设有储油腔，减震器本体内部固定连接有半导体制冷片，减震器本体内部固定连接有第一电磁铁，减震器本体内部开设有安装槽，安装槽内部固定连接有复位弹簧，复位弹簧内侧固定连接有第一磁铁块，第一磁铁块外侧固定连接有电介质板，减震器本体内部固定连接有正极板，减震器本体内部固定连接有负极板，减震器本体内部固定连接有压敏电阻，减震器本体内部固定连接有第二电磁铁，减震器本体内部开设有活动槽，活动槽内壁固定连接有顶压弹簧，顶压弹簧内侧固定连接有第二磁铁块，第二磁铁块内侧固定连接有弹性储油囊，减震器本体内部开设有出油口，出油口内壁固定连接有单向出油阀。

优选的，所述半导体制冷片电性连接至第一电磁铁，第一电磁铁和第一磁铁块对应面所带磁性相反，第一电磁铁通电具有磁性，与第一磁铁块之间产生吸引力。

优选的，所述电介质板的截面积大于正极板和负极板的截面积，通过电介质板的移动控制正极板和负极板的接通。

优选的，所述负极板电性连接至压敏电阻，压敏电阻电性连接至第二电磁铁，当正极板和负极板之间的电压达到压敏电阻的工作电压时，第二电磁铁通电带有磁性。

优选的，所述单向出油阀采用电磁控制阀，压敏电阻电性连接至单向出油阀，当压敏电阻控制电路通路时，单向出油阀打开。

优选的，所述半导体制冷片的冷端固定连接在减震器本体外侧，半导体制冷片的热端固定连接在减震器本体内部，减震器本体工作时温度升高，半导体制冷片感应到内外的温度差，产生电流。

优选的，所述第二电磁铁与第二磁铁块对应面所带磁性相同，第二电磁铁通电具有磁性，与第二磁铁块之间产生排斥力。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种具有漏油保护的新能源汽车减震器，具备以下有益效果：

1、该具有漏油保护的汽车减震器，减震器本体工作时温度升高，半导体制冷片感应到内外的温度差，产生电流，此时第一电磁铁通电具有磁性，与第一磁铁块之间产生吸引力，将电介质板沿着安装槽向内侧移动，使得正极板和负极板之间处于断路状态，此时单向出油阀处于关闭状态。

2、该具有漏油保护的汽车减震器，当由于漏油导致减震器损坏，减震器本体温度降低，电介质板在复位弹簧的带动下复位，第二电磁铁通电带有磁性，将第二磁铁块沿着活动槽向内侧推动，同时当压敏电阻控制电路通路时，单向出油阀打开，使得弹性储油囊内的油液从出油口挤入储油腔内，防止汽车行驶过程中减震器本体失效，导致事故发生，同时压敏电阻电性连接至报警装置，提示使用者需要检修减震器。

附图说明

图1为本发明减震器本体侧视示意图；

图2为本发明弹性储油囊未受压状态侧视示意图；

图3为本发明弹性储油囊受压状态侧视示意图；

图4为本发明电介质板侧视示意图。

图中：1、减震器本体；2、储油腔；3、半导体制冷片；4、第一电磁铁；5、安装槽；6、复位弹簧；7、第一磁铁块；8、电介质板；9、正极板；10、负极板；11、第二电磁铁；12、活动槽；13、顶压弹簧；14、第二磁铁块；15、弹性储油囊；16、出油口；17、单向出油阀；18、压敏电阻。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种具有漏油保护的新能源汽车减震器，包括减震器本体1和储油腔2，减震器本体1内部开设有储油腔2，减震器本体1内部固定连接有半导体制冷片3，半导体制冷片3的冷端固定连接在减震器本体1外侧，半导体制冷片3的热端固定连接在减震器本体1内部，减震器本体1工作时温度升高，半导体制冷片3感应到内外的温度差，产生电流，减震器本体1内部固定连接有第一电磁铁4，减震器本体1内部开设有安装槽5，安装槽5内部固定连接有复位弹簧6，复位弹簧6内侧固定连接有第一磁铁块7，半导体制冷片3电性连接至第一电磁铁4，第一电磁铁4和第一磁铁块7对应面所带磁性相反，第一电磁铁4通电具有磁性，与第一磁铁块7之间产生吸引力，第一磁铁块7外侧固定连接有电介质板8，减震器本体1内部固定连接有正极板9，减震器本体1内部固定连接有负极板10，电介质板8的截面积大于正极板9和负极板10的截面积，通过电介质板8的移动控制正极板9和负极板10的接通，减震器本体1内部固定连接有压敏电阻18，负极板10电性连接至压敏电阻18，压敏电阻18电性连接至第二电磁铁11，当正极板9和负极板10之间的电压达到压敏电阻18的工作电压时，第二电磁铁11通电带有磁性；

减震器本体1内部固定连接有第二电磁铁11，减震器本体1内部开设有活动槽12，活动槽12内壁固定连接有顶压弹簧13，顶压弹簧13内侧固定连接有第二磁铁块14，第二电磁铁11与第二磁铁块14对应面所带磁性相同，第二电磁铁11通电具有磁性，与第二磁铁块14之间产生排斥力，第二磁铁块14内侧固定连接有弹性储油囊15，减震器本体1内部开设有出油口16，出油口16内壁固定连接有单向出油阀17，单向出油阀17采用电磁控制阀，压敏电阻18电性连接至单向出油阀17，当压敏电阻18控制电路通路时，单向出油阀17打开。

工作原理：减震器本体1工作时温度升高，半导体制冷片3感应到内外的温度差，产生电流，此时第一电磁铁4通电具有磁性，与第一磁铁块7之间产生吸引力，将电介质板8沿着安装槽5向内侧移动，使得正极板9和负极板10之间处于断路状态，此时单向出油阀17处于关闭状态；

在汽车行驶过程中，当由于漏油导致减震器损坏，减震器本体1温度降低，半导体制冷片3感应不到温度差，此时第一电磁铁4断电失去磁性，电介质板8在复位弹簧6的带动下复位，当正极板9和负极板10之间的电压达到压敏电阻18的工作电压时，第二电磁铁11通电带有磁性，与第二磁铁块14之间产生排斥力，将第二磁铁块14沿着活动槽12向内侧推动，从而挤压弹性储油囊15，同时当压敏电阻18控制电路通路时，单向出油阀17打开，使得弹性储油囊15内的油液从出油口16挤入储油腔2内，防止汽车行驶过程中减震器本体1失效，导致事故发生，同时压敏电阻18电性连接至报警装置，提示使用者需要检修减震器。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。