一种用于汽车的机盖

技术领域

本发明涉及汽车机盖相关领域，具体为一种用于汽车的机盖。

背景技术

汽车机盖是采用橡胶发泡棉和铝箔材料制造而成，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化。

而现有的汽车机盖在进行使用时，常常会因汽车发动而在汽车机盖的内部产生大量的热量堆积，从而通过堆积的热量来对汽车的发动机造成损坏，进而影响到整个汽车的使用寿命；因此市场急需研制一种用于汽车的机盖来帮助人们解决现有的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于汽车的机盖，以解决上述背景技术中提出的无法解决汽车机盖散热性能差且难以防止雨水进入机盖的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车的机盖，包括碳纤维外壳，所述碳纤维外壳上设置有散热槽，所述散热槽设置有两个，所述散热槽设置为矩形槽状，所述散热槽的内部设置有散热板，所述散热板设置为矩形板状，所述散热板与散热槽设置为贴合，所述散热板的下端设置有挡板，所述挡板设置有两个，所述挡板设置为矩形板状，所述挡板的后端设置有液压推杆，所述液压推杆设置有两个，所述液压推杆与挡板固定连接。

优选的，所述散热板的上端设置有挡片，所述挡片与碳纤维外壳设置为一体状，所述挡片的一侧设置有散热箱安装槽，所述散热箱安装槽设置为梯形槽状，所述散热箱安装槽的内部设置有散热箱，所述散热箱与散热箱安装槽设置为贴合。

优选的，所述散热箱的内部设置有导风板，所述导风板上设置有多个导风孔，所述导风板的后端设置有安装块，所述安装块与导风板设置为过盈配合，所述安装块的后端设置有滤杂腔。

优选的，所述滤杂腔的后端设置有过滤板，所述过滤板与散热箱设置为贴合，所述过滤板上设置有多个过滤孔，所述过滤板的一侧设置有过滤腔，所述过滤腔的下端设置有导风槽，所述导风槽设置为矩形槽状。

优选的，所述散热箱的前端设置有棱条，所述棱条与碳纤维外壳设置为一体状，所述棱条的一侧设置有散热片，所述散热片设置有两个，所述散热片设置为圆片状，所述散热片的前端设置有固定板，所述固定板设置为矩形板状，所述固定板与碳纤维外壳通过铆钉连接，所述固定板上设置有安装卡扣，所述安装卡扣设置为“回”状，所述安装卡扣与固定板设置为一体状。

优选的，所述固定板的一侧设置有引流槽，所述引流槽设置有多个，所述引流槽设置为圆孔槽状，所述引流槽一侧的后端设置有支撑座，所述支撑座设置有两个，所述支撑座与碳纤维外壳通过焊接连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、该发明通过散热板、液压推杆与挡板的设置，使用者在对该用于汽车的机盖进行使用时，使用者可以通过散热板上的多个散热孔来对汽车发动机的内部进行散热处理，同时再通过液压推杆的设置，可以实现对挡板的位置移动，最后再通过挡板的设置，可以通过挡板来对散热板进行阻挡，以防止在下雨时，雨水进入汽车发动机的内部，进而可以在一定程度上提高整个汽车的使用寿命；

2、该发明通过滤杂腔与过滤板的设置，使用者在使用该用于汽车的机盖的过程中，使用者可以通过滤杂腔的设置，来实现对过滤物的存储处理，同时再通过过滤板的设置可以实现对进入散热箱内部的杂质进行过滤处理，进而在一定程度上缓解使用者的使用压力。

附图说明

图1为本发明的一种用于汽车的机盖的俯视结构图；

图2为本发明的一种用于汽车的机盖的仰视结构图；

图3为本发明的散热箱的内部结构图。

图中：1、碳纤维外壳；2、散热槽；3、散热板；4、挡片；5、散热箱安装槽；6、散热箱；7、导风板；8、安装块；9、滤杂腔；10、过滤板；11、过滤腔；12、导风槽；13、棱条；14、散热片；15、液压推杆；16、挡板；17、支撑座；18、引流槽；19、固定板；20、安装卡扣；21、密封条。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本发明提供的一种实施例：一种用于汽车的机盖，包括碳纤维外壳1，碳纤维外壳1上设置有散热槽2，散热槽2设置有两个，散热槽2设置为矩形槽状，散热槽2的内部设置有散热板3，散热板3设置为矩形板状，散热板3与散热槽2设置为贴合，散热板3的下端设置有挡板16，挡板16设置有两个，挡板16设置为矩形板状，挡板16的后端设置有液压推杆15，液压推杆15设置有两个，液压推杆15与挡板16固定连接。

进一步，散热板3的上端设置有挡片4，挡片4与碳纤维外壳1设置为一体状，挡片4的一侧设置有散热箱安装槽5，散热箱安装槽5设置为梯形槽状，散热箱安装槽5的内部设置有散热箱6，散热箱6与散热箱安装槽5设置为贴合。

进一步，散热箱6的内部设置有导风板7，导风板7上设置有多个导风孔，导风板7的后端设置有安装块8，安装块8与导风板7设置为过盈配合，安装块8的后端设置有滤杂腔9。

进一步，滤杂腔9的后端设置有过滤板10，过滤板10与散热箱6设置为贴合，过滤板10上设置有多个过滤孔，过滤板10的一侧设置有过滤腔11，过滤腔11的下端设置有导风槽12，导风槽12设置为矩形槽状。

进一步，散热箱6的前端设置有棱条13，棱条13与碳纤维外壳1设置为一体状，棱条13的一侧设置有散热片14，散热片14设置有两个，散热片14设置为圆片状，散热片14的前端设置有固定板19，固定板19设置为矩形板状，固定板19与碳纤维外壳1通过铆钉连接，固定板19上设置有安装卡扣20，安装卡扣20设置为“回”状，安装卡扣20与固定板19设置为一体状。

进一步，固定板19的一侧设置有引流槽18，引流槽18设置有多个，引流槽18设置为圆孔槽状，引流槽18一侧的后端设置有支撑座17，支撑座17设置有两个，支撑座17与碳纤维外壳1通过焊接连接。

工作原理：使用时，先对整个汽车机盖进行检查，使用者确认检查无误后，即可以开始进行使用，使用者可以通过安装卡扣20来对整个汽车机盖进行安装，同时再通过支撑座17来对其进行辅助支撑，确认安装完成后，即可对其进行使用，而在对该机盖使用的过程中，可以通过散热板3上的多个散热孔来对汽车发动机的内部进行散热处理，同时再通过液压推杆15的设置，可以实现对挡板16的位置移动，最后再通过挡板16的设置，可以通过挡板16来对散热板3进行阻挡，以防止在下雨时，雨水进入汽车发动机的内部，进而可以在一定程度上提高整个汽车的使用寿命，同时也可以通过滤杂腔9的设置，来实现对过滤物的存储处理，同时再通过过滤板10的设置可以实现对进入散热箱6内部的杂质进行过滤处理，进而在一定程度上缓解使用者的使用压力。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。