发动机缸盖加工机构

技术领域

本发明涉及机械加工设备领域技术，尤其是指一种发动机缸盖加工机构。

背景技术

发动机汽缸盖用来封闭气缸并构成燃烧室。侧置气门式发动机气缸盖、铸有水套、进水孔、出水孔、火花塞孔、螺栓孔、燃烧室等。顶置气门式发动机气缸盖，除了冷却水套外，还有气门装置、进气和排气通道等。

目前，发动机缸盖在生产完毕后需要对其进行尺寸检测、去毛刺以及打磨处理，在处理的时候需要对发动机缸盖进行夹持，现有的夹持机构在对发动机缸盖进行夹持的时候，占据了较大一部分，无法使得发动机缸盖全尺寸检测和加工，而且由于发动机缸盖位于加工机构的正下方，导致发动机缸盖取放不方便。

发明内容

有鉴于此，本发明针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种发动机缸盖加工机构，以解决上述背景中提到的目前，发动机缸盖在生产完毕后需要对其进行尺寸检测、去毛刺以及打磨处理，在处理的时候需要对发动机缸盖进行夹持，现有的夹持机构在对发动机缸盖进行夹持的时候，占据了较大一部分，无法使得发动机缸盖全尺寸检测和加工，而且由于发动机缸盖位于加工机构的正下方，导致发动机缸盖取放不方便的问题。

为实现上述目的，本发明采用如下之技术方案：

一种发动机缸盖加工机构，包括

一旋转底座，用于底部箱体旋转的旋转底座设置为圆盘状，固定安装在地面上；

一底部箱体，设置为矩形箱体状的底部箱体固定安装在旋转盘上；

一上方箱体，可与底部箱体相对滑动的上方箱体设置与底部箱体的上方；

一零件夹装台，用于发动机缸盖放置的零件夹装台固定安装在上方箱体的顶部；

一第一夹装组件和一第二夹装组件，用于发动机缸盖夹持的第一夹装组件和第二夹装组件分别固定安装在零件夹装台的两侧；

一推拉把手，可拉动上方箱体相对底部箱体移动的推拉把手至少采用一个，焊接在零件夹装台的一侧；

一刻度指示标，用于指示底部箱体旋转角度的刻度指示标固定安装在底部箱体底部的一侧；

一锁止机构，用于底部箱体和上方箱体锁止的锁止机构与底部箱体可拆卸连接。

进一步地，所述第一夹装组件和第二夹装组件采用相同结构组成，并呈对称状安装。

进一步地，所述底部箱体包括箱外壳，滑轨和后挡块，所述的箱外壳的顶部固定安装有两个相互平行设置的滑轨；所述的后挡块设置在两个所述滑轨之间，并固定安装在箱外壳顶部靠后位置，用于阻挡上方箱体的限位。

进一步地，所述上方箱体包括箱体，滑槽和齿板，所述的箱体的底部开设有两个与滑轨相配合的滑槽，且在两个滑槽之间设置有齿板。

进一步地，所述旋转底座包括底壳，上盖，卡槽，减速齿轮，旋转齿轮，旋转盘和转轴，所述的底壳上端开设有可与上盖扣接的卡槽；所述的减速齿轮采用四个，通过旋转轴均匀分布且固定安装在底壳内；所述旋转齿轮设置在四个所述减速齿轮之间，并与转轴过盈配合连接；所述转轴的底部通过带座轴承与底壳固定安装，该转轴焊接在旋转盘的底部；

所述上盖中间位置开设有便于旋转盘旋转的通槽，且旋转盘设置在通槽内。

进一步地，所述第一夹装组件包括固定挡板，底座壳，顶盖，推块，施力把手，球头，夹紧滑板，十字顶杆，第一弹簧，卡接槽和橡胶柱，所述固定挡板垂直固定在底座壳的底部；所述底座壳的上方通过螺栓固定安装有顶盖；所述推块一侧焊接在夹紧滑板的一端，该推块的另一侧焊接有施力把手；

所述夹紧滑板远离夹紧滑板的一端设置有多个用于对发动机缸盖进行夹持的橡胶柱；所述夹紧滑板的一侧设置成T型状，实现夹紧滑板在底座壳内滑动更加稳定，该夹紧滑板的另一侧开设有多个可与十字顶杆相卡接的卡接槽；

所述十字顶杆设置在底座壳一侧的通槽内，该十字顶杆的顶部一侧设置为弧形状，另一侧设置为直角状，便于对卡接槽卡接，该十字顶杆的底部螺纹连接有球头；所述第一弹簧套接在十字顶杆上。

进一步地，所述固定挡板上开设有多个螺纹孔，并通过内六角螺栓安装在零件夹装台的一侧。

进一步地，所述锁止机构包括脚踏板，十字导杆，第二弹簧和锁止块，所述脚踏板通过转轴安装在箱外壳一侧的凹槽内；所述十字导杆设置在箱外壳内，并贯穿至箱外壳的顶部，该十字导杆的顶部还设置有锁止块；所述第二弹簧套接在十字导杆上；所述十字导杆的底部通过牵引绳与脚踏板连接。

进一步地，所述锁止块设置为梯形状，便于对齿板实现双向锁止。

本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

1.本发明中，通过设置第一夹装组件和第二夹装组件，可实现对发动机缸盖的两侧进行夹紧，不占用发动机缸盖上表面，使得发动机缸盖上表面的尺寸能够全尺寸检测和加工。

2.本发明中，通过设置第一夹装组件，在对发动机缸盖进行夹持的时候，将推块向内测推动，夹紧滑板动作，安装在其一侧的橡胶柱顶紧在发动机缸盖的一侧，由于橡胶柱具有一定的弹性，而且橡胶柱与发动机缸盖采用的是点接触，一来能够保证夹持效果，二来可以防止夹伤发动机缸盖。

3.本发明中，在向发动机缸盖一侧推动的时候，夹紧滑板迫使十字顶杆下移，夹紧滑板停止移动的时候，第一弹簧将十字顶杆顶起，便紧紧的卡在卡接槽内，实现了夹紧滑板的锁止，只有通过外力拽动球头才能解除锁止，实现夹紧滑板的复位。

4.本发明中，底部箱体和上方箱体的设置，上方箱体可相对底部箱体滑动，使上方箱体远离加工机构，提高了发动机缸盖便于取放的便捷性。

5.本发明中，在移动底部箱体的时候，用脚踩下脚踏板，脚踏板通过绳索拉动十字导杆下移，锁止块收缩至箱体内，箱体底部的滑槽沿滑轨移动，根据工作需求，可随时松开脚踏板，第二弹簧根据自身的弹力将十字导杆顶起，锁止块卡在齿板的底部，实现了底部箱体和上方箱体的相对锁止，防止在取放件的时候出现滑动。

6.本发明中，在对发动机缸盖的尺寸检测的时候，需要移动发动机缸盖的相对位置，此时可推动推拉把手施力，底部箱体带动旋转盘在上盖相对转动，从而实现发动机缸盖的旋转，工作人员无需走位，即可实现发动机缸盖全方位的检测。

7.本发明中，通过设置减速齿轮和旋转齿轮可实现旋转盘旋转时具有一定的阻尼效果，避免在加工时发生自转的情况，而且齿轮间具有较好的自锁效果，极大的提高了设备运行的稳定性。

为更清楚地阐述本发明的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本发明进行详细说明。

附图说明

图1是本发明发动机缸盖加工机构的结构示意图；

图2是本发明发动机缸盖加工机构的底部箱体和上方箱体相对位移状态示意图；

图3是本发明发动机缸盖加工机构的上方箱体结构示意图；

图4是本发明发动机缸盖加工机构的底部箱体结构示意图；

图5是本发明发动机缸盖加工机构的第一夹装组件结构示意图；

图6是本发明发动机缸盖加工机构的C-C剖视图；

图7是本发明发动机缸盖加工机构的D-D剖视图；

图8是本发明发动机缸盖加工机构的旋转底座内部结构示意图；

图9是本发明发动机缸盖加工机构的A-A剖视图；

图10是本发明发动机缸盖加工机构的局部放大结构示意图；

图11是本发明发动机缸盖加工机构的B-B剖视图。

附图标记如下：

1、旋转底座；101、底壳；102、上盖；103、卡槽；104、减速齿轮；105、旋转齿轮；106、旋转盘；107、转轴；2、底部箱体；21、箱外壳；22、滑轨；23、后挡块；3、上方箱体；31、箱体；32、滑槽；33、齿板；4、零件夹装台；5、第一夹装组件；51、固定挡板；52、底座壳；53、顶盖；54、推块；55、施力把手；56、球头；57、夹紧滑板；58、十字顶杆；59、第一弹簧；510、卡接槽；511、橡胶柱；6、第二夹装组件；7、推拉把手；8、刻度指示标；9、锁止机构；91、脚踏板；92、十字导杆；93、第二弹簧；94、锁止块。

具体实施方式

请参照图1至图11所示，其显示出了本发明之较佳实施例的具体结构，一种发动机缸盖加工机构，包括有以下结构。

一旋转底座1，用于底部箱体2旋转的旋转底座1设置为圆盘状，固定安装在地面上；

一底部箱体2，设置为矩形箱体状的底部箱体2固定安装在旋转盘106上；

一上方箱体3，可与底部箱体2相对滑动的上方箱体3设置与底部箱体2的上方；

一零件夹装台4，用于发动机缸盖放置的零件夹装台4固定安装在上方箱体3的顶部；

一第一夹装组件5和一第二夹装组件6，用于发动机缸盖夹持的第一夹装组件5和第二夹装组件6分别固定安装在零件夹装台4的两侧；

一推拉把手7，可拉动上方箱体3相对底部箱体2移动的推拉把手7至少采用一个，焊接在零件夹装台4的一侧；

一刻度指示标8，用于指示底部箱体2旋转角度的刻度指示标8固定安装在底部箱体2底部的一侧；

一锁止机构9，用于底部箱体2和上方箱体3锁止的锁止机构9与底部箱体2可拆卸连接。

本实施例中，所述第一夹装组件5和第二夹装组件6采用相同结构组成，并呈对称状安装。

具体的，通过设置第一夹装组件5和第二夹装组件6，可实现对发动机缸盖的两侧进行夹紧，不占用发动机缸盖上表面，使得发动机缸盖上表面的尺寸能够全尺寸检测和加工。

本实施例中，所述底部箱体2包括箱外壳21，滑轨22和后挡块23，所述的箱外壳21的顶部固定安装有两个相互平行设置的滑轨22；所述的后挡块23设置在两个所述滑轨22之间，并固定安装在箱外壳21顶部靠后位置，用于阻挡上方箱体3的限位。

本实施例中，所述上方箱体3包括箱体31，滑槽32和齿板33，所述的箱体31的底部开设有两个与滑轨22相配合的滑槽32，且在两个滑槽32之间设置有齿板33。

具体的，底部箱体2和上方箱体3的设置，上方箱体3可相对底部箱体2滑动，使上方箱体3远离加工机构，提高了发动机缸盖便于取放的便捷性。

本实施例中，所述旋转底座1包括底壳101，上盖102，卡槽103，减速齿轮104，旋转齿轮105，旋转盘106和转轴107，所述的底壳101上端开设有可与上盖102扣接的卡槽103；所述的减速齿轮104采用四个，通过旋转轴均匀分布且固定安装在底壳101内；所述旋转齿轮105设置在四个所述减速齿轮104之间，并与转轴107过盈配合连接；所述转轴107的底部通过带座轴承与底壳101固定安装，该转轴107焊接在旋转盘106的底部；

所述上盖102中间位置开设有便于旋转盘106旋转的通槽，且旋转盘106设置在通槽内。

具体的，在对发动机缸盖的尺寸检测的时候，需要移动发动机缸盖的相对位置，此时可推动推拉把手7施力，底部箱体2带动旋转盘106在上盖102相对转动，从而实现发动机缸盖的旋转，工作人员无需走位，即可实现发动机缸盖全方位的检测；

通过设置减速齿轮104和旋转齿轮105可实现旋转盘106旋转时具有一定的阻尼效果，避免在加工时发生自转的情况，而且齿轮间具有较好的自锁效果，极大的提高了设备运行的稳定性。

本实施例中，所述第一夹装组件5包括固定挡板51，底座壳52，顶盖53，推块54，施力把手55，球头56，夹紧滑板57，十字顶杆58，第一弹簧59，卡接槽510和橡胶柱511，所述固定挡板51垂直固定在底座壳52的底部；所述底座壳52的上方通过螺栓固定安装有顶盖53；所述推块54一侧焊接在夹紧滑板57的一端，该推块54的另一侧焊接有施力把手55；

所述夹紧滑板57远离夹紧滑板57的一端设置有多个用于对发动机缸盖进行夹持的橡胶柱511；所述夹紧滑板57的一侧设置成T型状，实现夹紧滑板57在底座壳52内滑动更加稳定，该夹紧滑板57的另一侧开设有多个可与十字顶杆58相卡接的卡接槽510；

所述十字顶杆58设置在底座壳52一侧的通槽内，该十字顶杆58的顶部一侧设置为弧形状，另一侧设置为直角状，便于对卡接槽510卡接，该十字顶杆58的底部螺纹连接有球头56；所述第一弹簧59套接在十字顶杆58上。

具体的，在向发动机缸盖一侧推动的时候，夹紧滑板57迫使十字顶杆58下移，夹紧滑板57停止移动的时候，第一弹簧59将十字顶杆58顶起，便紧紧的卡在卡接槽510内，实现了夹紧滑板57的锁止，只有通过外力拽动球头56才能解除锁止，实现夹紧滑板57的复位。

本实施例中，所述固定挡板51上开设有多个螺纹孔，并通过内六角螺栓安装在零件夹装台4的一侧。

本实施例中，所述锁止机构9包括脚踏板91，十字导杆92，第二弹簧93和锁止块94，所述脚踏板91通过转轴安装在箱外壳21一侧的凹槽内；所述十字导杆92设置在箱外壳21内，并贯穿至箱外壳21的顶部，该十字导杆92的顶部还设置有锁止块94；所述第二弹簧93套接在十字导杆92上；所述十字导杆92的底部通过牵引绳与脚踏板91连接。

本实施例中，所述锁止块94设置为梯形状，便于对齿板33实现双向锁止。

具体的，在移动底部箱体2的时候，用脚踩下脚踏板91，脚踏板91通过绳索拉动十字导杆92下移，锁止块94收缩至箱体31内，箱体31底部的滑槽32沿滑轨22移动，根据工作需求，可随时松开脚踏板91，第二弹簧93根据自身的弹力将十字导杆92顶起，锁止块94卡在齿板33的底部，实现了底部箱体2和上方箱体3的相对锁止，防止在取放件的时候出现滑动。

本发明的工作原理：使用时，为便于发动机缸盖的安装，首先需要底部箱体2和上方箱体3相对移动，移动前，用脚踩下脚踏板91，脚踏板91通过绳索拉动十字导杆92下移，锁止块94收缩至箱体31内，抓住推拉把手7往背离加工中心的一侧拉动，箱体31底部的滑槽32沿滑轨22移动，根据工作需求，可随时松开脚踏板91，第二弹簧93根据自身的弹力将十字导杆92顶起，锁止块94卡在齿板33的底部，实现了底部箱体2和上方箱体3的相对锁止；

然后将发动机缸盖放置在零件夹装台4上，随后利用第一夹装组件5和第二夹装组件6对发动机缸盖进行夹紧，在夹紧的时候，通过施力把手55将推块54向发动机缸盖一侧推动，夹紧滑板57迫使十字顶杆58下移，夹紧滑板57停止移动的时候，第一弹簧59将十字顶杆58顶起，便紧紧的卡在卡接槽510内，实现了夹紧滑板57的锁止；安装在其一侧的橡胶柱511顶紧在发动机缸盖的一侧，由于橡胶柱511具有一定的弹性，而且橡胶柱511与发动机缸盖采用的是点接触，一来能够保证夹持效果，二来可以防止夹伤发动机缸盖；

夹持完毕后，再次用脚踩下脚踏板91，脚踏板91通过绳索拉动十字导杆92下移，锁止块94收缩至箱体31内，抓住推拉把手7往加工中心的一侧推动，箱体31底部的滑槽32沿滑轨22移动，直至后挡块23对箱体31限位，然后松开脚踏板91，第二弹簧93根据自身的弹力将十字导杆92顶起，锁止块94卡在齿板33的底部，实现了底部箱体2和上方箱体3的相对锁止；

在对发动机缸盖的尺寸检测的时候，需要移动发动机缸盖的相对位置，此时可推动推拉把手7施力，底部箱体2带动旋转盘106在上盖102相对转动，从而实现发动机缸盖的旋转，工作人员无需走位，即可实现发动机缸盖全方位的检测，由于减速齿轮104和旋转齿轮105可实现旋转盘106旋转时具有一定的阻尼效果，避免在加工时发生自转的情况，而且齿轮间具有较好的自锁效果，极大的提高了设备运行的稳定性。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的技术范围作任何限制，故凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。