一种用于公路桥梁的应急避险装置

技术领域

本发明涉及公路桥梁安全设施技术领域，更具体地说，涉及一种用于公路桥梁的应急避险装置。

背景技术

随着我国的公路里程不断增加，在我国有较多的山区，道路依山而建，使得公路的一侧通常都是较深的谷底，在一些转弯处或者具有坡度的道路，现有技术公开号为CN202010432835.X的专利提供用于公路桥梁的应急避险装置，该装置存在以下几点问题；1、该装置只有护栏起到应急避险的作用，在一些车速较快的车辆通过该路段时，容易产生事故，导致车辆将护栏撞坏，然后会跌落到谷底，造成人员的伤亡，其不能够防止车辆直接掉落谷底，不能保障车辆及人员的安全，起不到合理的应急避险的作用；2、此外，现有技术中的一些防坠落装置其保护范围不够大，不能在事故发生时自动达到装置的工作状态；3、此外，现有技术中一些防坠落装置其不方便安装且不便于运输，实用性较低，因而，如何提出一种用于道路一侧是山谷的公路用的应急避险装置尤为重要，鉴于此，我们提出一种用于公路桥梁的应急避险装置。

发明内容

1.要解决的技术问题

本发明的目的在于提供一种用于公路桥梁的应急避险装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2.技术方案

一种用于公路桥梁的应急避险装置，包括公路本体，所述公路本体前侧设有挡板，所述挡板左右两端均焊接有固定板，所述固定板前侧开设有放置槽，所述放置槽内设有转动板，所述转动板上端内部套设有延伸板，所述放置槽后侧内壁呈线性结构开设有多个收纳槽，所述收纳槽内设有受力组件，所述固定板顶面贯穿设有限位组件，所述公路本体上端前侧设有传动组件。

优选地，所述固定板内端内壁开设有U型槽，所述固定板外端外壁均呈线性结构焊接有多个固定座，所述固定座通过螺栓与公路本体连接固定，所述固定板顶面开设有滑槽，所述固定板上端内壁开设有弹簧槽，所述弹簧槽内壁连接有弹簧A，所述弹簧A前端与转动板上端后壁活动接触。

优选地，所述转动板下端通过转动杆与放置槽下端内壁转动连接，所述转动板内端端面贯穿开设有贯穿槽，所述转动板内壁左右对称开设有两个移动槽，其中一个所述转动板内端端面呈前后对称结构焊接有两个钢丝网A，所述钢丝网A另一端与另一个转动板内端端面连接固定。

优选地，所述延伸板下端左右外壁均焊接有滑块，所述滑块与移动槽内壁滑动配合，所述延伸板底面连接有弹簧B，所述弹簧B下端与转动板下端内壁连接固定，其中一个所述延伸板内端端面连接有钢丝网B，所述钢丝网B另一端穿过贯穿槽内部延伸至外部并与另一个延伸板内端端面连接固定。

优选地，所述受力组件包括转轴，所述转轴上下两端外壁分别与收纳槽上下内壁转动连接，所述转轴上端外壁套接有盘簧，所述盘簧外端与收纳槽内壁连接固定，所述转轴外壁卷绕有钢丝绳，所述钢丝绳自由端与转动板后壁连接固定。

所述限位组件包括限位块，所述限位块下端呈L型结构设置，所述限位块下端后壁与延伸板上端前壁活动接触，所述限位块上端穿过固定板上端内壁延伸至上部，所述限位块上端后壁焊接有三角型块。

所述传动组件包括U型架，所述U型架上端后壁与公路本体的护栏活动接触，所述U型架下端端面连接有L型杆，所述L型杆后端底面连接有接触板，所述接触板前端外壁与三角型块的斜面摩擦接触，所述接触板底面焊接有T型滑块，所述T型滑块下端外壁与滑槽内壁滑动配合。

3.有益效果

相比于现有技术，本发明的优点在于：

1、通过在转动板上设置钢丝网A，当有车辆撞击到公路路边的护栏时，会将护栏折弯，使得与护栏接触的U型架在受到推力时，会向护栏外侧移动，使得U型架连接的接触板跟随向外移动，使得接触板前端与限位组件内的三角型块的斜面接触，由于是斜面，当接触板继续向外移动时，会使得三角型块连接的限位块向上移动，使得限位块下端挡住的延伸板不在受到限位，使得转动板在弹簧A的作用下会以下端的转动杆为圆心进行转动，转动板会在钢丝绳的拉力下形成一定的夹角，使得钢丝网A与挡板之间形成一个兜子，将掉落的车辆可以进行兜住，避免了车辆直接掉落到谷底，保证了车辆及人员的安全，使得装置起到应急避险的作用。

2、通过设置延伸板在转动板从固定板的放置槽内移出时，延伸板在弹簧B的作用下会从转动板中伸出，使得两个延伸板之间连接的钢丝网B在钢丝网A的基础上延伸了一截，使得装置的保护范围更广，使得装置的适用性更高。

3、通过在接触板底部设置T型滑块，使得接触板在移动时，具有一定的稳定性，通过设置受力组件，利用钢丝绳将转动板与固定板之间进行连接，使得转动板及延伸板上的钢丝网A及钢丝网B具有较高的承载能力，使得装置可以对重量较大的车辆进行应急避险，通过设置盘簧，使得钢丝绳在不使用时，可以自动收卷到收纳槽内，便于收纳，通过设置限位组件使得转动板及延伸板在不使用时可以收纳在放置槽内，使得钢丝网A及钢丝网B可以处于公路本体以下，从而不会受到雨水的侵蚀，从而提高装置的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的整体结构前侧未打开示意图；

图2为本发明的整体结构前侧打开示意图；

图3为本发明的固定板结构前侧示意图；

图4为本发明的转动板结构前侧示意图；

图5为本发明的延伸板结构前侧示意图；

图6为本发明的受力组件结构前侧示意图；

图7为本发明的限位组件结构左侧示意图；

图8为本发明的传动组件结构前侧示意图；

图中标号说明：1、公路本体；2、固定板；3、放置槽；4、转动板；5、延伸板；6、收纳槽；7、受力组件；8、限位组件；9、传动组件；10、挡板；201、U型槽；202、固定座；203、滑槽；204、弹簧槽；205、弹簧A；401、转动杆；402、贯穿槽；403、移动槽；404、钢丝网A；501、滑块；502、弹簧B；503、钢丝网B；701、转轴；702、盘簧；703、钢丝绳；801、限位块；802、三角型块；901、U型架；902、L型杆；903、接触板；904、T型滑块。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1-8,本发明提供一种技术方案：

一种用于公路桥梁的应急避险装置，包括公路本体1，公路本体1前侧设有挡板10，挡板10左右两端均焊接有固定板2，固定板2前侧开设有放置槽3，放置槽3内设有转动板4，转动板4上端内部套设有延伸板5，放置槽3后侧内壁呈线性结构开设有多个收纳槽6，收纳槽6内设有受力组件7，固定板2顶面贯穿设有限位组件8，公路本体1上端前侧设有传动组件9，挡板10起到阻挡作用。

具体的，固定板2内端内壁开设有U型槽201，固定板2外端外壁均呈线性结构焊接有多个固定座202，固定座202通过螺栓与公路本体1连接固定，固定板2顶面开设有滑槽203，固定板2上端内壁开设有弹簧槽204，弹簧槽204内壁连接有弹簧A205，弹簧A205前端与转动板4上端后壁活动接触，多个固定座202使得装置可以牢牢的固定在公路本体1上。

进一步的，转动板4下端通过转动杆401与放置槽3下端内壁转动连接，转动板4内端端面贯穿开设有贯穿槽402，转动板4内壁左右对称开设有两个移动槽403，其中一个转动板4内端端面呈前后对称结构焊接有两个钢丝网A404，钢丝网A404另一端与另一个转动板4内端端面连接固定，两个钢丝网A404使得受压能力更强。

再进一步的，延伸板5下端左右外壁均焊接有滑块501，滑块501与移动槽403内壁滑动配合，延伸板5底面连接有弹簧B502，弹簧B502下端与转动板4下端内壁连接固定，其中一个延伸板5内端端面连接有钢丝网B503，钢丝网B503另一端穿过贯穿槽402内部延伸至外部并与另一个延伸板5内端端面连接固定，钢丝网B503起到延伸防护范围。

更进一步的，受力组件7包括转轴701，转轴701上下两端外壁分别与收纳槽6上下内壁转动连接，转轴701上端外壁套接有盘簧702，盘簧702外端与收纳槽6内壁连接固定，转轴701外壁卷绕有钢丝绳703，钢丝绳703自由端与转动板4后壁连接固定，从上往下的钢丝绳703，长度依次减少，使得转动板4在转动角度为0-50度时，钢丝绳703都可以进受力。

值得说明的是，限位组件8包括限位块801，限位块801下端呈L型结构设置，限位块801下端后壁与延伸板5上端前壁活动接触，限位块801上端穿过固定板2上端内壁延伸至上部，限位块801上端后壁焊接有三角型块802，三角型块802使得限位块801可以向上移动。

除此之外，传动组件9包括U型架901，U型架901上端后壁与公路本体1的护栏活动接触，U型架901下端端面连接有L型杆902，L型杆902后端底面连接有接触板903，接触板903前端外壁与三角型块802的斜面摩擦接触，接触板903底面焊接有T型滑块904，T型滑块904下端外壁与滑槽203内壁滑动配合，接触板903起到调节限位组件8的作用。

工作原理：当公路需要进行应急避险的安全设备的安装时，可以利用本装置进行，首先将本装置固定在具有墩基的公路上，利用螺栓将固定板2固定在墩基上，然后将装置的传动组件9上的U型架901上端与公路外侧的护栏进行接触，然后当有车辆撞击到公路路边的护栏时，会将护栏折弯，使得与护栏接触的U型架901在受到推力时，会向护栏外侧移动，使得U型架901连接的接触板903跟随向外移动，使得接触板903前端与限位组件8内的三角型块802的斜面接触，由于是斜面，当接触板903继续向外移动时，会使得三角型块802连接的限位块801向上移动，使得限位块801下端挡住的延伸板5不在受到限位，使得转动板4在弹簧A205的作用下会以下端的转动杆401为圆心进行转动，转动板4会在钢丝绳703的拉力下形成一定的夹角，使得钢丝网A404与挡板10之间形成一个兜子，将掉落的车辆可以进行兜住，避免了车辆直接掉落到谷底，保证了车辆及人员的安全，使得装置起到应急避险的作用，通过设置延伸板5在转动板4从固定板2的放置槽3内移出时，延伸板5在弹簧B502的作用下会从转动板4中伸出，使得两个延伸板5之间连接的钢丝网B503在钢丝网A404的基础上延伸了一截，使得装置的保护范围更广。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。