一种轨道车辆灯带、轨道车辆及灯带的安装方法

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，尤其是一种轨道车辆灯带、轨道车辆及灯带的安装方法。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

轨道车辆如城际列车车体内顶部采用灯带进行照明，目前灯带多采用多个灯具拼成灯带，目前灯带安装的方法是从车体的一端向另一端依次安装灯具，灯具与灯具之间存有间隙，由于轨道车辆车体是制造件且轨道车辆车体较长，使得车体的纵向尺寸存在较大的误差，不同的车体长度误差可能在0-20mm，甚至是更大，这样灯具的尺寸并不能完全适应于车体；因灯具不能完全适应于车体，发明人发现，会出现如下两种情况：

第一：设定相邻两灯具之间距离后，最后一个灯具长度较短，使得该灯具与车体端墙之间间隙或者该灯具与前一个灯具之间的间隙较大，从而影响灯带的安装效果；

第二：将灯具做长，使得最后一个灯具的长度大于前一个灯具与同端车体端墙之间的距离，这样在最后一个灯具安装时，需要根据安装剩余尺寸对灯具进行现车切割再进行安装，现车切割需要根据车体剩余的尺寸进行切割再安装；而且针对不同的车体，这样单车预计切割的尺寸是不同的，单车各自进行切割安装，存在每节车体都需要在灯带安装到最后再进行测量和切割的问题，因车体数量多，存在灯具的灯罩、灯体需要反复调整，影响安装进度。

而发明人还发现，进行灯具的现场切割，测量车体剩余尺寸是存在一定误差的，若测量不准确，直接导致最后一个切割的灯具与车体端墙之间依然会存在间隙，从而影响到灯具安装的质量。

灯具安装的质量好坏直接影响着车体整体的照明效果及美观程度，最后一块切割成半块的灯具若与车体端墙的间隙过大或过小，直接影响到车体的灯具安装质量；因误差导致的安装问题，会导致后期的返工、返修，相应增加了轨道车辆的制造和维护成本。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的第一目的是提供一种轨道车辆灯带，可有效避免灯具的反复调整，能提高生产效率，保证轨道车辆灯带的安装效果。

本发明的第二目的是提供一种轨道车辆，可保证其车体设置灯带的效果，避免因灯具安装造成的返修、返工问题。

本发明的第三目的是提供一种轨道车辆灯带的安装方法，在安装前先计算出最后一个灯具的长度，有效避免灯罩、灯体的反复调整过程，简化了作业流程，避免测量的误差，提高了劳动效率。

本发明的第四目的是提供一种轨道车辆灯带的安装方法，灯带中灯具的长度是相同的，可按照获得的合适的灯具间的第一距离来安装所有的灯具，无需切割，避免因测量而导致的切割不准确问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

一种轨道车辆灯带，包括多个灯具，相邻两灯具之间间隔第一距离设置，且灯带两侧的灯具端部与轨道车辆车体相应端端墙之间分别间隔第二距离设置，灯带中所有灯具的长度、多组第一距离和两组第二距离之和与轨道车辆车体纵向长度相等。

上述灯带中，通过灯具的总长、灯具之间的第一距离和两组第二距离之和与车体纵向长度相等，通过车体纵向长度及前n个灯具的长度、第一距离和第二距离，可获得最后一个灯具的长度，实现提早切割，无需在安装前n个灯具后再进行测量切割，避免人工测量最后一个灯具造成的误差；或者也可以通过所有灯具长度、第二距离和车体纵向长度获得第一距离，按照第一距离进行铺设灯具，进一步简化了灯具的作业流程，保证灯具安装质量。

如上所述的一种轨道车辆灯带，为了方便安装，沿着灯带的长度方向，最后一个灯具的长度小于等于灯带中最短灯具的长度。

如上所述的一种轨道车辆灯带，相邻两个灯具的长度相同或相异。

如上所述的一种轨道车辆灯带，在所有灯具长度相同时，相邻两灯具之间的第一距离d

其中：n+1为灯带中所有灯具的数量，d为灯带的长度，d

如上所述的一种轨道车辆灯带，灯带中最后一个灯具的长度d

d

其中，灯具1、灯具2、…灯具n和灯具n+1依次布置，d

第二方面，本发明还提供了一种轨道车辆，包括如上所述的一种轨道车辆灯带，所述的一种轨道车辆灯带。

如上所述的一种轨道车辆，沿着轨道车辆车体的长度方向，所述的一种轨道车辆灯带设置至少一排；

为了保着对车体内的照明效果，相邻两排一种轨道车辆灯带之间间隔设定距离设置。

第三方面，本发明还提供了一种轨道车辆灯带的安装方法，包括如下内容：

根据轨道车辆车体纵向长度、灯带中前n个灯具的长度、相邻两灯具之间的第一距离和端部灯具与车体端墙之间的第二距离来获取灯带中第n+1灯具的长度，并切割获得相应长度的灯具作为第n+1灯具；

从车体的一端至另一端，按照相邻两灯具之间的第一距离和端部灯具与车体端墙之间的第二距离安装所有的灯具。

如上所述的一种轨道车辆灯带的安装方法，所述灯带中第n+1灯具的长度按照如下公式进行计算：

d

其中，D为车体纵向长度，灯具1、灯具2、…灯具n和灯具n+1依次布置，d

第四方面，本发明还提供了一种轨道车辆灯带的安装方法，包括如下内容：

根据轨道车辆车体纵向长度、灯带中灯具的总长、端部灯具与车体端墙之间的第二距离来获取相邻两灯具之间的第一距离；

从车体的一端至另一端，按照相邻两灯具之间的第一距离和端部灯具与车体端墙之间的第二距离安装所有的灯具。

如上所述的一种轨道车辆灯带的安装方法，所述相邻两灯具之间的第一距离d

d

其中：灯带中所有n个灯具d的长度都是相同的，n+1为灯带中所有灯具的数量。

如上所述的一种轨道车辆灯带的安装方法，通过激光测距仪获取所述轨道车辆车体纵向长度。

上述本发明的有益效果如下：

1)本发明通过已知车体纵向长度、前n个灯具长度之和、灯具之间第一距离和末端灯具与端墙之间第二距离的前提下，可得到最后一个灯具的长度，这样在安装时可提前计算并提前进行灯具的切割，这样所有的单车都进行提前切割，整个作业流程得到了简化，减少人员安装配置，提高了劳动效率；而且避免现场测量导致的测量误差，有利于获取最后一个灯具的准确长度。

2)本发明通过已知车体纵向长度、所有灯具长度、第二距离和车体纵向长度获得第一距离，并按照第一距离来铺设灯具，无需进行切割，可有效保证灯具的安装质量，避免了对灯罩、灯体的反复调整，充分有利于灯具安装的施工进度。

3)本发明通过在单车灯具安装前就进行计算，进行切割，节约安装灯具所用时间，提高了灯具安装的效率；相应减少了现场安装的劳动力，提高了整车的施工进度；而且能够保证灯具之间的间隙即第一距离是统一的，且两端灯具与车体端墙之间的距离也是相同的，提高了灯带安装后的美观程度。

4)本发明通过激光测距仪测量单车车体纵向长度，保证车体纵向长度获取的精度，即使多个单车的车体纵向长度不同，但在灯具安装前进行车体纵向长度的测量，有利于通过车体纵向长度的精确数值，获取最后一个灯具的尺寸或相邻两灯具之间的第一距离，便于后续的安装。

附图说明

构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1是本发明根据一个或多个实施方式的一种轨道车辆灯带的示意图。

图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本发明提供进一步的说明。除非另有指明，本发明使用的所有技术和科学术语具有与本发明所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本发明的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非本发明另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；

为了方便叙述，本发明中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

正如背景技术所介绍的，现有技术中存在因测量误差容易导致灯带安装效果的问题，为了解决如上的技术问题，本发明提出了一种轨道车辆灯带、轨道车辆及灯带的安装方法。

实施例一

本发明的一种典型的实施方式中，参考图1所示，一种轨道车辆灯带，包括多个灯具，相邻两灯具之间间隔第一距离设置，且灯带两端的灯具端部与轨道车辆车体相应端端墙之间分别间隔第二距离设置，即灯带一端的第一灯具与一位端端墙、灯带另一端第二灯具与二位端端墙之间的距离都为第二距离，灯带中所有灯具的长度、多组第一距离和两组第二距离之和与轨道车辆车体纵向长度即车体测量长度D相等。

其中，需要解释的是，车体纵向长度为车体灯带的安装长度，并非车体外部两端之间的长度。

进一步，沿着灯带的长度方向，最后一个灯具的长度小于等于灯带中最短灯具的长度，避免在前n个灯具安装完成后，最后一处空间较大，所有单个灯具的长度都不能满足的情况，这样即使需要进行切割也较为方便。

具体地，相邻两灯具之间的第一距离为d

进一步，每一灯具都是具有设定长度的，在一些示例中，一条灯带中所有灯具的长度都是相同的，则根据激光测距仪获取车体两侧端墙之间的距离即车体测量长度D,灯具的长度d，相邻两灯具之间的第一距离按照公式(1)进行计算：

d

由此获取相邻两灯具之间的第一距离d

在另一些示例中，针对不同长度的灯具，例如灯具1的长度为d

其中，灯带中最后一个灯具的长度d

d

这样，在已知一条灯带中前n个灯具的长度前提下，可获得最后一个灯具的长度，这样可在灯具安装前，先通过公式(2)获取最后一个灯具的长度，然后进行准确切割，无需在安装现场再进行切割，提高了整车灯带安装的效率，提高施工进度；同时避免了测量产生的误差，可有效保证切割的精度，从而有利于保证灯具安装的效果，降低出现大量的返工、返修的情况。

实施例二

一种轨道车辆，在车体内顶部按照一排或两排实施例一所述的一种轨道车辆灯带，沿着轨道车辆车体的长度方向，一种轨道车辆灯带设置至少一排；

为了保着对车体内的照明效果，相邻两排一种轨道车辆灯带之间间隔设定距离设置。

实施例三

一种轨道车辆灯带的安装方法，包括如下内容：

获取轨道车辆车体纵向长度即车体测量长度D；

给定灯带中前n个灯具的长度、相邻两灯具之间的第一距离d

计算第n+1灯具的长度d

从车体的一端至另一端，按照相邻两灯具之间的第一距离d

容易理解的是，可以通过激光测距仪量取车体测量长度D。

实施例四

一种轨道车辆灯具安装方法，包括如下内容：

获取轨道车辆车体纵向长度即车体测量长度D；

根据轨道车辆车体纵向长度、灯带中灯具的总长、端部灯具与车体端墙之间的第二距离来获取相邻两灯具之间的第一距离；

从车体的一端至另一端，按照相邻两灯具之间的第一距离和端部灯具与车体端墙之间的第二距离安装所有的灯具。

其中，相邻两灯具之间的第一距离d

d

其中：灯带中所有n个灯具d的长度都是相同的，n+1为灯带中所有灯具的数量。

另外，因为不同车体的长度因制造误差使得其纵向长度是有差别的，而为了方便制造和美观，不同车体所用的灯具的长度都是相同的，这样使得不同车体内相邻灯具之间的第一距离是不同的，但因不同车体第一距离相差不会很大，故不会影响到车体内部灯带的安装效果。

而且，保证同一车体内相邻两灯具之间第一距离是相同的，可设置不同的第一距离块，第一距离块标注尺寸，这样在灯具安装过程中，按照计算获得的第一距离来选择适应尺寸的第一距离块来间隔相邻的灯具，保证灯具快速的安装。

当然，针对端部灯具与车体端墙之间的第二距离也可以同样设置第二距离块，并在第二距离块表面标注尺寸，便于识别。

容易理解的是，可以通过激光测距仪量取车体测量长度D，测量误差较低，可保证车体测量长度获取的准确度。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。