压缩机

技术领域

本发明涉及空气压缩机技术领域，具体而言，涉及一种压缩机。

背景技术

目前，绝大多数工业用空压机仍旧广泛采用螺杆喷油空气压缩机。在螺杆空压机的压缩机中，空气经过过滤被吸入到一对相互啮合的阴阳转子所形成的基元容积内，随着阴阳转子相互啮合，封闭腔体容积不断减少，吸入的空气形成了高温高压气体。

根据气体的物理性质，压缩气体的温度可达100-200℃，如果不进行冷却，机体和轴承会因高温发生变形或受到损害。因此，在压缩腔内喷入一定的相对温度较低的油，能有效对高温气体换热降温，冷却机体、转子以及轴承等部件，降低变形量。降低压缩气体温度，能够改善压缩过程的热力性能，提高热力过程的效率。

现有螺杆空压机的压缩机喷油结构基本采用油柱直接对机件进行冷却。这种传统喷油结构产生呈微滴状的油与腔体内空气混合，较大直径的油液滴不能快速与空气传热，导致喷入的油与空气介质间的换热效果不佳，同时存在的大直径油滴对高速转动的转子存在击打的可能。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种压缩机，以解决现有技术中压缩机的喷油结构喷油换热效果不佳的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种压缩机，包括：基体，基体具有工作腔以及与工作腔连通的进油通道，工作腔内设有转子；油分配结构，设置在基体上，工作腔和进油通道通过油分配结构连通；其中，油分配结构包括多个喷油嘴，由进油通道输送的油液经多个喷油嘴形成油雾注入工作腔内以冷却转子。

进一步地，油分配结构包括：储油结构，储油结构与进油通道和喷油嘴均连通，由进油通道注入的油液输送至储油结构内并经喷油嘴注入工作腔内；盖板，盖设在储油结构上。

进一步地，储油结构设置在基体上的储油槽，喷油嘴为设置在储油槽的槽壁上的喷油孔，喷油孔连通储油槽与工作腔。

进一步地，盖板相对于基体可拆卸地设置。

进一步地，油分配结构还包括密封圈，密封圈设置在储油结构和盖板之间。

进一步地，压缩机还包括第一轴承润滑通道以及与第一轴承润滑通道间隔设置的第二轴承润滑通道，第一轴承润滑通道和第二轴承润滑通道与进油通道相连通地设置。

进一步地，述油分配结构还包括紧固件，盖板上设有第一安装孔，基体上设有与第一安装孔对应的第二安装孔，紧固件穿过第一安装孔并锁定在第二安装孔内。

进一步地，油分配结构设置在工作腔的底壁上；或者，油分配结构设置在工作腔的顶壁上；或者油分配结构设置在工作腔的侧壁上。

进一步地，喷油嘴的数量大于等于6个。

进一步地，压缩机为螺杆式压缩机。

应用本发明的技术方案，由于进油通道输送的油液经多个喷油嘴形成油雾注入工作腔内冷却转子，从而增大了油雾与工作腔中的空气介质之间的换热面积，工作腔内换热充分，避免了存在大直径的冷却油滴击打高速转动的转子，进而改善了压缩的热力过程，降低了压缩空气的温度，提高了产品的热力效率。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的压缩机的实施例的结构示意图；

图2示出了图1的局部放大结构示意图；

图3示出了图1的基体的结构示意图；

图4示出了图1的仰视图(其中，未示出盖板)；以及

图5示出了图1的剖视结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、基体；11、工作腔；12、进油通道；13、第二安装孔；20、油分配结构；21、喷油嘴；22、储油结构；23、盖板；231、第一安装孔；24、密封圈；25、紧固件；30、第一轴承润滑通道；40、第二轴承润滑通道。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

如图1至图3所示，本实施例提供了一种压缩机。压缩机包括基体10和油分配结构20。基体10具有工作腔11以及与工作腔11连通的进油通道12，工作腔11内设有转子；油分配结构20设置在基体10上，工作腔11和进油通道12通过油分配结构20连通；其中，油分配结构20包括多个喷油嘴21，由进油通道12输送的油液经多个喷油嘴21形成油雾注入工作腔11内以冷却转子。

在本实施例中，由于进油通道12输送的油液经多个喷油嘴21形成油雾注入工作腔11内冷却转子，从而增大了油雾与工作腔中的空气介质之间的换热面积，工作腔内换热充分，避免了存在大直径的冷却油滴击打高速转动的转子，进而改善了压缩的热力过程，降低了压缩空气的温度，提高了产品的热力效率。

如图2和图5所示，在本实施例中，油分配结构20包括储油结构22和盖板23，储油结构22与进油通道12和喷油嘴21均连通，由进油通道12注入的油液输送至储油结构22内并经喷油嘴21注入工作腔11内；盖板23盖设在储油结构22上。

具体地，油液经进油通道12注入储油结构22内并经喷油嘴21形成油雾注入工作腔11内进行热交换，盖板23能够防止油液由储油结构22中漏出，保证了储油结构22向喷油嘴21的正常供油，保证了供油压力。

因此，通过上述设置，实现了喷油嘴21的雾化喷油，保证了雾化喷油的压力及供油。

优选地，如图5所示，在本实施例中，储油结构22设置在基体10上的储油槽，喷油嘴21为设置在储油槽的槽壁上的喷油孔，喷油孔连通储油槽与工作腔11，进油通道12与喷油孔交叉设置。

以图5中的油分配结构20的设置位置为例，油分配结构20设置在压缩机的下部，储油槽由下向上开设，喷油孔由储油槽的底壁向上开设并与工作腔11相连通。上述设置使整个压缩机的结构紧凑，无需额外设置其他结构进行油分配工作，既能够实现工作腔11内的热交换工作，又降低了成本。

优选地，本实施例中的多个喷油孔的轴线相互平行地设置，从而使得喷油孔喷出的油雾能够均匀进入工作腔11内，使工作腔内的热交换更均匀。

如图5所示，多个喷油孔的长度不同，不同长度的喷油孔可以根据实际需要设置不同的直径，以使每个喷油孔喷出的油雾液滴均匀一致，进一步提高工作腔内热交换的一致性。

具体地，多个喷油孔包括第一喷油孔和第二喷油孔，第一喷油孔的长度大于第二喷油孔的长度，第一喷油孔的直径大于第二喷油孔的直径，从而可以避免因加工细长孔带来的加工难度及成本，并保证油液在经过喷油孔时有足够的喷油压力，满足喷油要求。

如图1和图2所示，在本实施例中，盖板23相对于基体10可拆卸地设置。

上述设置便于用户随时拆卸盖板23以对喷油嘴21进行清理，防止喷油嘴堵塞，提高了雾化喷油的可靠性。

如图1和图2所示，在本实施例中，油分配结构20还包括密封圈24，密封圈24设置在储油结构22和盖板23之间。

上述设置能够有效对盖板23和储油结构22之间的缝隙进行密封，防止油液泄漏，提高了盖板23与储油结构22之间的密封性，进而保证了喷油嘴21的雾化喷油效果。

如图5所示，在本实施例中，压缩机还包括第一轴承润滑通道30以及与第一轴承润滑通道30间隔设置的第二轴承润滑通道40，第一轴承润滑通道30和第二轴承润滑通道40与进油通道12相连通地设置。

通过上述设置，由进油通道12输入的油液既能够满足对轴承的润滑，又能够满足对喷油嘴21雾化喷油的供给，节省了压缩机上的管路设置路径，保证了基体10的结构强度。

如图2和图4所示在本实施例中，油分配结构20还包括紧固件25，盖板23上设有第一安装孔231，基体10上设有与第一安装孔231对应的第二安装孔13，紧固件25穿过第一安装孔231并锁定在第二安装孔13内。

优选地，本实施例中的紧固件25为螺栓。上述设置的连接方式比较简单，便于装配，且连接强度较好。

进一步地，第一安装孔231为多个，多个第一安装孔231在盖板23的周向上间隔设置。紧固件25和第二安装孔13也为多个，多个紧固件与多个第一安装孔231一一对应地设置设置，以提高盖板23与储油结构22之间的密封性。

如图1至图4所示，在本实施例中，油分配结构20设置在工作腔11的底壁上。

当然了，在附图未示出的替代实施例中，也可将油分配结构20设置在工作腔11的顶壁上，或者油分配结构20设置在工作腔11的侧壁上。

油分配结构20的具体设置位置可以根据进油通道的设置位置、待润滑位置以及加工的难易程度进行设置，只要能够满足压缩机工作过程中油雾与空气介质的热交换即可。

优选地，喷油嘴21的数量大于等于6个。

上述设置提高了雾化喷油的效率，提高了换热效果。

当然了，喷油嘴21的具体设置数量及喷油嘴21的内径可以根据压缩机的气量不同进行适应性设置。

优选地，压缩机为螺杆式压缩机。

本申请的技术方案是通过以下方式实现的：

本方案主要是提供一种使单级螺杆空压机的压缩机更高效的、能与空气介质进行更充分换热的油分配结构。该油分配结构具有灵活可拆卸分体式盖板，改善了现有技术中采用传统的2-4个喷油孔，将油柱直接喷到机体上而不能与空气介质充分混合换热的问题。

本方案中的油分配结构在使用时，油液经过储油结构进入到多个小孔径的喷油嘴，以喷淋油雾的方式进入到工作腔中，以更小的油滴状态、更宽的分布范围、更大的表面积与空气介质混合换热，大大提高了换热效率。

小孔径的喷油嘴形成油滴直径更小的油雾，使油雾能够与高温高压气体快速混合，进行热量交换。同时，油分配结构具有可拆卸分体式盖板。由于盖板可拆卸，从而方便定期检查喷油嘴的喷油状态，并定期清理喷油嘴，减少了由于喷油嘴脏堵带来喷油不充分而引起的磨损，提高了压缩机使用的可靠性。油分配器盖板结构为分体可拆卸式，其尺寸大小及喷油嘴的尺寸、数量都可以根据产品不同气量的需要进行设计调整。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：

由于进油通道输送的油液经多个喷油嘴形成油雾注入工作腔内冷却转子，从而增大了油雾与工作腔中的空气介质之间的换热面积，工作腔内换热充分，避免了存在大直径的冷却油滴击打高速转动的转子，进而改善了压缩的热力过程，降低了压缩空气的温度，提高了产品的热力效率。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。