一种动力电池顶盖结构及动力电池

技术领域

本发明属于电池的技术领域，具体涉及一种动力电池顶盖结构及动力电池。

背景技术

随着现代社会的发展和人们环保意识的增强，越来越多的设备选择以锂电池作为电源，如手机、笔记本电脑、电动工具和电动汽车等等，这为锂电池的应用与发展提供了广阔的空间。其中，电动工具和电动汽车等所使用的锂电池一般称之为动力电池。动力电池摩擦焊极柱的结构，一直被广泛使用于动力电池顶盖设置中。

但现有的电池结构中，负极柱由铜铝两种基材组成，一般通过摩擦焊或复合板形成，加工复杂成本高，而且这两种基材接触面在不同环境下，还存在失效风险，严重影响产品过流能力或漏气，导致产品报废。

发明内容

本发明的目的之一在于：针对现有技术的不足，提供一种动力电池顶盖结构，省去了极柱摩擦焊的工序，有助于降低电池生产成本，还能提高电芯的安全性能。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种动力电池顶盖结构，包括顶盖片，设置有极柱通孔；极柱组件，包括一体式极柱、上塑胶件及密封圈，所述极柱通过所述上塑胶件和所述密封圈穿设于所述极柱通孔，所述上塑胶件套设在所述极柱的侧部和所述顶盖片之间，所述密封圈套设在所述极柱的底部和所述顶盖片之间；所述极柱的外壁与所述上塑胶件的内壁凹凸配合，用于将所述上塑胶件卡接于所述极柱，所述极柱的底部外沿通过所述密封圈抵接于所述顶盖片的底面。

作为本发明所述的一种动力电池顶盖结构的一种改进，所述极柱包括盖体及设置在所述盖体底部的外沿，所述盖体为空心结构或实心结构，所述外沿围绕所述盖体的底部的边缘设置，所述盖体的外壁设置有若干个凹部，所述凹部围绕所述盖体外壁设置，所述上塑胶件设置有若干个与所述凹部配合的凸部。

作为本发明所述的一种动力电池顶盖结构的一种改进，所述凹部包括第一凹部和/或第二凹部，第一凹部和/或第二凹部围绕所述盖体的外壁设置，所述第一凹部的形状和所述第二凹部的形状不相同，所述盖体的内壁设置有与所述凹部配合的凸包。

作为本发明所述的一种动力电池顶盖结构的一种改进，所述盖体的底部和所述外沿之间的连接处设置至少一个加强肋，所述外沿的边缘设置有向上的凸起，所述凸起围绕所述外沿设置。

作为本发明所述的一种动力电池顶盖结构的一种改进，所述动力电池顶盖结构还包括下塑胶件，所述下塑胶件套设在所述极柱的底部，所述顶盖片、所述上塑胶件、所述极柱及所述下塑胶件围成用于容置所述密封圈的空间。

作为本发明所述的一种动力电池顶盖结构的一种改进，所述顶盖片上还设置有防爆阀孔和注液孔中的至少一种，所述下塑胶件设置有防爆阀透气孔和注液通孔，所述防爆阀透气孔对应设置在所述防爆阀孔的下方，所述注液通孔对应设置在所述注液孔的下方，所述顶盖片和所述下塑胶件之间安装有防爆阀，所述防爆阀孔顶部安装有保护膜。

作为本发明所述的一种动力电池顶盖结构的一种改进，所述极柱通孔的顶部设置有第一凹槽，所述上塑胶件的底部嵌于所述第一凹槽，所述极柱通孔的底部设置有第二凹槽，所述下塑胶件的顶面设置有嵌于所述第二凹槽的凸沿，所述上塑胶件和所述密封圈至少一者设置有延伸部，所述延伸部包围所述极柱通孔的内壁。

作为本发明所述的一种动力电池顶盖结构的一种改进，所述极柱分为第一极柱和第二极柱，套设于所述第一极柱的上塑胶件为导电塑胶或绝缘塑胶，套设于所述第二极柱的上塑胶件为绝缘塑胶，所述极柱的材质与其电连接的电芯的极片的集流材料相同。

作为本发明所述的一种动力电池顶盖结构的一种改进，所述第二极柱为铜极柱，所述第二极柱的表面经过镀镍或锌的防腐蚀处理，所述镍或锌材料的厚度为0.001mm-0.1mm。

作为本发明所述的一种动力电池顶盖结构的一种改进，所述极柱、所述上塑胶件及所述密封圈均为方形、圆形或椭圆形，所述凹部为圆形、椭圆形或条形。

本发明的目的之二在于提供一种动力电池，包括上述的动力电池顶盖结构。

本发明的有益效果在于，本发明包括顶盖片，设置有极柱通孔；极柱组件，包括一体式极柱、上塑胶件及密封圈，所述极柱穿设于所述极柱通孔，所述上塑胶件套设在所述极柱的侧部和所述顶盖片之间，所述密封圈套设在所述极柱的底部和所述顶盖片之间；所述极柱的外壁与所述上塑胶件的内壁凹凸配合，用于将所述上塑胶件卡接于所述极柱，所述极柱的底部外沿通过所述密封圈抵接于所述顶盖片的底面。由于现有的电池结构中，负极柱由铜铝两种基材组成，通过摩擦焊或复合板，加工复杂成本高，而且这两种基材接触面在不同环境下，还存在失效风险，严重影响产品过流能力或漏气，导致产品报废，因此，采用模具冲压一体分别形成两个极柱，无需经过摩擦焊或复合板，省去了极柱摩擦焊的工序，有助于降低电池的生产成本，为了将极柱穿设于极柱通孔，实现将极柱安装于顶盖片，上塑胶件经过包胶注塑的方式，套设在极柱的侧部和顶盖片之间，使得上塑胶件紧固于极柱，同时，极柱的外壁与上塑胶件的内壁凹凸配合，能够将上塑胶件卡接于极柱，有助于增加上塑胶件和极柱侧面的粘接力，避免极柱发生位移或晃动，还保证电池顶盖结构的密封性能，此外，将密封圈套设在极柱的底部和顶盖片之间，使得极柱的底部外沿通过密封圈抵接于顶盖片的底面，相当于将极柱的底部卡在顶盖片的底面，有助于提高极柱和顶盖片之间的稳固性，其中，极柱为中空结构，向上突起，极柱内形成用于容纳电芯极耳的空间，能够避免焊接后的电芯极耳侵占电池内部的空间，有助于提高电池内部的空间利用率，从而提高电池的能量密度。本发明省去了极柱摩擦焊的工序，有助于降低电池生产成本，还能提高电芯的安全性能。

附图说明

下面将参考附图来描述本发明示例性实施方式的特征、优点和技术效果。

图1为本发明中实施方式一的结构示意图。

图2为本发明中实施方式一的分解示意图。

图3为本发明中实施方式一的第一极柱安装后的剖面示意图。

图4为本发明中实施方式一的第一极柱安装后的分解示意图。

图5为本发明中实施方式一的第二极柱安装后的剖面示意图。

图6为本发明中实施方式一的第二极柱安装后的分解示意图。

图7为本发明中实施方式二的极柱的结构示意图。

图8为本发明中实施方式二的极柱的底部结构示意图。

图9为本发明中实施方式三的极柱的结构示意图。

图10为本发明中实施方式三的极柱的底部结构示意图。

图11为本发明中实施方式三的极柱的剖面示意图。

图12为本发明中实施方式四的极柱的结构示意图。

图13为本发明中实施方式四的极柱的底部结构示意图。

图14为本发明中实施方式五的极柱的结构示意图。

图15为本发明中实施方式五的极柱的底部结构示意图。

图16为本发明中实施方式五的极柱的剖面示意图。

其中，附图标记说明如下：

1-顶盖片；10-极柱通孔；11-防爆阀孔；12-注液孔；101-第一凹槽；102-第二凹槽；

2-极柱；21-盖体；22-外沿；211-第一凹部；212-第二凹部；213-凸包；221-凸起；201-第一极柱；202-第二极柱；

3-上塑胶件；31-凸部；

4-密封圈；

5-加强肋；

6-下塑胶件；61-防爆阀透气孔；62-注液通孔；63-凸沿；

7-防爆阀；

8-保护膜；

9-延伸部。

具体实施方式

如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接受的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决技术问题，基本达到技术效果。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以下结合附图1～16对本发明作进一步详细说明，但不作为对本发明的限定。

实施方式一

一种动力电池顶盖结构，包括顶盖片1，设置有极柱通孔10；极柱组件，包括一体式极柱2、上塑胶件3及密封圈4，极柱2穿设于极柱通孔10，上塑胶件3套设在极柱2的侧部和顶盖片1之间，密封圈4套设在极柱2的底部和顶盖片1之间；极柱2的外壁与上塑胶件3的内壁凹凸配合，用于将上塑胶件3卡接于极柱2，极柱2的底部外沿22通过密封圈4抵接于顶盖片1的底面。

由于现有的电池结构中，负极柱由铜铝两种基材组成，通过摩擦焊或复合板，加工复杂成本高，而且这两种基材接触面在不同环境下，还存在失效风险，严重影响产品过流能力或漏气，导致产品报废，因此，参见图1至图6所示，采用模具冲压一体分别形成两个极柱2，无需经过摩擦焊或复合板，省去了极柱摩擦焊的工序，有助于降低电池的生产成本，为了将极柱2穿设于极柱通孔10，实现将极柱2安装于顶盖片1，上塑胶件3经过包胶注塑的方式，套设在极柱2的侧部和顶盖片1之间，使得上塑胶件3紧固于极柱2，同时，极柱2的外壁与上塑胶件3的内壁凹凸配合，能够将上塑胶件3卡接于极柱2，有助于增加上塑胶件3和极柱2侧面的粘接力，避免极柱2发生位移或晃动，还保证电池顶盖结构的密封性能，此外，将密封圈4套设在极柱2的底部和顶盖片1之间，使得极柱2的底部外沿22通过密封圈4抵接于顶盖片1的底面，相当于将极柱2的底部卡在顶盖片1的底面，有助于提高极柱2和顶盖片1之间的稳固性，其中，极柱2为中空结构，向上突起，极柱2内形成用于容纳电芯极耳的空间，能够避免焊接后的电芯极耳侵占电池内部的空间，有助于提高电池内部的空间利用率，从而提高电池的能量密度。

于本实施方式中，密封圈4由氟塑胶注塑成型或氟橡胶模切成型，制成装配件，具有良好电绝缘性能、高度的耐热性、耐油性、耐溶剂、耐磨性、耐湿性和耐低温性，有助于延长密封圈4的使用寿命，从而提高电芯安全性能，不仅便于拆卸和安装，还能够降低制造电池成本，但本发明不以此为限，上塑胶件3和密封圈4也可以通过一体包胶注塑形成，省去了单独安装密封圈4的工序，有助于提高电池的生产效率。

动力电池中用于向外部输出电能的极柱2有两个，一个为正极极柱、一个为负极极柱。本实施方式中的电池有两个极柱2，分别为第一极柱201、第二极柱202，均设置在顶盖片1上，第一极柱201可以为正极柱也可以为负极柱，相应地，第二极柱202为负极柱或正极柱。

在根据本发明的动力电池顶盖结构中，参见图2所示，极柱2包括盖体21及设置在盖体21底部的外沿22，外沿22围绕盖体21的底部的边缘设置，盖体21的外壁设置有若干个凹部，凹部围绕盖体21外壁设置，上塑胶件3设置有若干个与凹部配合的凸部31。具体的，盖体21的开口朝下，盖体21内形成用于容纳电芯极耳的空间，盖体21的顶部穿过上塑胶件3裸露在外，便于进行充电或放电，省去了在第二极柱202的盖体21的顶部焊接铝板，即省去了通过摩擦焊形成第二极柱202，极柱202的材质均是与其电连接的电芯的极片的集流材料相同，同时，上塑胶件3的凸部31嵌入盖体21的外壁的凹部，使得上塑胶件3的凸部31卡接于极柱2外壁的凹部，通过紧固极柱2，保证密封性能和过流能力及拉力作用，但本发明不以为限，盖体21的外壁也可设置若干个凸部31，相应的，上塑胶件3设置凹部，或盖体21的外壁也可设置有凹部和凸部31，相应的，上塑胶件3设置凸部31和凹部，满足盖体21的外壁和上塑胶件3内壁凹凸配合即可。

在根据本发明的动力电池顶盖结构中，参见图2所示，凹部包括第一凹部211，第一凹部211围绕盖体21的外壁设置。于本实施方式中，第一凹部211为圆形盲孔，可均布在方形盖体21的四个侧面上，每个侧面上的第一凹部211的数量为5个，可根据实际密封性能的需求，对第一凹部211的数量和间距进行调整，但本发明不以此为限，第一凹部211也可只设置在盖体21相对的两个侧面上，或相邻的侧面的第一凹部211的数量可以相同，也可以不相同，满足上塑胶件3的凸部31卡接于极柱2外壁的凹部，提高上塑胶件3和极柱2的稳固性即可。

在根据本发明的动力电池顶盖结构中，参见图2所示，动力电池顶盖结构还包括下塑胶件6，下塑胶件6套设在极柱2的底部，顶盖片1、上塑胶件3、极柱2及下塑胶件6围成用于容置密封圈4的空间。下塑胶件6能够避免卷芯或极耳等与顶盖金属直接接触造成短路等安全风险，使得电芯与极柱2之间有一定的安全距离，同时，顶盖片1、上塑胶件3、极柱2及下塑胶件6围成用于容置密封圈4的空间，通过上塑胶件3、顶盖片1及底板22对密封圈4的空间压缩，有助于减少密封圈4的反弹力，降低反弹力对轴向装配零件冲击，还降低密封圈4与顶盖片1和极柱2接触端变形的概率，从而确保密封圈4的密封性能。

在根据本发明的动力电池顶盖结构中，参见图2所示，顶盖片1上还设置有防爆阀孔11和注液孔12中的至少一种，下塑胶件6设置有防爆阀透气孔61和注液通孔62，防爆阀透气孔61对应设置在防爆阀孔11的下方，注液通孔62对应设置在注液孔12的下方，顶盖片1和下塑胶件6之间安装有防爆阀7，防爆阀孔11顶部安装有保护膜8。增加注液孔12，便于将电解液注入到电池内部，防爆阀7能够在电池由于过充、过放、过流及电池内部短路导致电池内压上升时，使电池自动快速泄压，避免电池爆炸导致安全事故的发生，其中，防爆阀孔11配合保护膜8，确保防爆阀14的功能能够实现，保护膜8能够防止外部灰尘、水或其它杂质进入防爆阀7，注液孔12配合注液通孔62，确保注液孔12的功能能够实现。

在根据本发明的动力电池顶盖结构中，参见图4和图6所示，极柱通孔10的顶部设置有第一凹槽101，上塑胶件3的底部嵌于第一凹槽101，极柱通孔10的底部设置有第二凹槽102，下塑胶件6的顶面设置有嵌于第二凹槽102的凸沿63。增加第一凹槽101，能够将上塑胶件3部分嵌于到顶盖片1上，防止上塑胶件3发生水平方向的位移，有助于提高顶盖片1和上塑胶件3之间的稳固性，还有助于降低顶盖结构整体的厚度，增加第二凹槽102，防止下塑胶5发生水平移动，能够提高顶盖片1和下塑胶5之间的稳固性，还使得下塑胶件6嵌于顶盖片1底部，有助于减少顶盖结构侵占电池内部的空间，有利于提高电池的能量密度。此外，采用第一凹槽101和第二凹槽102的设计，保证了顶盖和各组件间的稳固性，省去了铆接的工序，有助于降低生产成本，提高生产效率；凸沿63能够嵌入到第二凹槽102中，起到限制密封圈4位置的作用，同时，凸沿63配合外沿22抵接于顶盖片1底面，起到固定下塑胶件6的顶部的作用，有助于降低下塑胶件6发生位移或晃动的概率。

在根据本发明的动力电池顶盖结构中，参见图3至图6所示，上塑胶件3和密封圈4至少一者设置有延伸部9，延伸部9包围极柱通孔10的内壁。于本实施方式中，上塑胶件3向下延伸形成延伸部9，延伸部9能够隔离极柱通孔10的内壁和极柱2的作用，避免隔离极柱通孔10内加工残留的金属丝刮蹭极柱2，防止金属丝与极柱2发生短路的情况，有助于提高电池的安全性，同时，进一步提高密封圈4与极柱2之间的密闭性能，降低电解液发生外泄的概率，但本发明不以此为限，密封圈4也可设置向上突起的延伸部9，与上塑胶件3的延伸部9配合，也能包围极柱通孔10的内壁，延伸部9还可以是其它形状，满足防止极柱通孔10的内壁和极柱2直接接触即可。

在根据本发明的动力电池顶盖结构中，参见图2所示，极柱2分为第一极柱201和第二极柱202，套设于第一极柱201的上塑胶件3为导电塑胶或绝缘塑胶，套设于第二极柱202的上塑胶件3为绝缘塑胶，极柱2的材质与其电连接的电芯的极片的集流材料相同。于本实施方式中，第一极柱201作为正极，第二极柱202作为负极，套设于第一极柱201的上塑胶件3为导电塑胶，使得第一极柱201和电池壳体导通，保证壳体和极柱电位一致，即使极柱与外壳发生短路时，不至于产生大电流，从而不会出现打火现象，保证电池的安全性，套设于第一极柱201的上塑胶件3也可以均为绝缘塑胶，省去了额外用导电材料制成正极柱上的上塑胶件3，有助于提高上塑胶件3的生产效率，还利于批量化生产上塑胶件3，降低上塑胶件3生产成本，第一极柱201作为正极，盖体21和外沿22可均为金属铝，采用一体成型的结构，能够保证电池的质量不受影响，降低第一极柱201的生产成本；第二极柱202作为负极，盖体21和外沿22可均为金属铜，与其电连接的电芯的极片的集流材料相同，即与负极片对应的金属材料相同，不仅无需经过摩擦焊或复合板，省去了极柱摩擦焊的工序，有助于降低电池的生产成本，还能够保证电池的质量不受影响，降低第二极柱202的生产成本。具体的，第二极柱202为铜极柱，采用防氧化处理或者镀镍等工艺，提高极柱的质量，有助于延长第二极柱202的使用寿命，从而提高电池的质量。

在根据本发明的动力电池顶盖结构中，参见图4和图6所示，极柱2、上塑胶件3及密封圈4均为方形，凹部为圆形。于本实施方式中，极柱2、上塑胶件3及密封圈4均为方形，凹部为圆形，即，盖体21和外沿22均为方形，但本发明不以此为限，盖体21为方形，外沿22可以为圆形，反之亦然，上塑胶件3及密封圈4的形状做相应调整即可。

本发明的工作原理是：

采用模具冲压一体分别形成两个极柱2，无需经过摩擦焊或复合板，省去了极柱摩擦焊的工序，有助于降低电池的生产成本，为了将极柱2穿设于极柱通孔10，实现将极柱2安装于顶盖片1，上塑胶件3经过包胶注塑的方式，套设在极柱2的侧部和顶盖片1之间，使得上塑胶件3紧固于极柱2，同时，极柱2的外壁与上塑胶件3的内壁凹凸配合，能够将上塑胶件3卡接于极柱2，有助于增加上塑胶件3和极柱2侧面的粘接力，避免极柱2发生位移或晃动，还保证电池顶盖结构的密封性能，此外，将密封圈4套设在极柱2的底部和顶盖片1之间，使得极柱2的底部外沿22通过密封圈4抵接于顶盖片1的底面，相当于将极柱2的底部卡在顶盖片1的底面，有助于提高极柱2和顶盖片1之间的稳固性，其中，极柱2为中空结构，向上突起，极柱2内形成用于容纳电芯极耳的空间，能够避免焊接后的电芯极耳侵占电池内部的空间，有助于提高电池内部的空间利用率，从而提高电池的能量密度。

实施方式二

与实施方式一不同的是：本实施方式的凹部包括第二凹部212，第二凹部212围绕盖体21的外壁设置，盖体21的底部和外沿22之间的连接处设置至少一个加强肋5，外沿22的边缘设置有向上的凸起221，凸起221围绕外沿22设置，极柱2、上塑胶件3及密封圈4均为圆形，凹部为条形。具体的，参见图7和图8所示，第二凹部212为条形，可设计为垂直于盖体21顶面，也可设计为平行于盖体21顶面，第二凹部212可以为连续的长条形，也可以为间隔设置的多个条形段；凸起221能够固定外沿22的位置，从而固定极柱2底部的位置，即将极柱2的底部抵接于下塑胶件6的底面，实现将极柱2的底部卡在下塑胶件6的底面，有助于提高顶盖片1和极柱2之间的稳固性，于本实施方式中，极柱2、上塑胶件3及密封圈4均为圆形，即，盖体21和外沿22均为圆形，但本发明不以此为限，盖体21为方形，外沿22可以为圆形，反之亦然，上塑胶件3及密封圈4的形状做相应调整即可；增加加强肋5，不仅防止极柱2发生变形，还能够提高盖体21的底部和外沿22之间的连接处的机械强度，有助于延长极柱2的使用寿命。

其他结构与实施方式一相同，这里不再赘述。

实施方式三

与实施方式一不同的是：本实施方式的凹部包括第一凹部211和第二凹部212，第一凹部211和第二凹部212围绕盖体21的外壁设置，第一凹部211的形状和第二凹部212的形状不相同，极柱2、上塑胶件3及密封圈4均为方形或椭圆形，凹部为圆形或条形。于本实施例中，参见图9至图11所示，第一凹部211为圆形盲孔，可均布在方形盖体21的四个侧面上，每个侧面上的第一凹部211的数量为5个，可根据实际密封性能的需求，对第一凹部211的数量和间距进行调整，同时，相邻的第一凹部211之间设置有条形的第二凹部212，能够增加塑胶与极柱面的粘接力，降低上塑胶件发生转动或位移的概率，其中，第二凹部212的深度可以小于或等于第一凹部211的深度，但本发明不以为限，根据实际电池顶盖结构，调整第一凹部211和第二凹部212的形状和大小，即第一凹部211和第二凹部212的形状和大小可以不相同，也可以采用相同形状，尺寸不同的结构；第一凹部211和第二凹部212也可只设置在盖体21相对的两个侧面上，相邻的侧面的第一凹部211或第二凹部212的数量可以相同，也可以不相同，满足上塑胶件3的凸部31卡接于极柱2外壁的凹部，提高上塑胶件3和极柱2的稳固性即可。

其他结构与实施方式一相同，这里不再赘述。

实施方式四

与实施方式一不同的是：参见图12和图13所示，本实施方式的盖体21的底部和外沿22之间的连接处设置至少一个加强肋5，盖体21的内壁设置有与凹部配合的凸包213。增加加强肋5，能够提高盖体21的底部和外沿22之间的连接处的机械强度，有助于延长极柱2的使用寿命，可均布在方形盖体21的四个侧面上，每个侧面上的加强肋5的数量为3个，可根据实际电池顶盖机械强度的需求，对加强肋5的数量和间距进行调整；盖体21的内壁设置有与凹部配合的凸包213，凸包213在凹部冲压时形成，能够增加凹部的深度，使得凹部能容纳更大尺寸的上塑胶件3的凸部31，还使得上塑胶件3的凸部31卡接于极柱2外壁的凹部，紧固极柱保证密封性能和过流能力及拉力作用。

其他结构与实施方式一相同，这里不再赘述。

实施方式五

与实施方式一不同的是：参见图14至图16所示，盖体21为实心结构，第二极柱202为铜极柱，所述第二极柱202的表面经过镀镍或锌的防腐蚀处理，镍或锌材料的厚度为0.001mm-0.1mm。根据实际电池的结构和成本需求，也可以采用实心结构的盖体21；通过在第二极柱202镀镍，不仅可以防腐蚀，还可以增加激光焊接强度，限定镀镍或锌材料的厚度，防止镍或锌材料的厚度过大，导致生产成本上升的情况。

其他结构与实施方式一相同，这里不再赘述。

实施方式六

一种动力电池，包括实施方式一的动力电池顶盖结构。

需要说明的是：动力电池包括电芯，电芯包括正极片、隔膜及负极片，可以顺序堆叠并卷绕，正极片包括正极集流体，以及涂覆于正极集流体表面的正极活性材料，负极片包括负极集流体，以及涂覆于负极集流体表面的负极活性材料。第一极耳连接于正极集流体，第二极耳连接于负极集流体，正极集流体的边缘处可具有未被正极活性材料覆盖的空白区，第一极耳可直接通过裁切空白区形成。同样的，第二极耳可直接通过裁切负极集流体的空白区，此外，第一极耳和第二极耳也可以通过焊接分别固定于正极片和负极片的空白区。可采用激光焊接的方式，将第一极耳与第一极柱201连接，第二极耳与第二极柱202连接。

实施方式七

一种动力电池，包括实施方式二的动力电池顶盖结构。

实施方式八

一种动力电池，包括实施方式三的动力电池顶盖结构。

实施方式九

一种动力电池，包括实施方式四的动力电池顶盖结构。

实施方式十

一种动力电池，包括实施方式五的动力电池顶盖结构。

根据上述说明书的揭示和教导，本发明所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改。因此，本发明并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本发明的基础上所作出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本发明的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本发明构成任何限制。