一种可浮动的转向桥试验工装

技术领域

本发明属于工程机械试验的技术领域，具体涉及一种转向桥试验工装。

背景技术

转向桥是叉车转向动作的执行机构，桥身是转向桥与叉车车架的连接部件，由于转向桥结构的特殊性，在原地转向时，桥身会有一些摆动；

转向桥的疲劳测试是考核转向桥原地转向时各零部件的强度，其试验工装的固定位置在桥身处，对于实际中桥身摆动的工况，在设计试验工装时，也应让桥身有一定的摆动空间，否则整个转向桥的受力情况与整车工况不符合，从而影响疲劳试验的效果；

因此需要设计转向桥的固定工装，在轮胎原地转动过程中，能模拟实际工况，使桥身有一定的摆动空间，工装的强度应能承受轮胎运行时在桥身处所产生的外力，使之在疲劳试验时不能发生损坏。

发明内容

针对上述现有的状况，本发明设计一种可浮动的转向桥试验工装，工装设置自调机构，在轮胎转动过程中，在外力推动下可以自动调整桥身位置，来保证转向桥整体受力与整车工况相似。

具体技术方案如下：

一种可浮动的转向桥试验工装，包括试验底座1和转向桥安装机构，试验底座1上水平布设有试验支架2，试验支架2的两端分别设有压力传感机构，每个压力传感机构包括压力传感器31和传感器安装支架32，且压力传感器31通过传感器安装板33固定安装在传感器安装支架32的上端；

所述转向桥安装机构包括水平的上压板41、滑轨机构和水平的桥身安装板45，上压板41通过滑轨机构动活动设于桥身安装板45上，上压板41的两端分别通过压紧螺栓6对应压设在压力传感器31上；

工作时，转向桥桥身和桥身安装板45螺栓固定连接，桥身安装板45和上压板41通过滑轨机构可在转向桥桥身的X、Y轴方向相对运动，使得转向桥桥身在外力作用下呈浮动状态。

进一步，每个所述传感器安装支架32包括底板321和直立于底板321端部的侧板322，侧板322的中间两侧布设有直立的筋板323，所述传感器安装板33为圆形板，且水平固定安装在所述侧板322的上端中间，所述底板321螺栓固定安装在所述试验支架2上；

两个传感器安装支架32上的一对侧板对应平行布设，且相对面的上端直角处均设有侧压弹性板5。

进一步，所述试验支架2包括上下平行布设的上支架板21和下支架板22，且上支架板21的两端螺栓固定安装所述底板321，下支架板22螺栓固定安装在所述试验底座1上；所述上支架板21和所述底板321的贴合面、所述下支架板22和所述试验底座1的贴合面均通过平键和键槽的配合紧定。

进一步，所述上压板41为焊接件，包括水平工形板和对应位于工形板上方两端部的两对u形板，

每对u形板水平布设且底部固定连接，且伸出工形板端部的u形板通过所述压紧螺栓6对应压设在压力传感器31上。

进一步，所述滑轨机构包括一对线性滑轨A43、一对线性滑轨B44和中间板46，一对线性滑轨A43布设在桥身安装板45长度方向的两侧，中间板46滑动配合设于一对线性滑轨A43上，一对线性滑轨B44沿着桥身安装板45宽度方向布设在中间板46的上端，所述上压板41滑动配合设于一对线性滑轨B44上。

进一步，所述桥身安装板45为矩形板，且矩形板的四个直角处均布设有水平L形板452，矩形板同一宽度方向上的一对水平L形板的相对面上均设有第一限位螺栓453，矩形板同一长度的延伸方向对应的一对水平L形板上均设有第二限位螺栓454；

所述矩形板的四个直角的下端均设有螺栓安装安板451。

本发明的有益技术效果如下：

本发明的可浮动的转向桥试验工装包括试验底座和转向桥安装机构，试验底座上水平布设有试验支架，试验支架的两端分别设有压力传感机构，每个压力传感机构包括压力传感器和传感器安装支架，且压力传感器通过传感器安装板固定安装在传感器安装支架的上端；

连接螺栓将件转向桥安装机构与转向桥桥身相连接，然后放置在试验底座上，用压紧螺栓压紧转向桥安装机构，并将压紧力传至轮胎，使轮胎压在试验底座上，来模拟整车重量加载在轮胎上的压力，压力传感器是用来测量加载力大小，可通过压紧螺栓拧紧程度来调整压紧力大小，因此试验工装强度能承受轮胎运行时在桥身处所产生的外力，使之在疲劳试验时不能发生损坏；

同时当转向桥安装完成，即转向桥桥身和桥身安装板螺栓固定连接，在轮胎原地转向过程中能模拟实际工况，桥身安装板和上压板通过滑轨机构可在转向桥桥身的X、Y轴方向相对运动，使得转向桥桥身在外力作用下呈浮动状态，模拟整个转向桥的受力情况与整车工况相符合，从而确保疲劳试验效果的准确性。

附图说明

图1为本发明可浮动的转向桥试验工装的结构示意图。

图2为本发明转向桥安装机构的结构示意图。

图3为图2的爆炸图。

图4为本发明压力传感机构的结构示意图。

图5为本发明转向桥试验工装的工作状态图。

其中：1试验底座、2试验支架、21上支架板、22下支架板、31压力传感器、32传感器安装支架、33传感器安装板、321底板、322侧板、323筋板、41上压板、43一对线性滑轨A、44一对线性滑轨B、45桥身安装板、46中间板、451螺栓安装安板、452水平L形板、453第一限位螺栓、454第二限位螺栓、5侧压弹性板。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例

见图1，一种可浮动的转向桥试验工装，包括试验底座1和转向桥安装机构，试验底座1上水平布设有试验支架2，试验支架2的两端分别设有压力传感机构，每个压力传感机构包括压力传感器31和传感器安装支架32，且压力传感器31通过传感器安装板33固定安装在传感器安装支架32的上端；

所述转向桥安装机构包括水平的上压板41、滑轨机构和水平的桥身安装板45，上压板41通过滑轨机构动活动设于桥身安装板45上，上压板41的两端分别通过压紧螺栓6对应压设在压力传感器31上。

见图4，每个所述传感器安装支架32包括底板321和直立于底板321端部的侧板322，侧板322的中间两侧布设有直立的筋板323，所述传感器安装板33为圆形板，且水平固定安装在所述侧板322的上端中间，所述底板321螺栓固定安装在所述试验支架2上；

两个传感器安装支架32上的一对侧板对应平行布设，且相对面的上端直角处均设有侧压弹性板5。侧压弹性体5采用高硬度的聚氨酯垫片，可以承受较大抵压力，同时变形较小，这样能有效消减冲击力，对滑轨机构起到保护作用。

所述试验支架2包括上下平行布设的上支架板21和下支架板22，且上支架板21的两端螺栓固定安装所述底板321，下支架板22螺栓固定安装在所述试验底座1上；所述上支架板21和所述底板321的贴合面、所述下支架板22和所述试验底座1的贴合面均通过平键和键槽的配合紧定。

见图2和图3，所述上压板41为焊接件，包括水平工形板和对应位于工形板上方两端部的两对u形板，

每对u形板水平布设且底部固定连接，且伸出工形板端部的u形板通过所述压紧螺栓6对应压设在压力传感器31上。

所述滑轨机构包括一对线性滑轨A43、一对线性滑轨B44和中间板46，一对线性滑轨A43布设在桥身安装板45长度方向的两侧，中间板46滑动配合设于一对线性滑轨A43上，一对线性滑轨B44沿着桥身安装板45宽度方向布设在中间板46的上端，所述上压板41滑动配合设于一对线性滑轨B44上。第一滑轨和第二滑轨均选择重载型线性导轨，其型号为HGW30HB2R280Z0C或HGW30HB2R320Z0C。

所述桥身安装板45为矩形板，且矩形板的四个直角处均布设有水平L形板452，矩形板同一宽度方向上的一对水平L形板的相对面上均设有第一限位螺栓453，矩形板同一长度的延伸方向对应的一对水平L形板上均设有第二限位螺栓454；

所述矩形板的四个直角的下端均设有螺栓安装安板451。第一限位螺栓453和第二限位螺栓454用于限制转向桥桥身的移动范围。

见图5，工作时，转向桥桥身和桥身安装板螺栓固定连接，桥身安装板和上压板通过滑轨机构可在转向桥桥身的X、Y轴方向相对运动，使得转向桥桥身在外力作用下呈浮动状态，模拟整车工况下整个转向桥的受力情况。

因此本发明的试验工装，在轮胎原地转动过程中，能模拟实际工况，使转向桥桥身有一定的摆动空间。同时试验工装的强度能承受轮胎运行时在转向桥桥身处所产生的外力，使之在疲劳试验时不能发生损坏。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。