汽车尾气净化器进气端偏心气流导向装置

技术领域

本发明属于汽车尾气净化装置技术领域，具体地说是一种汽车尾气净化器进气端偏心气流导向装置。

背景技术

国家针对机动车尾气排放有着的严格的要求，所有汽车必须要满足尾气排放标准后方可上牌使用，而排气系统在汽车上的主要功能之一就是净化尾气。三效催化剂模块作为排气系统的一个主要部件就是起到催化转化净化尾气的作用，而进入催化剂的气流分布情况将直接影响到该模块的净化效率，间接的影响到尾气净化的功能。

在国四、国五排放法规阶段，尾气排放标准相对的还没那么严苛时，针对催化剂的净化要求也就相对低一点，也没有太大的成本压力，催化剂的转换效率低即使低一点也可以满足排放要求，变相的对于催化剂进气端气流分布要求也就没有那么的严苛了。但是随着国六排放法规的实施，对尾气排放标准有了更高的要求，为了满足国六要求，新增了GPF颗粒捕集器模块，催化剂的配方也必须要做出提升才能满足排放要求，而由于受到边界要求影响，进气侧的气流方向往往是偏心的，无法均匀分布。

目前，提升催化剂转换效率的主要措施如下：

1、根据走向调整催化剂的位置；

2、根据催化剂位置调整进气管路走向；

3、根据气流走向调整进气端锥外形轮廓调整气流。

上述措施的缺陷如下：

1、调整催化剂的位置局限性较大，往往受整车边界及催化剂工作温度影响无法将催化剂布置在最合理的位置。

2、调整进气管路走向往往会受到整车边界以及加工工艺影响，管路无法进行大变更，一般只能微调，气流调整较小，对提升转换效率效效果不明显。

3、根据气流调整端锥轮廓会受到端锥加工工艺影响，端锥轮廓无法随意设计，优化到一定程度后就很难再改善，只能够起到一定的改善作用。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种能优化催化剂触媒进气端的偏心气流分布、提升催化剂转化效率的汽车尾气净化器进气端偏心气流导向装置。

按照本发明提供的技术方案，所述汽车尾气净化器进气端偏心气流导向装置，它包括气流端盖与扰流隔板；所述气流端盖为管状结构，气流端盖具有进气端小口与出气端大口，进气端小口与出气端大口呈偏心设置，且从进气端往出气端的方向上，气流端盖的内径呈逐渐增大设置；在气流端盖的出气端大口上固定有扰流隔板，扰流隔板呈弧面形拱起，且扰流隔板的弧面形拱起朝着进气端小口方向，在扰流隔板上具有扰流小孔区域与扰流大孔区域，扰流大孔区域设置在扰流小孔区域的外部，且扰流小孔区域与扰流隔板呈偏心设置，在所述扰流小孔区域开设有若干扰流小孔，在扰流大孔区域开设有若干扰流大孔，在扰流小孔区域内的扰流小孔的开孔率小于在扰流大孔区域内的扰流大孔的开孔率。

作为优选，所述进气端小口的端面所在平面与出气端大口的端面所在平面的夹角度数为0~45°。

作为优选，所有扰流小孔排布成圆形，且扰流小孔所排布成的圆形与扰流隔板呈偏心设置。

本发明能优化催化剂触媒进气端的偏心气流分布、提升催化剂转化效率，本发明结构简单、制造成本较低。

附图说明

图1是本发明的主视图。

图2是本发明的右视图。

图3是本发明的俯视图。

图4是本发明的仰视图。

图5是本发明的立体图。

图6是本发明中扰流隔板的主视图。

图7是本发明中扰流隔板的仰视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。

本发明的汽车尾气净化器进气端偏心气流导向装置，它包括气流端盖1与扰流隔板2；所述气流端盖1为管状结构，气流端盖1具有进气端小口11与出气端大口12，进气端小口11与出气端大口12呈偏心设置，且从进气端往出气端的方向上，气流端盖1的内径呈逐渐增大设置；在气流端盖1的出气端大口12上固定有扰流隔板2，扰流隔板2呈弧面形拱起，且扰流隔板2的弧面形拱起朝着进气端小口11方向，在扰流隔板2上具有扰流小孔区域与扰流大孔区域，扰流大孔区域设置在扰流小孔区域的外部，且扰流小孔区域与扰流隔板2呈偏心设置，在所述扰流小孔区域开设有若干扰流小孔21，在扰流大孔区域开设有若干扰流大孔22，在扰流小孔区域内的扰流小孔21的开孔率小于在扰流大孔区域内的扰流大孔22的开孔率。

所述进气端小口11的端面所在平面与出气端大口12的端面所在平面的夹角度数为0~45°。

所有扰流小孔21排布成圆形，且扰流小孔21所排布成的圆形与扰流隔板2呈偏心设置。

本发明中，扰流隔板2呈弧面形拱起，且扰流隔板2的弧面形拱起朝着进气端小口11方向，它主要用来分散气流并加强扰流隔板2的强度，防止扰流隔板2在长期气流吹动后产生开裂、变形等问题。

本发明中，在扰流隔板2设置扰流小孔区域的位置以及在扰流小孔区域内扰流小孔21的开孔率以及扰流小孔21的开设直径可以根据不同产品上的气流分布进行调整，通过调整扰流小孔21的开孔率以调整载体端面气流分布的目的，在气流通过较多的地方开孔率降低，在气流通过少的地方提高开孔率，从而提高流场分布均匀性。

本发明具有以下优点:

1、本发明使用常规生产加工工艺即可，生产制造简便，无需新增专用设备，使用常规冲压、焊接设备即可批量生产制造；

2、本发明中的气流端盖1外形轮廓较为规则，结构简单，制造工序少，制造模具数量少，模具成本低；

3、本发明中的扰流隔板2为关键元件，对改善偏心气流分布起到关键作用，可以明显改善气流分布情况，提升催化剂利用率。

4、本发明受整车边界影响小，对催化剂位置和进气管路走向要求低，进气端盖轮廓也无需设计复杂结构，大大降低设计难度。

本技术领域的技术人员在本发明的实质范围内做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。