一种汽车燃油泵驱动轴总成制造工艺

技术领域

本发明涉及燃油泵驱动轴技术领域，特别涉及一种汽车燃油泵驱动轴总成制造工艺。

背景技术

汽车燃油泵是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一，汽车燃油泵作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力；燃油泵驱动轴是万向传动装置的驱动轴中能够传递动力的轴，一般驱动轴在铸造完成之后，为了提高驱动轴后期的使用性能，通常会对铸造完成的燃油泵驱动轴进行表面热处理加工，进而对其表面喷附镀层。

然而目前对燃油泵驱动轴进行制造加工时存在以下难题：一、传统的燃油泵驱动轴在制造加工时一般时将燃油泵驱动轴集中进行热处理加工，而采用该类加工方式易造成燃油泵驱动轴之间产生碰撞以及挤压而造成的变形以及报废，从而耗费成本，且无法确保燃油泵驱动轴在热处理时的均匀度，从而影响燃油泵驱动轴的后期的使用性能；

二、目前的燃油泵驱动轴在热处理完成之后，一般是通过人工操作的方式对燃油泵驱动轴外壁喷附镀层，然而镀层原料内还有大量化学物品，从而易对人体造成伤害，且无法及时将燃油泵驱动轴外壁的镀层烘干，从而易造成镀层的破损。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车燃油泵驱动轴总成制造工艺，该汽车燃油泵驱动轴总成制造工艺采用如下汽车燃油泵驱动轴总成制造装置，汽车燃油泵驱动轴总成制造装置包括加工腔、加热单元和镀层单元，所述加工腔内壁左侧设置有加热单元，镀层单元设置在加工腔内壁右侧，其中：

所述加工腔左端开设有进料口，且加工腔左侧内壁前后对称开设有联动槽，联动槽下端均匀设置有传动轮齿，沿联动槽向外延伸开设有滑移槽，且加工腔右端下侧开设有出料口。

所述加热单元包括固定板、加热板、定位气缸、固定卡套、联动轴、执行齿轮、定位柱和夹持组件，其中：固定板安装在加工腔内壁上，且固定板位于联动槽下方，沿固定板内部开设有固定槽，且固定槽上端均匀开设有散热孔，定位气缸前后对称安装在加工腔外壁滑移槽右侧，沿定位气缸伸缩杆末端连接有固定卡套，固定卡套内部转动设置有联动轴，且联动轴另一侧转动设置在滑移槽内，联动轴末端套设有与传动轮齿相啮合的执行齿轮，执行齿轮内侧安装有定位柱，定位柱内部开设有定位槽，定位槽内侧开设有与其相连通的联动槽，沿联动槽外壁周向均匀开设有连接槽，沿定位柱内侧壁靠近外缘处周向均匀开设有与连接槽相连通的限位滑槽，夹持组件安装在定位槽内。

所述镀层单元包括一号板、镀层喷射机、连接管、喷料头、二号板和出风机，其中：一号板安装在加工腔内壁右侧，一号板左侧位于联动槽下侧，且一号板右侧位于出料口下侧，沿一号板内部开设有安装槽，且安装槽上端均匀开设有连接孔，镀层喷射机通过支撑座安装在一号板下端，沿镀层喷射机输出端连接有设置在安装槽内的连接管，沿连接管上端均匀安装有设置在连接孔内的喷料头，二号板设置在加工腔内壁一号板上侧，二号板左侧位于联动槽上侧，且二号板右侧位于出料口上侧，沿二号板内部开设有周转槽，周转槽下端均匀开设有出风口，出风机通过固定罩安装在二号板上端，且出风机输出端延伸至周转槽内。

使用上述的汽车燃油泵驱动轴总成制造装置对燃油泵驱动轴进行制造加工包括如下步骤：

S1、燃油泵驱动轴安装：操作人员将待加工的燃油泵驱动轴安装在该装置内部，且启动装置；

S2、燃油泵驱动轴热处理：通过加热单元对S1中的燃油泵驱动轴进行周向夹持固定，且带动燃油泵驱动轴进行左右往复转动，期间将对燃油泵驱动轴进行表面热处理；

S3、燃油泵驱动轴镀层：通过镀层单元对S2中的热处理完成的燃油泵驱动轴进行表面喷附镀层，期间将燃油泵驱动轴进行引导输送，以便于操作人员将加工完成的燃油泵驱动轴取出。

作为本发明的一种优选技术方案，所述夹持组件包括传动气缸、推块、传动杆、执行杆、支撑弹簧和夹持块，其中：传动气缸安装在定位槽内，沿传动气缸伸缩杆末端连接有滑动设置在联动槽内的推块，传动杆滑移抵触在推块外侧壁上，且传动杆另一侧滑动设置在连接槽内，沿传动杆内侧壁靠近外缘处安装有滑动设置在限位滑槽内的执行杆，支撑弹簧一端安装在执行杆外壁上，另一端安装在限位滑槽内壁上，执行杆内侧壁设置有夹持块；传动气缸带动推块向内侧移动，推块配合连接槽带动传动杆向外侧移动，使传动杆通过执行杆带动夹持块向外侧移动，进而操作人员将燃油泵驱动轴抵靠在定位柱内侧壁上，此时传动气缸带动推块向外侧收回，以使推块消除对传动杆的推力，从而执行杆在支撑弹簧的作用下带动夹持块向内侧移动，以对燃油泵驱动轴进行周向夹持固定。

作为本发明的一种优选技术方案，所述出料口上端和下端内壁为防止燃油泵驱动轴出料时掉落的弧形结构；出料口采用弧形结构能够对加工完成的燃油泵驱动轴进行限位，从而避免其掉落而造成变形以及报废。

作为本发明的一种优选技术方案，所述一号板和二号板为便于将燃油泵驱动轴向右引导输送的从左到右高度逐渐减小的倾斜板。

作为本发明的一种优选技术方案，所述推块为用于将传动杆同步向外挤压的从外到内直径逐渐减小的圆台结构块。

作为本发明的一种优选技术方案，所述夹持块内侧壁为便于增加与燃油泵驱动轴之间的接触面积的弧形结构，且夹持块内侧壁均匀设置有增大摩擦力的锥形齿；锥形齿一方面为了增加与燃油泵驱动轴之间的摩擦力，另一方面为了增加驱车驱动轴的受热面积，从而缩短燃油泵驱动轴表面热处理的时间。

本发明的有益效果在于：

一、本发明针对燃油泵驱动轴的制造加工做了极大的改善，能够解决“一、传统的燃油泵驱动轴在制造加工时一般时将燃油泵驱动轴集中进行热处理加工，而采用该类加工方式易造成燃油泵驱动轴之间产生碰撞以及挤压而造成的变形以及报废，从而耗费成本，且无法确保燃油泵驱动轴在热处理时的均匀度，从而影响燃油泵驱动轴的后期的使用性能；二、目前的燃油泵驱动轴在热处理完成之后，一般是通过人工操作的方式对燃油泵驱动轴外壁喷附镀层，然而镀层原料内还有大量化学物品，从而易对人体造成伤害，且无法及时将燃油泵驱动轴外壁的镀层烘干，从而易造成镀层的破损”等问题。

二、本发明设置了加热单元，能够对燃油泵驱动轴进行周向夹持限位固定，进而对其进行往复运动，同时使燃油泵驱动轴进行往复周向转动，因此能够有效代替传统的热处理方式，从而能够防止燃油泵驱动轴出现碰撞以及挤压而造成变形以及报废，且能够确保燃油泵驱动轴在热处理时的均匀度，从而保证燃油泵驱动轴的使用性能。

三、本发明设置了镀层单元，能够配合加热单元将热处理完成的进行滚动式输送，进而对其外壁进行喷附镀层，因此能够代替人工喷附，进而减少对人体造成的伤害，且能够对燃油泵驱动轴外壁的喷附完成的镀层进行烘干处理，以避免燃油泵驱动轴在滚动时造成镀层的破损。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的工艺流程图。

图2是本发明的立体结构示意图。

图3是本发明的主视剖视图。

图4是本发明的传动轮齿、执行齿轮和定位柱的局部结构示意图。

图5是本发明的图2的A处局部放大图。

图6是本发明的图3的B-B向断面图。

图7是本发明的一号板和二号板的局部结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。

如图1至图7所示，本发明提供了一种汽车燃油泵驱动轴总成制造工艺，该汽车燃油泵驱动轴总成制造工艺采用如下汽车燃油泵驱动轴总成制造装置，汽车燃油泵驱动轴总成制造装置包括加工腔1、加热单元2和镀层单元3，所述加工腔1内壁左侧设置有加热单元2，镀层单元3设置在加工腔1内壁右侧，其中：

所述加工腔1左端开设有进料口11，且加工腔1左侧内壁前后对称开设有联动槽12，联动槽12下端均匀设置有传动轮齿13，沿联动槽12向外延伸开设有滑移槽14，且加工腔1右端下侧开设有出料口15；所述出料口15上端和下端内壁为防止燃油泵驱动轴出料时掉落的弧形结构。

所述加热单元2包括固定板21、加热板22、定位气缸23、固定卡套24、联动轴25、执行齿轮26、定位柱27和夹持组件28，其中：固定板21安装在加工腔1内壁上，且固定板21位于联动槽12下方，沿固定板21内部开设有固定槽211，且固定槽211上端均匀开设有散热孔212，定位气缸23前后对称安装在加工腔1外壁滑移槽14右侧，沿定位气缸23伸缩杆末端连接有固定卡套24，固定卡套24内部转动设置有联动轴25，且联动轴25另一侧转动设置在滑移槽14内，联动轴25末端套设有与传动轮齿13相啮合的执行齿轮26，执行齿轮26内侧安装有定位柱27，定位柱27内部开设有定位槽271，定位槽271内侧开设有与其相连通的传动槽272，沿传动槽272外壁周向均匀开设有连接槽273，沿定位柱27内侧壁靠近外缘处周向均匀开设有与连接槽273相连通的限位滑槽274，夹持组件28安装在定位槽271内。

具体工作时，打开定位气缸23，定位气缸23通过固定卡套24配合联动轴25带动执行齿轮26进行左右往复运动，期间执行齿轮26通过传动轮齿13带动定位柱27进行周向往复转动，从而使定位柱27配合夹持组件28带动燃油泵驱动轴进行左右往复移动，同时进行周向往复转动，进而使加热板22通过散热孔212对燃油泵驱动轴进行热处理加工；加工完成之后，定位气缸23固定卡套24带动联动轴25向右侧收回，以便于夹持组件28将燃油泵驱动轴放置于镀层单元3。

所述夹持组件28包括传动气缸281、推块282、传动杆283、执行杆284、支撑弹簧285和夹持块286，其中：传动气缸281安装在定位槽271内，沿传动气缸281伸缩杆末端连接有滑动设置在传动槽272内的推块282，所述推块282为用于将传动杆283同步向外挤压的从外到内直径逐渐减小的圆台结构块；传动杆283滑移抵触在推块282外侧壁上，且传动杆283另一侧滑动设置在连接槽273内，沿传动杆283内侧壁靠近外缘处安装有滑动设置在限位滑槽274内的执行杆284，支撑弹簧285一端安装在执行杆284外壁上，另一端安装在限位滑槽274内壁上，执行杆284内侧壁设置有夹持块286；所述夹持块286内侧壁为便于增加与燃油泵驱动轴之间的接触面积的弧形结构，且夹持块286内侧壁均匀设置有增大摩擦力的锥形齿。

具体工作时，传动气缸281带动推块282向内侧移动，推块282配合连接槽273带动传动杆283向外侧移动，使传动杆283通过执行杆284带动夹持块286向外侧移动，进而操作人员将燃油泵驱动轴抵靠在定位柱27内侧壁上，此时传动气缸281带动推块282向外侧收回，以使推块282消除对传动杆283的推力，从而执行杆284在支撑弹簧285的作用下带动夹持块286向内侧移动，以对燃油泵驱动轴进行周向夹持固定，进而使其在定位柱27配合加热板22的作用下完成热处理加工；加工完成之后，传动气缸281带动推块282向内侧移动，此时推块282推动传动杆283以及执行杆284向外侧移动，使执行杆284带动夹持块286向外侧移动，以便于将热处理完成的燃油泵驱动轴放置在一号板31和二号板35之间。

所述镀层单元3包括一号板31、镀层喷射机32、连接管33、喷料头34、二号板35和出风机36，其中：一号板31安装在加工腔1内壁右侧，一号板31左侧位于联动槽12下侧，且一号板31右侧位于出料口15下侧，沿一号板31内部开设有安装槽311，且安装槽311上端均匀开设有连接孔312，镀层喷射机32通过支撑座安装在一号板31下端，沿镀层喷射机32输出端连接有设置在安装槽311内的连接管33，沿连接管33上端均匀安装有设置在连接孔312内的喷料头34，二号板35设置在加工腔1内壁一号板31上侧，二号板35左侧位于联动槽12上侧，所述一号板31和二号板35为便于将燃油泵驱动轴向右引导输送的从左到右高度逐渐减小的倾斜板；且二号板35右侧位于出料口15上侧，沿二号板35内部开设有周转槽351，周转槽351下端均匀开设有出风口352，出风机36通过固定罩安装在二号板35上端，且出风机36输出端延伸至周转槽351内。

具体工作时，热处理完成的燃油泵驱动轴在一号板31和二号板35的引导作用下向右滚动，此时打开镀层喷射机32，镀层喷射机32通过连接管33配合喷料头34对燃油泵驱动轴外壁喷附镀层，与此同时，打开出风机36，出风机36通过周转槽351配合出风口352对燃油泵驱动轴外壁的镀层进行烘干处理，以避免燃油泵驱动轴在滚动时造成镀层的破损。

使用上述的汽车燃油泵驱动轴总成制造装置对燃油泵驱动轴进行制造加工包括如下步骤：

S1、燃油泵驱动轴安装：操作人员将待热处理加工的燃油泵驱动轴通过进料口11安装在定位柱27内壁上，且启动装置。

S2、燃油泵驱动轴热处理：操作人员将燃油泵驱动轴抵靠在定位柱27内侧壁上之后，打开传动气缸281，传动气缸281带动推块282向外侧收回，以使推块282消除对传动杆283的推力，从而执行杆284在支撑弹簧285的作用下带动夹持块286向内侧移动，以对燃油泵驱动轴进行周向夹持固定；此时打开定位气缸23，定位气缸23通过固定卡套24配合联动轴25带动执行齿轮26进行左右往复运动，期间执行齿轮26通过传动轮齿13带动定位柱27进行周向往复转动，从而使定位柱27配合夹持组件28带动燃油泵驱动轴进行左右往复移动，同时进行周向往复转动，进而使加热板22通过散热孔212对燃油泵驱动轴进行热处理加工；燃油泵驱动轴热处理完成之后，定位气缸23固定卡套24带动联动轴25向右侧抵靠在滑移槽14右端，此时传动气缸281带动推块282向内侧移动，此时推块282推动传动杆283以及执行杆284向外侧移动，使执行杆284带动夹持块286向外侧移动，从而消除对燃油泵驱动轴的夹持固定效果，以便于将热处理完成的燃油泵驱动轴放置在一号板31和二号板35之间。

S3、燃油泵驱动轴镀层：热处理完成的燃油泵驱动轴在一号板31和二号板35的引导作用下向右滚动，此时打开镀层喷射机32，镀层喷射机32通过连接管33配合喷料头34对燃油泵驱动轴外壁喷附镀层，与此同时，打开出风机36，出风机36通过周转槽351配合出风口352对燃油泵驱动轴外壁的镀层进行烘干处理，以避免燃油泵驱动轴在滚动时造成镀层的破损。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。