航班旅客转移方法、装置、电子设备和计算机存储介质

技术领域

本发明涉及计算机技术领域，特别涉及一种航班旅客转移方法、装置、电子设备和计算机存储介质。

背景技术

在航班调度时，常常会由于天气，飞机故障等原因需要取消部分航班计划(航班计划可以理解为多项航班信息的组合)，这种情况下，航空公司需要为这些被取消的航班计划(简称原航班计划)的旅客新增相应的补班航班计划，并在补班航班计划对应的飞机上为原航班计划的旅客配置相应的座位(这一过程称为旅客转移)，使得原航班计划的旅客能够前往目的地。

目前，旅客转移过程往往需要技术人员手动操作，处理效率较低。

发明内容

基于上述现有技术的缺点，本申请提供一种航班旅客转移方法、装置、电子设备和计算机存储介质，以提供一种高效的旅客转移方案。

本申请第一方面提供一种航班旅客转移方法，包括：

获取原航班计划；其中，所述原航班计划指代被取消的航班计划；所述原航班计划包括出发时间，起始机场，到达机场和飞机编号；

根据所述原航班计划生成对应的补班航班计划；其中，所述补班航班计划的起始机场与所述原航班计划的起始机场一致，所述补班航班计划的到达机场和所述原航班计划的到达机场一致；

根据所述原航班计划的旅客信息和预先生成的所述补班航班计划的座位限制规则，在所述补班航班计划对应的飞机上为所述原航班计划的旅客配置对应的座位；其中，所述旅客信息包括旅客身份信息和旅客座位信息；

输出旅客转移结果；其中，所述旅客转移结果包括未转移旅客的身份信息，和所述补班航班计划对应的飞机上已配置的旅客座位的分布信息。

本申请第二方面提供一种航班旅客转移装置，包括：

获取单元，用于获取原航班计划；其中，所述原航班计划指代被取消的航班计划；所述原航班计划包括出发时间，起始机场，到达机场和飞机编号；

生成单元，用于根据所述原航班计划生成对应的补班航班计划；其中，所述补班航班计划的起始机场与所述原航班计划的起始机场一致，所述补班航班计划的到达机场和所述原航班计划的到达机场一致；

配置单元，用于根据所述原航班计划的旅客信息和预先生成的所述补班航班计划的座位限制规则，在所述补班航班计划对应的飞机上为所述原航班计划的旅客配置对应的座位；其中，所述旅客信息包括旅客身份信息和旅客座位信息；

输出单元，用于输出旅客转移结果；其中，所述旅客转移结果包括未转移旅客的身份信息，和所述补班航班计划对应的飞机上已配置的旅客座位的分布信息。

本申请第三方面提供一种电子设备，包括存储器和处理器；

其中，所述存储器用于存储计算机程序；

所述处理器用于执行所述计算机程序，具体用于实现本申请第一方面任意一项所提供的航班旅客转移方法。

本申请第四方面提供一种计算机存储介质，用于存储计算机程序，所述计算机程序被执行时，具体用于实现本申请第一方面任意一项所提供的航班旅客转移方法。

本申请提供一种航班旅客转移方法、装置、电子设备和计算机存储介质，方法包括：获取原航班计划；原航班计划指代被取消的航班计划；原航班计划包括出发时间，起始机场，到达机场和飞机编号；根据原航班计划生成起始机场和到达机场均与原航班计划一致的补班航班计划；根据原航班计划的旅客信息和预先生成的补班航班计划的座位限制规则，在补班航班计划对应的飞机上为原航班计划的旅客配置对应的座位，最后输出旅客转移结果。本方案根据原航班计划生成补班航班计划并为旅客在补班航班计划的飞机上配置座位，自动完成原航班计划旅客的转移，显著提高了旅客转移的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种航班旅客转移方法的流程图；

图2为本申请实施例提供的一种航班旅客转移装置的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，相反提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。

本文使用的术语“包括”及其变形是开放性包括，即“包括但不限于”。术语“基于”是“至少部分地基于”。术语“一个实施例”表示“至少一个实施例”；术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”；术语“一些实施例”表示“至少一些实施例”。其他术语的相关定义将在下文描述中给出。

需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。

需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。

本申请实施例提供一种航班旅客转移方法，请参考图1，该方法可以包括如下步骤：

S101、获取原航班计划。

在本申请中，原航班用于指代因为天气，航空管制等原因被取消的航班，被取消的航班的航班计划，就是步骤S101中的原航班计划。

原航班计划包括出发时间，起始机场，到达机场和飞机编号。

其中，出发时间指代原航班的计划起飞时间，例如，出发时间可以是2020-07-01，10:00，表示原航班原本计划在2020年7月1日早上10点起飞。起始机场和到达机场则用于表示原航班的起点和终点，一般的，可以用机场三字码表示起始机场和到达机场，例如起始机场可以是PEK，到达机场可以是CAN。

飞机编号，指代执行原航班计划的飞机的编号，也就是用于运载搭乘该航班的旅客的飞机，一个航空公司名下的每一架飞机都有一个唯一的飞机编号，用于唯一的标识该飞机。

S102、根据原航班计划生成对应的补班航班计划。

其中，补班航班计划的起始机场与原航班计划的起始机场一致，补班航班计划的到达机场和原航班计划的到达机场一致。

具体的，补班航班计划的生成方法可以是：

将原航班计划的出发机场确定为补班航班计划的出发机场，并将原航班计划的到达机场确定为补班航班计划的到达机场。

例如，若原航班计划的起始机场为PEK，到达机场为CAN，则同样的，将补班航班计划的起始机场确定为PEK，将补班航班计划的到达机场确定为CAN。

在原航班计划的出发时间之后的预设时间范围内选取一个时间点作为补班航班计划的出发时间。

上述预设时间范围可以预先设定，例如，将预设时间范围设定为12小时，或者24小时。

以24小时为例，假设原航班计划的出发时间为2020-07-01，10:00，那么在确定补班航班计划时，就需要在2020-07-01，10:00之后的24小时，也就是2020-07-01，10:00到2020-07-02，10:00这段时间内选取一个时间点作为补班航班计划的出发时间。

在多个可用飞机编号中选取一个飞机编号作为补班航班计划的飞机编号。

其中，可用飞机编号，指代在补班航班计划的出发时间处于空闲状态的飞机的编号。

具体的，在确定了补班航班计划的出发时间之后，可以获取每一架飞机的飞行计划，从而确定在补班航班计划的出发时间处于空闲状态的飞机的编号，即可用飞机编号，然后从这些可用飞机编号中选择一个作为补班航班计划的飞机编号，实质上，该步骤相当于，从多架在补班航班计划的出发时间处于空闲状态的飞机中选择一架飞机用于执行补班航班计划。

可选的，在选择飞机编号时，可以优先选择机型和原航班计划的飞机的机型一致的飞机编号，如果没有机型一致且处于空闲状态的飞机，可以从处于空闲状态的飞机中，优先选择大小、载客量和原航班计划的飞机相近的飞机作为补班航班计划的飞机。

生成上述补班航班计划之后，可以按预设的航班编号规则，为补班航班计划配置对应的航班号，例如，若原航班的航班号为XX1111，补班航班的航班号可以是XX1111A，即通过在原航班的航班号之后增加一个预设的字符，从而得到补班航班的航班号，通过这种方式表明XX1111A对应的航班是被取消的XX1111航班的补班航班。

可选的，补班航班计划中涉及的出发时间，飞机编号等信息也可以由相关人员在终端设备上手动输入。

S103、根据原航班计划的旅客信息和预先生成的补班航班计划的座位限制规则，在补班航班计划对应的飞机上为原航班计划的旅客配置对应的座位。

其中，旅客信息包括旅客身份信息和旅客座位信息。

旅客身份信息可以包括旅客姓名，年龄，身份证号码等个人信息，旅客座位信息可以包括该旅客的座位偏好以及该旅客在原航班上的座位，例如，如果一个旅客偏好靠窗的座位，则其旅客座位信息可以包括“偏好靠窗座位”，如果一个旅客偏好靠近过道的座位，则其旅客座位信息可以包括“偏好过道座位”。

另外，若在原航班计划中为该旅客安排的座位是42H，那么上述旅客座位信息可以包括“原航班座位号：42H”。

S104、输出旅客转移结果。

其中，旅客转移结果包括未转移旅客的身份信息，和补班航班计划对应的飞机上已配置的旅客座位的分布信息。

可选的，当原航班取消后，部分旅客可以选择拒绝搭乘补班航班，同时，当原航班的旅客较多时，执行补班航班计划的飞机有可能无法承载原航班的所有旅客，由于上述两方面原因，最终会有部分原航班的旅客未被转移至补班航班，旅客转移结果中可以包含这部分未转移旅客的身份信息，以便相关工作人员以及这部分未转移旅客能够进行核实。

可选的，已配置的旅客座位的分布信息可以用座位分布图的形式展示，座位分布图展示有，补班航班计划的飞机每一处座位的位置，以及每一处座位上的旅客的姓名，通过座位分布图，搭乘补班航班的旅客可以快速的确定自身的座位。

可选的，在步骤S104之后，还可以向被转移至补班航班的旅客的手机发送提示信息，提示信息中携带有补班航班的航班号。

步骤S103的具体执行过程可以包括：

根据座位限制规则，在补班航班上确定出禁用座位；其中，禁用座位指代座位限制规则禁止使用的座位。

座位限制规则，具体可以包括故障座椅规则和机组预留规则两种。故障座椅规则用于指示执行补班航班计划的飞机(即前文确定的补班航班计划的飞机编号所对应的飞机)上哪些座椅属于故障座椅，故障座椅所属的座位属于禁用座位，即禁止安排旅客坐在故障座椅上。故障座椅规则所指示的故障座椅可以通过旅客反馈，机组人员检测等方式获得。

机组预留规则，则用于指示执行补班航班计划的飞机上哪些座位预留给机组人员的座位，预留给机组人员的座位也属于禁用作为。

根据原航班计划的旅客信息中包含的原旅客座位和旅客偏好信息，将补班航班计划对应的飞机上除禁用座位以外的座位，配置给原航班计划的旅客。

其中，原旅客座位，指代旅客在原航班计划对应的飞机上的座位。

具体的，在配置座位时，首先针对一个需要配置座位的旅客，获取该旅客在原航班上的座位号，然后判断与原旅客座位相同的补班座位是否被占用以及是否属于禁用座位。

若与原旅客座位相同的补班座位未被占用且不属于禁用座位，将与原旅客座位相同的座位配置给原旅客座位对应的旅客。

比如，若一个旅客在原航班的座位号是40H，为该旅客分配座位时，判断出补班航班的飞机上，40H不是禁用座位并且未被占用，那么仍然将补班航班的飞机上的40H座位分配给这个旅客。

其中，补班座位指代补班航班计划对应的飞机(即执行补班航班计划的飞机)上的座位。

可选的，若补班航班计划的飞机的座位分布(可以通过飞机的座位布局表获得)和原航班的飞机的座位分布不同，那么有可能出现原航班的飞机的某个座位号在补班航班的飞机上不存在的情况，例如，可能原航班的飞机上有座位号50A至50F，但是补班航班的飞机上没有座位号50A至50F，这种情况同样执行下述配置方法，也就是根据原旅客座位对应的旅客的旅客偏好，为旅客配置一个未被占用且不属于禁用座位的补班座位。

若与原旅客座位相同的补班座位被占用或者属于禁用座位，根据原旅客座位对应的旅客的旅客偏好，为旅客配置一个未被占用且不属于禁用座位的补班座位。

若旅客的座位偏好是偏好靠窗座位，那么可以从未被占用且不属于禁用座位的多个补班座位中，为该旅客配置一个靠窗的座位，若旅客的座位偏好是靠过道座位，则可以从未被占用且不属于禁用座位的多个补班座位中，为该旅客配置一个靠过道的座位。

进一步的，除了依据旅客的座位偏好以外，还可以根据旅客的其他属性配置座位。

例如，若当前旅客(指代当前要为其分配补班座位的旅客)是儿童或老年人(年龄小于12岁旅客为儿童，年龄大于70岁的为老年人)，当前旅客有同行的并且已经配置补班座位的旅客，那么，可以为当前旅客配置靠近同行旅客的补班座位。比如当前旅客是儿童，同行旅客已配置补班座位30A，那么可以当前旅客配置邻近的座位30B(在30B不是禁用作为且未被占用的前提下)。

其中，一个旅客是否有同行旅客，可以根据机票订单判断，若一个机票订单订购了多张机票，那么这些机票对应的多个旅客就是一批同行旅客。

若当前旅客是团队旅客，则为该旅客配置靠近团队内其他旅客的座位。

若当前旅客是特殊旅客(具体可以是残障，母婴，孕妇等行动不便的旅客)，可以选择方便特殊旅客行动和就座的特殊补班座位。

可选的，在给原航班计划的旅客配置座位时，可以按照每个旅客的旅客等级(或者说旅客价值)由高到低逐一配置座位，例如，假设原航班计划有50个旅客，其中有10个VIP旅客(相当于高价值旅客)，剩余40个旅客为普通旅客(相当于低价值旅客)，那么在为这50个旅客配置补班航班计划的座位时，可以优先为10个VIP旅客配置座位，然后再为40个普通旅客配置座位。

本申请提供一种航班旅客转移方法，方法包括：获取原航班计划；原航班计划指代被取消的航班计划；原航班计划包括出发时间，起始机场，到达机场和飞机编号；根据原航班计划生成起始机场和到达机场均与原航班计划一致的补班航班计划；根据原航班计划的旅客信息和预先生成的补班航班计划的座位限制规则，在补班航班计划对应的飞机上为原航班计划的旅客配置对应的座位，最后输出旅客转移结果。本方案根据原航班计划生成补班航班计划并为旅客在补班航班计划的飞机上配置座位，自动完成原航班计划旅客的转移，显著提高了旅客转移的效率。

下面以一个具体的例子说明本申请提供的航班旅客转移方法的实现过程：

假设原航班的航班计划为，出发机场PEK，到达机场CAN，航班号XX1111，出发时间2020-07-01，飞机编号B2404、机型为A312。

A航班旅客：旅客姓名李四，旅客舱位Y舱，普通旅客，座位号42H，旅客姓名王丽，旅客舱位Y舱，VIP旅客，座位号48B，座位偏好靠窗。

根据上述原航班计划，可以生成如下的补班航班计划：

出发机场PEK，到达机场CAN，航班号XX1111A，出发时间2020-07-02飞机编号B2364，机型A319，座位限制规则包括：飞机上存在故障座椅5H和48B，需要在Y舱第一排预留3个机组人员的座位。

根据座位限制规则，5H和Y舱第一排的3个座位(如1A，1B和1C)确定为禁用座位。

然后系统把原航班上的旅客李四和王丽转移到补班航班XX1111A上，

随后先为高价值旅客王丽安排座位，由于补班航班的飞机上的座位48B属于禁用座位(座椅故障)，因此根据王丽的座位偏好，为其配置补班航班的飞机上的靠窗作为49C。

然后为旅客李四安排作为，按李四在原航班的座位，将补班航班的飞机上的座位42H配置给李四。到此完成原航班的旅客转移，成功的将原航班的旅客转移至补班航班。

最后，系统可以将上述座位安排输出并打印，另外可以将这些座位安排以及补班航班计划发送至对应的部门，以便完成线下操作。

虽然采用特定次序描绘了各操作，但是这不应当理解为要求这些操作以所示出的特定次序或以顺序次序执行来执行。在一定环境下，多任务和并行处理可能是有利的。

应当理解，本公开的方法实施方式中记载的各个步骤可以按照不同的顺序执行，和/或并行执行。此外，方法实施方式可以包括附加的步骤和/或省略执行示出的步骤。本公开的范围在此方面不受限制。

可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本公开的操作的计算机程序代码，上述程序设计语言包括但不限于面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或电子设备上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。

附图中的流程图和框图，图示了按照本公开各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，该模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

根据本申请任一实施例提供的航班旅客转移方法，本申请实施例还提供一种航班旅客转移装置，请参考图2，该装置可以包括如下单元：

获取单元201，用于获取原航班计划。

其中，原航班计划指代被取消的航班计划；原航班计划包括出发时间，起始机场，到达机场和飞机编号。

生成单元202，用于根据原航班计划生成对应的补班航班计划。

其中，补班航班计划的起始机场与原航班计划的起始机场一致，补班航班计划的到达机场和原航班计划的到达机场一致。

配置单元203，用于根据原航班计划的旅客信息和预先生成的补班航班计划的座位限制规则，在补班航班计划对应的飞机上为原航班计划的旅客配置对应的座位。

其中，旅客信息包括旅客身份信息和旅客座位信息。

输出单元204，用于输出旅客转移结果。

其中，旅客转移结果包括未转移旅客的身份信息，和补班航班计划对应的飞机上已配置的旅客座位的分布信息。

可选的，生成单元202根据原航班计划生成对应的补班航班计划时，具体用于：

将原航班计划的出发机场确定为补班航班计划的出发机场，并将原航班计划的到达机场确定为补班航班计划的到达机场；

在原航班计划的出发时间之后的预设时间范围内选取一个时间点作为补班航班计划的出发时间；

在多个可用飞机编号中选取一个飞机编号作为补班航班计划的飞机编号；其中，可用飞机编号，指代在补班航班计划的出发时间处于空闲状态的飞机的编号。

可选的，配置单元203根据原航班计划的旅客信息和预先生成的补班航班计划的座位限制规则，在补班航班计划对应的飞机上为原航班计划的旅客配置对应的旅客座位时，具体用于：

根据座位限制规则，在补班航班上确定出禁用座位；其中，禁用座位指代座位限制规则禁止使用的座位；

根据原航班计划的旅客信息中包含的原旅客座位和旅客偏好信息，将补班航班计划对应的飞机上除禁用座位以外的座位，配置给原航班计划的旅客；其中，原旅客座位，指代旅客在原航班计划对应的飞机上的座位。

可选的，配置单元203根据原航班计划的旅客信息中包含的原旅客座位和旅客偏好信息，将补班航班计划对应的飞机上除禁用座位以外的座位，配置给原航班计划的旅客时，具体用于：

若与原旅客座位相同的补班座位未被占用且不属于禁用座位，将与原旅客座位相同的座位配置给原旅客座位对应的旅客；其中，补班座位指代补班航班计划对应的飞机上的座位；

若与原旅客座位相同的补班座位被占用或者属于禁用座位，根据原旅客座位对应的旅客的旅客偏好，为旅客配置一个未被占用且不属于禁用座位的补班座位。

本申请实施例提供的航班旅客转移装置，其具体工作原理可以参考本申请实施例提供的航班旅客转移方法，此处不再赘述。

本申请提供一种航班旅客转移装置，获取单元201获取原航班计划；原航班计划指代被取消的航班计划；原航班计划包括出发时间，起始机场，到达机场和飞机编号；生成单元202根据原航班计划生成起始机场和到达机场均与原航班计划一致的补班航班计划；配置单元203根据原航班计划的旅客信息和预先生成的补班航班计划的座位限制规则，在补班航班计划对应的飞机上为原航班计划的旅客配置对应的座位，最后输出单元204输出旅客转移结果。本方案根据原航班计划生成补班航班计划并为旅客在补班航班计划的飞机上配置座位，自动完成原航班计划旅客的转移，显著提高了旅客转移的效率。

描述于本公开实施例中所涉及到的单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。其中，单元的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定，例如，第一获取单元还可以被描述为“获取至少两个网际协议地址的单元”。

本文中以上描述的功能可以至少部分地由一个或多个硬件逻辑部件来执行。例如，非限制性地，可以使用的示范类型的硬件逻辑部件包括：现场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、片上系统(SOC)、复杂可编程逻辑设备(CPLD)等等。

本申请实施例还提供一种适于用来实现本公开实施例的电子设备，该电子设备的结构示意图如图3所示。本公开实施例中的终端设备可以包括但不限于诸如移动电话、笔记本电脑、数字广播接收器、PDA(个人数字助理)、PAD(平板电脑)、PMP(便携式多媒体播放器)、车载终端(例如车载导航终端)等等的移动终端以及诸如数字TV、台式计算机等等的固定终端。图3示出的电子设备仅仅是一个示例，不应对本公开实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图3所示，电子设备300可以包括处理装置(例如中央处理器、图形处理器等)301，其可以根据存储在只读存储器(ROM)302中的程序或者从存储装置306加载到随机访问存储器(RAM)303中的程序而执行各种适当的动作和处理。在RAM 303中，还存储有电子设备300操作所需的各种程序和数据。处理装置301、ROM 302以及RAM 303通过总线304彼此相连。输入/输出(I/O)接口305也连接至总线304。

通常，以下装置可以连接至I/O接口305：包括例如触摸屏、触摸板、键盘、鼠标、摄像头、麦克风、加速度计、陀螺仪等的输入装置306；包括例如液晶显示器(LCD)、扬声器、振动器等的输出装置307；包括例如磁带、硬盘等的存储装置306；以及通信装置309。通信装置309可以允许电子设备300与其他设备进行无线或有线通信以交换数据。虽然图3示出了具有各种装置的电子设备300，但是应理解的是，并不要求实施或具备所有示出的装置。可以替代地实施或具备更多或更少的装置。

本申请实施例还提供一种计算机存储介质(即计算机可读介质)，该计算机可读介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被该电子设备执行时，使得该电子设备执行本申请任一实施例所提供的航班旅客转移方法。

在本公开的上下文中，计算机可读介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的程序。机器可读介质可以是机器可读信号介质或机器可读储存介质。机器可读介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。

需要说明的是，本公开上述的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本公开中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。而在本公开中，计算机可读信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读信号介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：电线、光缆、RF(射频)等等，或者上述的任意合适的组合。

上述计算机可读介质可以是上述电子设备中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入该电子设备中。

根据本公开的一个或多个实施例，本申请如图1所示的实施例提供了一种航班旅客转移方法，包括：

获取原航班计划；其中，所述原航班计划指代被取消的航班计划；所述原航班计划包括出发时间，起始机场，到达机场和飞机编号；

根据所述原航班计划生成对应的补班航班计划；其中，所述补班航班计划的起始机场与所述原航班计划的起始机场一致，所述补班航班计划的到达机场和所述原航班计划的到达机场一致；

根据所述原航班计划的旅客信息和预先生成的所述补班航班计划的座位限制规则，在所述补班航班计划对应的飞机上为所述原航班计划的旅客配置对应的座位；其中，所述旅客信息包括旅客身份信息和旅客座位信息；

输出旅客转移结果；其中，所述旅客转移结果包括未转移旅客的身份信息，和所述补班航班计划对应的飞机上已配置的旅客座位的分布信息。

可选的，所述根据所述原航班计划生成对应的补班航班计划，包括：

将所述原航班计划的出发机场确定为所述补班航班计划的出发机场，并将所述原航班计划的到达机场确定为所述补班航班计划的到达机场；

在所述原航班计划的出发时间之后的预设时间范围内选取一个时间点作为所述补班航班计划的出发时间；

在多个可用飞机编号中选取一个飞机编号作为所述补班航班计划的飞机编号；其中，所述可用飞机编号，指代在所述补班航班计划的出发时间处于空闲状态的飞机的编号。

可选的，所述根据所述原航班计划的旅客信息和预先生成的所述补班航班计划的座位限制规则，在所述补班航班计划对应的飞机上为所述原航班计划的旅客配置对应的旅客座位，包括：

根据所述座位限制规则，在所述补班航班上确定出禁用座位；其中，所述禁用座位指代所述座位限制规则禁止使用的座位；

根据所述原航班计划的旅客信息中包含的原旅客座位和旅客偏好信息，将所述补班航班计划对应的飞机上除所述禁用座位以外的座位，配置给所述原航班计划的旅客；其中，所述原旅客座位，指代所述旅客在所述原航班计划对应的飞机上的座位。

可选的，所述根据所述原航班计划的旅客信息中包含的原旅客座位和旅客偏好信息，将所述补班航班计划对应的飞机上除所述禁用座位以外的座位，配置给所述原航班计划的旅客，包括：

若与所述原旅客座位相同的补班座位未被占用且不属于禁用座位，将与所述原旅客座位相同的座位配置给所述原旅客座位对应的旅客；其中，所述补班座位指代所述补班航班计划对应的飞机上的座位；

若与所述原旅客座位相同的补班座位被占用或者属于禁用座位，根据所述原旅客座位对应的旅客的旅客偏好，为所述旅客配置一个未被占用且不属于禁用座位的补班座位。

根据本公开的一个或多个实施例，本申请如图2所示的实施例提供了一种航班旅客转移装置，包括：

获取单元，用于获取原航班计划；其中，所述原航班计划指代被取消的航班计划；所述原航班计划包括出发时间，起始机场，到达机场和飞机编号；

生成单元，用于根据所述原航班计划生成对应的补班航班计划；其中，所述补班航班计划的起始机场与所述原航班计划的起始机场一致，所述补班航班计划的到达机场和所述原航班计划的到达机场一致；

配置单元，用于根据所述原航班计划的旅客信息和预先生成的所述补班航班计划的座位限制规则，在所述补班航班计划对应的飞机上为所述原航班计划的旅客配置对应的座位；其中，所述旅客信息包括旅客身份信息和旅客座位信息；

输出单元，用于输出旅客转移结果；其中，所述旅客转移结果包括未转移旅客的身份信息，和所述补班航班计划对应的飞机上已配置的旅客座位的分布信息。

可选的，所述生成单元根据所述原航班计划生成对应的补班航班计划时，具体用于：

将所述原航班计划的出发机场确定为所述补班航班计划的出发机场，并将所述原航班计划的到达机场确定为所述补班航班计划的到达机场；

在所述原航班计划的出发时间之后的预设时间范围内选取一个时间点作为所述补班航班计划的出发时间；

在多个可用飞机编号中选取一个飞机编号作为所述补班航班计划的飞机编号；其中，所述可用飞机编号，指代在所述补班航班计划的出发时间处于空闲状态的飞机的编号。

可选的，所述配置单元根据所述原航班计划的旅客信息和预先生成的所述补班航班计划的座位限制规则，在所述补班航班计划对应的飞机上为所述原航班计划的旅客配置对应的旅客座位时，具体用于：

根据所述座位限制规则，在所述补班航班上确定出禁用座位；其中，所述禁用座位指代所述座位限制规则禁止使用的座位；

根据所述原航班计划的旅客信息中包含的原旅客座位和旅客偏好信息，将所述补班航班计划对应的飞机上除所述禁用座位以外的座位，配置给所述原航班计划的旅客；其中，所述原旅客座位，指代所述旅客在所述原航班计划对应的飞机上的座位。

可选的，所述配置单元根据所述原航班计划的旅客信息中包含的原旅客座位和旅客偏好信息，将所述补班航班计划对应的飞机上除所述禁用座位以外的座位，配置给所述原航班计划的旅客时，具体用于：

若与所述原旅客座位相同的补班座位未被占用且不属于禁用座位，将与所述原旅客座位相同的座位配置给所述原旅客座位对应的旅客；其中，所述补班座位指代所述补班航班计划对应的飞机上的座位；

若与所述原旅客座位相同的补班座位被占用或者属于禁用座位，根据所述原旅客座位对应的旅客的旅客偏好，为所述旅客配置一个未被占用且不属于禁用座位的补班座位。

本申请如图3所示的实施例还提供一种电子设备，包括存储器和处理器；

其中，所述存储器用于存储计算机程序；

所述处理器用于执行所述计算机程序，具体用于实现本申请任一实施例提供的航班旅客转移方法。

本申请实施例化提供一种计算机存储介质，用于存储计算机程序，所述计算机程序被执行时，具体用于实现本申请任一实施例提供的航班旅客转移方法。

特别地，根据本公开的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本公开的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在非暂态计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信装置309从网络上被下载和安装，或者从存储装置306被安装，或者从ROM 302被安装。在该计算机程序被处理装置301执行时，执行本公开实施例的方法中限定的上述功能。

尽管已经采用特定于结构特征和/或方法逻辑动作的语言描述了本主题，但是应当理解所附权利要求书中所限定的主题未必局限于上面描述的特定特征或动作。相反，上面所描述的特定特征和动作仅仅是实现权利要求书的示例形式。

虽然在上面论述中包含了若干具体实现细节，但是这些不应当被解释为对本公开的范围的限制。在单独的实施例的上下文中描述的某些特征还可以组合地实现在单个实施例中。相反地，在单个实施例的上下文中描述的各种特征也可以单独地或以任何合适的子组合的方式实现在多个实施例中。

以上描述仅为本公开的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本公开中所涉及的公开范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述公开构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本公开中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。